расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки
Низкая стоимость, проверенная конструкция, малые эксплуатационные расходы.
Невысокое качество запчастей предопределяет низкую надежность некоторых узлов.
Работал на служебном пикапе в течение года. Ко мне машина попала двухлетней с пробегом 70000 в довольно хорошем состоянии. Инжекторный мотор заводился в любой мороз. Топлива ела мало. Непрогнозируемых поломок не было. Впечатления позитивные.
Хотя у большинства моих коллег были такие же пикапы, но только с возрастом более 5 лет и пробегом 150-180 тысяч. Чем старше машина тем хуже состояние, ломалось все что могло сломаться (машины служебные, особо не жалели). Очень досаждали мелочи: убитые дверные замки (читай незакрывающиеся двери), неработающие стеклоподъемники (вовремя не смазали), у одного товарища сломалась рукоятка (!) КПП, у большинства не работала печка. Но опять же повторюсь это были издержки служебного транспорта, в который вкидывали деньги, когда пикап переставал ехать совсем. При нормальной, т.е. человеческой эксплуатации многих проблем можно было избежать или предупредить. Берите новую не пожалеете. Потраченную сумму довольно быстро отобьете при коммерческом использовании. Со временем на вторичном рынке цена на нее падает не сильно, т.е. продадите без проблем. Не связывайтесь с б.у. так как высока вероятность попасть на откровенно убитый экземпляр.
дизайн кузова, дорожный просвет, стоимость обслуживания, цена
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Проездил на сем чудо - агрегате около 2 лет, за все время пользования ломалось даже то, что казалось бы, не должно ломаться. Машина очень вялая на разгон, хоть и очень проходимая. В качестве первого автомобиля подойдет, но дальше лучше менять на что-то понадежней. При езде на 60+км нужно кричать собеседнику чтобы он тебя услышал
объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Перше моє авто після автошколи. Цікавий досвід. Дісталася скажемо у спадок. Батько зробив повну обробку авто «мотюлем», авто не гнило. Машина супер дешева в обслуговуванні. Щоб часто щось ламалося, не скажу, але постійні хвороби були. Тросик щеплення, рвався раз в рік точно. Датчик оборотів, кожні кілька місяців міняв. Решта вроді норм була. Ціна запчастин супер дешева, але якість жахлива. Із плюсів, воно їхало і було по кишені. І можна накачати руки, там підсилювача керма немає. Комфортно їхати було 90-100. Далі вже ревіло надто гучно. І машина була, як жива, все рухалося і це страшно. Гальма там відсутні, але на той час призвичаївся і гальмував норм, знав коли починати гальмувати. Навіть зимою проблем особливих не було, але нюансів купа. При найменшому дощику лобове скло пітніло, і ти нічого не зробиш з тим. Той дуйчик то жах. Зимою в мороз звідти летів сніг. Як згадую, аж тіпає. Якість матеріалів супер погана. Комфорт відсутній і навіть від'ємний. Світло від фар, як від свічки, однієї. Склоочисник виконує свою функцію тільки з легеньким дощем, у іншому випадку там ніц не видно. Багажник там є і в принципі для моїх потреб його вистачало. Доречно буде сказати, що в машину влазило 3-є чоловік вагою по 100 кожен і ми могли їхати. Чи я б колись купив це авто собі, навряд. Чи я б купив це авто, як перше, для навчання - теж ні. Чи я б хотів на ньому ще поїздити - точно ні.
