286 отзывов об автомобилях

Снаружи красавец, внутри отстой, шумоизоляция на нуле, слышно даже если песчинки удараются в подкрылки или кузов. Звук (музыка)- полнейшее Г, не помогла даже замена аккустики и СД-проигрывателя. При низких температурах окружающего воздуха авто превращается в бревно и начинает скрипеть, скрежетать всем чем можно, хуже чем отечественные авто!!!Бардачок сделан как будь-то топором и постоянно поскрипывает, обшивка двери тоже поскрипывает, короче барахло отделка.
К управлению претензий нет.

я просто прусь от нее, а окружающие от нашнго тандема)))))))) ,а вообще если б она летать могла ( в прямом смысле).............

Импреза-вагон 1, 5 литра механика.Управляемость: все плюсы низкого центра тяжести, полного привода и небольшой (по современным меркам) базы ощутил - 5 баллов. Диски 15 с базовой резиной не для потенциальных возможностей этой машины - не справляются, думаю что исправит положение только кардинальная замена на 17 (что в бюджетном варианте машины нерентабельно).Динамика, расход топлива: по заявленным характеристикам - страшно. Так современные машины уже не ездят. Но желание сэкономить сильнее... В итоге оказалось, что вялый разгон ощущается только на первой-второй передаче, а максимальная скорость... Я ездил с загрузкой 4 чел + полный багажник 180-185 км/ч по трассе без усилий (а не 168, как заявлено). Плюс обнаружилось, что двигатель крутит до 7 тысяч (что особенно полезно из-за длинноходового переключения коробки, достаточно невнятного), таким образом при желании до 160 вполне можно доехать на 4 передаче. В итоге машина не "тупая", как может показаться на бумаге. Расход показался большим (предполагал, что офиц. характеристики - вранье), но более точные замеры показали, что в городе 10, 5 литров, а на трассе (а ехать приходится постоянно на пониженных, т. к. движка не хватает для постоянных обгонов) 8, 5-9 литров. Для полного привода и условий эксплуатации неплохо. У меня в свое время гольф 1, 6 и фокус 1, 6 с такой же эксплуатацией столько ели.Комфорт, оснащение: для гольф-класса (на котором езжу последние 6 лет по причине его экономичности) все на хорошем уровне. Ощущения сэкономленности на всем не возникает. Климат все-таки 4 балла, что-то еще может не нравиться субъективно, но сделано вполне качественно. Сзади затруднена посадка, зато нет ощущения "вагона" снаружи - все вполне элегантно.Мелкие гадости: передний бампер не рассчитан на езду по ухабам совершенно (проверено на собственном опыте, правда без последствий: бампер отщелкнулся наполовину и так же спокойно был поставлен назад), а на пониженных передачах иногда так хочется и по грунтовке прикатиться с ветерком.Итог: соотношение цена-качество на 200%. Если сравнить по цене: что-нибудь типа фокуса-универсала 2, 0 л, вольво V50 1, 6 л и импрезу-вагон 1, 5 л - а я не фанат субару (наверное это понятно хотя бы потому, что иначе бы не купил 1, 5 л; в свое время нравились вольво, но это было после девяток), однозначно субару, хотя бы из-за полного привода, который дает реальное преимущество в повседневной эксплуатации. Для себя отметил, что если бы взял 2, 0 л - постарался бы поездить подольше, а то у меня обычно 3 года - предел, хочется новую игрушку.Да, забыл сказать про дармовые дивиденты: имидж. Для посторонних добавляет не менее 50% стоимости (кроме дачников на старых жигулях), а также улучшает разгон, потому что дорогу уступают... Спасибо ВРХ-у. Покупать. В новом кузове может быть будет покомфортнее (но не будет вагона), а харизма может исчезнуть вообще.

Первое что меня заставило задуматься - это объем двигателя. Всем известно, что Subaru - это гоночные, большей частью турбированные машины, созданные для динамичной и уверенной езды. 1, 5 литра, конечно, не "уверенный объем". Но я знал на что иду и жертвовал динамикой. В ходе обкатки, а именно первых 2 тыс. км. не разгонялся свыше 4000 оборотов, в связи с чем не чувствовал себя достойным даже в городском потоке транспорта. Возникали мысли о том, что управляю чем-то дизельным и слабым. Вспоминая, как раньше ездила Toyota Corolla 1, 6, хотелось плакать, что Subaru не дает такой динамики. Однако, приноровившись, обкатавшись и пройдя нулевое ТО на 2 тыс. км. с заменой масла, я стал понимать, что "ездить" на этой машине все-таки как-никак можно. Раскручиавя двигатель до предельных 7000 об., я наконец ощутил настоящую силу машины, обнаружив достойный подхват после 5000 об. Но не более. Т. е. хочу сказать, что ездить на машине с этим двигателем можно и нужно, можно и полихачить, если об этом конечно не догадаются турбированные собратья). На загородной трассе машина по динамике не уступает прежней Toyota Corolla, что несомненно радует. Но по итогам по динамике скажу откровенно - двигатель все-таки слабоват.Бывает. За то нехватка динамики полностью оправдывается отменной управляемостью. Вхождение в повороты, поездка по неасфальтированной дороге и сырости - доставляет удовольствие. По сравнению с Toyota Corolla, Subaru дает полное ощущение контроля за дорогой и окружающей обстановкой. Быстрые отклики рулевого управления, минимальные крены в поворотах, задорный характер - все это вселяет уверенность и удовольствие от вождения. В Toyota Corolla все было подругому, а именно вводила в недоумение ее управляемость, крены, раскачка, доходившая до риска потери контроля за а/м.По комфорту считаю, что Subaru Impreza нисколько не уступает Toyota Corolla, т. е. на достойном уровне. Салон машины простоват, прямо скажу хуже чем в Toyota Corolla, причем на все 100%. Но каких-либо недостатков в нем нет. Есть все - электрорегулировки, климат-контроль, подогрев сидений, правда штатная музыка настолько отвратительна, что я поставил полностью новый комплект (магн., акустику, саб., усил. ) Шумов и сверчков пока нет. На данные момент проехал 3500 км. Вобщем, автомобиль радует.. радует с каждым днем и все больше и больше Ранее ездл на Hyundai Accent и Toyota Corolla. При выборе нового а/м выбирал между новым Mitsubishi Lancer и новой Toyota Corolla/Auris. В итоге решил взять Subaru Impreza 1,5 2007 г.в. Выбор пал на эту марку по двум основным причинам. Во-первых Subaru после заказа в салоне остается ждать не более 2-х месяцев, тогда как на Mitsubishi и Toyota очереди по полгода. Во-вторых, из-за полного привода, постоянного и не отключаемого, так как хотел уверенности в управлении а/м. Хотел кончено, приобрести версию с 2 л. двигателем, но пока не позволяют доходы)Покупать стоит, уверен что будущим автомобилем будет тоже Subaru

Subaru Impreza WRX STi -Одна из лучших спортивных машин в нашей жизни.
Субару Импреза обладает наиболее ярко выраженными спортивными качествами среди всех автомобилей Subaru / Субару. Этот автомобиль напрямую восходит к линии автомобилей, принимавших участие в World rally. Отличительные черты: полноприводность, горизонтальный двигатель и разработанные Subaru / Субару технологии Active Driving и Active Safety.

Случилось! Купил я себе субару.

По общим впечатлениям могу сказать, что машина приятная. Сидеть удобно. Единственное достаточно резкая и темпераментная. Оговорюсь сразу, что машина используется параллельно со 140 ым кузовом. Но не нмотря на это машина мне нравится. Если по асфаьту как-то жестковато, то по проселочной дороге машина позволяет почуствовать свою породу и стихию.

Отличный автомобиль, ни какой гололед не почем. Большой богажник. Не большой автомобиль,везде пролезишь.

Жесть мурашки по телу

Я вообще-то жене купил. После ланоса. Ланос брали новым и пользовали 8 мес. Машина конечно не полное гумно, но жене не нравилась. А мне, давно забывшему прелести автотаза, тем более. Живу в Ебурге, и правый руль у нас не стрёмно как в столицах, и не однозначно, как на ДВ и вСибири. В общем руль был похрен. Почему на Субару остановились - долгая история. Я практически на всём ездил, и на колёсах, и на гусеницах, и плюс высшее автотехническое есть. Могу и врикс новый купить, но жене предложил полторашку праворульную. Говорю, не понравится, продадим лего. В общем заказали, на ауке в япии поиграли, получили через 35 дней машинку Subaru Impreza 1.5 Sport Wagon, с пробегом 4 с копейками, за гуманные деньги. От поставщика надо было сразу ехать на сверку и постановку, жена замОхала, правый руль, мол, автомат, не поеду. Я на ПР тоже отродясь не ездил, но надо же когда-то начинать. Сел, зеркала настроил, D воткнул и поехал. Пока в гаёвню ехали привык к ПР, только пару раз вместо заднего зеркала на правую стойку посмотрел. Сами ощущения от автомобиля были поначалу смешанными. Вроде и руль правый, и машина недорогая, как-то всё несерьёзно. Но опыт эксплуатации многих авто + небольшие теоритические знания говорили, что всё не так. Аппарат серьёзный. А пятая точка, сказала, что ей удобней, чем в Стратусе. На следующий день после постановки приехал на диагностику в Субару Центр "Римекс". Поменял масло и промыл систему охлаждения. Всё!! Сказали, аппарат новый, идите в Ж... Самое страшное, что машина мне очень нравится, но жена, как залезла в неё, так и не вылазит. Уже полгода. Через две недели первое ТО-15000. Недешёвое, но сделаю. Осенью продам, и куплю две такие же, 05 года, для себя и жены. Стратус тоже продам. Subaru - однозначно!!!!!!!

очень нравится, надежно, работает "как часы", обращают внимание, по доброму завидуют

очень не плохой аппарат

У него есть один небольшой минус - клиренс хочется чуточку по больше! Обслуживаться можно и не у официалов тогда будет доступно!

супер машина, до этого было много разных машин , но ощущения сливания , только с этой машиной

Замечательный авто на каждый день! Подходит как и для ежедневной езды так и при стартах со светофоров! Уделает любой бумер и мерен!

Это моя первая машина. Поэтому когда покупал, а первую очередь обращал внимание на отзывы людей о конкретных машинах. О субару отзывы всегда на высоте. Причем, все оказалось правдой. Автомобиль действительно хорош. Никогда не подводил в дороге. Ощущение уверенности, контроля над автомобилем просто поражает. Ни на одной машине не испытывал таких ощущений, а поездил я за эти три года на многих.
Единственная машина, которая чем то напоминает субару по характеру-это БМВ, но когда я на своей по зиме со светофора без особого напряга 750 БМВ делаю как ребенка, понимаешь, что все-таки Субару рулит.
Или вот например, как-то поехали на рыбалку. Машина полностью загружена. Надо было заехать на горку градусов в 30 подъем, трава в росе, вообщем очень скользко. Так вот я на пониженной передаче(такая в моей Импрезе имеется) на эту горку заехал, посередине стал, тронулся и дальше поехал. Народ в салоне прямо ахнул. Назвал машину танком...
Вообщем хорошая машина с ходовой стороны. Вот еще бы дизайн, да салон немного подработать.
А ну и конечно расход в 11 литров по городу немного напрягает, но машина того стоит - поверьте.
Ломается крайне редко. Из поломок - подшипник+шрус, сцепление(зависит от эксплуатации),бендикс. Хотя говорят, что если ездишь эти детали всегда ломаются.

`Отличная машына,дорогу держит замечательно,неплохой разгон.Проходимость замечательная,единственно немного низковата,вытянит из любой грязи,песка,снега,если не сядет на днище.Есть и минусы в плане комфортабельности не очень за счет жосъткой подвески,а вчелом автомобиль хороший.

ОТличный, дерзкий автомобиль. Доволен полностью ВСЕМ :)

Вообще SUBARU это эталон управляемости! Машина вообщем прекрасная! и на асфльте, и на снеге,и на льду, и на гроунтовке! И в городе и на трассе!
Кузов легкий относительно. Поэтому если недавить на тапочку то можно в скромный расход уложиться, а если захотелось прочувствовать всю мощь то вы ее подостоинству оцените!

Машина легкая, двигателя в 115 л. вполне достаточно для драйва. Великолепно ходит по скользким горным дорогам благодаря настоящему полному приводу.

Много у меня было автомобилей разных, но душа лежит только к БМВ и Субаре, хотя на данный момент у меня Субара и Мерседес, но так уж сложилось. Вот уже 2 года как езжу на Импрезах сначала на лупоглазой американке врикс с акепепе не знаю что там народ плюется я был доволен пока меня не торпедировала мадам на вольве и не отправила мое авто на заслуженный отдых, зато купил себе 2004 год на палке конечно же врикс так как на атмосфернике уже ездить не хочеться после врикса. Итог ремонт доступный (на мерседес дороже) ломается - да ломается бывает но не чаше других аналогичных моделей, зато едет как!