Chevrolet Aveo T300 Седан появился у меня с пробегом 40 000км месяц назад взамен Ваз 21099. Решив поделится впечатлениями на первой тысячи километров эксплуатации, с удивлением обнаружил, уже 93 отзыва на сайте "Отзовик". А ведь модель выпускается с 2012г. Значит довольно доступная и популярная, по моему мнению.Поделюсь сугубо моими впечатлениями.Пропорции кузова машины создают впечатления как бы большой и в то же время компактной машины. Спереди машина очень оригинальная- с другой не спутаешь, радиусы переднего бампера делают машину, достаточно, маневренной, в салоне просторно, место водителя очень удобное и уютное, есть откидной подлокотник. Передние сиденья, мягкий руль- всё регулируется. Кнопочки ручки-все под рукой. Двухцветный пластик твёрдый, но с тиснением смотрится очень хорошо. Мокрой салфеткой от пыли, лучше, не вытирать- только сухой. Приборная панель с цифровым спидометром намного удобнее циферблатной. К сожалению в моей комплектации нет бортового компьютера. На современном авто, по моему, он должен быть в любой комплектации. Приборная панель имеет такие формы, что что-то добавить, практически, невозможно. Только присосками на стекло. Хороший приёмник, USB и AUX входы в "бардачке". За диска- молчу, прошлый век. Громкая связь с телефоном. Управление музыкой на руле- удобно. Обивка сидений- тканевая- очень маркая и выглядит как запыленная. Задние сиденья складываются по частям. В сложенном состоянии образуется порожек, что не совсем удобно. Есть возможность совсем вытащить спинку. Зато проем из багажника в салон- прямоугольной формы без скосов сверху, как например в солярисе. Багажник 500 литров. Как на всех последних иномарках доступ в глубину багажника неудобный. С брелка он только приоткрывается. Для полного открытия установил дополнительную пружину. Шумоизоляция салона отсутствует, попав под дождь- чувствуешь над головой навес из проф. настила. По капотом покрашено только серым грунтом. Двигатель опелевский 1,6л 115 л/с (кое где пишут 116) оочень прожорливый- по городу ест более 12 литров на сотню километров 95 бензина. Коробка автоматическая, адаптивная- 6 передач. По началу "она присматривается" к стилю вождения- потом переключается так как она считает нужно водителю. В общем водитель подстраивается под коробку- она под водителя. При средней динамике вождения в районе скоростей 40- 50 км/ч переключается как ей вздумается. Народ придумывает всякие "фокусы" с адаптацией и перепрошивкой, чтобы её образумить. При скорости 70- 80 км/ч уже едешь на 6 передаче (авто всё-таки городского типа). При отключении аккумулятора все настройки коробки сбрасываются.По эксплуатационным расходам, по сравнению с Ваз 21099 все дороже, минимум, в 2 раза. Если на Ваз 21099 за 500 руб (А92) на бензин я проезжал 200 км, то на Aveo на 200 км нужно минимум 24 литра А95 бензина с проверенной АЗС (850руб). По наследству достался неисправный термостат- на ВАЗ-300р, а на Aveo от 4000. Причина, я думаю, некачественный антифриз. Вазовсий- 600р, на Aveo 1500р. И т. д. Толковой информации по обслуживанию Chevrolet Aveo T300, пока, очень мало, приходится собирать по крупицам. Кому интересно- обращайтесь. "Сервисменам", как-то, не доверяю. Вряд ли они будут четыре раза промывать систему пред заливкой свежего антифриза...Спустя 2 года.За время эксплуатации самостоятельно установил порядочные сигналы, розетку в багажник, контроллер заднего стоп сигнала, дхо, светодиодные лампы в задние фонари, доводчики стекол, сигнализацию, зеркало с камерой заднего вида и регистратором, выполнил обесшумку потолка, дверей крыльев, капота и багажника. В машине стало тише и двери закрываются глухо. На удивление все разбирается и собирается без повреждений пластика. Открутил и почистил керхером все сиденья, позже натянул универсальные чехлы и прикупил летние и зимние коврики. Не колеса поставил колпачки-индикаторы. Заменил реле стеклоподъемников перемычкой и теперь стеклоподъемниками можно пользоваться без ключа зажигания.Недавно умер аккумулятор. Поставил акум. "Зверь" 60А/ч. После магазина плотность у аккумулятора была 1,26, а после суточной зарядки стала 1,3. Так что перед эксплуатацией нового аккумулятора заряжать нужно обязательно. Кое что из перечисленного описано в моих отзывах.
