1 650+ отзывов о Volvo

Автомобиль приобрел в автосалоне, новый, комплектацию подбирал индивидуально, ждал машину 3 месяца. На выбор авто повлиял рекламный ролик производителя - это автомобиль самодостаточного мужчины средних лет. Хотя и жена в машине смотрится великолепно (жене 30-ть). Из пробега две трети пришлись на условия города Киева, остальное трассы - частые поездки в Крым. Машина великолепно ведет себя в любых условиях. После 15 тыс. пробега производитель при очередном техобслуживании поменял рычаги задней подвески - обнаружили какой-то конструкторский дефект, хотя я ничего не чувствовал. На 55 тыс. поменял по гарантии левый амортизатор (стучал). До VOLVO имел Lexus 300 и 330, Toyota Prado - предпочтение отдаю шведам. Автомобиль лаконичен и аристократичен. Совет один для покупателей любого автомобиля - регулярно проводить техобслуживание автомобиля в соответствии с регламентом и только на специализированных станциях.

Когда я купила Вольво, то большинство окружающих криво улыбались и говорили "Вольво? Нуу, поздравляю". Типа того, что машина сыпется и запчасти дорогие. Не знаю, то ли это глупый стереотип, то ли мне лично так повезло, но моя машина за почти 2 года ни разу мне не доставила никаких неприятностей. За это время я меняла масло, салонный фильтр и что-то еще по мелочи. Недавно поменяла ГРМ с роликами и шкив впускного распредвала. Сейчас надо поменять колодки и рулевые. И всё. За 2 года не много по-моему. Мне очень нравится дизайн, у вольво благородные линии. После вольво мне многие авто с "современными" формами кажутся сделанными топором. Нравится мягкий пластик в салоне. Салон вообще очень приятный. Отдельно надо сказать про кресла!!!! Это нечто!!! Это самые удобные кресла в мире!!!! Я ездила на своей на расстояние 1800 км без остановки на сон и у меня ни разу не возникло ощущение, извините, затекшей задницы или неприятных ощущений в спине. Этими сиденьями вообще лечиться можно, если у кого спина болит! ))) Слабые стороны, конечно, присутствуют, правда меня особо не расстраивают - оч. лениво разгоняется, туповата для 122 сил! В поворот "как по рельсам" не заходит )))) Она неплохо держит дорогу, но никакого экстрима. В общем, это спокойный благородный автомобиль. =)

автомобиль куплен у друга в 1998 г,машина использовалась крайне редко,пробег был примерно 130000.выбрали случайно( у друга появилась новая БМВ 5 серии),машина прошла 40000 за 11 лет,т.к. есть на чем ездить кроме volvo,машину использовали только в длительных поездках(на море и т.д.)_ авто очень комфортно для его лет, нашим машинам далеко, все продумано до мелочей,материалы хорошие, все очень качественно и удобно,особенно водительское кресло со множеством регулеровок-был случай,ездили в Польшу,практически около 1900 км, вдвоем ,без сна и отдыха, спать хотелось, но спина не болела!!!А щупать нужно женщин,а не авто!!!Машину нужно понимать ,ухаживать за ней и тогда все будет ОК... На ходу можно хоть кофе пить спокойно,хоть спать-не вытрясет всю душу,все очень достойно ,но не укачивает как в американцах. управляется так,как должен управляться семейный авто- это не болид F1,а Плющенко уважаю!!!Кто не согласен-купите McLaren и делайте тройной тулуп! У меня дизель 2.4 ,т.ч. до 100км/ч. явно больше 3 сек.,но когда прогорел глушитель в ,при обгонах попутных авто люди в них точно были испуганы" супер спортивным выхлопом". очень надежная машина! Авто у нас уже 11 лет,затраты только на расходники.Для наших дорог подходит 100%. 6-8л.ДТ в смешаном режиме рекомендую,но только не откровенно убитые авто,т.к. запчасти довольно дорогие Машина реально классная,кузов оцинкован,двигатель ходит до 1млн.,салон продуман до мелочей- т.е. видно ,что при создании авто в далеком 1984г.,трудились настоящие спецы и профи. своего дела -не чета нашим отечественным автопроизводителям которые и в 2009г. не достигли уровня Volvo 740 1986г.

Хороший автомобиль, комфорт и качество на высоте, но конечно чена могла бы быть немного и ниже. Шумоизоляция отличная, удобные сиденья с подогревом, климат. Машина тяжелая, но разгоняется быстро, дорогу держит хорошо, управляемость на высоте . Стоит купить.

Вчера я убедился,что безопасность Вольво-это не просто красивая реклама! Ехал на работу утром со скоростью 140км/ч-дорога была свободная! Тут меня подрезал Кашкай,отъезжающий от парковки, влупился я в него так, что подумал мне п...ц! Однако разбил только губу об руль и то по глупости-пристегнуться забыл. На удивление дверь сам открыл,стекла все целые,кроме лобового. А так машинка отличная была для своих годков,получше любой отечественной,даже новой!Расход по трассе 6-9 литров,как топить на карбюраторе при V1800!Идет мягко! Салон очень удобный,можно сказать только из-за него и купил эту машинку,на дальняк идешь без всякой усталости! Багажник огромный! Зимой жара в салоне! Шумо-звуко изоляция обалденная!Сломался кондер-делать дорого! Всегда нужно следить за состоянием ремня ГРМ,если порвется-гнет клапана! То что дорогая в обслуживании-вранье,если правда не заказывать оригиналы,а обойтись аналогом, хотя бы того же "Бош" и не заезжать в Вольво центры с их нормо-часами,любой дядя Вася в своем Гараже может починить эту машину! По ходовке многое подходит от ВАЗ! Машина стоит своих денег,не пожалеете,если нет средтв на новую!

В нашей организации было 3 а/м S80, покупали в 2004-5г, продали в 2007-2008гОдна а/м прошла 264т, вторая 213, третья 89. Обслуживали мы их в «Независимости». После 100т. пробега первые 2 а/м резко начали требовать больших вложений по ремонту ходовой, на одной меняли гидроусилитель, естественно после 100-110т на обоих а/м проводили замену турбины т.е. за время пробега на каждой по 2 раза. При этом все это происходило в фирменном сервисе и счета (после 100т.) нам там выписывали минимум на 30т.р. за ТО, а если еще и другие работы то доходило до 90-120т.р. И это в ценах 2007г. На а/м 2005г. были проблемы с рулевой рейкой (стучала) ее меняли по гарантии 2 раза, на 15т. и на 60т. Общее впечатление у нас, простых механиков, об этих а/м осталось плохое. Все были рады когда, их наконец продали.

Купил машину 2 года назад при пробеге 200000 км сейчас 300000 км намотал 100000 за все время поменял 2 рулевых тяги с наконечниками 2 два солдатика и внутрение втулки стабилезатора в задней подвески 4 салентблока оказывается можно перепресовать замена расходников не всщет в общем качеством марки остался доволен по управляемости и премености все оболдет. Так что в редах VOLVO прибыло. Я думаю что любовь к Volvo \'это же навсегда. Если будут вопросы пишите в личку по мере возможности отвечу.

Очень довольна машиной. Только не могу понять, зачем на наши дороги поставляют автомобили с низкопрофильными шинами? У меня уже 3 - ий авто этой марки и пока я не нашла в этом ценовом диапазоне достойнее. Я сделала после первых 15-ти тысяч тюнинг движка, со 140 до 189 лошадей. Супер! И что интересно - стала меньше кушать бензина: по городу - 9,2. Свою машинку я заказывала по индивидуальной сборке и ждала около 3 месяцев, но не пожалела.

Класс,2.4. механика,170 л.с.,прет как дурная,всем советую.Единственный минус именно моего авто-слабая комплектация,т.к покупал у какого-то деда,но зато состояние нового авто.С запчастями проблем нет,они мне пока не нужны,но я узнавал,все можно достать по мере необходимости без проблем,цены тоже адекватные,так-что кто еще не определился с авто-Вольво один из лучших вариантов,хотя каждому,наверное свое. До этого была S40 old,тоже хороший авто,жаль только,что китайцам продали. Вольво рулит!!!!

Авто понравилось сам не ожидал но не понравился мафон читает простые . МП3 не хочет. заъехал на фирму (по стечению обстоятельств работаю за границей) и решил поменять и его и колонки такое бабло накрутили чуть больше двух штук доларов но и сказали что изменений не будет . Не ужто у вольво (завода) проблемы с это техникой. я к чему мож ктото сталкивался с такой проблемой или у меня запросы баальшие

Всем привет. Читал отзывы, решил написать свой. Владею данным автомобилем 1 год и 3 месяца. Приобрел не случайно, искал именно 850. До этой была БМВ 34 кузов, нормальный аппарат в принципе, если только у нормального хозяина был, не запущенный. Ну про мою Вольво, за период владения поменял стойки стабилизатора, сразу пару (приговорили одну), цена стойки 500 р., масло в двигателе и ... вроде все. Ничего не ломается, это я к вопросу о том как и кто за машиной следит. Пробег 138000 км. оригинал, по всем признакам, ну может плюс 10 тыс. км. не больше-уверен. Состояние идеальное, салон, двигатель и т.д., ну есть пару сколов, это нормально. В общем недостатков нет, езжу и иногда даже думаю, может на сервис заехать что нибудь сделать. Единственный минус, ну даже не минус, а присущая данной модели особенность мощность двигателя 136 л.с. маловато, для меня во всяком случае. Ну хотя при покупке я на это мало обращал внимание, главное состояние общее. Чего еще добавить, надежный, комфортный, безопасный, и харизматичный. Вообще такие машины это по моему классика в своем роде БМВ 34, МВ 124, Вольво 850, мне например трудно, что либо противопоставить из современного автопрома, а главное качество стали, сборки, деталей.По ценам на запчасти о дороговизне, вопрос очень спорный, как на любую иномарку все имеет свою цену. Хочешь оригинал-пожалуйста, неоригинал-пожалуйста, б.у. - тоже можно. Главное принципиальные какие то детали, если вдруг сломалось, ставить наверное оригинал, или в крайнем случае, хороший неоригинал. В моем случае как я уже сказал ничего пока не надо, и я думаю еще год так и будет.В заключении хочу сказать, кто ищет именну такую модель, покупать можно-но... смотрите на состояние и владельца, все это о многом Вам скажет. Удачи всем.Свою красавицу-буду продавать, хочу чего нибудь помощнее.

Вольво попал в мое пользование по стечению обстоятельств, покупал отец себе, но как то так сложилось что мы с ним поменялись он забрал у меня Ниссан примьера (2001 гв нов кузов 1.6 литра), а я не особо протестуя пересел на шведа и сразу скажу не прогадал....До момента пересадки на этот авто представление о Вольво было весьма нейтральное даже наверно ближе к неуважительному - мол угловатые, спокойные, совершенно невнятные ато и почему то мне казалось совсем не драйверские....КАК ОКАЗАЛОСЬ!!!!!:К угловатости внешних черт привыкаешь и начинаешь видеть даже некоторый стильный почерк уже через пару месяцев... А если рассматривать общую концепцию авто т.е. ее шикирную эргономику от удобнейших седушек и комфортного пространства задних пассажиров в купе с детским креслом в подлокотнике, до панели приборов и прочих регуляторов (все просто как велосипед и в тоже время стильно и абсолютно не выбивается из общей концепции)- ВСЕ ШИ КАР НО170 лошадей на 2.5 лит без всяких турбин и тд совместно с четкой пятиступкой и передним приводом более чем мощно и надежно. Обгоны, перестроения легко и не напрягая никого собой. Маршевая скорость 140 км ч на 5 передачи и 2.5 -2.7 оборотах (можно и больше и быстрее, а смысл). Об АБС отдельный разговор - на Вольво это шедевр!!!! - много писать не буду скажу лишь что - эта система 2 раза спасала меня от попадания на ремонт своего перда и при неудачном сотруднике ДПС еще и чужого зада... один раз спасала жизнь "ночному перебегальщику дороги"...ОЙ чуть не забыл у нее ж ещще колеса при повороте на бок заваливаются так что маневренность у этой далеко не малютки ООООЧЕНЬ хорошая, да и ващее управляемость на 5+..По ремонту и зч на машину моего гв запчастей много и по разным ценам - оригинал дорого но живет несоизмеримо дольше!!!! много бу по умеренным ценам. Починить может любой нормальный механик -там правда все просто!!!Мое резюме: Можно приехать и на деловую встречу и на уличные гонке и там и там вам будет что показать....Когда буду зарабатывать много много денюшков обязательно опять куплю себе ВИКИНГА, но уже нового или старого как второй авто, это машина создана людьми для людей......

Отличное авто, очень доволен своим приобретением, единственный небольшой минус мало место остается сзади если впереди расположится высокий человек (мой рост 188) К ходовой и к двигателю никаких нареканий нет. Очень резвый автомобиль. Еще страдает присоболенность к нашим дорогам, маленький клиренс, на неровностях нужно красться в буквальном смысле, не говоря уже о подъездах к даче/деревне.

Начну с того,что стаж у меня более 10 лет и автомобили у меня были почти всех марок, так что есть с чем сравнивать. И так авто покупал для жены, чтобы поучилась ездить, да и опыта набралась. Выбирали авто по 3 критериям: 1-автомат, 2-кондей, 3внешни привлекательность! На год не смотрели. Выбор пал на Вольво S40 1998г, АКПП, 4аэрбега, климат-контроль, 2литра-140л/с, цвет черный,и главное не турбо, для меня это было важно. Модель эта сразу понравилась нам обоим. Лично мое мнение (субъективное) эта модель очень привлекательна и как мне кажется даже удачнее своего 2-го собрата более свежего поколения. Итак: расход по городу с климатом 12-13 литров, так показывает компьютер, по трассе чуть меньше, если на круизе то 10-10.5литров. К бензину ну очень капризен, только 95!!! Управляемость на высоте, очень острый руль, дорогу держит уверенно, но очень шумноват двигатель, макс скорость давал 220км/ч, запас остается. Очень добротная отделка салона, никаких сверчков и скрипов. Приемистость на твердую 4, это же Вольво а не БМВ, с места набирает очень резво, но опять таки скажу, это не спорт-кар. Очень удобные сидения, как спереди так и сзади. Довольно большой багажник, у нас входит коляска (сложенная)+ спорт.сумка+ чемоданчик с инструментами. Теперь по ремонту: да если делать у официалов то очень даже не дешево, но я езжу просто в сервис по соседству. Ремонт как на обычную среднюю иномарку, запчасти-да надо поискать где подешевле, цены ну просто реально разные, но тем не менее приемлемы и не дороже чем на Мерс или на БМВ, а даже гораздо дешевле. Про авто можно твердо сказать-Вольво это Комфорт-безопасность-престиж, даже на старушке вроде нашей. Машиной мы Ооочень довольны, жена просто влюбилась в Вольво. Что могу посоветовать тем кто думает брать именно Вольво S40 первого поколения, не берите с движком 1.6 даже на механике, ну не едет она, с 1.8 тоже не особенно прыткая (я не беру с турбо). А так очень советую, Вольво не просто имя-бренд, это действительно стоящий своих денег авто!!!

В сущности автомобиль очень не плохой.Цена, качество на уровне.Единственное что не до работано это подвеска под наши дороги.Слишком пробивает ее на ямках. В управлении очень достойный.Расход по городу 11л.Не совсем комфортно задним пассажирам на длительное путешествие.Двигатель дастаточно тяговит и слышен только при резком надавливании на педаль газа. Не жалею что приобрел этот достойный автомобиль.

Владею машинкой уже месяц, покупал уже не новую двух летнию но ощущение как будто новая, вначале расстроила маленькая поломка передней ступицы, после замены все стало прекрасно теперь перейду ко всем пунктам по очереди:1) интерьер: внутри все оформлено мягким пластиком много дополнительного освещения, в моём случае кожаный руль, и тряпочные сидения.2) экстерьер: ну про внешний вид это на любителя мне лично кажется он в меру спортивным, версия после рестайлинга поворотники на зеркалах модная антенна "плавником"легкая заводская тонировка (с которой можно спокойной пройти тех осмотр) так же стит Ксеон что добавляет шарму машине. Краска заводская фирменная за 2.5 года пользования не где не наблюдась облезлости.3) движок: ну это не спорт кар и в гонках участвовать не получиться но 1.8 -125 л.с вполне хватает что бы достойно ехать в левом ряду на трассе и не последним уходить со светофора. Движок стоит не для того чтобы гоняться, а для комфортного передвижения до 140км/ч потом он дает знать о себе приятным урчание под капотом.4) управление: управление потрясающее машина идет прямо за рулем на сколько повернул на столько и повернулась. По ощущениям она просто "проплывает" повороты не каких кренов. Даже со стороны кажется что машина легко и плавно "переплывает из ряда в ряд". Сравнивая с фокусами ланчетиками и короллами и тд.. того же классна не возможно сравнивать-"это же вольво!!! хотя и не самая крутая модель"5) подвеска: колеса 15 радиуса резина мишленовская. Подвеска просто поглощает все кочки и не ровности мягко подбрасывывая на перездах и убаюкивает на неровностях можайки...6) шумоизоляция: она на высоте помойма одна из лучших в своем классе, закрывая все окна чувство как будто в пузырь попадаешь не каких внешних раздражителей но это длиться до 120-140 км/ч потом начинают шуметь колесные арки и урчать движок, но этот шум дает возможность почувствовать что ты едешь а не летишь (это иногда полезно).7) безопасность: тут вы и сами все знаете лучшая из всех!!! этим и славиться Volvo.8) расстройства: а)расстроил расход бензина с паспортным рядом не стоит в достаточно динамичном режиме езды (у меня механика) в котором я обычно и езжу уходит в среднем 12-13 в городе и 10 по трассе. хотя в спокойном режиме он примерно составляет 10-11 в городе и 8 по трассе. но кто же на такой машине ездит 80-100 по трассе??б) Также не понравилось отношение в оф дилере Обухове, при замене ступицы они просто напросто предлагают заменить ещё и то что "походит" ёщё год или два=)) ну я думаю это не только в обухове, поразило так же что по предварительной записи меня не оказалось в списке, но это быстро уладили по той причине что я хотел уже начинать скандалить(место сразу нашлось)в) очень дорогие дополнительные опции (просто заоблачные цены для среднего класса, ДАЖЕ не у официаллов!!!)9) достоинства: на дороге уважают, менты как не странно тормозят меньше (стоит задуматься), марка (это же Швеция ребята), эта машина создана для того что бы комфортно передвигаться в пространстве не важно где в городе или за мкад

Добрый день!Владею автомобилем 2 года. Пробег 120т.км.По существу могу сказать, автомобиль достойно едет, хорошо управляется, шустрый на разгон, тормоза могли бы быть лучше. Салон комфортный, стильный, отделан неплохими материалами. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Подвеска жестковата, не энергоемкая, отстукивает прям в салон на неровностях. Салон автомобиля рассчитан на двух человек, сзади места мало, толко для детей. Багажник не велик, достаточно глубокий, проем узковат. Расход топлива в городе 12-13л. по трасе 7-8л.Про обслуживание, регламент ТО 15 т.км. Средний чек за ТО у не офицала 10-15т.руб. В общем автомобиль хороший есть некоторые недостатки но достоинств больше! Совет: Выбирайте автомобиль с прозрачной историей купленный у дилера в РФ т.к. при покупке американца или авто из Европы, есть риск что машинка вас разорит. P.S. лучше покупать авто с мотором 2,4 или 2,5 т.к. это родные моторы Volvo. Все остальные (1,6 1,8 2,0) это Ford, есть мнение что они не такие надежные.

Я взял рёхлетнего американца, полный привод, полный "фарш", черный с чёрным салоном.
В целом впечатление положительное. Машина комфортная, красивая, если не путать её возможнолсти по бездорожью с УАЗом - надёжная. Особенно для перевозки детей удобен 3 ряд сидений и встроенная видео система в задних подголовниках. Из недостатков больше всего раздражает излишняя "компьютеризированность" автомобиля. Создаётся впечатление, что электронные системы безопасности автомобиля настроенны на" блондинку с одной извилиной в голове", а отключить их нет никакой возможности. Машина очень долго "думает", прежде, чем откликнуться на нажатие педали газа, трогание с пробуксовкой исключенно, в поворот на 140 входить просто страшно - почти ложится на бок, кроме того, усиливает эффект наклона сползание водителя и пассажиров по кожанным сиденьям салона. Но если Ваша цель спокойно и комфортно доехать в гости или до дома - это вполне получится. Явно неудобно организованно управление световыми приборами. Подсветка торпеды живёт отдельной жизнью от габаритных огней - всё время забываю выключить, а реле-пищалки на освещение нет. Противотуманные фары неудобно включать на ходу - кнопки расположены слева под рулём и не видны, пока не нагнёшся ( особенно неудобно делать на скорости) в тоже время под приёмником справа от руля целая полоса пустых кнопок. Угнетает, что автомобиль управляется центральным компьютером, который получает информацию от мозгов двигателя, сравнивает её с информацией от мозгов АКПП, других систем безопасности, и потом выдаёт управляющую команду! Я люблю ездить сам и " умный дядя" мне по большому счёту не нужен. Если развитие автомобилей так пойдёт и дальше, недалёк тот день когда наши машины начнут "стучать" на нас за превышение скорости или выездна встречку. Но самое главное вся эта "электроника" банально душит двигатель... Из заявленных 210 лошадей он едва отдаёт 140, а налог на мощность платить со всей сумы! Ну и конечно расход топлива... После Пежо 605 - 1000 км на 80 литрах бака, тут просто катаюсь кругами вокруг бензоколонки... Больше 360 км ни разу не удалось проехать.....а бак 72 литра! После Пежо очень удобно парковаться, практически где есть место - не надо думать про клиренс.

У меня Вольво 960 24 клапна 2.5 литра с автоматом 1995 года выпуска. Этот серьеный аппарат купил в 2007 году, пригнали из Германии. Это мой первий автомобиль и впечатления о нем незабиваемые! Если честно, то на более комфортном авто я не ездил, ну кроме Volvo S80.Машина просто плывет, настолько продуманная амортизация и сидения, что о дискомфорте думать не приходится, конечно кожанный салон дает о себе знать. Благодаря заднему приводу можно легко развернуться на маленьком участке дороге. Управление отменное, настолько уверенно я себя не чувствовал ни в одной машине. Ходовая машины довольно прочная, за два года так и не менял ничего, правда мне повезло с бывшим хозяином, он был один, и тот пенсионер, в общем машина супер!Начал сейчас думать о недостатках, не знаю что и написать, ну наверное расход 12-13 литров по городу это минус, хотя сам считаю что для такого класа и веса вполне логичен такой расчод. В комплектации все на мой взгляд самое необходимое: подушки, круиз-контроль, обогрев зеркал и сидений, кондиционер... ну был бы еще электронний датчик расхода топлива, тогда вообще полний комплект.На счет сервиса: за два года самая дорогая поломка, полетел воздухомер, купил новый за 300 долларов, а так по мелочам, не скажу что накладно, главное своевременный уход! С мотором слава богу проблем не испытывал, вот там говорят, можно залететь по полной, но шведы делали на совесть. Если кто не в курсе, то Вольво 960 еще шведы выпускали, чего не скажешь о новых Вольво начиная с 2000 года, там уже и расклад другой.Ездил на Украину из Латвии (1200 км в одну сторону), ехал 20 часов без сна, без проблем, на легке, ни спина не болела, да и усталости особо не наблюдалось, это говорит о комфорте и продуманных сидениях. Если хотите проверить свое авто на прочность, стабильность и надежность, надо ехать в Западную Украину : ) Вообщем можно долго нахваливать "960-ю", все-равно пока сами не прокатитесь не поймете до конца о чем речь. Перед покупкой Volvo 960 также рассматривал Saab 9000 и Mercedes E230.Стоит покупать, если есть желание ездить на солидной, надежной, комфортной машине. Сам планирую приобрести Сааб 9000, но ни менять на Вольво 960, а как второй авто, а на "960-й" буду ездить пока не развалится.

Добрый всем вечер! Вспоминаю как сам ещё 4 месяца назад судорожно искал отзывы об этом автомобиле. И очень жалел, что отзывов о Вольво гораздо меньше, чем о других марках. Поэтому решил, в помощь так сказать выбирающим, поделиться первыми впечатлениями.Итак, началось всё с того, что имеющийся автомобиль Шевроле Лачетти хэтч. отходил без проблем 3 года и душа снова захотела праздника.После долгих мучительных раздумий и сравнений душа сделала нехилый выбор: Фрилендер 2 Дизель. После тест драйва вообще стал плохо спать, не зря в каком то отзыве умный человек написал: Если не уверены, что будете брать Фрил, то тест драйв лучше не проходите - это вирус! Так и вышло. Но осенью незаметно подкрался кризис и ближайшее будущее стало как то плохо вырисовываться. Дабы не ставить семью в тяжёлое финансовое положение было решено посмотреть что-то поскромнее. Поскольку Фрил тестил в Мажоре на 18 км, то посмотрел в сторону Вольво (они там же предлагаются). Первый тест драйв S40, проходил сразу после Фрила, поэтому машина как то не впечатлила совсем. Но когда понял, что Фрила мне не видать и эмоции более менее улеглись, решил ещё раз потестить Вольву.... и о чудо! " А она не так уж и плоха", подумал я. Вы наверно спросите: "Но это же совершенно разные машины и по классу и по духу, да вообще по всему. О чём ты вообще думал мужик?" А я отвечу: "Да хрен его знает?" Момент покупки опущу, вряд ли это кому то интересно. Далее постараюсь писать только конкретику.В апреле текущего года приобрёл в Мажоре автомобиль выпуска 2008 года по докризисным ценам. Из допов взял: люминевую защиту картера,ковры в салон и багажник, секретки на колёса. КАСКО 5%.На сегодня пробег около 4 тыс км. Экстерьер (типа снаружи): особых ахов не испытываю, но в принципе смотрится не плохо. Минусы: отсутствие заднего дворника (привык на Лаче)Интерьер (внутри): Вот здесь эмоции самые положительные. Всё очень удобно и сделано для ЧЕЛОВЕКА. Маленькие кнопки на центральной (парящей) панели не напрягают, качество материалов на очень высоком уровне и приятно на ощупь. Даже такие детальки как колесо регулировки направления дефлекторов сделаны из приятного визуально и на ощупь пластика. Приборы легко читаемые, с комфортной зеленоватой подсветкой. Борткомпьютер и все органы управления понятны интуитивно и удобны в использовании.Кожаные кресла удобны даже для человека весом под 120 кг. Набор электро регулировок позволяет разместиться с комфортом. Была поездка на 400 км в одну сторону, усталости не ощутил (кстати круиз-контроль очень полезная вещь).Минусы: мало мест для хранения мелочёвки и теснота на заднем диване (езжу в основном один или с супругой поэтому не напрягает).Динамика: могла бы быть и лучше, но это субъективно. Машина не для гонок, разгоняется очень уверенно, но плавно (нет резкого отклика на педаль газа).Автомат: 5-ти ступенчатый адаптивный. После механики привык быстро. Задержек практически нет, переключения плавные.Подвеска: упругая, показалась очень "собранная", достаточно жёсткая. На неровностях дороги бывает не очень комфортно, хотя трамвайные пути проблем не создают.Минусы: клиренс маловат, бордюры её злейшие враги.Электронные системы: (климат, музыка) - всё на высочайшем уровне, чувствуешь себя владельцем действительно качественного автомобиля.Головной свет -ксенон. Светит просто отлично!Безопасность: пока не проверял :-). Но жену напрягает немного увесистость передних дверей. Говорит "что за сейфовые двери они сюда поставили?" Обзор нормальный, но это очень субъективно.Тормоза: намнооооооогооооо лучше чем в Лачетти.Шумоизоляция: отличная, звук двигателя слышно только после 4 тыс. об.Средний расход 14,5 литров. Если тошнить в пробке то 16-16,5 литра. Трасса около 8 литров.Общее впечатление от машины очень хорошее.Если чего то забыл дописать спрашивайте, постараюсь ответить