управляемость, качество сборки, расход топлива, простор салона, динамика
качество материалов, шумоизоляция, тормоза, коробка передач
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, управляемость
Главная проблема кузов - гниёт везде, только и подкрашиваю. Как уже писал, низкая надёжность запчастей - звукового сигнала хватало на несколько месяцев, после чего покупался новый и всё повторялось, проблему решил, установив от мотоцикла Урал, с тех пор работает без нареканий. То же самое с датчиком температуры - пара, тройка месяцев и вентилятор, включаясь, уже не отключается :( Сцепление поменял на 18-й тысяче километров, был неприятно удивлён этому. Однако новое работает без претензий до сих пор. Тормоза слабоваты даже для такой маленькой машинки. Ручник достаточно часто приходится подтягивать. Поменял уже 2 стартёра, снашиваются щётки, втулки, меняю и ставлю обратно. В остальном всё не так плохо - несмотря на тесноту расположения деталей, все эксплуатационные жидкости меняются без проблем, доступ для ремонта и снятия запчастей относительно удобен. За 7 лет не поменял ни одной лампочки, все родные.
Автомобиль был взят новым, первое время практически не эксплуатировался, поэтому такой небольшой пробег. Проходимость неплохая, просвет конечно небольшой, но для езды по разбитой грунтовке до дачи хватает с лихвой. Складывая задние сиденья получаем вполне приличный багажник. Для города вообще незаменимая машинка, управляется легко, паркуется практически везде.
Однако общая культура производства машины, увы, низкая - щели и зазоры с палец, общая ненадёжность запчастей и электрики портят впечатление от неплохой машины :(
хает тот кто не пользовался .проходимость - идеальная расход -оптимальный капремонт каждые 70 000 т км разгон динамичный была проблема с глушителем но после установки эластичной муфты проблема исчезла лишь иногда при перегрузке при движении задним ходом постукивал по днищю
Маленький расход топлива Неприходливый Дешевые запчасти Маленький
Быстро ржавеет Маленький ресурс двигателя Низкий уровень комфорта Маленький Слабовата печка
Ока в нашей семье с 2002 года, получили новой на деда ВВОВ, сборка Камаз. В настоящее время пробег перевалил за 100 тыс км. Итак, маленький автомобиль, расход топлива около 4,5 литров, крейсерская скорость около 90 км. в час,максимальная нагрузка - ехали два человека и десять мешков картошки (просела почти до земли, даже жалко стало, но ничего не поделаешь, маленький КАМАЗ). Разгоняется не очень, сказывается маленький объем двигателя (0,75литров), подвеска жесткая, дорогу держит относительно неплохо. Расходники меняли по мере необходимости, коммутатор испортился неожиданно (советую возить с собой в запасе), бендикс стал обходиться при 50 тыс пробега, шаровых хватило на 70 тыс, на 90 тыс. пытекла помпа, была зима, вода попала на ремень ГРМ и он порвался, клапана целы. Клапанную крышку и поддон еще не открывали!!! Масло в коробке родное!!! Задняя подвеска вся (!!!) родная, стойки, рулевые наконечники, рулевая рейка (в сервисе сказали, что пора менять), диски, барабаны, трубки тормозные, суппорта, цилиндрики - тоже родные. С 70 тыс. иногда засирает свечи, сказывается пробег. В общем, нормальный рабочий автомобиль(и что только в нем не возили!!!), без понтов. Задние сидения раскладываются, мона перевезти холодильник среднего размера, быстро ржавеет (на 100 тыс. км. замена порогов и так вся в жуках, кто будет брать, сразу обрабатывайте!), малоугоняемая, доступные запчасти Поменяно: покрышки около 8 штук - 1000р. штукаколодки 3-4 комплекта - 500р. комплектмасло, фильтр - около 8 раз - 300р.комплектсвечи раз пять - 100р. две штукикоммутатор - 400р.подшипник правого переднего колеса- 300р. + 500р. работа (или наоборот:))стартер - 2300р. (можно было заменить бендикс, не стали париться) шаровые опоры - 2 штуки - 300р. за двевтулку стартера - 30р. + работа 200р.помпа - не помню сколькоремень ГРМ, ролик не помню сколькоШРУС - хрустит, но еще не менялитопливный насос - не помню сколькосистему выхлопа варил и менял несколько разИЩИТЕ КАМАЗОВСКОЙ СБОРКИ!!! Они вроде понадежнее.
Экономичность Цена б/у авто Проходимость Простор на передних сидениях и много других
карбюратор и только
Купил Оку из-за не хватки денег и переднего привода(первый авто). Б/У 5 лет пробег 62000 км. Отъездил почти два года + 20 000 км.Из неисправностей доставал только карбюратор (слипала игла, чинил сам). Ещё заменил "штаны"- прогорели (750(Штаны)+1500- замена).Продал почти за бесплатно, что-то застучало в двигателе при пробеге 82 000 км. так же было изношено сцепление, ступичные подшипники, рулевая и др.Общее впечатление о авто осталось очень хорошее, т.к. старался не вкладываться (масло менял вовремя).Расход 92 бензин был около 7л (что не экономично).Из плюсов - очень хорошая проходимость (поездки на строящуюся дачу), сам я не мелкий, оценил простор спереди (в сравнении с ВАЗ 2115).Сейчас цены на запчасти выше "классики", когда покупал Оку - были намного ниже.После ОКИ купил Логан.
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, расход топлива, управляемость
Практически никаких серьёзных.
Отличная машина-экономичная,маневренная.Проходимость отличная,вполне приличная грузоподъёмность -450-500 кг родной двигатель тянет и не чувствует груза.При сложенном,а то и вовсе удалённом заднем сиденье получается вполне вместительный багажник,что подходит для эксплуатации в сельской местности.Высокое качество у автомобилей камазовской сборки.
- Цена (и страховки тоже !!!) Маневренность Расход Абсолютно неинтересна ДПС-никам (останавливали для проверки не чаще раза в год) Неугоняема
- Не уважают на дороге Нет обратки Свернуто производство (проблемы с некоторыми запчастями, и будет только хуже)
Свою Оку взял в 2002 году (выпуск 2000 г, Камаз). По деньгам получалась или двухгодовалая классика или Ока. Взял Оку из-за малого расхода и переднего привода. Сейчас (2009) собираюсь продавать.Если бы ее не сняли с производства - не глядя взял бы снова Оку, только годом поновее. А так - не вариант, всего два года машина не выпускается и уже пошли проблемы с запчастями. :-(Что рассказать про машину ? За 7 лет проехал 86 тысяч. Может предыдущий хозяин еще 15 тысяч скрутил. За это время ни разу не вставала колом - по крайней мере до дома довозила всегда. С другой стороны, трудно вспомнить моменты, когда в ней все было исправно. Заменишь прокладку бензонасоса - начнет залипать клапан в карбе. Заменишь клапан - окислятся контакты в дверях. Зачистишь - сломается ручка стеклоподъемника. Заменишь ручку - провалится кнопка в двери. Ну и так далее. Если пытаться делать это все на сервисе - можно раззориться. Если делать самому - тогда ОК. В принципе, если времени или желания нет, можно и не делать - неисправности не критичные, на ездовые качества не влияют.Вообще, философия Оки - это философия минимализма. Мне нравится. Нет кондея - зато не надо чинить и заправлять. Нет электростеклоподъемников - зато не сгорят и не заклинят. Не поставишь хорошую музыку - зато не полезут пионеры. А уж главную функцию - перевозить владельца из точки А в точку Б, она выполняет достойно.За эти годы из серьезных ремонтов - замена сцепления в 2004 и замена передних стоек, пружин и рулевой рейки в 2006. Мое мнение - отличная была машина. Выпускать ее прекратили только потому, что была дешевая. Ну и дураки. Сейчас, в кризис, пользовалась бы устойчивым спросом.
как только начал ездить машина с трудом набирала скорость, подача топлива была практический перекрыто, ручной газ не слушался,поменял пружинку. Проехав 5000 полетел трамблер, после 10000 полетели задние тормозные колодки, после замены колодок поменял задние подшипники ступицы.
не плохой автомобиль для пенсионера или студента который не работает. машина слишком шумная, но после шумки шума не так слышно было. когда на подъемы едешь надо переключиться с 4 на 3 это ещё один минус.двери надо со второй попытке закрывать,
Колеса надо на дюйм больше мне кажется смотрелась бы лучше.водительская окно после длительного использование начала смещаться в сторону когда поднимаешь.При входе и выходе задним пассажирам приходится спотыкается об ремень безопасности.
Добрый день.Короче сколько людей и столько мнений.Каждый выбирает из соображения,а мне энто надо или как.Всё упирается в аксиому(бабки).Не даром делался,как народный автомобиль.А я бы добавил,мал золотник,да дорог.Это про этот автомобиль!Зову в шутку мини-джипер.И он это доказал на деле и без Б.
будет время допишу,домой пора.
Привет
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, цена
Проблем с ней не было долломлдывощлждаофулатооцйшцйошзцйывывмолтосчрилирыфшщдзфлдваиваримттсмчдлитмывпрагшщуоащзловыджплдавырпшщгуоцшзщдыфвьпмичсортирфшыпгшнрвшзлдкзьдпилолсчртчпфефнольаджвыаьпмвыапргщкушпшщуцршгщапуцршщпцкрпквтмиполдвытполщруцгщепцкрпгшщыврпытолпуцкргщпруйцшщгп-щ9уцалдуйцоьплурц
Отличный автомобиль очень выносливый проходимость классике и не снилось простой в обслуживании у меня было два таких первый пригонял с москвы за 800 баксов так ничего только сгнил почти пришлось продать второй взял почти новый с пробегом 3900 с евросалоном вообще супер конечно оставить бы в качестве поджопника не плохо бы но ...
качество сборки
тормоза предохранители проводка вентиляция петли дверей течет бензобак сверху карбюратор (отломалась ось заслонки подсоса) от жигулей не подходит в магазине только с новым карбюратором в сборе рекорд 4 года без подсоса коробка (первичный пополам) 15 тыщ пробега шурусы глушак стартер стойки передние подушки двигателя буксировочное ухо спереди мотор дворника передний устал печатать дохрена еще последние 2 года непонятная болезнь прогресирует после часа работы пофигу (зима лето едет стоит )начинает колбасить потом глохнет и пока 15 мин не остынет ехать не хочет насос(4 уже) катушку менял температура нормальная бред но пойду комутатор покупать потом еще чего нибудь надоело
я жертва дорогой растаможки
вынужденно поддерживающий наш бандитский автопром
была бы ока автобусом с дизелем от Лупо ничего другого не надо 3 литра соляры на сотню но не бывает маленьких автобусов (меньше ванета) с литровыми дизелями и вобще с дизелями и вобще их вида 4 не больше
может кто подсажет бывает автобус типа тойота спарки с дизелем и нормальным рулем?
после скайлайна как то не очень зато с парковкой горючим и вниманием проблем нет
управляемость
Кроме переборки блока цилиндров поменял абсолютно ВСЁ и не по одному разу! Если Оку называют машиной студента, то этот студент действительно беден, потому с ней он разорится. Я уже молчу про безопасность...
Задумка инженеров хорошая, исполнение - отстой. Не вопрос, если бы Ока была немецкой или японской сборки. Но тогда она бы и стоила как Мини купер или Тойота Ярис. Но даже по сравнению с ними Ока имела бы ряд преимуществ, даже ведь Смарт, и тот чуть шире Оки. А так мы имеем то, что имеем. В общем и целом авто НИКАКОЙ.
качество сборки
Много проблем... Ну, просто старое и довольно часто эксплуатирующаеся авто)!
Хе-хе, так называемая в народе - "бешенная табуретка"))! Я на ней не езжу, катается мама - она вполне довольна и совершенно, категорически против продажи данного авто!) Единственно что хочет, так это заменить на более новую модель или же на "daewoo matiz\'а")), что вполне достойная замена этой мшинке!
динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
Слабовато сцепление, пристально смотрю за сход-развалом, с завода попался брачный карбюратор и вечная беда- текущее лобовое стекло. Со сцеплением мирюсь-меняю раз в 30000, сход-развал- результат нелюбви оки к разного рода неровностям на дороге, карбюратор заменил на новый- в общем все! Мне обещали, что я буду делать капремонт после 30000, но прошел уже 74000 в не самых легких условиях- хоть бы хны! Масло не жрет вообще, гоняет, как новая, на ремонт не собирается
Авто был куплен у дедушки после двухлетней стоянки в гараже новым. Планиловарось обучить жену нормальной езде без сильного ущерба для кошелька. Так получилось, что жена ездит на своей первой иномарке, а я наоборот, вернулся к нашепрому. У меня своя строительная бригада, и основным назначением автомобиля является перемещение в пространстве меня, бригады, строительных инструментов и материалов. И это все при том, что дороги тоже далеки от идеала... Очень понравилась практичность, вместительность, экономичностьи ремонтопригодность, и, главное, проходимость- большинство кроссоверов отдыхает!
простор салона
Самая первая проблема - это негерметичность лобового стекла. Садил на силикон всё остекление. Буквально через две недели заменил аккумулятор. Примерно к этому времени переделал крепления на глушителе - бил по кузову. В последствии было устранено множество мелких недоделок. Ну а дальше - как и у всех наших машин - заменено практически всё.
Впринципе все этот автомобиль хают во все голоса, но как и ко всем нашим авто просто и к ней надо приложить руки.
Машинка мелкая - это минус, зато можно приткнуться в любую щель - это плюс. Качественно настроить двигатель и следить за ним - она не только будет ехать, но и бензин будет не пить, а нюхать ( как ни странно, но у нас это актуально). На счёт комфорта, - это полностью в ваших руках, как говорят: "Были бы руки золотые, тогда не важно откуда они растут!". Вобщем, это в своём роде конструктор для души.
дорожный просвет, управляемость
Не во всех сервисах берут ее чинить. Просто некоторым слабо это сделать!
Проезжая к своему дачному участку по грунтовой разбитой дороге всегда обгоняю соседа на крутющей иномарке. Уступаю только джипу "Уайзеру" (наш УАЗ). На людой парковке всегда найду место. А недавно мою Окушку зажали на стоянке у дома, а на работу ехать надо. Муж и свекр взяли ее попочку и переставили так, чтобы я могла выехать. И вообще за 7 лет мы с ней сроднились. А недавно меня в "пробке" пропустил Land Rover
нормальная машина для тех укого рука оттуда от куда надо растут, первые 5 тыс. км. я ее все протянул и отрегулировал и сейчас только масло меняю и бензин заливаю вот так машина эта супер. машина мне нравится или просто мне с ней повезло. маневренность у ней настолько высока, что можно считать ее вторым автомобилем по проходимомти после газ-66
расход топлива
Да проблем вобщем нет всё делается на коленке молотком и зубилом.Единственная проблема при замене штанов на глушитель. Приходится откручивать двиг и сдвигать полуось. В сервисах берутся не охотно да и денег берут многовато. Но работа того стоит.
В целом автомобиль не плохой. Расход топлива мизер. Маневренный но на трассе не любит резких поворотов рулём. Можно оказаться под откосом. По нашим дорогам приходится летать. Ездил потихоньку шаровые менял месяца через 3. Стал ездить быстро забыл где они находятся. Правда запчасти дороговатые.
качество сборки
Износ резины на передних колесах - раз в два сезона. Замена бензопровода который проходит под ковриком внутри салона раз в три года (Бензин в салоне это нечто:). Минус 10 - как в танке. Необходим скребок для удаления льда изнутри на боковых окнах. При движении инеем покрывается и лобовое стекло. Печку либо в ноги или на лобовое стекло. Иначе что-нибудь одно однозначно заиндевеет и отвалится ( не забудте валенки). На зимнюю рыбалку ездить очень неудолбно - колея от остальных машин слишком широка (Плюсы: при попадании в сугроб так же легко вытаскивается как и влетает). А так все ОК будьте внимательны, вежливы на дороге - не обижайте малышку! :)
МАТЕРНЫХ И ХВАЛЕБНЫХ ПЕСЕН СПЕТО В АДРЕС ОКИ ПРИМЕРНО ОДИНАКОВОЕ КОЛИЧЕСТВО. МНЕ ЕСТЬ СЧЕМ СРАВНИВАТЬ(ВАЗ 2107,ВАЗ 2108,МОСКВИЧ412,АУДИ100,ИЖ ОДА,WVT4). Насиловал Агрегат почти каждый день (Рыбалка, охота, работа, стройка, бабы(при определенной копмплекции и некоторой сноровке - на заднем сидении очень даже ничего)). Машина показала свою выносливость и невероятную живучесть. Есть минусы: если у вас "отсутствуют руки" ( или растут не оттуда) готовтесь к финансовым страданиям в автосервисе. Машина для Энтузиастов. (Класика замена глушителя 400 - ОКА - 3000р. Развал-схождение 400, Ока - 1000р.). Грязь на лобовом стекле убирается заменой двух штатных форсунок омывателей, на одну не штатную посередине капота при помощи гвоздя, мата и очумелых ручек. Общее впечатление как от любимой женщины - бьешь - значит любишь :)
качество сборки
Такую машину сейчас можно купить тоько б.у. Однако опишу свой опыт эксплуатации. Во-первых поначалу было неправильно выставлено зажигание. После регулировки машина вполне динамична. Редкая классика сравнится. Во-вторых, система зажигания в принципе не сильно надежна, поэтому желательно возить с собой свечи и трамблер на замену. Существуют варианты доработки системы зажигания,но надо делать своими руками. В-третьих, на новой машине были плохо протянуты хомуты системы охлаждения. В-четвертых, система отопления зимой справлялась плохо - окна замерзали. На лобовое стекло пришлось переделатьподвод воздуха. Наверное систему вентиляции воздуха тоже можно доработать, но мне было лень. В-пятых, необходимо ставить передние брызговики, иначе пороги побьются мусором из-под колес и сгниют. В-шестых, передние сидения довольно быстро стали продавливаться, пришлось взять поролон от сидения Ваз 2106 и слегка подразав поставить на штатную раму. Кроме того необходимо улучшать шумозащиту, особенно если хочешь поставить магнитолу. У меня постоянно рвался резиновый крепеж выхлопной трубы. Нужно контролировать, и иметь запасные. Два раза трескался расширительный бачок тормозной системы. Он из твердого пластика и в морозы не сильно стойкий. В морозы двигатель толком не прогревался, но и летом не особенно кипел.
Машина хорошая, особенно для города. Но нужно иметь руки из нужного места, т.к. частенько нужен мелкий ремонт. И нужно любить машину. Не экономить на маслах, фильтрах. Соблюдать частоту обслуживания. Хоть машина и ездила на 92-м топливе, нужно заливать хороший бензин.
Однажды, объезжая по обочине буксовавшую газель, сел брюхом на сугроб, и вывесил колесо. Втроем с водилами газели просто перенесли заднюю часть машины и поехал дальше :)
Вместительность: возили внутри салона 29 дюймовый старый телевизор в коробке. Багажник не закрылся на 10 см. наверное. Подвязывать пришлось.
Все мечтают о новом автомобиле.И хотя моя ОКА не первый мой автомобиль (и не последний),но пока единственный новый.За те 65000 которые я намотал на ней лично,машинка показала себя с самой лучшей стороны,и в плане экономичности и надежности,и как не пародоксально - удобства.Достаточно сказать,что благодаря ей у нас с супругой появился второй сын,а это о многом говорит...
