расход топлива, качество сборки, объем багажника, простор салона, дизайн кузова
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
Расход, стоимость ТО, ходовая
немного шумит в салоне , если ездить без музыки
100000 км за полтора года и только регламентные ТО и ничего больше. Расход до 5л. если не ехать больше 130, Стойкая ходовая, как для наших дорог. Немного шумноват.
Один большой плюс.
На больших ямах иногда скрипят уплотнители дверей, нужно обработать силиконом.
Машина за свои деньги очень и очень достойная, первое это салон, качество материалов - на класс выше не у всех машин такое. Едет хорошо, рулится тоже хорошо, движок норм, кушает щя чисто по городу 6 литров, по трассе если ехать 90км/ч то 3.8л это на роботе, старт/стоп работает вообще без каких либо напрягов и недостатков, глохнет машина вообще незаметно, заводится мнгновенно, зимой заводилась при -30 простой лить норм топливо, на 16 дисках мягкая, на 17 говорят не очень, но это проблема наших дорог а не ситроена. Клиренс дает возможность не боятся ямок и бордюров. Очень вместительный багажник, а если сложить задний ряд то это просто склад. До этого была хонда, щя для общего развития посмотрел стоимость запчастей по ходовой, француз разы дешевле. Те кто говорят что франция это не качественно, не практично и не надежно никогда французских машин не имели, да были у них не удачные пару моделей в 90ых, да были решения которые не все оценили, на данный момент С4 по цене-качеству-комплектации рвет на части одноклассников.P.S Вообще все кто садятся первый раз в салон потом с удивленным лицом - "Я и не думал, что в не дорогой машине может быть так все качественно и четко сделано".
Внешний вид, салон,шумоизоляция,клиренс 17 см
Проблема найти коврики
Машина 2011 с 1 июля с салона пока 1 тыс км на обкатке, расход в городе до 7 л, качество салона на высоте,все удобно, отличный свет, в повороты четко, на трассе просто как дома на диване перед тв отдыхаешь круиз-контроль включил, вот только рулить надо... Багажник большой, с таким клиренсом 17 см не страшно на рыбалку и к бардурам впритык, кондиционер справляется на 100 процентов и на динамику мотора не влияет,необычный внешний вид очень привлекает внимание. Замечаний по машине нет.
Модель свіжа, цікава, зручні сидіння, 8-швидкісна коробка із трициліндровим двигуном. Купував побоюванням саме через двигун. Обережно ставлюся до трициліндрових. Але таки взяв. За час цього дуже маленького пробігу до системи двигун-коробка-ходова претензій немає жодних. Середня витрата у змішаному циклі але у місті більше– 7,9л/100км. Машина комфортна всередині. Але, мабуть, модель "сира" і рано виведена на конвеєр. Перша претензія до навігатора. Дилер поки не вирішив цей ребус з липня до листопада: карта України українською мовою, але в налаштуванні мов у навігаторі немає української мови, хоча вся система авто має українську мову в налаштуваннях. Карта з українськими позначеннями не розуміє російської розкладки, тому знайти можна лише такі міста, де в назвах немає українських літер, а вулиці – шукати безглуздя. Російської розкладки сама мапа не розуміє. Голосовий пошук також малокорисний для роботи з навігатором - майже завжди видає помилки, а коли щось говорить, то з моторошним акцентом із купою іноземних слів упереміж. Загалом – даремно оплачена при купівлі функція навігатор – пофігатор. Машина не локалізована під український ринок. Сьогодні погас дисплей, який під кермом - не можу контролювати при їзді ні швидкість, ні рівень палива в баку. Думаю, діло у запобіжнику. Але насторожує те, що чи запобіжник слабкий, чи монітор чомусь став гребти багато. Але це, якщо справа в запобіжнику. Інструкція з експлуатації, на стор. 199 про запобіжників взагалі повідомляє, що все міняти у дилера або гарантія знімається. Ось доведеться їхати. Не знаю C 4 без ікса, вільна від цих недоліків – судячи з інструкції, машини відрізняються лише задньою частиною, а начинка однакова.
