динамика, качество сборки, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания
качество материалов
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
простор салона
Отличный автомобиль, сразу удивил очень низким расходом топлива и низкой стоимостью запчастей в ассортименте. Конструкция проста и надежна, 90% ремонта делал своими руками без каких либо проблем. Многие восхищаются турбо моторами на 480, но сложно представить где их потенциал можно реализовать, так как машина очень легкая и даже с атмосфеником 1.7 очень резвая, в городе радует маневренность и экономичность, на трассе еще большая экономичность и при этом достаточный запас мощности для разгона даже на 5-й передаче. Как и любая машина имеет свои больные места, но в ней они все известны и стандартные мелкие неполадки, которые возникают крайне редко, устраняются без проблем. Довольно неплохая проходимость, как для купе с передним приводом, наверное обусловлена короткой базой. Если на такую машину еще ГБО поставить то экономичнее , по рассходу топлива, автомобиль наверное и не найти за такую цену. И при этом всем еще и довольно яркий, современный дизайн кузова. У меня об этом автомобиле только положительные впечатления! Одна особенность - спортивный внешний вид, молодежный, на любителя.
Крайне дешевые запчасти, подходит все от любой Volvo 4-й серии, кроме внешних деталей кузова. Кузовных запчастей валом на разборках. Очень резвый, как для атмосферника, двигатель - чуть больше тонны веса и почти 110 лошадей. Расход просто символический 5 - 5.5 по трассе и до 7.5 в городе. Как для купе невероятно вместительна, при сложенных задних сидениях получаем огромный багажник.
Как таковых недостатков присущих именно этой модели за годы владения не выявил, в основном всякие болячки присущие всем старым машинам, которые при должном внимании и правильном подходе лечатся без труда. Как и почти во всех купе - есть мертвая зона обзора - широкие стойки. Ну и залазить назад через передние двери - кому то может показаться недостатком.
В основном уже все описал в достоинствах и недостатках. Могу добавить разве что еще тот факт что она выглядит очень оригинально, на удивление современно, спортивно. Само собой выделяется в потоке машин. И при этом едет очень не плохо, даже на атмосфенике 1.7 можно надавить в пол и она таки поедет очень резво! И конечно же огромный плюс это расход - заправил полный бак и забыл... как минимум на неделю. Машина уникальная в своем роде. Ни разу не пожалел о ее приобретении! Поглядывал на нее очень давно, а попала она ко мне случайно. Больше подробностей тут - https://www.drive2.ru/r/volvo/240259/
Приобрёл недавно,в жутком состоянии-руки бы поотрывал тому,кто довёл машинку до такого...Брал через посредника-потому не видел хозяина,скобаря-судя по ПТС-у.Но слава богу руки на месте-электрику сделал,мотор тоже,подвеску перебрал,кузов доделываю,салон пока только вычистил,в дальнейшем перетяну полностью.В принципе машинку взял не для того,чтобы на службу и по магазинам кататься,а для души-давно хотел именно её,но по тем временам денег не хватало.Так что доделаю-ещё поживёт малявка!!!
динамика, расход топлива
В моём случае не работал 1 подъемник левой фары. который найти не просто поэтому заблокировал фары в открытом состоянии. Больше ничего.
Приобрел вчера эту красотку, все очень понравилось. Расход относительно невелик, на оборотах двигатель творит чудеса! У меня 1,7 Турбо С кожаной отделкой салон, 2 разделенных задних кресла очень удобны. Машина очень резвая и быстрая (120 лошадей на тонну веса) Ни намека на ржавчину.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива
Уточнюю: відгук про V40 cc 2.5 T5 AWD. Дуже специфічна машина, але з гідротрансформатором буде або така або монопривідний 2.0 дизель. Це стосується дорестової версії. Про 1.6 EcoBoost на PowerShift з повним приводом не варто говорити. Машина має безліч протирічч. Вона і не зовсім пузотерка але далеко не кросовер. В неї коробка і двигун чудові класні динамічні і надійні - а розхід пального по місту як в Крузака. Ніби і комфортна машина, але підвіска дубова. Хоч і крута динаміка, але з вигляду явно міський житель, який споживає пальне по місту 13-16, але на трасі 6,5-8,5. Ніби і довга машина, а багажник і задній ряд як в Б-класі. Але це Вольво. Вона якісна. Вона дійсно міцна і надійна. Вона безпечна. Вона класно керується. Вона технологічна. Вона безпечна і ти це відчуваєш в процесі їзди. Це найдешевше Вольво на вторинці, яке ти до того зможеш обслужити без проблем. Машина на легендарній Фордівській платформі для С-класу, але означає, що запчастин купа, вони мають цілком адекватну ціну як за С-клас, є купа якісних замінників і вони майже всюди ходять добре. Платформа класна - дуууже міцна ходова, дуже приємно керується. Гольф теж гарний хетчбек, в нього кращий задній ряд, достойні матеріали і великий багажник навіть в хетчбеці. Це може і найкращий хетчбек і досі. Але проїдьтесь в ньому, проїдьтесь потім у V40. Поставте ці машини поруч. Всетаки водійських якостей у V40 більше. Класно сидиш, багато плюшок, класно керуєш і маєш повний привід з 254 сильним і досить надійним і довговічним мотором. Такий Гольф ти в ту ціну не купиш. В якому випадку ти можеш її собі купити. 1. Вона просто сподобалась твоїй жінці, але ти припильнував технічну частину, щоб був гідротрансформатор і сам рішив попробувати що таке повний привід і 254 к.с. в ціну Гольфа. Власне тому я на ній і їжджу. 2. Ти поціновувач Volvo. Але старої машини ти боїшся, а на новішу модель типу S чи XC не маєш грошей. 3. Незрозуміло з яких причин ти прочитав цей відгук, бо не мав би, оскільки ти шукаєш А3 quattro 2.0, Leon FR, Focus ST чи шось інакше валяще і на повному, і побачив шо за досить непогані гроші отримаєш і найвищу якість збірки і матеріалів салону і досить надійну техніку, яка, трясця, дуже добре їде. В першому випадку раджу пошукати або пригнати 2.0 дизель на гідротрансформаторі. В другому випадку - зверни увагу на 1.6 дизель, але на МЕХАНІЦІ. В третьому випадку - удачі в пошуку такої як в мене. Їх в Україні пару штук, а за кордоном прайс на неї непристойний. І ще одне. Лише версія Cross Country!
