расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, динамика, шумоизоляция
качество материалов, качество сборки, шумоизоляция
Класно,досить комфортно.Авто не ест много бензина.Едет плавно,вообщем зашибись
Мало жрет топлива, вполне дешевый и ремонтопригодный но...
Электроника ооооочень слабая. Слабая на подьем. 1, 1 литра - маловатый обьем движка если ехать далеко и вверх.Постоянно надо следить за чистотой карбюратора, часто засаривается .Возникают неожиданные неприятности - к примеру - на зеленый свет при первой передаче может заглохнуть...сзади взвод недовольных "пипикающих" иномарок выстраиваеться, а ты..мля...стоишь с включенной аварийкой и открытым капотом! Весело.Простоит под дождем или в холоде дня два - фиг заведешь-прогревать блин минут 10-15 надо. Нужно беречь от сырости, часто возникают сбои поворотников, запотевает нафиг вся....ни хрена не видно!!!!Когда надо срочно куда-то смотаться - всегда какая-то хрень ламается. Говорят, что ТАВРИИ НОВЫ немного лучше, в сравнении могу сказать, что их владельцы так не жалуются как я...видимо им повезло.
Я тут читаю, читаю, а правда вон она где - наш ЗАЗ экономит на всем чем можно. Не говорю о нынешних моделях, но кумарит каждые три недели, а то и чаще возить свою Тавруху на диагностику. Летом все было нормально...Терпимо, так скажем.Перегревалась иногда.А с приходом холодов и дождей, зараза, замыкает контакты токо так.Поменял комутатор, датчик холостого хода...фиг!Поменял бегунок...супер!Через месяц поворотники поздыхали, печка дует холодным воздухом, спидометр начал прыгать в разные стороны, то свечи заливает, то дергает на первой-второй....а прогреешь - куколка!Залил антифриз, вначале вроде как хорошо было, а потом по новой....три дня с ней мучился - не заводится, трижды акумулятор заряжал.Думал в нем проблема. Нет, не в нем. Поменял свечи, купил японские - не фигня!!!почистил карбюратор "очистителем инжекторов"...ни фига. В конце концов перестала реагировать на все, даже "старта" не давала и это при новом акумуляторе и действующем стартере.Отбуксировал ее к знакомому - у него завелась с полоборота!Потом сказали что токо два цилиндра работает... Ну не падла!Сколько можно!И это не говоря о том, что наши дороги служат "дыроколом" для колес!!! Не знаю у кого как, но если есть немного больше 2500$ лучше взять б/у ВАЗ 2109, 21099, 21093, 2107....меньше суеты и аварийных ситуаций...А если более менее новая, для начала авто-карьеры сойдет.
Отличная машина. Мне попалась битая, вареная-переваренная, но я это знал, прошлый владелец не скрывал. В итоге, взял я машину в которой все что могло сломаться - уже сломалось и было починено. Что можно было подварить и подкрасить - было подварено и перекрашено. Шумки не было вообще. Когда я заводил машину, дети во дворе начинали плакать, а собаки шарахались в сторону. Магнитолой не пользовался. При 40 км в час звук в салоне был как на взлетной полосе аэродрома. И это только шум мотора. Салон гремел не намного тише. Это давало непередаваемое впечатление будто ты едешь 240, а не 40. В общем, тише едешь - дальше будешь - это не про таврию. Тишина - не ее конек. Но на дороге ни разу не подвела. Всегда довозила куда нужно. В горку взбиралась тяжело, натужно, но взбиралась всегда! Ничего из серьезного ни разу не ломалось, абсолютно беспроблемная таврюха. Если выбор стоит между классикой и таврией - однозначно нужно выбирать таврию.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
качество материалов, качество сборки, коробка передач, тормоза, управляемость, шумоизоляция
40-річний дизайн, але доволі вдалий екземпляр. Одне з останніх випущених, 2007 року. З технічної точки зору інжекторне таврічєскоє доволі вередлива. Хто має овер 15-річне авто, от з ними добре порівнювати витрати. Нещодавно міняв покри, то вітчизняні всесезонки вже овер 1К за штуку коштують. Моторедуктор передній склоочисника вийшов з ладу, ремкомплект 0.2К, а новий моторчик овер 1К коштує. До того міняв 1 раз. Свічки по 400грн взяв, однак за 17 років міняю втретє. З ладу вийшла лише одна свічка, іто причина не в ній а щось із циліндром, якесь лайно туди потрапляти стало, можливо олива. Інші свічки ще працювали б хз скільки. Вихлопну, зчеплення, як диски й колодки, разів 3 міняв. Подушки двигуна кілька разів, диски рихтував та ніпелі міняв. Якість запчастин здебільшого незадовільна. Гадаю, тавро зараз встане орієтновто у 10К на місяць на утримання при регулярному користуванні, це звісно без палива і без кузова, який вже на передостанній стадії.
