38 отзывов о Infiniti 2005 года

Много прочитал отзывов о "Финике". Эксплуатировал всё: от классики до джипов. "Додж Нитро" Найтр. "Педжеро". Сейчас эксплуатирую "Инфинити" FX 35. Забавляют бредни по поводу каких-то кренов, плохой управляемости и т.д. Авто - "Супер"! Представительский премиум-люкс класс! И этим всё сказано. На скорости 100км\\ч можно свободно вилять, делать резкие манёвры - машина ведёт себя, как вкопанная. Лёгкий, чувствительный руль. Обзорность на высоте. При резком нажатии педали газа "финик" выстреливает! Я бы сказал даже подскакивает! Дизайн ещё лет на десять опередит конкурентов. Нравится красота форм и брутальность, которая гипнотизирует! Расход газа в городе в пределах 26-28 литров. Если удивить зазевавшихся прохожих звуком выхлопа - то 35 литров минимум! Выхлоп - зачаровывает! В принципе сабвуфер не нужен - наслаждаешься звуком. Багажник нормальный, корова не влезет правда, но устраивает. Не лимузин, жестковат, но так это же спортивный кроссовер! Цена фильтров, масла смешная. После "Инфинити" хочется иметь только новый "Инфинити"!

Для великої сім\'ї дуже чудовий автомобіль. Великий, але керований неначе легковик, динаміка вражаюча-7.5 сек до сотні без проблем. В обслуговуванні без проблем, ціна на рівні нормального японського легковика. Розхід великий, але на газу виходить в грошах дешевше ніж дизельний буз на механіці.

Очень резвый и динамичный, достаточно хорошо держится на дороге и экономичный 20л на сто км в городе, этим хорошо выделяется по сравнению с другими японскими конкурентами, которые и не разгоняются и не чувствуют дорогу. Отключаемый полный привод, комфортно можно передвигаться по пересечённой местности, затраты за 6 лет несущественные: радиатор, генератор, трубки кондиционера, улучшеный комплект тормозов, приборка. Последние два пункта , это их слабое место, также надо не забыть сразу выбить катализаторы, чтоб сохранить двигатель. Надежный, классный автомобиль оставил много светлых воспоминаний.

отличный автомобиль.
редкий гость на сто
Коробка передач
Динамика
Управляемость
Шумоизоляция
Качество сборки
Стоимость обслуживания
Клиренс
Дизайн авто
Объем багажника
Простор салона
сплошные плюсы!!!

За 4 года владения, только расходники. Очень приятные впечатления о машине ))

Управляемость выше всяких похвал. При эксплуатации зимой и летом в условиях Западной Сибири автомобиль показывает себя выше всяких похвал. Расход топлива зимой 13,2-13,3 литров на 100 км. Машина построена для поездок на большие расстояния и она это полностью оправдывает.

Не так давно я купил себе Infiniti M35X у официального дилера, предыдущая хозяйка привозила его себе из США и сдала по трейд ин. Достался он мне реально недорого, только лишь по этому и взял. Ещё пару лет назад присматривался к нему, но тогда купил Bmw. Много смотрел обзоров и прочитал статей, многие утверждают что это японская BMW E60. Так случилось, что я как раз 3 месяца назад продал свою 545 е60. Я не буду их сравнивать, а укажу что мне не понравилось в финике.1) Может быть причина в том что машина американка, передние сидения очень жесткие, причем не просиженные, а именно жесткие. Вентиляция вещь приятная, но пока горячей вентиляцией нагреешь сидение, пройдёт немало времени.2) В обилии различных классных опций для премиума отсутствует подогрев руля.3)Работа климатической системы определенно далека от немецкого премиума, при различных условиях при +23 можно дико замерзнуть и дико перегреться, забор воздуха находится в абсолютно непродуманном месте - при проезде лужи и попадания воды на коллектор, весь запах в салоне. К тому же пока не нашел в продаже угольного салонного фильтра.4) ТОРМОЗА. Это отдельная песня. Как можно было поставить тормоза от велосипеда "Аист" на такую машину?! Конструкторы научили её даже поворачивать (в разумных пределах) Но как можно конкурировать в премиум сегменте, не имея тормозов?! Из-за этого не хочется нажимать на газ. Это очень печально, соответственно если ездить с бьющими тормозными дисками, то вскоре умрет рейка и ступичные подшипники.5) Качество металла и качество покраска кузова оставляет желать лучшего. глубокая царапина означает, что в ближайшие осадки она затянется такой сочной ржавчиной. Двери тонкие и легкие, но масса авто чувствуется.6) Это расход. При покупке большого полно приводного седана с атмо мотором 3.5 и полным приводом вкупе с древней 5-ступенчатой коробкой, я не ожидал экономии. Для сравнения скажу: BMW 545 E60 (4.4- 333лс) кушала 15 с учетом притапливания. Финик удивил экономичностью на трассе - это 12 литров в режиме 140-160. Но в городе расход увеличился до некультурных 20-25, причем динамика не быстрее камри 3.5, но та ест те же 12-14.Неужели полный привод накидывает 10 литров на сотню?! 7) МОТОР. Есть такое понятие как психологическая надежность (тойота вечная, а ренж каждые 100 метров в сервис)Это все утрированно, но там не менее я прочитал, что моторы эти частенько любят проворачивать вкладыши, по коробке пока не понял, но вроде порядок.ПЛЮСЫ. 1) Музыка. Чего не ожидал, так это хорошего сочного звучания штатной BOSE , колонки в сидениях тоже работают. 2) Активный круиз. Круто, правда классно для 2005 года. Удобная штука.3) Простор. Машина просто огромная, она и большая и высокая. Всё в лучших традициях.4) Полный привод. Из за этой позиции я её и взял, скоро зима, хочу попробовать седан 4х4, до этого только AUDI S4 была, но та кирпичом летала, скучная была, развесовка как у кувалды.5)Динамика. Отлично разгоняется, замечательно держит траекторию и стоит на дороге. Тормоза только всё портят. (6)Без ключевой доступ. очень удобно, для 2005 года нужная опция.Итого: Взял попробовать премиум японца, могу точно сказать, что он прилично уступает немцам по качеству и добротности, подкупает лишь своей надежностью. Как по мне, финик М35Х - это правильная версия камри 3.5, полный привод и стоит на дороге получше. Отзыв не призывает никого к смене своей точки зрения. Это моё видение японского премиума в сравнении с немцами. Этот отзыв направлен скорее всего тем, кто хочет избежать регулярных ремонтов десятилетних немецких машин.

Добрый день, не судите строго за отзыв.В июле 2015 г. продал Форд Эксплорер 2008 г.в. 4 литра и стал подыскивать авто, бюджет до 750000 .Форд продал из-за АКПП на 4 литровых она очень не надежна(5-ти ступка), у меня на горячую пиналась при переключении скоростей и появились догоны при торможении,пробег был 120000 км, масло в АКПП поменяно на 110000 после покупки, пинки и догоны до замены масла были сильнее, масло поменял стало лучше, но симптомы остались,в итоге машину продал.Жена хотела большую машину, так как ездим летом на дачу и возим туда-сюда массу вещей+сын+тесть+гадкая собаченка+кот.Персонально мне подошла бы машина и поменьше, Я на работу хожу пешком(работаю в 5 мин. ходьбы от дома), годовой пробег составляет не больше 9000 км из них 2500 км это поездки два раза в год в Нижегородскую обл. к матери.Машину искал две недели, в сумму по своим запросам не укладывался(хотел добрать кредит), налог на л/с не пугал, готов платить.Хотел купить либо Форд Ф150 либо Додж Рам.Случайно увидел Ниссан Армаду, съездил посмотрел очень понравился, большой квадратный внедорожник.Почитав форум понял что Инфинити КХ56 аналог и выбора больше на нашем рынке по продаже авто.На форуме очень много полезной информации по покупке авто.Перед покупкой посмотрел 4 авто, все авто которые были переведены на газ отмел сразу(газ не мое).На фото и в описание все красиво по факту приезжаешь а там писец............До 2006 г. все пригонялись из Америки, в объявлении указан пробег в км а по факту приезжаешь, пробег в милях(умножаем на 1,61).Прежде чем купить авто из Америки пробейте ее по Карфакс и Авточек и вы будете знать с каким пробегом машина экспортировалась в Россию.Прежде чем купить данный авто уточните вырезаны катализаторы или нет, если вырезаны то на каком пробеге, знатоки утверждают что лучше вырезать до 120000 км, если не вырезаны и пробег составляет больше 120000 км лучше данный авто не брать, так как алюминиевая стружка из катализаторов попадает в двигатель что приводит к его скоропостижной кончине.Почитайте форум там все подробно про данную проблему описано.Через 2 недели поисков появилось объявление, 2005 г.в. по ПТС оригинал 2 владельца, черный на бежевой коже, судя по фото авто было в хорошем состоянии, человек продавал срочно,пробег 107000 миль.Съездил посмотрел, авто в отличном состоянии, катализаторы вырезаны,полное обслуживание(чеки все в наличие и от 1 владельца), все документы с таможни.3 комплекта резины(2 комплекта на дисках 1 без).Взял VIN пробил по карфаксу пробег на момент продажи из Америки в 2009г. был 32000 миль(в Америке 1 владелец).Купил на следующий день.Теперь по самой машине.Салон "бомба",руль не затерт, сидения в идеале, единственное неудобство задний ряд сидений "капитанский"(два посадочных места) но мне в самый раз,3 ряд сидений удобный, багажник огромный.Музыка отличная, ДВД телевизор маловат но использовать его не буду, сыну почти 15 лет он ему и даром не нужен.К габаритам привык сразу, очень не привычно смотреть в зеркало заднего вида, заднее стекло ну очень далеко находится.Камера заднего вида + задние парктроники очень удобны.Динамика отличная даже на заднем приводе, на полном езжу только зимой.Тормоза слабоваты, нужно держать дистанцию побольше.Подвеска спереди мягкая, сзади жестковата, на кочках сзади пассажиры подпрыгивают.У Форда подвеска была мягче.Если что нибудь загружаешь начинает работать пневма, подкачивает задние баллоны до определенного уровня, даже если грузишь много задняя часть авто всегда на одном уровне.У меня расход топлива зимой с прогревом составляет 19,1 литра.По трассе укладывался в 14,6 литра.Машиной очень доволен.

Автомобиль отличается хорошей динамикой разгона, чувствуется 319 лошадок, в обслуживании непривередлив, запчасти ниссановские, по подвеске так как эксплуатация только город - подробно описать нет возможности. На неровностях жестковат, нужна резина на 18 - будет мягче.Багажник вместителен, несмотря на скошенный зад. Шумка в салоне на 4, хорошая музыка (BOSE), расход, если не педалировать 14-15 по городу. В целом машина неприхотлива и вид гораздо агрессивней, чем последующие марки. Тормоза сразу поменяли на спорт т. к. родные "тупые" Автомобиль нравится внешне, надежен, отличная динамика и управляемость, дорогу держит отлично, для дальних путешествий по хорошей трассе комфортно, плохую дорогу и кочки походит жестко.

Купил QX56 из Америки с пробегом 70000 км. Сейчас на спидометре 210000. Внешне все его, наверное, оценили. По салону автомобиль просторный, тихий, по-моему, все удобно, ничего не отваливается, простоват, но есть все необходимое. Из минусов погромыхивают передние двери.((( На плохой дороге, говорят, это не исправить(((. Отлично держит дорогу, очень предсказуемо. Чувствительный руль. Очень хорошая динамика. Тормозит не очень хорошо - это второй реальный минус. Жестковат на неровностях, но управляемость как у БМВ, просто не с чем сравнивать в этом классе. По безопасности - пару раз вылетали мне на встречу "стритрейсеры", так за себя очень спокойно.))) у меня ест 20.4, по Шенгену - 13.5, заливаю всегда 92, проблем нет. По поломкам: разваливаются передние крестовины (800 ) у переднего моста, менял 2 раза, подходят от Фольксвагена, в сервисе сказали, что на многих джипах такие стоят. Нельзя на нем устраивать дрифт, сломает валы переднего моста, стоят по 8000, и вообще с вывернутым рулем и включенным полным приводом лучше не газовать. Передний мост на нем слабое место((( и третий серьезный минус, хотя если обращаться аккуратно, скорее всего, все будет хорошо. Посадил 56 зимой в сугробы, долго буксовал, стрелка температуры доходила до красной зоны - потек радиатор охлаждения (20 000 ), так что не перегревайте его радиатор, и не лопнет. На 170000 приехали задние ступичные подшипники (10000 шт.) и рулевые тяги (2000 шт.). На 205000 поменял передние ступичные подшипники, цена та же. На 210000 заказал передние верхние и нижние рычаги подвески (все вместе примерно 40000 ), они не убитые, просто в шаровых появился небольшой люфт - думаю менять на 230000 км. В задней подвеске все живое, только на 180000 сломался датчик положения (12000 ). Катализаторы на всякий случай вырезал на 190000 км, были живые - но в интернете много пишут, что из-за катализаторов на 56 можно убить мотор!!! Так что лучше вырезать. Раз в 50000 нужно поменять стойки и втулки переднего стабилизатора. Мотор масло на 210000 на 10000 км съедает грамм 300. В коробке масло надо менять раз в 50000 км, меняется легко, фильтра нет, есть железная сетка, которая промывается. Заводские колеса р18 лучше поменять - они мнутся на ямах, и у них есть скрытые полости, в которые набивается грязь, а чтоб вымыть, нужно снимать колеса. 56 отлично и предсказуемо держит дорогу!!! Если его "колбасит", значит есть проблемы с подвеской (ступицы, шаровые, развал...) или колесами (плохая резина). Итого: автомобиль под водителя - если вы сами за рулем, вам будет очень приятно на нем ездить - он очень круто рулится, и на нем не устаешь. Очень надежная, простая (совсем не обязательно ездить к дилеру и переплачивать в 3 раза за запчасти и обслуживание, лучше найти хорошую мастерскую - в 56 все очень просто и грамотно сделано), и в целом не дорогая в содержании для такого класса. Если надумали покупать - берегите передний мост, вырежьте катализаторы, поменяйте колеса, ну и не перегревайте двигатель, все остальное - двигатель, ходовая, коробка, по-моему, выше всяких похвал. Если с моим 56 что-то случиться, куплю себе такой же. На старом хочу попробовать проехать еще тысяч 200 км (мне нравиться этот авто, и я не хочу никакой другой) - по-моему, он это выдержит, не доставляя мне особых хлопот.

Владею 2 года(пробег мой 25 тыс.км в год), думаю отчет будет тоже более менее объективен. Что обычно спрашивают: Во- первых, почему финик- потому что премиум класс за небольшие деньги, а это конструктивные особенности(!) и качество езды, удобства, безопасность!( где то в полях интернета читал-друг убился на BMW 5ке- купил qx-56 и еще что запомнилось- придурков стало много на дороге купил жене QX чтоб детей возила....), размер (к габаритам при парковке даже жена быстро привыкла), вид( понятно-на вкус и цвет...). Машину не оцениваю по виду панели приборов, цвету подсветки и.т.п. Просто перечислю что мне было важно в конструктиве: авто создан больше для дорог(в отличии например от ЛК)езжу 90% дороги,( а финик как раз для них заточен- хотя и рама,раздатка и блокировки есть), тип подвески, оба моста с приводами, острота рулевого, атмосферник, 7,8 сек до сотни. Машина предсказуемая все болячки, почитал, одни и те же: перегружены тормоза - чаще придется тормозные диски менять- друг из Пендосии по 2600 руб(!!!) за шт мне привез. Панель приборов со временем глючит начиная с тахометра. кто то ремонтирует, новая 18000руб Компрессор системы выравнивания зад. подвески со временем закисает.(15000руб) Тросики в передних дверях смазать - внутри конденсат копится(не WD-40) Радиатор промывать (от пуха иначе перегрев- лопнет, там бутерброд из трех радиаторов поэтому.) Каты выбиты обманки стоят- гарантия от попадания керамической пыли в мотор.(16000 руб) Говорят редуктор передний можно навернуть(35тыс.руб б/у) Масло 1 литр доливаю за 8 тыс.( в моторе 7л),держу уровень по максимуму(это охлаждение еще) и русские рученки в двигатель нельзя допускать-залог долгой его жизни. Мелочь сам умею делать, поэтому поломки типа -задняя дверь на кочках слышна- для меня не проблема...а судя по предыдущим отзывам кому то это геморрой и из-за этого машина отстой- каждому свое.. Конечно хочется новый QX 3 но 4 млн.... не зарабатываю столько... Средний расход - 20-23 л. трасса 14-17(80-150км/ч), город -21-25л. 313 л.с- налог в год 18т.р, в других регионах другие расценки. запчасти- проблем никаких 3-7 дней, подешевле -20 дней( Пиндосия, Эмираты), Резина R22- 11000руб за 1 колесо. Диски- R22 (не смейтесь) новые по распродаже в магазе за 16400руб 4 шт.купил. Долго не езжу на автомобилях, просто надоедает, но тут 2 года, и сам себя еще не уговорил..., что то подобное -500 тыс.руб нужно прибавлять и более, а что выиграю...пока непонятно, есть деньги куда вложить. Ах, да...купил финика за 730 тыс.руб... Кому хочется окунуться в проблемы лучше поискать сайт по Армаде, по финикам пустоват, может из-за категории людей,может из-за меньшего количества поломок...

Финик – три года сладости.
Конечно, коль скоро текст появляется на автомобильном портале – значит, в данном случае речь пойдет не о финиках, которые лакомство, а о Финике, как часто называют Infiniti. Конкретно – Infiniti FX35, 2005 г., американец.
Но насчет сладости – никаких преувеличений. До сих пор, садясь за руль, я испытываю восторг и наслаждение от управления. А жена – та и вовсе исходит эмоциями – панельку погладит, восхитится звуком, умилится неординарной внешности…. Он и появился-то у нас в семье именно благодаря своей внешности. Я искал машину для городских поездок, но не джип и не легковую (в семье на тот момент уже были трудяга Pajero-II и шустрый Toyota Vitz), а что-нибудь посередине – читай кроссовер. Зимы у нас снежные, дороги чистят плохо, я даже на Паджерике как-то ухитрился во дворе на днище сесть, а посему было ясно: должен быть полный привод и высокий клиренс. Как-то сразу изначально выбор был между BMW X5, Lexus RX330-350 и FX35. Не вдаваясь во все перипетии дискуссий, резюмирую: жене Финик понравился внешностью, мне – характером.
Купили машину в США, как и многие казахстанцы на тот момент, воспользовавшись периодом льготных таможенных пошлин. Ждали полгода, периодически теряя машину из виду на ее долгом пути, но все-таки дождались.
И вот подхожу я к стоянке, открывает продавец передо мной двери Финика, и….. Я понимаю, что меня обманули…. Причем обманул не земляк-алматинец, а американский продавец. Обещана была версия с цветным дисплеем и встроенным DVD с монитором для пассажиров в потолке. Получаем – монохромный дисплей (тот, что калькулятором кличут), и самопально установленный в ногах переднего пассажира DVD с мониторами в подголовниках…. Отмечу, что фото были убогонькие, и я просто попался на своем доверии к людям – дополнительных фото не запрашивал. И где тут сладость, спросите вы? А вы когда-нибудь финики ели, спрошу я вас в ответ? Сначала – жесткая кожура, а уж потом - сладость….
Присматриваюсь к машине подробнее, и вижу: колеса 20” вместо штатных для этой комплектации 18”, да еще и на дисках _____________. Открываю капот. Угу…. Фильтр-нулевик…. Так…. Заводим… Рык замечательный! Читал, что рык двигателя – это «фишка» американских фиников, но слышать его в натуре – совсем особое удовольствие. А немного погодя выяснилось, что система выпуска на моей машине стоит тоже тюнинговая – поэтому звук у моей машины и вовсе особенный. Ну, и в довершение, когда машину подвесили на подъемник поменять тормозные колодки и снять тормозные диски для проточки (я же умный, я же читал, что у Финика это больное место) – выяснилось, что на моей машине стоят спортивные тормоза с вентилируемыми перфорированными дисками…
Вот тут-то я и понял, что стоимость ЭТОГО тюнинга намного превосходит стоимость цветного экранчика )))))
Первая поездка, причем сразу дальняя – Алматы-Усть-Каменогорск, 1111 км (так на дорожном указателе).
Восторг от динамики (она сама по себе восхитительна, а особенно если учесть, что сел-то я за руль после дизельного Паджерика). Опасения от рыскания машины – да, всё как и говорили – на малейшей колее Финик скачет туда-сюда, напрягая поперечной болтанкой, и кажется – вот-вот слетит с дороги. Неприятное ощущение, доложу я вам, особенно когда сидишь на пассажирском месте и повлиять на это никак не можешь. Забегая вперед, скажу, что на 18-х колесах это совсем другая машина.
Тысячекилометровая дорога была пройдена без приключений, и настал период постепенного знакомства, узнавания и привыкания.
На сегодняшний день срок владения автомобилем составляет три с половиной года, намотано порядка 50 тыс км (напомню, машина в семье не единственная), и можно кое о чем говорить вполне уверенно. Правда, предупрежу: говорить я буду о сугубо личном мнении на основании сугубо личного опыта, а поэтому все замечания типа «автор не прав» сразу не имеют смысла.
В большинстве своем не оправдались те страшилки, которые я в изобилии встречал во многих отзывах (опять же, напомню – они оказались не страшными для меня, но кому-то другому это и на самом деле может испортить жизнь). Говорят, FX - машина жесткая. Прям табуретка. Прям отшибает копчик и все кости в мешке тела перетряхивает, приводя их в беспорядочное состояние. Ну да, жесткая…. Но… чего ожидать и с чем сравнивать? Эта машина создана для драйва, для наслаждения ездой, для скорости, для руления с удовольствием. И жесткость подвески здесь вполне ожидаема, это не люксовый седан… А что касается сравнений – так у меня никогда не было действительно мягкой машины – от Запорожца к Infiniti я пришел через целую череду машин, где все машины были жесткими. И мне комфорта FX вполне хватает.
Второй миф – прожорливость…. Ну, понятное дело, как тапку давить )))) Есть у меня запечатленные с монитора показатели 9,3 л на сотню, а есть и 46,3. Первый показатель – равнинная трасса, постоянная скорость порядка 115 км/ч, второй – город с его «вверх-вниз», «старт-стоп», резкие разгоны и стояния в пробках. А в обычном-привычном-спокойном городском режиме – это примерно 14-15 л (напомню, двигатель - 3,5 литра рабочего объема и 280 л.с.).
Миф третий – дороговизна содержания. Тут опять-таки надо сделать две оговорки. Во-первых, в нашем провинциальном городе нет ниссановского фирменного сервиса, а соответственно – нет пресловутых неоправданно завышенных нормо-часов (это я в адрес любого фирменного сервиса, не обязательно ниссановского. Тут дело в нашей местной психологии, я думаю. Впрочем, это совсем иная тема). Машина обслуживается на одном из «всеядных» сервисных центров дважды в год – весной и осенью. Болячки, таким образом, выявляются на ранней стадии и лечатся неспешно – например, когда только-только появился небольшой люфт в рулевых наконечниках, я купил эти наконечники на известном буржуйском интернет-сайте – понятное дело, втрое дешевле, чем в местных магазинах – это и есть оговорка №2. Та же история была и со втулками стабилизатора, и с подшипниками задних ступиц. А больше, собственно, за три года ремонтировать ничего и не пришлось.
Тормоза у моей машины были бы, наверное, как и у всех, слабым местом, но я уже сказал, что они заменены еще до меня, и у меня этой проблемы нет.
Когда подходила наша первая с Фиником совместная зима, я решил, что зимняя резина будет на 18” – во-первых, так советовал всезнающий Интернет, а во-вторых, то же самое говорила жаба, которая никак не хотела платить за 20-дюймовые колеса. В результате поисков на барахолке были счастливым образом приобретены диски OZ Ultraleggera, и на них натянута резина Hankook I*Pike RW11, 275/60R18 - это был единственный доступный вариант в моих условиях. Замечу, что резина в итоге мне очень нравится. А вот та же резина (правда, другой размерности) у моего брата на легковом Mercedes как-то не обрадовала….
Самым главным чувством в ожидании зимы была настороженность, даже некоторая опаска. Жене я сказал что-то типа «Зимой на Финике – тот еще будет аттракцион»…. А зимы в нашем регионе – почти полгода, с ноября по март…. И вот он снег, вот он лёд, вот он первый выезд…. Режим Snow…. И – никаких сносов/заносов…. Если отключить Snow и VDC (Vehicle Drive Control – система, которая контролирует и предотвращает проскальзывание колес) – тогда можно поворот в лихом таком стиле пройти. А вот если все примочки включены – тогда едешь, как по рельсам. И на сухом асфальте разница тоже разительна! Никаких рысканий, никакой боковой раскачки - только язык не прикуси на гребенке, а за направление движения не волнуйся – о нем думает умный Финик.
Вывод: 20-е колеса – красиво, но некомфортно на наших дорогах. 18” – не круто, но спокойно, надежно и легче управляется. Вот подумываю: в следующем сезоне уже пора летний комплект менять, так может, взять и на лето 18”, и диски свои 20-дюймовые на 18 поменять? Наверное, кто-нибудь из молодых заинтересуется. ))))
Установка на Финик, как я говорил в самом начале, была как на автомобиль для города и междугородних поездок. А для поездок на дачу/рыбалки у нас был Паджерик – дизельный трудяга, верой и правдой служивший нам 7 лет. И тут приключилась у него болезнь, причем даже не от старости, а от недобросовестности ремонтников. И вылезла эта недобросовестность в конечном итоге в капремонт двигателя, который длился до конца июня. А как же дача/рыбалка???? Делать нечего, пришлось показать Финику, какие у нас дороги бывают – раскисшие глинистые подъемы-спуски, глубокие колеи, лужи чуть не по ступицу… И Финик, против ожиданий, оказался очень даже неплохим проходимцем (хотя я абсолютно не согласен, когда его называют джипом или внедорожником - это вовсе не джип, это скорее спорткар). Слышно, когда при пробуксовке задних колес подключаются передние, несколько щелчков – и попёр…. И поэтому я не согласен и с теми, кто совсем отказывает финику в праве ездить вне асфальта – он здесь показывает себя вполне достойно. То есть, если вдруг вам придется на Infiniti FX въехать в глубокий снег или грязь – главное, не посадить его на днище, а уж он-то вывезет….
И еще одно дачное замечание. Как-то пришлось мне на Финике вывозить урожай с маминой дачи. Вообще-то багажника у него практически нет – при таких габаритах и массивном виде снаружи в багажнике смехотворно мало места – впрочем, опять же, вспомним предназначение машины )))) Но у меня выбора не было, поэтому была убрана полка-шторка, сложены задние сиденья, и…… Не помню уж, сколько коробок с помидорами, мешков с тыквами и прочих даров осени было загружено, но увезли всё... (Правда, картошку увозили другим рейсом, но она и в Паджерик бы не поместилась.) Так что опять-таки – если вдруг понадобится – он и эту роль сыграет, хотя хочется ему совсем другого ))))
Про недостатки говорить, или умолчать? Я опущу тут те моменты, которые упоминались уже, и на всяческих сайтах, что называется, обсосаны до костей – дизайн, тормоза, расходы и комфорт…. И упомяну о тех, которые тоже встречаются, но не так часто упоминаются…. У меня их ДВА….
1.Дальний свет…. Он никакой… Его просто нет… Ближний – выше всяких похвал, а вот дальний…. Хуже был только на ЗАЗ-968МБ (инвалидная модификация, рассчитанная на скорость не выше 95 км/ч)… НО: на моей машине, где штатно предусмотрен ксенон (это на американских версиях), света вообще как будто не было…. Я поехал в дорогу Алматы-Усть-каменогорск, и полдороги вообще почти ничего не видел – потому что свет такой …. Занялся изучением вопроса… Выяснил: на моей машине стоят лампы цветовой температуры 8 000 К – это красиво со стороны, свет голубой такой, вроде как резкий и яркий…. Ага… Яркий…. Когда ты на него смотришь в упор… А когда он ложится на дорогу, её просто НЕ видно…. А в общем, понты…. Без практичности…. После изучения вопроса выписал на e-bay всего-то за $12 лампы цветовой температуры 4300К…. и НИЧЕГО не изменилось – ближний хороший, дальний…… ну, нет его…. Обочины освещаются, а дорога – нет… Для зануд особо отмечу, что и сам я зануда, поэтому регулировки фар – это первое, что было проверено ))))))))) Что остается? 1. Занудство. В этот пункт мне верить не хотелось ))))))))))))))))))) 2. Недостаток конструкции. Хоть и говорит М.Задорнов. что ОНИ – ТУПЫЕ, но я не верил, что они могут ездить с таким слабым светом…. 3.Свойства самих лампочек. ВООООООТ….. почувствовали? Снова всемогущественный e-bay в помощь – и вот они, фирменные лампы Philips с той же цветовой температурой, но явно отличающиеся на вид от дружественного Китая…. И – о, ЧУДО – дальний свет в машине появился…. )))))))))) Вывод – если хотите понтов – ставьте китайские изделия, если хотите видеть дорогу - ставьте нормальные лампы ))))))
2.Гораздо более серьезно…. На третьем году эксплуатации начала пузыриться передняя панель (для тех, кто желает подробностей и душераздирающих фото – Интернет вам в помощь). Сначала появились несколько пузырьков в углах панели над монитором, а потом очень быстро эта сыпь, как при детской ветрянке (кто видел – тот поймет) распространилась по всей панели…. И не говорите мне, что это от солнца. Машина НИКОГДА не стояла на открытом месте, всегда в тени, причем еще и с приоткрытыми на 1-1,5 см стеклами передних дверей. Погуглил и выяснил, что это – типичная болезнь американских версий, на евро версиях не встречается…. Наверное, это такая американская спец.акция против нас ))))))) Выход? Хотел перетянуть панель, стоимость – около $250. Деньги – не вопрос, НО смутила реплика потенциального покупателя – а почему там НЕ БУДЕТ значка SRS? Второй вариант – просто заменить панель, НО…. Менять на американскую? И снова через пару лет менять? Заменить на евро? Хм…. Букварь (Руководство по обслуживанию и ремонту, Изд.Легион Авто-Дата) говорит, что у этих панелей даже точки крепления разные, так что переделывать много чего придется…. В общем, плюнул и езжу )))) И говорю себе (и Финику тоже), что это просто целлюлит от хорошей сытной жизни )))))))
Хотите вывод? На одном из сайтов как-то прочитал, что Финик – машина для эгоистичного холостяка, не обремененного заботами о семье и детях… Ну, что ж… Согласен, и не согласен… Финик – конечно, не семейная машина, не для размеренного движения с рассадой в багажнике )))) Но рассаду он тоже увезти может, чтоб после этого рвануть со старта, оставить позади изумленные глаза, и поскорее уехать в мужской клуб…
Раскусить кожуру, и почувствовать вкус сладости…..

У меня было 2 финика, первый я приобрел случайно в 2008 году и он был 2004 года американец, через 2 года продал, а второй приобрел осознанно в 2011 году и продал его в начале 2013 года. он был 2005 года. Так что опыт владения есть. Могу сказать, что общее впечатление от авто - Надежен. И вселяет полную уверенность, что можно ехать куда глаза глядят. Есть конечно косяки. У второго финика оказалась глючная панель приборов (постоянно стрелки западали и выключалась периодически), ремонтировать не стал, заказал за 18000 , везли 2 недели. Еще был глюк в руле (во время поворота руля иногда включалась или выключалась магнитола), там есть какая то шлейка, по которой идут сигналы управления магнитолой и круизом - она сломалась - на разборке за 5000 р с заменой. Трубки второго контура у кондиционера тоже пришлось перекрыть поскольку сгнили. Когда я ездин на первом финике я и не знал, что у меня сзади есть пневмо (она выравнивает груженый зад. Она просто не работала а я и не задумывался. А в этом финике работала. но толку от нее нет вообще, только тарахтел сзади компрессор иногда. У обоих фиников была проблема, как мне сказали в сервисе, менял подушки кузова. сутки работы и 20000 . Заднее стекло не открывалось у обоих, но мы с другом разобрали на втором финике дверь и посмотрели что там. Оказалось, что все подготовлено еще на заводе, даже кнопки есть, но само стекло к ней не подключено. В общем час возни и стекло работает. Можете попробовать. Только чуть чуть подкисло. По поводу проходимости: Он настоящий танк, но при хорошей резине и если не жалко брызговики и юбку бампера. Я все это поубирал, после нескольких преодоления заснеженныйх сугробов . Так же во время преодоления почти метрового сугроба был сломан правый привод в переднем мосту. Если не ошибаюсь около 8000 стоил. Так получилось, потому что наши подмосковные чистящие машины снег не убирают а сталкивают под машины стоящие вдоль дорог. С запчастями нет проблем вообще. Любые в любых кол-вах и по разумным ценам. Главное не у официалов. К примеру мне помяли передний бампер и он треснул. У официалов с заменой 55 000 . Я заказал по нету мне привезли через 2 дня за 11000 ну и покраска иустановка еще 4000р В итоге 15000р. На мой взгляд слабоваты задние ступичные подшипники. цена если не ошибаюсь около 3500р. У первого финика катализаторы были вырезаны, а у второго пришлось вырезать. День работы и 25000р Поставили пламягасители и обманки. Еще немного подгнили крепления порогов, пришлось подваривать. Кстати забыл сказать, что у обоих тарахтели заслонки кондиционера, когда перелючал режимы обдува в салоне. Слышал, что у многих потом вообще ломаются и застывают в каком то положении. Ремонтируется только путем разбора все панели торпеды. На счет бензина это 92-95. в кол-ве от 13л/100 км. минимум по трассе. И до 27 литров по пробкам в городе в среднем получалось 20-23 литров при езде со светофорами. Кто при покупке данного авто задумывается о бензине, то вам в раздел велосипеды. Потому, что в конце года еще придет налог. Извините, что так все сумбурно написал. В начале хотел прокомментировать отзыв, а получилось во что.

Динамичный во всех необходимых ситуациях на дороге.Управляемость - выше всех похвал как в стесненных условиях, так и на трассе. В любую ненастную погоду (снег, дождь) впечатывается в повороты по правильной траектории без всяких сдвигов на занос. По грязи идёт как танк полный привод на все сто процентов, отрабатывает проходимость на величину клиренса.Комфорт в салоне достойный всех похвал, имеется всё, что на тот период было изобретено и применено в автомобилестроении.Багажник по конфигурации правильно спроектирован так, что для седана более чем достаточный объём.

Америкос, долго выпирал, катался по "Фрешам" где только не был. Хлама много, да считай все хлам убитый, там не так тут не то. Попалась машина. Посмотрел дефектов нет, загнали в сервис (сам сервис искал). смотрели на все что можно) ну нет косяков!!!! взял. за 6 мес. намотал 25 000 км. ездил много и везде. лил только 95-й никого не слушал, что можно 92-й.(его сейчас в УАЗики льют) в зад мне вьехал Мицуба АУТ-дер XL у нее правое крыло задрало, все повело, на моей ласточке только вмятина на заднем крыле и царапина на бампере, которую можно заполировать. поменял недавно ступку правую перед 6000. ступку правую зад. 4000 колодки зад. 500 колодки ручника 1000 наконечники рулевые 2 по 740 . резинки на стабилизатор 2 по 300. +работа 4200 вместе с развал-схождением. подвеска простая без наворотов. можно сделать при желании самому. у меня расход по трассе при 120-140км.ч. 15-17 город от 20л. и выше. думал продать, просто попробовать, что-то еще, а что брать????

мне 19 лет....и отзыв данный пишу со своих "молодых" впечатлений! ;-) Купил я INFINITI G35 coupe зимой в РБ (единственная такая машина в черном цвете и с механичекой КПП была выставлена на продажу в Минске , да и все таки из Беларуси гнать экономней) Не понимаю, как можно купить спортивный автомобиль с АКПП :-D И тут я сразу же столкнулся с одной из ТРЕХ проблем Финика - 300 лошадок с крутящим моментом 366/4800, да и вдобавок на домосезонной резине без шипов... - просто НЕВОЗМОЖНО ездить по ледяной дороге больше 60 км/ч, чуть больше - и зад автомобиля начинает нести вперед, до определенного момента, пока не срабатывает система антизаноса, либо сам не поставишь машину на место! Тем не менее данной скорости хватает, чтобы с ручником заносить машину - и все повороты проходить в управляемом дрифте (да еще и девушкам в маздах в это время успевал подмигивать, за что в ответ получал улыбку в 32 зуба) :-) (это я про дорогу на которой лед, либо толстый слой снега) вообщем катался я так и катался, пока не вылетел из поворота на заправку - в итоге переднее колесо в скользь по дороге вошло в бордюр, от чего лопнули рачаги подвески :-( И тут сразу же вторая, а за ней и третья проблема INFINITI... Первая - запчасти, чтобы купить в 2 - 2.5 раза дешевле нужно ждать из Эмиратов или Японии под заказ в течении 2-3 недель (кстати зч не такие уж и дорогие, а вполне даже доступные). И третья проблема - это непреодолимое желание вернуться в водительское кресло :-) В итоге - машину я решил на зиму оставить на паркинге - потому что надоело мне ездить меньше 100 км/ч и еле-еле страгиваться с места при помощи толкающих меня мужиков! (денег на липкую резину не было, возможно она бы и избавила меня от данных неприятностей) Пришла весна....дорога высохла! И тут я действительно понял, что может данный автомобиль... Для любителей спокойное езды в авто бизнес-класса - данный Финик видет себя идеально.... равномерная, спокойная динамика с отсутствием потусторонних шумов улицы и двигателя (если ехать до 2500 оборотов) расслабит вас и настроит на ровный целенаправленный поток мыслей, и заставит позабыть обо всем, что находится вне машины! Но что значит ездить на INFINITI для меня? - это внимание 90% пешеходов и водителей; это почти полное отсутствие равных на перекрестках (из всех с кем я гонял - только мерин CL55 AMG с отнюдь нелегкостью обошел меня, ну еще и субару импреза, в которую наверно было вложено 2 таких Финика); если вы хотите перестроится то max вторая машина уступает вам место на своей полосе; копы - когда ты проезжаешь мимо, просто разглядывают машину; девушки....их улыбки радуют вас всегда; если вы хотите перестроится из своей полосы в другую - то можно в принципе и не смотреть в зеркало - мощности у неё хватит, чтобы никому не помешать и не подрезать ! :-) Но самое главное для меня - это повидение данного спортивного автомобиля на дороге! Для тех кто не знает INFINITI G35 SPORT COUPE по-другому называется NISSAN SKYLINE, двигатель данного Финика стоит в машине NISSAN 350Z.... При разгоне вы никогда не потеряете ощущения вдавливания в кресло, а пассажиры на левом сидении вообще теряют дар речи! Машина очень стойкая, и чтобы занести ее нужно очень постараться! К примеру, на скорости в 130км/ч можно смело за 2 метра перед ямой на дороге - резко ее обойти! Про дрифт - я писать не буду ничего..только скажу, что данный авто был создан наверно именно для него (система антизаноса и антипробуксовки выключается одной кнопочкой)! А рычание мотора...оно подобно колыбельной...)) Добавлю про задние места - да...там могут сидеть люди ростом max только 180см...но, посмотрите на машину - она не огромна, и не маленькая...и тем не менее люди сзади все равно помещаются (сиденья очень глубокие, но в тоже время довольно комфортные)...Да и все таки - это же купе =) Багажник - он не велик (труп не положить :-D ), но 10 пакетов полных продуктов - в нем у меня лежали! Кстати расход (даже, если ездить на 6000-7000 оборотах) по городу составляет 19 литров! Если же ездить плавненько, то кушает она не больше 12...и это при 3.5 литра объме! Вот сейчас продаю - купил за дешево - продаю по рыночной российской стоимости! Столкнулся с проблемой - что покупать?! Поездив на INFINITI, понимаешь, что пересеть на BMW или Mercedes, которых на дороге куча - уже не хочется... Да и на мой взгляд Финик купе - это идеальная машина, для людей любящих свободу и кураж! Единственное, что нашел это INFINTI G37 coupe, ибо другой конкуренции в авто категории не sportcar для данной машины не существует!

Мой первый отзыв попрошу не сильно критиковать.
Приобрел машину случайно, так как вообще не догадывался о ее существовании. Но при первом взгляде на фото на сайте объявлений влюбился сразу!
Машина находилась в Грузии и ждал я ее 2 недели, что в принципе не так и долго в сравнении с тем, что люди ждут авто по 3-4 месяца с США.

Впечатления:
1. Внешность авто не оставит Вас равнодушным, что ежедневно замечаю по лицам и жестам пешеходов и автолюбителей)))
2. Двигатель работает как часы, при 3000 об/мин вы впереди потока, если выше Вы далеко впереди
3. Интерьер прост чем очень нравится ничего лишнего, комплектация авто для Ближнего Востока
4. Управляемость очень хороша, подвеска жесткая + 17 диски, чувствуешь каждый стык на дороге
5. Шумоизоляция на 3-ку, что в ближайшем будущем хачу исправить
6. Расход в среднем 18 литров и это норма
7. Клиренс! - не вздумайте парковаться, как все уткнувшись колесами в бордюр на Джихе этот номер не пройдет, либо въедите бампером либо обшаркаете его нижнюю часть.

В общем машина для людей придерживающихся выражению, что 2-х литровые должны быть только пакеты для молока))) А по чесноку машина стоит тех денег.
После Джихи возьму Джиху в новом кузове, а если повезет М-ку

Купил в октябре прошлого года, брал в хорошем состоянии. Ну собственно коротко и по делу, чтобы отзыв был полезен. По эксплуатации: бензин жрет хорошо, если не жарить 18-19 на сотню, если жарить то все 25 выходит. Цены на расходники и запчасти - нормальные, если конечно не брать у оф. диллеров, и распонтованных сервисах.(колодки 3000 оригинал масл. фильтр 300) за 9 мес, что владею вложил порядка 20 т.р. (замена рулевых тяг с наконечниками + замок передней двери + проточка передних дисков)Еще одна фишка про финик, для будущих владельцев: Когда первый раз менял масло - его вытекло мало, в инфинити партс забили тревогу - движок ремонтировать надо . Залили новое через 1т проверил -нормуль через 2,3,4,5 - тоже нормуль - ни грамма сьеденного, а вот на 6 - уже чуть меньше. тема следующая: движок у финика форсированный и превращает масло в отработку быстро - масло теряет свои свойства - и следовательно - подтекает - просто доливаем и ездим, объезжаем "паникеров" - разводчиков .На что обращать внимание при покупке: Самые больные места - тормозные диски, замки дверей, карданный вал. ну естественно движок коробка итд...Обходить стороной: Салоны и перекупщиков - это писец, там тачки за лям продаются, которые и 600 т.р не стоят. Не ведитесь на гарантии и обещания - это все развод. Помните - если машина выглядит как новая, продает пацан - это маляр перекупщик. Смотрите на личность продавца.Где меня пытались развести: Токио сервис на научном, Инфинити партс. В золоченые сервисы не обращался.Вообще машина надежная, ставлю 4 только по тому , что до этого был 7-ми летний субару, который 1й год не ломался вообще, а второй по мелочи. Комфорт - на уровне, сидения просто супер. Из недостатков - неудобно брать что либо с заднего сидения - далеко. Маленький багажник - в субару влезало больше.По ходовым - на трассе супер большой мощный авто. 4 поставил только из за подключаемого переднего привода - чтобы из снега и грязи выехать - надо бить по газу - тогда он подключается и машина вылетает.В итоге: минусы есть, но тем не менее авто очень хорошее. Тех же минусов у х5 и туарега намного больше

Решил написать теперь полноценный отзыв об автомобиле так как была длительная поездка и накопилось множество новых ощущений и держать в себе их не могу),вообще изначально покупку именно этого автомобиля не рассматривали,но потом решили надо взять поэксплуатировать,а если не понравиться избавиться,но по сравнению с тем что было,а это Lexus и Kia Sorento и X5,этот автомобиль больше подходит моим амбициям и характеру).Двигатель отличный и при езде чувствуется огромный потенцеал-если конечно вы не Шумахер,отличная управляемость по трассе как по рельсам и кто говорит,что колею ищет,а как вы хотели если подвеска жёсткая???Достаточно настроек чтобы удобно устроиться за рулём,я 190 и мне хватает места чтобы чувствовать себя комфортно,боковая поддержка у кресел тоже немало важная штука если ехать долго-очень удобно.Обгоны выполнять достаточно просто потому как двигатель подхватывает отлично!Камера заднего вида тоже отлично помогает,кто не особо чувствует габариты машины!Как и Я!Посадка тоже не очень высокая очень нравится,а то пилять как на камазе сидишь!В поворотах супер нет кренов уверенно,ни как на Соренто!Лексус лёгкий,он как игрушечный какой-то!Расход само собой значительный14-по трассе,17-20 город,но если очень стараться эти показатели могут быть и поменьше),но за такую уверенность и ощущения можно и затлатить.Материалы отделки достаточно качественные и прятные и глазу и рукам,ничего особо не торчит всё эргономично и понятно.И умный автомобильчик всё таки!!!А ещё хотел добавить про ремонт)))!Аккамулятор приказал долго жить,стали меня и писец одно за другое цепляется),не просто всё там,так что кто захочет сам поменять-дотовьтесь к тредностям небольшим!И кто там говорит,что он женский-тут прочитал,БРЕД!!!В каком месте???Скоро и камазы жетские будут наверное)))!

Наездил на ней 5тыс. миль, я понял что паркетники не нужны в городе... да и езжу от заправки до заправки, хоть бак и 80 литров, такое чувство что он протекает..... не доволен подвеской(езжу на R20), порой кажется что я сел в audi tt, недоволен тормозами, не доволен проходимостью, застрял одним колесом в снег, так закопался всеми четырьмя, пришлось помощь зала вызывать(2мя человеческими силами вытащили), вообщем машина хороша на бумаге, то есть хороший разгон, спортивный вид, кое как по бордюрам, грузчики из ашана пялятся на машину как на топ модель которая пришла к ним работать, наикрутейший звук выхлопа, особенно на низких оборотах, но использовать как транспорт на каждый день что бы доехать от точки А до точки Б не айс... Но больше всего не нравится мне, что дорожная колея управляет машиной, одной рукой не по управляешь да и двумя в напряженку, особенно по мкаду 100 км/ч+! Сугубо моя точка зрения.