4 отзыва о Infiniti 2000 года

Очень мало кто знает о такой модели Инфинти как i30. Я являюсь его обладателем и поделюсь краткой информацией о нем. По сути это тот же Nissan Maxima в кузове А33. Отличие только в боковых молдингах на дверях. Но одинакова только внешность. Характеры у этих автомобилей разные. Инфинити как правило является "люксовым ниссаном". Комплектация i30 в принципе одна. Это американец и сделан он очень качественно и комфортно. Кожаный салон, АКПП 5-ти ступ, ГУР, климат, электро зеркала, обогревы сидений, зеркал, сиденье водителя и пассажира с электроприводами, память сидений для двух человек, электро люк в двух положениях, зеркало с авто затемнением, очень качественная акустическая система BOSE, заводской сабвуфер, АБС, отключаемая антипробуксовочная система, автоматическая блокировка дифференциалов(помогает в грязи и снегу) и т. д. Автомобиль упакован очень хорошо. В нем комфортно, приятно, мягко передвигаться, огромный диван сзади. Очень качественный бизнес-класс. Очень достойного уровня.С уровнем комфорта все понятно. А что же с ходовыми качествами?Подвеска у машины достаточно мягкая, при езде чувствуешь себя комфортно. Если сидишь сзади, то вообще ощущение другое, как будто присел дома на диван и просто сидишь себе в развалку и лениво наблюдаешь за всем по сторонам. Неровности на дорогах проглатываются автомобилем хорошо.Да и за рулем ты чувствуешь себя комфортно, вальяжно, нет остроты ощущений. Но нет ее до тех пор, пока не нажмешь педаль газа.Кратко о двигателе. Объем 3 литра, мощность 230 л. с. В то время как у "Максимки" аналогичной 200 л. с.Вообще управление двигателем и АКПП настроены так, что передачи при плавном ходе переключаются уже на 1700-1800 оборотах, создавая атмосферу спокойствия, плавности, уюта. Двигатель V-образный, 6-ти цилиндровый приятно урчит. Он кажется спокойным и ленивым.Но жмем педаль газа в сторону пола...И тут начинается ураган! АКПП сбрасывает 2 передачи назад и начинает яростно крутить двигатель почти до 7000 оборотов! Следующая передача! То же самое! Дикий рёв! Обороты! Следующая... Ускорение жмет в сиденье.Ощущение такое, что машина вообще не хочет снижать своего темпа. И так вплоть до 200 км/ч, затем пыл постепенно угасает и идет плавный разгон. Сбавляем, переводим дух. Впереди колонна автомобилей со скоростью 100 км/ч, видна довольно близко "встречка". "Опасно? Конечно опасно..."(с) (из к/ф "Иван Васильевич меняет профессию") Но не для этого автомобиля! Педаль в пол, рёв, прыжок... Колонна позади, встречная прошла...С места до сотни за 8 секунд. Неплохо для машинки 2000 года выпуска. А что если отключить антипробуксовочную систему? Как говорит мой знакомый - "это для школьников")Итак, останавливаемся, жмем кнопочку отключения "TCS" (Tracktion Control System, не путать с баноком Тинькофф)) жмем педаль в пол и снова пытаемся набрать сотню за 8 секунд. Не тут-то было... Рёв мотора есть, но машина стоит на месте уже пару секунд. Рядом с капотом по бокам начинают подниматься густые клубы ужасно пахнущего дыма от сжигаемой в этот момент резины. Шины Michelin Primacy HP в стрессовом состоянии в этот момент) Наконец автомобиль начинает плавно сдвигаться с места, оставляя за собой черные полосы на асфальте от "мишлен". Пробуксовка колес не прекращается до включения второй передачи(а ведь это автомат), включается вторая и... Черт возьми, "мишлен" снова начинает портиться!Слишком задорный характер у этого двигателя, чтобы ездить с отключенным TCS))К слову скажу, что комплект Michelin Primacy HP вытер в ноль за сезон.Думаю о динамических свойствах данного автомобиля я рассказал даже слишком развернуто.В целом автомобилем я очень доволен. Это надежный, недорогой в обслуживании, комфортный крейсер. И в то же время, если нужно агрессивный, со спортивным характером седан.Есть еще версия i35. С двигателем 3,5 л. С ним я не знаком. Но очень хочу познакомиться)P.S. Прошу прощения за фото. Остались только зимние. Сделаю новые, обновлю)

Несмотря на то, что Инфинити Q45 выпускали уже очень давно многие до сих пор ездят именно на этой модели. Я оказался в их числе. И, несмотря на ее почтенный возраст, отказываться от этой машины не собираюсь. Связано это с ее практичностью. Она сделана на века. Салон удобный и просторный, багажник вместительный. Правда, под частью багажника прячется бензобак, что несколько снижает вместительность. Двигатель 4,5 литра, но при этом использует только 14 литров на сотню. А это для такой мощи просто смешное количество. Корпус у автомобиля также на уровне – ничего лишнего, никаких наворотов, все строго и по делу. Одним словом – классика.

Отличная, недорогая в обслуживании машинка. Владею больше трех лет и расставаться не хочу. Двигатель мощный, ГРМ цепь. Салон кожа немного грубоватая зато с мойкой никаких проблем протер влажной салфеткой и порядок... Кузов без ржавчины даже сколы на капоте 3 года в одной поре. Единственный недостаток- маловат дорожный просвет особенно под передним бампером, пришлось поставить бампер от Примеры 11.

INFINITY G20, американская версия Nissan Primera P11 в Украине с 2004 года. Сделана в Японии. За 4 года прошла 80 тыс км.
В техническом плане очень надежный автомобиль. Кроме расходников производилась замена одного пыльника переднего левого шруса и немного погнутой подушки коробки передач (неудачный спуск с бровки). Чувствую, что нужно уже менять передние аморотизаторы и высветилась на компьютере плановая замена лямбда-зонда (пока расход топлива не увеличился, менять не буду:)). Машина всегда на ходу и никогда не подводила.
Автомат работает отлично - плавно и отзывчиво, мощности 2-х литрового 145 сильного движка хватает с головой. Есть спорт-режим, которым никогда не пользуюсь - и так все отлично.
Штатная оптика очень слабая, ближнего света не хватает (возможно просто лампочки посажены).
Интерьер. Светлый салон быстро пачкается, хоть кожа и не стирается. Нужно периодически делать полную химчистку. Шумоизоляция на среднем уровне, музыка штатная BOSE тоже на средненькая. Машинка на наших дорогах редакая и эксклюзивная, никто не догадывается что под ней скрывается обычная Nissan Primera:)