- Управление4
- Надежность5
- Комфорт5
- Цена5
- Дизайн5
качество сборки, цена
Проблем никаких нет и надеюсь не будет. Последние 6 лет езжу только на корейском автопроме и он уже вселил в меня уверенность. Один из ораторов здесь писал, что у него открутились подкрылки, плохая шумоизоляцияи нет датчика температуры двигателя - ЭТО ПОЛНАЯ ЧУШЬ!!! Отвечаю по пунктам: 1. Подкрылков на этой машине нет и естественно они не прикручиваются. Вместо подкрылков на Церато приклеена ребристая защиа, которой вполне хватает. Естественно всё днище обработано чем-то вроде мовили, на порогах- антигравий, боковые углы переднего бампера и нижняя часть задних дверных проёмов - проклеены бронеплёнкой. И это всё идёт с завода. Зачем на эту машину лепить подкрылки - НЕ ПОЙМУ. 2. Шумоизоляция вполне приличная. Во вском случае не хуже, чем у конкурентов. 3. Стрелка температурного датчика с делениями 50-90-130 расположена под тахометром. Читется великолепно. Как его моно не увидеть - НЕ ЗНАЮ. Скорее всего люди, которые оставляют мерзкие отзывы о Церато, не владеют ей и даже никогда не были на тест-драйве этой машины. Ещё могу добавить, что задняя полузависимая подвеска ведёт себя вполне прилично. Нужно помнить, что Церато - это седан C-класса, а не спорткар и не внедорожник. Единственное, что заменил почти сразу - это клаксон (на заводе ставят одноголосую писчалку, которой место только на мопедах).