265 отзывов о Chevrolet Lacetti

до покупки лачетти у меня были русские пятнашка, затем двенашка. после них конечно чувствуется существенное отличие. по управлению похожа на форд фокус (тоже ездила одно время). в целом я конечно в восторге, машина нравится. но есть и недостатки.

ну что могу сказать об этом авто,за свои деньги вроде норм! за 550000 не много можно купить. я искал на автомате за эти деньги
и выбор пал на него. динамика не плохая,но я вно не для гонок. для города самое то. бесит очень кожа на руле,и не очень удобно лежит в руке руль! хотя может дело привычки.
Двигло опелесвкое шумноват он,особенно на высоких оборотах.
Ещё широкиее стойки и зад поднят,задом сдаёшь видно плохо. сидушки не плохие! салон конечно могли бы и по свежее сделать. а так в целом я доволен тачкой! Это мой первый новый авто, до этого было куча хлама всякого немецкого и японского,бог миловал от наших тазов! всем удачи на дорогах! да чуть не забыл порадовали зеркала боковые и поясничная поддержка.

Машинка жены , но я тож иногда на ней передвигался. По ощущениям авто напоминает ТАЗы наши, но с более качественной сборкой и кое-каким прогрессом. Едет машинка посредственно, но для городской суеты подходит на 5баллов(была куплена для разъездов по работе). За городом на трассе не понравилась совсем, теряется связь с набором скорости и руление становиться мукой по этому более 100-120км/ч на ней не ездил(разгонял до 160 дальше страшно было) расход в городе 10-12л. за городом 8-10л.

Добрый день!
Эксплуатирую почти 5 лет. Выбирал авто по внешнему виду. Отзывы по надежности не читал.
Комплектация: 2 ПБ; АБС; кондиционер.
Эксплуатировал первые три года круглогодично. Если надо было куда-то ехать, то садился и уезжал (не зависимо от температуры). В холода часто прикуривал разные "мерины", "шкоды" и т.д. На данный момент езжу в основном летом (зимой только по магазинам).
Внешность: очень нравится и сейчас. Только красочка во многих местах сколота (но не до металла) задолбался подкрашивать.
Салон: не хуже чем у однокласников, но и не лучше. Багажник никакой, но если сложить задние сиденья.... Возил диван одноместные, ванную 150 см и переезжал один раз.
Двигатель и ходовые качества: движок нормальный, на высоких оборотах тянет хорошо. Подвеска жесткая. По трасссе в колею лучше не лезть (особенно на скоростях выше 110 км/ч).
ТО проходил все у диллера (Дженсер). Нареканий нет. Но дороговато.

Автомобиль очень нравится до сих пор.(Он не единственный в доме).
За год и 9 месяцев с пробегом на сегодня 69850 проблем у машинки не было.Аскетичный такой автомобиль с просторным для своего класса салоном(высокие поймут меня).Я бы назвала его Жигулями на автомате. Но хорошими,которые не ломаются.Менять не хочется. Суперспособностей от него никто не ждал всё так в разумных пределах. Обгон- как у многих, немного задумывается.В общем придраться не к чему.Подвеска такая,как я люблю- пожестче, и руль такой- тоже реальный.Управляемость отличная. Есть разница в ходе на 92 и 95 бензине.Если на 92 чувство,что кто-то придерживает,то на 95 машина просто летает
Если же пытаться сравнивать с авто ценовой категории повыше, то можно бы добавить шумоизоляцию, поменять штатную "музыку".
Общий итог- для своего класса и цены- самый оптимальный вариант- "Отличные Жигули"
P.S.Ой-да еще: бензина ест скромно. Я скурпулезно не подсчитывала ни разу, но сегодня на полбаке проехала чуть больше 400 км и лампочка еще не горит.Была у меня до этой другая машина- день начинался с заправки:))).

Если начинать говорить о комплектации Шевроле Лачетти, то лучше, конечно же брать с комплектацией максимум. Огорчает то, что у многих других современных машин эта комплектация входит в базовую. Еще обнаруживается один минус в этом автомобиле - это скорее всего цена на хетчбек и универсал. Цена варьируется в пределах 50 000-60 000 тыс. руб. Возникает вопрос - А нужно ли вообще переплачивать за то, что в универсал вы можете положить чуть-чуть побольше «барахла», чем в хетчбек? Вопрос остается риторическим…Говоря об экстерьере, можно сказать, что Лачетти стильный и красивый автомобиль, а кто-то наоборот, что дизайн данного авто слишком прост, устарел. Но мне все таки нравится - классика.По поводу интерьера : панель смотрится простенько, без наворотов, аккуратно. Нет претензий к эргономике. Достойный салон. Сиденья водителя и пассажира, очень удобные - длинные и широкие. Наклон сидений регулируется двумя крутилками, также имеется поясничный подпор. Но увы, не без изъяна, нет боковой поддержки. Задние сиденья тоже достаточно удобные.Так как это хетчбек, то конечно же багажник маловат, чисто для поездки в магазин за продуктами. Но, если сложить задние сиденья, то вместимость очень хорошая. Много чего можно перевезти.))) «Рабочее» место водителя выглядит простенько. Руль не очень - хоть и обшит кожей, но немного тонковат и слегка большой в диаметре. Педальный узел хороший, комфортный, что ли, как говорится сел, да поехал. Многие говорят, что ходы у Шевроле Лачетти большие, по моему мнению, нормальные, слегка великоваты, но не как не большие. При переключении промахнуться трудно. Хорошее приспособление для новичков - кольцо на рычаге КПП, если его не поднять, то задний ход не сработает.Непривычно размещены кнопочки регулировки зеркал, но привыкаешь быстро. Начиная говорить о двигателе, надо в первую очередь отметить следующее: у машин более раннего выпуска через какое-то время начинали зависать клапана в направляющих, со временем производитель это устранил, но появилась уже «хроническая болезнь»- протекает прокладка клапанной крышки. Эту проблему до сих пор устранить не могут.Хорошо двигатель работает на 92 бензине. В городе расход составляет около 11,5 литров, на трассе поменьше около 8 л. До 3000 тыс. оборотов разгоняется вяло, более 3000 тыс. разгоняется уже достаточно хорошо.Температурный режим двигателя на 82* открывается и ОЖ начинает циркулировать, в холодное время года не поднимается выше 84* и поэтому двигатель не перегревается.Про подвеску многие говорят, что она жесткая, но я могу сказать, что она в меру жестковата. На трассе она не ощущается, но если едешь по «плохим» дорогам, то ощущается низкий клиренс, жесткость. Но больше в поездке начинают раздражать звуки, которые она издает при неровностях наших дорог. Небольшие ямки и камешки не почувствуете, дак услышите.Немного расскажу о плюсах и минусах в эксплуатации:+ : удобное водительское место, просторный салон, хорошая управляемость, есть подсветка багажника, нормальная цена.- : «говорящая» подвеска, небольшие недочеты в эргономике, долгие прогрев в зимнее время, большой расход топлива.

Авто купил после полутора десятилетия владения ВАЗ 21043. Сдал по утилизации старушку.О ней только тёплые воспоминания, как о студенческих годах, несмотря на все ремонты и проблемы с эксплуатацией. Лача по сравнению с ВАЗом небо и земля. Пока ни разу не подвела. Удобно, комфортно и чувствуешь себя ЧЕЛОВЕКОМ, получая удовольствие от вождения. Зимой с полоборота заводилась при -25. Печка работает отлично (по сравнению с ВАЗ). Обзорность хорошая. Субъективно при поворотах часть обзора скрыта передними стойками - по моему широки.Шум из под передних арок поначалу смущал.Теперь наверное привык и уже необращаю внимания. Низковат клиренс.Беда большинства иномарок. Для съезда на просёлок приходится осторожничать. Расход во время обкатки ( от 10 км. до 4000 км.) составил в среднем порядка 8 л. 50/50 город-за город. Многовато. Заливаю АИ-95. как указано в руководстве по эксплуатации. Хотя знакомые в тоже авто не заморачиваясь льют АИ-92. Кондиционер холодит летом на твёрдую четвёрку. Правда при включении его машину как кто то сзади притормаживает. Теряется часть мощности двигателя и это заметно. 1,4 все таки слабоват . Чтобы совершить манёвр с обгоном ( на подъёме особенно ) иногда приходится переходить на пониженную передачу или за ранее набирать скорость. Утопить педаль газа в пол и ждать тут же резкий набор скорости - это не про нас. Хорошее семейное авто чтобы с комфортом прибыть из пункта А в пункт В со средней скоростью от 80 до 120 км/ч. Отдельно хочется сказать про задние сидения .Посадка удобна - диван похлеще чем у Волги- над головой большой просвет и три взрослых размещаются комфортно.С ужасом сажусь на зад ВАЗ-21099 голова ложится на плечи так низко.То же на новой KIA RIO (сидел в салоне) .Ну да вернёмся к Лаче. На высоких скоростях ( пробовал до 160 км/ч) очень устойчива - идёт как влитая ( аэродинамика, широкие покрышки). В салоне двигатель не слышен. Пытался по первости заводить повторно. Аудиоподготовка - штатная корейская магнитола с MP-3. Звучит отлично.Первое ТО провел сам. Стоимость: фильтр маслянный Mann W712/22 -137руб.,масло Eneos SM -1500 руб, фильтр салона Mann CU1719 -450 руб.Заказал всё в Экзисте. Итого 2100 руб. и 1 час работы. У оф. дилера в г. Орле "..." стоимость 1 ТО составляет почти 8000 руб. Шесть тыс. руб за работу дороговато. Многие скажут : А гарантия? Да с гарантии снимаешься при самостоятельном обслуживании, но мне кажется что не всякий случай еще признают гарантийным да и не ВАЗ же я купил в конце концов то - ДОЛЖНО быть надёжное авто. Пока всё. Удачи на дорогах!!!

Краска неустойчива к сколам, зато !! оцинковка кузова горячим способом не дает сколам ржаветь, то есть сбивается верхний слой краски, оцинковка остается.
Антикор сделан очень хорошо, особенно днище - через год после зимы все осмотрел, никаких проблем не нашел. То же сказали и на втором ТО.
Зимой пару раз цеплял порогами поребрики, когда изображал из себя джип (был ремонт улицы у дома и в объезд в лом было кататься). Пороги остались целые.
Покупал машину в максимальной комплектации, так что толстый кожаный руль, магнитола (без мп3) уже были, а так же большие зеркала с подогревом, что является очень большим плюсом, особенно для тех, у кого эта машина первая. Так же есть подушка безопасности водителя и пассажира, крепления для детского автокресла IsoFix.
Кондей холодит отлично, также в сырость и холод отлично сушит воздух в салоне, окна не открываю. Печка также на хорошем уровне.
Бортовой компьютер поставлю сам, стоит 4500р, есть 3 разных на выбор, ставить около 3-4 часов, если в первый раз.
Пока все, ничего не скрипит, не ломается. Езжу год, уже накатал 30.000 км.
По проходимости - едет везде, даже по проселочным дорогам, разбитым тракторами, управляемость отличная, но когда дело доходит до хорошей дороги и скорости от 100 км/ч - руль постепенно "пропадает", никакой информативности уже на скорости 130-140км/ч, это минус. Хотя, и машина не спортивная, так что можно оставить без внимания.

Купил семи годовалый комфорт, динамика не очень вяло както чесно говоря попробую свечи поменять, экономичность всё устраивает.пробег вообщем 55500. Шумоизоляция устраивает,места в зади хоть отбавляй,но места чуть поменьше чем в девятке.Хотя мне и этого тхватает,я на даче дрова не вожу,с просветом да заминочка небольшая маловат немозько еще броня стаит железная это еще клиренс снижает приходиться поокуратней чем с девяткой. Это первая иномарка у меня может и не привык пока еще к посадке. В целом доволен и удовлетворён.

Здравствуйте!
Хочу поделиться опытом эксплуатации Лацетти хечбек 1,6 МКПП. Выбирая автомобиль 2008 году, Форд фокус2, Киа Сид, Ниссан альмера классик. Цена на момент покупки была одна из самых оптимальных 437,000 за кондиционер, 1,6 двс.,руль кожа с регулеровками по вылету и высоте, МКПП кожа, сиденья с боковыми поддержкам для водителя и пассажира, туманки, АБС, 2 подушки,4 стеклоподемника эл,металлические ручки в салоне двери, магнитоа с мп3, 8 динамиков, бар с подлокотником, для очков водителя - очечник, + 7000 цвет металлик. Форд нужно было ждать пол года, Сид 420,000 с 1,4 пустой, ниссан альмера тоже дорогая и нет хечбека но была в наличии. Выбор пал на Лацетти, особенности эксплуатации: жесткая подвеска и тип резины 195 55 на 15; на 12,000 проблема с клапанами (заменили по гарантии бесплатно) особенность автомобилей до 2009 года наследственное от опеля;кузов - железо мягкое, лакокрасочное покрытие не стойкое на ручках двери; средняя шумоизоляция; большие ходы коробки передач как на жигулях примерно; плохой ближний свет (на ваз 21083 которая у нас была небо и земля), чтобы что то в сумерки ездить только с туманками.
Броню не ставили, дорогая и под днище посмотрел - балка скрывает и защищает двс и коробку (езжу аккуратно), да и дорожный просвет уменьшать не хочется, и вроде как лучше двс охлаждается.
Из доп оборудования брызговики, ковры салона и багажника, диски скад самурай на 15(сами ставили в гараже). В сервисе только сигнализацию ставили.
Плюсы автомобиля цена качество, хороший мотор тяговитый, коробка надежная, сервис не дорогой, удобное управление - адыкватный гидроусилиттель, кондер средний морозит нормально, качество сборки выше среднего, хорошие сиденья с боковой поддержкой, удобный багажник и трансформация салона(единственное не как в 21083 сиденье дивана полностью не удбирается а жаль, место было б больше, хотя на Нубире - Лацетти в Корее у них раздвигается полностью)
Машиной с отцом довольны, были бы деньги себе универсал купил. И все фигня пишут старая разаработка 2004 года, мол уже и Форд 3 и Солярис, Киа сид новые. Но по продажам уверенное 3 место среди иномарок после логана и форда. За такие деньги трудно найти что то более лучшее.
Спасибо за внимание, если есть вопросы пишите...
За 3 года менял только масло, фильтра все и все.

Динамика Chevrolet Lacetti отличная для АКПП и двигателя 1.6 , если кто ездил на более мощных, то вам нужны автомобили более дорогие, а погонять до 130 км/ч и на этой машине можно. АКПП адаптивная, т. е. под ваш стиль езды. Подвеска в меру жесткая, например, в КИА жестче (но это же не спорткар). Руль отзывчивый и мягкий, одной рукой до 120 км/ч рулить ненапряжно, в городе лучше не придумаешь, шустрый маневренный и не громоздкий, с парковкой автомобиля во дворе проблем не будет. Еще 1 плюс: автомобиль не угоняемый, так что лишние траты ни к чему. ))) В целом автомобиль для города - в самый раз. Да и в обслуживании проблем нет, цены на запчасти как на Дэу и на ТО тоже.P. S. Ухаживайте за своим автомобилем и он будет служить вам верно. )))

Один из лучших хетчбеков. Отличный в своем классе как для города, так и для путешествий Я три раза ездил на нем с супругой в Крым на отдых. Один раз в путешествие по Карпатам. Неисправностей за время путешествий не было. Пользовался кондиционером. Кайф Но сейчас продаю. В мои годы уже трудно путешествовать, а по городу ездить не люблю. Автомобиль экономный. В среднем до Крыма и на зад 7,3 л. на 100 км. Водители понимают, что здесь учтено движение по городам, и по трассе со скоростью 100-130 км./ч. Покупайте не пожалеете.

До этого ездила на Вазе 99, и 12. Решила сменить машину, долго ездили смотрели, выбор стал между Киа, соляриса, китайская м11 и приора. Денег было ограниченное количество. Киа - не понравилось, очень узко и не комфортно внутри. Солярис - надо было ждать большую очередь, да и хэтчбек я хотела. М11 - в принципе понравилась очень, но смутил меня ( китай ) - продавцы меня упрашивали, и даже умоляли ее взять - не понравилось, зачем так умолять???. Приора купе - тоже была хорошая ( но пока в салоне ). Не решилась на нее так как стоила всего на 30 тыс. дешевле. Приехали в салон увидели лачетти, понравилась внутри ,облазила всю, я бы не сказала, что супер но на "хорошо" очень даже тянет. Подождала я неделю - и вот она стала со мной, голубая лачетти. Хотела красную ( но в салоне на нее сделали навороты, споллер, и стоила она на 40 тыс дороже из-за него) Взяли голубую и я рада и довольна, что именно ее взяли. Машина хорошая, на обгон идет хорошо. Музыка на "4", колонки задние тиши работают, чем передние. Поломок тьфу тьфу, чтоб не сглазить не было. Скоро поеду на ТО там посмотрим) Резину купила без проблем. Езжу довольная. Все устраивает. Комплектация полная.

У Лачетти много недостатков. Самое главное много мертвых зон. Передние стойки закрывают обзор на развязках и если дорога серпантином. Тогда обчертыхаешься как только сможешь. На переходах если пешеход попал ровно со стойкой ты его можешь не заметить и увидать в последний момент, особенно в ночное время суток. Почему об этом не кто не говорит я не как не пойму. У задних стоик тоже есть мертвые зоны поэтому чаще всего в салон ставят понарамное зеркало большое, чтоб обзор был больше. Шумоизоляция в машине слабая. В салоне слышно шум двигателя. После Шкоды я не восторге от Лачетти. За такие деньги можно было и получше смастерить авто.

Chevrolett Lacetti конец 2005 года. Куплена в мае 06 г. Один хозяин, пробег 56600 т.км, 1.6л. 109л.с. Сборка Корея. Безаварийная. Отличная комплектация: против. туман. фары, би-ксенон, кожан. руль. рычаг КПП и подлокотник , коробка автомат, электр. замок капота и мех. блокиратор АКПП, СД- проигрыватель с дистанцией на руле, 6 динамиков, комплект летней резины на литых дисках, зимние на своих оригинальных, локеры, антикор, сигнализация с пейджером. кондиционер. ABS. ГУР. зеркала с подогревом, салон не прокуренный. Регулировка руля в двух направлениях.

понимаю, не скромно, но я доволен "как слон" тфу-тфу-тфу!. за такие деньги наслаждаюсь! разгон с места даст фору многим - легкая машина, и 95 л.с. дают возможность встать во главе колонны после светофора. расход бензина хороший, но я не жалею денег на 95-й бензин, и как следствие, экономия на расходе покрывает расходы на более дорогой бензин. хотел продать машинку раньше, но пока не могу найти достойного приемника, т.к. всё удовлетворяет! я не отличаюсь большим ростом - 170 см, но и не люблю придвигать сиденье близко к рулю, но люди, первый раз сидящие в лачетти удивляются просторности на заднем сиденье. когда я сажусь в другие машины удивляюсь, что место сзади у них меньше чем у меня.

В целом впечатления очень положительные - машина из серии "дешево и сердито".
Она, конечно, заметно дороже отечественного автопрома (520 тыс. с необходимыми "допами"), но сопоставима по цене с "народным" Рено Логан/Сандеро при значительно лучших впечатлениях.

Внутри комфортно: просторный салон, мягкий нескрипучий пластик, панель без излишеств, но не убогая, кресла весьма удобны - настроить можно практически под любые требования.
Автомобиль приятен в управлении, хорошо держит дорогу - перестраивается в ту полосу, куда едешь - быстро и четко.
Достаточно быстро прогревается зимой, даже в -25С 5-10 минут на прогрев КПП (чтобы кулиса и педаль не "плавали"), и в принципе можно ехать.
Неровности скрадывает хорошо - их чувствуешь, но достаточно мягко, особенно, когда подвеска "прогрелась". Вообще машина прямо "стелется" над дорогой, и поэтому очень правильно снижена мощность (убран из продажи двигатель 1.8 л) . Дорогу держит так хорошо, что тянет разогнаться и "пошустрить", собственно, только недостаток мощности удерживает от глупостей, т.к. на 100 скорость еще не пугает.
Двигатель и МКПП настроены удачно: ровный разгон, легко понять, когда переключать, мощности достаточно для быстрого и четкого разгона.

Хетчбек внешне выглядит приятнее, чем многие более современные конкуренты. Заметно отличается от седана и универсала в этом плане. По их формам как раз можно понять, что машина нарисована "не сейчас".

В любом случае (несмотря даже на уже выявленные недостатки) покупкой пока доволен.
Найти новый автомобиль такого же качества по схожей цене от других производителей не получится. Более дешевые (класс В?) Reanult Logan/Sandero - не вариант, уж очень убогий салон и неудобный багажник, а на месте водителя менее удобно, чем задним пассажирам.
Перед покупкой были просмотрены (и частично "оттестдрайвены"): Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra, Citroen C4, KIA Ceed.
1) Ford значительно богаче по комплектациям и опциям, но существенно дороже, при этом заднему ряду тесно, а багажник мизерный.
2) Opel - та же песня, только что места побольше внутри.
3) Renault - хорош для переднего ряда, но при этом тесно сзади, слишком "обнимает" спереди (мне тесно было лично!), руль с плохой обратной связью, обзорность отвратительная.
4) Citroen C4 - единственный понравился не меньше при сравнении, и по цене не сильно убежал. От покупки удержала только неразвитая сервисная сеть. Вычитал, что есть незалеченная проблема с датчиком температуры, которую по гарантии очень часто отказываются делать (тупо не признают, что она есть). Про Лачетти не успел прочитать, вот и выбралась она :)
5) Kia Ceed - в принципе неплохо, но ОЧЕНЬ ДОРОГО для корейца. Стоимость из прайс-листа "обрастает" допами и опциями так, что по цене итоговый вариант не уступает VAG-у. Платить за корейскую машину, как за Volkswagen, не хочется.
VAG и японцев не рассматривал - несмотря на ожидаемую надежность, стоимость владения (ТО и постгарантийных ремонтов) достаточно высока. Опять-таки взлетают затраты на КАСКО и противоугонную систему.

Это третий отзыв. который я пишу после пробега 50000 км за 3,5 года. По-прежнему оценивю машину очень положительно. В планах поездить еще 3 года, а там смотреть, как быть. Как используется: для ежедневных поездок по принципу 7/30, то есть без выходных утром и вечером, в выходые - 1 раз в день. Преимущественно в городе до 100000 жителей, поэтому суточный пробег небольшой. Но нагреться успевает. 15 раз в году - прогулки по выходдным на 300 - 400 км в режиме трассы. 3-4 раза в год - пробеги по 1100 - 1200 км . Если бы не поездки на 1000 км, я бы сказал - машина великовата, и 9-10 л на 100 км летом - много для городского автомобиля. Но через 4 часа начинаю ценить комфорт размещения, пассажиры - тоже. К управлению давно привык и довел до автоматизма. Зимой заводится по необходимости. Если холоднее -30С - использую автономный предпусковой обогреватель. Добавлены съемные обогреватели сидений. По поводу надежности - без нареканий. О проблемах пишу вразделе проблем. В этой ценовой нише конкурентов пока не вижу. Имидж несколько пострадал после выхода Круза, в котором удивил отказ от многорычажной подвески. В Лачетти - я оценил предсказуемость поведения в повороте, возможно, и многорычажная подвеска тут зачение имеет.

неплохая машина во всех вопросах,ездили на ней в длительную поездку,т.е.автотуризм.Слабоват кондиционер,ехали по казакстану стояла жара,и кондиш.не давал той прохлады что хотелось бы,нагрелся двигатель на скорости 170км/ч,ночевали в машине -салон широкий и удобный,грузоподъемность хорошая,во время ремонта все стройматериалы и мебель на ней перевозили но в общем нормально!!

Машинку выбирала около месяца из класса хэтч, смотрела опель корса, kia seed, взяла Lacetti, т.к. понравилась не только цена (последние две стоили подороже того же г.в.), но и вместительный салон, особенно если сзади 3 чела сидят, так же понравился мягкий, серенький цвет велюра на сиденьях (у парня на работе Хонда цивик седан, я когда в его машинку заглянула, практически один в один велюровый салон ;)))), как то с сестрой ездили в ИКЕЮ, надо было ей какой то стелаж купить + как обычно еще кое что (мы ж девушки любим шопить), так вот приятно была удивленна, когда я сложила заднее правое сиденье и переднеее пасажирское загнула вперед и закрыла багажник (ессественно сняла заднюю полочку), то стелаж упаковааный в картоне влез, (я была в шоке если чесТно), летом ездила на низкопрофильной резине (подарок любимого), ну да шумноваты задние арки, но лично мне понравилось как машинка держит дорогу (как говориться музыку погромче;)))), до нее ездила на рено логан, у логана обзорность хорошая, т.к. сиденья повыше установленны и морда покороче, у Лачи боковые стойки не очень то удобные (приходиться как бы выглядывать если поварачиваешь), еще ездила на ФОРД фокус II 1,6 100 л.с. на АКПП, но чёйто АКПП мне не понравился, особенно если идешь на обгон, так что я за МКПП! Вообщем я довольна! Сборка Корея.
Народ подскажите если ктонидь знает, почему ход рулевого колеса может быть разный, у мужа был Шевроле седан (отъездил 75000км), так я на нём когда ездила, то мне показалось что у него руль помягче (у него 1,4 94 л.с.) и передачи переключались плавнее, и еще вопрос в марте 2011г., потекло сцепление, поменяли рабочий цилиндр, щас опять та же фигня, деталь покупалась неоригинал, хотя сказали "типо можно и на оригинале напороться, не факт что на оригинале отъездила бы дольше). Вообщем как то так, если что, напишу попозже. Если кто ответит пишите на почту.
.