дорожный просвет, динамика, качество сборки, стоимость обслуживания
расход топлива, простор салона, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов
шумоизоляция
В хорошем состоянии. Мост передний хантер. Не гнилой. Едит хорошо проходимость на высоком уровне.
Выносливый, неприхотливый, крепкий. Хорошая грузоподъемность. Тяговитый, в смысле можно помочь выехать даже грузовику.
нет комфорта, большой расход топлива, нет блокировок
Добрый день.Знакомство с уазиком у меня началось зимой, снега по колено, мороз градусов 12. По дороге вдоль леса ехать было довольно просто и бодро , хоть руль отпускай только газ держи, из колеи не выскочишь. Поворот в лес, колея поглубже, впечатлений больше, становится понятно что дорога пробита трактором лесников. Скорость 15-20 километров , периодически подкидывает и голова ощущает потолок. Держусь крепче за руль, жена вцепилась в ручку. Двигатель весело урчит, ему на второй как раз отлично, сразу можно отметить двигатель низко оборотистый Уазику очень подходит. И казалось ехать так и ехать... Потом было видно в прицеп трактора грузились дрова, трактор отъезжая от места погрузки да еще и в оттепель оставил замечательные следы. И вот Уаз влетая в это место, зависнув колесами в пространстве, скользит на мостах метров 7. Долбил лед чтоб выбраться больше пяти часов, подкладывал бревна- ветки, домкратил , опять подкладывал. С первой поездки стало понятно что Уазику очень нехватает блокировок , в воздухе одно переднее колесо и его не раскачать. Вывод: все поездки на Уазиках без подготовки , домкратами, лебедками, хорошей резиной : приводят к тому что жена больше в Уазик и в лес ни-ни. А вообще катаясь по лесу второй год, видно что по моим следам и во многие места где я бываю, больше никто не добирается. Хаммер одного соседа по ширине не проходит , паркетник другого пеньки цепляет , тойоту жалко царапать. Для своих целей отличный авто.
Машина не на каждый день, хороша как вторая или даже третья в семье. УАЗик тяжел в управлении - настоящий грубый мужской автомобиль. Тормоза-это отдельная песня. В сильный дождь или после проезда луж(ручьев) они попросту пропадают! Лечится несколькими энергичными нажатиями на педаль тормоза, при этом надо смотреть чтобы встречных авто не было-траектория торможения непредсказуема. За два года проехал тысяч десять-ничего не сломалось. Основная статья расхода-бензин, УАЗик его просто жрет. Установил подогрев двигателя, поэтому заводился и ездил в любой мороз. Одна беда-ниже -35 градусов все застывает и руль можно вращать с трудом двумя руками. Тем не менее машиной доволен-проедешь везде. Пример - еду по свежеуложенному асфальту, вдруг смотрю - впереди дорога засыпана полутораметровыми кучами земли, чтобы никто не смог проехать. На любой другой машине развернулся бы и в объезд, а здесь вышел, посмотрел и сразу мысль - интересно, а УАЗик тут проедет? И проезжает! Но если застрял - то поможет только трактор, это проверено. Летом в жару снимаю тент - хорошо и кондиционер не надо! Снимается быстро - за 15 минут вместе с окнами одним человеком. Одевается подольше - полчаса. Машина не дает рукам и голове покоя - все время хочется что-нибудь усовершенствовать. Сейчас изготавливаю пороги. Вот такой трансформер-конструктор.
У него хорошая проходимость. Запчасти стоят копейки.И вообще крепкая и выносливая машина.
За 14 лет недостатков не обнаружил. Продавать не буду.
Эту машину взял чтобы ездить и на охоту и город.В общем она одна машина на все случаи жизни.Возим всё на прицепе.Хорошо ехать в грязь.И на уазе я полностью уверен в себе.
Крепкая рама и усиленная подвеска позволяют Профи с подлючаемым передним приводом в груженом состоянии довольно легко проезжать по глубоко разбитым грунтовкам. Двигатель на газу требует денег чуть не вполовину меньше чем на бензине. Кабина теплая, двигатель современный, мощный и легко запускается в любой мороз, с заводской гарантией на 4 года. ТО с расходниками стоит недорого. Машина меня в основном устраивает. Криво был сделан свет в фургоне. До моей переделки его можно было зажечь только когда включено зажигание.
