45 отзывов о ВАЗ / Lada Largus 2014 года

Установлено газобаллонное оборудование Ловато с тороидальным баллоном.Замечательный семейный автомобиль. Пока никаких поломок. Вшестером ездили из Москвы на Азовское море (трое взрослых, трое детей от 1 года до 11 лет) - всем было удобно. Вещи и запаска разместились без проблем на крыше: на рейлинги поставил багажник от классики - спокойно легли все сумки и детская коляска.

Модель очень даже неплохая, вместительная, прекрасная проходимость по достаточно глубокому снегу и по грунту. Относительно внутренней отделки : меня вполне устраивает, а я на разных автомобилях поездил и еще больше ремонтировал и обслуживал.Заключение: за свои деньги и под свои задачи он очень даже неплох, и я его могу рекомендовать в бюджетном сегменте. Никаких излишеств, только самое необходимое, но важное. Качество сборки тоже весьма приличное и никаких косяков по покраске, либо зазорам.Пластиковая отделка дверей и торпеды более долговечна, чем мягкая полиуретановая, рассчитана на постоянный контакт.Пластик устойчив к тепловым деформациям.Такая отделка рассчитана на бюджетный сегмент и постоянную эксплуатацию( множество микроавтобусов, например того же Мерседеса отделаны изнутри платиком). Проходимость замечательная, тяговое усилие мотора тоже.Сиденья мягкие и удобные.Спереди рассчитаны на короткий городской и дальний цикл поездки, а вот задние только на городской цикл(более 200 км, спина с задницей не выдержат), рассчитаны на городскую эксплуатацию и людей в возрасте.Для них подходят просто идеально и для тех, кто работает торговыми представителями и т.д. Оптика замечательная, а с противотуманками в купе создает прекрасное освещение.Намного лучше всех автомобилей, на которых мне доводилось ездить и видать ранее.Магнитола-отдельный разговор: басы четкие, звук чистый( не ожидал от жигулей), но приятно удивлен.Места достаточно и ноги за уши задирать не приходится ни спереди, ни сзади.

Поучил,то что искал,для себя по крайней мере.

Вместительный, надёжный, бюджетный универсал.

Всем здравствуйте! Отчет о ларгусе пробег 55000км.

Прекрасный автомобиль для езды на дачу за разумную цену. Тьфу-тьфу - ни одной поломки за 15000. После 10000 пробега поставил газовое оборудование Ловато - теперь ездить не накладно - расход при езде по городу или при скорости выше 110 км/ч - около 11 л бензина или 12 л газа.

выбирался в качестве недорогого, вместительного и надежного авто,что по сути и вышло.Сперва пришлось привыкать к габаритам и эргономике,со временем к разным"премудростям" типа клаксона и клавиш стеклоподьемников привык,но габариты приходится иногда "ловить" при сдаче задним ходом,т.е желательно поставить парктроник,либо камеру заднего вида.Тандем двигателя с коробкой позволяют большому авто уверенно разгоняться,даже с грузом .Приемистости двигателя хватает с лихвой в городе,на трассе же комфортная езда до 115км/ч,либо поменять шестерни 5 передачи.Двигатель свободно "переваривает" 92 бензин,хотя и написано,что нужен 95-й.Один раз залил откровенную "бодягу",движок "колбасило" будь здоров,другой бы двигатель уже накрылся,а здесь пришлось чистить бензобак и датчик топлива.По ходовой замечаний нет-энергоемкая подвеска,клиренса хватает вполне.Из больших минусов-"косячная" вазовская сборка кузова:пришлось регулировать все двери и капот по зазорам,присматривался к другим ларгусам-положение не лучше,особенно с левой пассажирской дверью,у многих верх двери завален к кузову,открывая зазор внизу(если встать сзади и чуть сбоку-сразу видно).Двигатели испанской сборки собраны качественнее(12-13годы),было с чем сравнить:после приработки импортные работают тише,нет такого "цокота звонкого"гидрокомпенсаторов.Еще столкнулся с такой проблемой ,как подшипники ремня вспомогательных механизмов(гур.генератор и пр.) Подшипники стали шуметь,при разборке оказалось-производство Польши,шарики в пластиковом сепараторе и смазки практически ноль.Замена ремня и подшипников на 60 тыс,зашумели на 20 тыс.В итоге заменил смазку на высокотемпературную,шум исчез,но люфт то остался.Ждать замены по гарантии не стал,с гарантийщиками вообще все сложно и это отдельная тема.В остальном впечатление от машины неплохое-довольно надежна,ремонтопригодна и вместительна,на рынке предложений новых универсалов-самый выгодный вариант

Отличная рабочая лошадка.Для работы и семьи.

Машинка по душе и по карману, свою стоимость полностью оправдывает. Вместительность просто не поддается описанию, грузи что хочешь, Хорошо идет нагруженная, устойчивая, дорогу держит уверенно. Зимой запускается без проблем, салон прогревается быстро, летом конечно кондей для такого движка нагрузку дает заметную, но только в городе, на трассе не заметно.

Купил для стройки частного дома и не разу не пожалел.Чему удивился,когда впервые проехал на нем,так это то ,что Ларгус неожиданно *мягкий*при езде.Раньше думал,что только японцы такие, Проехал уже 60000 км. и ничего не делал,кроме ТО.Все работает,Иногда вожу груз до тонны весом и нет проблем.Заправляюсь 92, хотя пугали,что обороты будут плавать на холостом,нет проблем.Вторую зиму с тем же аккумулятором, стоит на морозе и без гаража.Разгоняется до сотни не хуже любой иномарки,а за 100 км. уже проблемно,хотя запросто бегает и 150,а все потому что 5 передача короткая,но выход есть,можно поменять шестерни пятой передачи и все.Фильтр в салон ставится без проблем,немного работы по разрезанию крышки корпуса фильтра и можно установить салонный фильтр,на СТО за фильтр и установку просят 3500 тенге.В принципе доволен.

Просторная, вместительная стоящая машина за такие цены, удобно для хозяйства, в меру скоростная, 150 км\\час держит спокойно, можно купить людям небольшого достатка.

Автомобиль куплен взамен приоры в связи с прибавлением в семье. Комплектация норма 5 мест выбрана не случайно т.к. есть минимальный набор того что необходимо, и главное цена 422 тыс руб. В эксплуатации машина очень понравилась, особенно своим большим салоном и багажником. Изначально от неё не ждал выдающихся скоростных характеристик, дизайна и т.д хотя это все спорно. Мотора хватает для городского движения, все переключения легкие и понятные, салон удобен, машина тёплая в зимний период. Машина имеет высокий клиренс что очень важно так как люблю активный отдых на природе. К необычным решениям используемым в машине быстро привыкаешь и особых проблем они недоставляют. Всей семье машина очень нравиться за плавность, надёжность, комфорт в дороге.Ещё я бы не рекомендовал приобритать данную модель людям с высокими требованиями, эта машина разочарует с первого же дня. В этом случае нужно смотреть другие марки с более мощными моторами, кучей опций на борту и с соответствующим ценником минимум в 2 раза превышающий Ларгус.

Всем салам! Имею опыт вождения почти 20 лет от грузовых до легковых и дизеля в т.ч.Но давайте о ларгусе.Авто за год эксплуатации 35000км. проблем нет, из них трасса где-то 7000км.Здесь многие пишут про 5 передачу,короткая согласен,не доработана.Но стоит ли влазить в конструкцию кпп если пробег по трассе не боле 10-15% от общего пробега.Авто очень надежное а главное цена.

Машина куплена в конце 2014г. в основном из за салона (кузова), т.к. нравятся универсалы. Иномарками не избалован, до этого были отечественные авто. По общим впечатлениям машина хорошая. Лично для меня удобная посадка, пространство над головой и вообще по ширине нормально, идет мягко как корабль. Звезд с неба не хватает, но если вам нужно авто такого класса, то за эту цену новый авто наверное не найдете.Ну и как бы она выполнена на основе рено логан, то и про подвеску в общем то все знают, а именно про ее надежность. Однако имеется и ряд недостатков, а именно, хоть машина и люкс, а диски стальные, пришлось ставить защиту картера, ручки на задних дверях неудобные, хотя спереди установлены нормальные ручки, плохая обесшумка (ну да это не только у ларгуса), коробка передач создана для поездок по городу, передачи короткие и на трассе после 100км/ч повышенные обороты, шум и т.д.(пришлось менять шестерни 5-й передачи), не хватает 6-й передачи и почему то на 5ти местный люкс поставили самую тихоходную коробку. Теперь вскрылась еще одна проблема, это задняя балка, а именно ее кривизна и как результат задние колеса могут выходить за пределы норм развала схождения, поэтому если купили данное авто, в течении 15дн. проверьте развал-схождение. Так же недостаток ходовой это то, что регулируется только схождение. Вот у меня возникла проблема, машину слегка уводит влево и что я только не проверял (5 раз развал схождение, проверял ходовую, давление, рулевую и т.д.) не помогло, все показания в пределах допустимого, а машину уводит. О.д. сказал, что это не только у меня, а особенность данного авто из за длинной колесной базы, а т.к. все параметры в норме то и менять мне нечего. По поводу колесной базы, то же можно было бы и покороче сделать, а то маневрировать сложновато, особенно задним ходом. Хочется отметить, что металл тонкий, это мне сказал мастер который удалял вмятинку. Так же большая проблема это запчасти, почему то все запчасти нужно искать в интернете, все они импортные, а соответственно и цена, хотя мы как бы на 70% локализовали производство, но запчасти как на иномарку (хотя покупая ларгус я рассчитывал, что запчасти будут отечественные и подешевле). Производитель почему то упорно не хочет бороться с недостатками про которые уже легенды ходят, а именно это плавающие обороты и рвущиеся пыльники на шрусах (пробовал их рукой помять, так они как будто из пластика твердые). При покупке (не заметил) несколько вмятин, пришлось выпрямлять без покраски (благо небольшие были). Сильный шум от колес, то ли резина, то ли обесшумка, но скорее и то и другое. Кондер нормальный в жару вроде справляется. Нет фильтров как внутрисалонного так и наружного, приходится все самому делать. В новом двигателе масло налито выше нормы и это у всех машин (это что то не понятное и никто не может внятно объяснить). И еще передние колеса смещены относительно друг друга по прямой (левой чуть ближе, а правое дальше), говорят, что такое на многих других машинах (так что если кто будет покупать засуньте пальцы руки между колесом и аркой автомобиля если будут равномерно пролазить то хорошо, если нет то лучше присмотритесь к другому авто. Ну понятно, что и салон на любителя, а именно расположение различных кнопок и т.д. В общем хочется сказать, что машина не без изъянов, но если вам нужен универсал с хорошим объемом, если нужно чтобы машина не только катала но и приносила пользу что то перевезти, то за такую цену из отечественного и зарубежного автопрома навряд ли что то найдется (новое). В довершении хочется отметить, т.к. логан очень массовый автомобиль, то и много мастерских занимающихся их ремонтом. Так что при выборе автомобиля будьте внимательны и помните, если, что то в течении 2-х недель можно его вернуть.

После Калины хечбек - круть! в багажник влазит детский велик с ручкой и коляска в не сложенном виде. и еще есть место. на 98 расход меньше. получается дешевле чем на 92/95 и она шустрее. на трассе держится нормально. очень устойчивая. В люксовой версии есть все. очень довольна. правда долго привыкала к размерам.груженая едет лучше чем пустая. расход не изменился.

Общее впечатление положительное. Но машина не для скоростной езды, после 100км/ч очень шумит КПП,максимум на ней набирал 135 км/ч. Дальше рискованно. И очень неудобный радиус разворота, встаю на парковку задним ходом с двух заходов.

Машину брал в апреле 2014 года.О достоинствах этого авто все пишут - повторяться смысла нет. Поэтому о недостатках.1. Обнаружилось летом в жару. Паркуешься, выключает двигатель. Через несколько секунд включается вентилятор. Будет крутиться минут 10, потом выключится. Правда этом двигатель давно остынет. Но! Если завести двигатель вновь, то секунд через 15-20 вентилятор выключается. В сервисе меняли датчик включения вентилятора - не помогло.2. Открывание/закрывание дверей. Ещё когда приглядывал это авто в салоне, обратил внимание на этот недостаток. Менеджер, конечно, пропел мантру про новые уплотнители - со временем типа пройдёт. За 30 тыщ км (1,5 года) не прошло.3. Периодически где-то начинает скрипеть торпеда. Поскрипит день-два - проходит.4. Когда дождь, начинает забывать правый стекло подъёмник - надо снимать обшивку и смазывать.5. Пистоны крепления ковролина стали вылетать на первой неделе эксплуатации авто.6. Коврики в автосалоне НЕ БЕРИТЕ! Тем более для 7-местного. Ларгус-шоп вам в помощь. Особенно для третьего ряда - есть такие, что закрывают почти все пространство второго ряда, когда тот сложен. У нас дети - любимое место у них, конечно, на третьем ряду. Ездим часто. Топают туда-сюда много. Без правильного коврика ковролина, особенно весной-осенью, за 1 день превращается в убогое зрелище.7. Очень хлипкими оказались держатели ремней безопасности - ломаются на раз-два.8. Руль тяжеловат, одной рукой, стоя на месте, особо не покрутишь - неудобно при парковке.9. Шумоизоляция почти никакая.10. Двигатель, особенно 87 л.с., слабоват.11. Про соплю от дворников не написал только ленивый.В целом авто оставляет больше положительных впечатлений. Жаль, нет полноприводной версии.

Владею Ларгусом уже год. Модификация 16 кл, 5-ти местный, комплектация почти люкс, всё кроме литья и кожаной оплётки руля. Прошу прощения за сленг, всё по- простому, владельцы Ларгусов меня поймут. Желающие купить эту машину, надеюсь , тоже. Эта у меня пятая машина по очереди ( Волга, Ваз 2106, Фиат Альбеа, Фиат Линия.) Сначала о хорошем. Приличный дорожный просвет- я на зиму ставил шипованный матадор 195/65/15, этот сантиметр высоты добавленный резиной, очень ощутим. Не знаю как по настоящему бездорожью ( не рисковал), но зимой в нечищенных дворах он явно не лишний. Главное достоинство Ларгуса - огромный багажник. Трансформируемые раздельные сиденья если сложить, то образуется пространство где -то 160 см в длину. Я ездил на Ларгусе на юг, снимал задний ряд сидений ( 2 болта и 10 мин работы) ставил на их место фанеру 16 мм, специально обрезанную под размер. Получалась площадка длиной 2 метра, шириной примерно 140 см в широкой части. Для двоих - это идеальное спальное место. Короче, для любителей кемпингов - это здорово. Для дачников очень удобны металлические кольца по углам резинового коврика багажника - с помощью резинок с крючками там можно закрепить любой груз в любом положении. По ходовым качествам Ларгус это не спорт кар, это - семейная машина. При езде по городу вы будете уверенно держаться в потоке, но особых ускорений от неё не ждите. Я столкнулся с интересным наблюдением (эта тема обсуждалась на форумах): когда я поехал на юг, то через первые сто километров мне очень не понравилось, как ведёт себя машина на 5 передаче. При 3000 оборотах двигателя - скорость 95 км/ ч, соответственно шум двигателя на 110 км/ ч. Получается - 5 передача силовая, когда ездишь в городе или в пригородах этого не замечаешь, наоборот на 5 передаче идёт в любую гору в разгон, а на дальняке недостаток скорости ощутим. Но не хочу никого расстраивать, эта проблема решаема. Поставил другую пару шестерён 5 передачи. Замена производилась в обычном сервисе без снятия коробки, снимали только крышку. Цена вопроса: 4800 шестерни ( 0.756), 3000 работа., времени - 3 часа ( долго подтачивали лапки съёмника). После замены изменилась скорость- 110-115 ( точно не замерял) на 3000 об/ мин двигателя.Комфортная скорость переключения на 5 передачу -75-80 км/ ч. То , что я сделал, это на любителя - многие ездят с большой нагрузкой в городской черте, и им эта замена не нужна. Теперь о гарантии. С неё я слез, не дождавшись 1 ТО. Может быть не правильно, но , как есть. Замена воздушного фильтра - 15 мин работы даже для дилетанта, весь процесс описан в инете. Масло менял в знакомом сервисе, потому что у меня в гараже нет ямы.При замене масла столкнуся с очень сильной затяжкой масляного фильтра ( заводской), пришлось пробивать отвёрткой фильтр, и таким рычагом снимать. Масло Пенасол,и фильтра заказывал через Ларгусшоп . Сервис хороший, но пересылка до Тулы - 450 , при общей стоимости комплекта ТО -2700 . Показалось дорого, на мой взгляд у них можно заказывать аксессуары и какой - либо эксклюзив, какого у нас на месте не найти. Хочу сказать - работают хорошо, кидалова и задержек нет. Мне трудно сказать есть ли проблемы с запчастями для Ларгуса, т.к за 16000 км пробега машина просто(!) не ломалась, но для себя эти вопросы буду решать с помощью каталога на Ларгус( с форума скачанного) и Экзиста.Очень много запчастей с Реновскими каталожными номерами. По большому счёту - это Рено МСВ, от ВАЗа эмблемы, передние противотуманные фары, и усиленные передние рычаги. Теперь о бензине. Езжу на 95, решил не экспериментировать. В бак при горящей лампе резерва влезает 42- 43 литра. Бака в городе хватает на 450 -480 км. При езде на дальняк средний расход с включённым кондеем 7.1 л. Это расстояние можно проехать на 2 заправках. На трассе ведёт себя очень стабильно, у Ларгуса большое расстояние между осями. Типа маленькой сухопутной яхты, Хотя коллейности не любит. Посадка за рулём нормальная, затекания спины я не ощущал, у моей лифт водительского сиденья, поэтому можно и сменить посадку. Теперь о том , что мне в Ларгусе не понравилось. При нормальной посадке, чтобы не затекала правая нога, очень хотелось бы, чтобы была регулировка руля по вылету . Примерно через месяц владения, заскрипело водительское сиденье справа. Потом скрип исчез. Пока тихо. Когда наступили первые холода, начало что-то постукивать над центральным зеркалом в плафоне освещения. Причина проста- постукивал о крышу изнутри проводок освещения и микрофона ( машина с Блю-.ту) 5 мин оклейки поролоновой лентой- проблемы нет.Это были, как я понял заводские болячки. Ещё одна " зимняя" проблема: недостаточный нагрев ног водителя. По сравнению с классикой очень заметно. Проблема решается установкой пластиковой пластины из отработанной канистры к нижнему диффузору отопителя. 15 мин работы. Как делать, всё есть в инете. Ещё я открывал сзади ( около дверей) ковролин, чтобы удалить куски утеплителя, которые закрывали выпускные" жабры", отчего не полностью работала вентиляция и в машине было душно. ( косяк сборки). Почитать мой отзыв, так приходит первая мысль, зачем я покупал машину за 475 тысяч, чтобы потом копаться в ней заклеивая проводки и доставая войлок и т. д. Скажу так: Ларгус напоминает мне конструктор, когда его делали то снижали себестоимость всеми возможными способами. Чего стоит только кнопка управления электрозеркалами под ручником, и стеклоподъёмники на центральной панели, хотя лично мне они неудобств не приносят никаких. Машина продаётся без салонного фильтра, но место для установки как будто специально сделано. Я в течение получаса прорезал пластиковую перегородку сверлом шуруповёрта, вставил салонный фильтр со щелчком, как будто он там всегда стоял. Было небольшое неудобство: при подаче жидкости на задний стеклоочиститель - задержка до 7 сек.в результате щётка тёрла насухую. Установил обратный клапан от старой тойоты за 30 мин- проблема ушла. Я понимаю людей которые покупают машину, чтобы ездить, обслуживаясь только у ОД. Они не сильны в ремонте ( даже в небольшом) и даже мелкая неисправность заставляет их ехать в сервис, тем более , если водитель - женщина. Но любой мало - мальски понимающий в машине, прочитав мой перечень неудобств, согласится, что это всё мелочи, убрав которые, к ним уже не возвращаешься. В целом, автомобиль надёжный, недаром его в такси берут пачками ( в самой простой комплектации) . Вообще автомобиль на любителя, не гонщика, если есть руки (знаком с автовазом ранним)- просто здорово.Мне с пробегом 16000 км рано говорить о его дальнейшей надёжности, но этот пробег машина из меня кровь не пила, средний уровень комфорта, огромный багажник ( мне иногда приходится перевозить мелкие грузы, но- много), неубиваемо- непробиваемая подвеска, отработанный двигатель от Рено, который не первый день как изготовлен. Если едешь на дальняк, то не боишься поломки, потому что Рено и Ларгусов полно, и отремонтировать машину всегда найдёшь где. Если будут комментарии на мой отзыв, прошу не зачислять меня в манагеры автоваза, этот отзыв рельного владельца, тот кто держал Ларгус, поймёт.

После ВАЗ 2115 - сказка. Замечательная машина для поездок за город, в багажник входит практически все: палатка, тент, мангал, коптильня, рыболовные принадлежности, ведра, канистры и т.д. Я даже не вытаскиваю это все лето. Удобный просторный салон. Один раз перевозил кирпичи, набил в салон и багажник - на скорости и управлении никак не отразилось. Пока машиной доволен

Купил в ноябре 2014 г. по программе утилизации. 444 000 (насколько помню) машина, плюс на 40000 допы, минус 47000 утилизация за старую убитую напрочь четверку. Купил для работы. За месяц наездил 6000 км. За два с половиной - 11500. С грузом почти постоянно. Доволен очень. После первого ТО хочу поставить ГБО.