расход топлива, стоимость обслуживания, динамика, качество сборки, управляемость
качество материалов, простор салона
экономичная, лёгкая и простая при управлении, резвая, самая дешёвая в обслуживании, самому можно ремонтировать (если мозги есть) не жалко побить, печка классная зимой тепло, передний привод, хетчбек (сиденья задние убрал и красота можно спать ложится)
тесновата, говорят люди качество деталей плоховатое. Чаще придется лазить возле неё, чем например возле ВАЗа, не для грузов авто (компромисс - купите прицеп) крейсерская скорость - 90-110
Был выбор кредит или б/у авто. Остановился на б/у по минимуму это конечно Таврия за 1000 у.е.
Пригнали мне агрегат из Киева в рабочем состоянии пробег 40000 км. Я в технике разбираюсь очень слабо, пока. Поездил я по селу, все громыхает, сцепление до конца не выжимается, печка и дверные замки не работают ну и еще куча мелких поломок, продавец сказал, что нужно сальники клапанов менять резинки какие-то; На тех поломках я наездил 50 км и решил подкопить денег, чтобы подремонтировать капитально. Перегнал к родителям это 250 км, думал рассыпится, но на удивление доехал.
У меня было разочарование поначалу, но прошло время и я сейчас ею доволен как слон. Если сравнить с классическим заднеприводным ВАЗом или с иномаркой за такую цену, то я бы не поменял бы свою Тавруху.
Много говорят: та это запорожец, но поверьте, знаю человека, который на запорожце съездил на Камчатку и на зад.
Конечно, как и любая машина, Таврия тоже требует капиталовложений, тем более старая, и Вашего собственного времени. Есть много информации о технических нюансах в Интернете, на крайний случай можно обратиться к специалисту.
Дам совет, для перевозки грузов купите прицеп. 5 человек и 400кг в прицепе тянет как миленькая
Выбор за Вами, но в нашей стране не все могут зарабатывать большие деньги для покупки дорогих авто. не бойтесь покупать Таврию даже самую старую. Возьмите понимающего человека при покупке и со временем вложив не большую суму сил и времени-будите иметь собственное авто, за которое не придется платить кредит 5 лет
120-140 кмчас не придел если использовать био-катализатор, экономит 40 % бензина. Не дорогая в обслуживании за 400 гн. поменял полностью ходовую!
хлипкий корпус, зеркала боковые не удобные.
Купил с "накрашенными губами" для обучения за 1.400 долл.. Зацепил Мерс, погнул правое крыло, замена стоила 200 грн. Вложился в неё на 1.200 долл. таперь не нарадуюсь, из родного только движок, и генератор отстались. Ездил на днях в Киев и обратно, по трассе есть 6, 6 при скорости 120-130, ехать не страшно, устойчивая, манервирование хорошое. Для учёбы лучший вариант, бить не жалко, сцепление поменять 300 грн.
Отличная машина. Мне попалась битая, вареная-переваренная, но я это знал, прошлый владелец не скрывал. В итоге, взял я машину в которой все что могло сломаться - уже сломалось и было починено. Что можно было подварить и подкрасить - было подварено и перекрашено. Шумки не было вообще. Когда я заводил машину, дети во дворе начинали плакать, а собаки шарахались в сторону. Магнитолой не пользовался. При 40 км в час звук в салоне был как на взлетной полосе аэродрома. И это только шум мотора. Салон гремел не намного тише. Это давало непередаваемое впечатление будто ты едешь 240, а не 40. В общем, тише едешь - дальше будешь - это не про таврию. Тишина - не ее конек. Но на дороге ни разу не подвела. Всегда довозила куда нужно. В горку взбиралась тяжело, натужно, но взбиралась всегда! Ничего из серьезного ни разу не ломалось, абсолютно беспроблемная таврюха. Если выбор стоит между классикой и таврией - однозначно нужно выбирать таврию.
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Автомобіль в сім'ї з 2007р. Інвалідка з ручним управлінням, 1.1 інжектор. Розглядаючи її, як авто з пробігом в 50т. Загалом автомобіль непоганий за свої кошти. Він простий, доволі свіжий, передньоприводний, має непоганий дизайн, багажник ідеально підходить для сільської місцевості. На кожен день - просто і дешево. Поки нова то надійна. Якщо брать бу варіант то 50/50 від авто до авто відрізняються. В когось може ламатись кожен день, а хтось буде їздить і тільки обслуговувать.. ото тобі і якість збірки. Непогана Славута допоки не познайомишся з чимось покращим по типу Ланос-Нексія.. з ними і рівнять не можна. Тісна, устарівший салон родом із 80х. в ночі та ще і в дощ ти їдеш, як в бтр, незручна посадка від якої болить спина, відсутність хоч якоїсь шумки, устарівша платформа .. її єдиний плюс це маневреність між ямками. Вона викликає двоякі відчуття, вроді і чудовий стан і безпроблемна їзда, але з другої сторони ти просто не хочеш на ній лишній раз виїзжать. Інколи після 5 км поїздки по Черкаським дорогам в тебе втрачається настрій і починає боліть голова через торохтіння і шумність в салоні... з цим приходиться мириться. В усіх випадках вона програє більш менш нормальному АВТО, але зважаючи на ціну/рік і враховуючи, що це чудо розробки середини 75х років їй пробачаєш. Їздить, виручає, грошей не просить - тому 3. В іншому випадку Краще підсобирать і взять китайця
