218 отзывов о ВАЗ / Lada 2190 Granta 2012 года

Здраствуйте! Я к счастью не владелец Гранты, прошу извинить меня владельцев за этот юмор, но у каждого свои вкусы. Как то пришлось проехать на новой гранте и логане. Логан мне тоже кстати неочень, но он на порядок выше гранты и цены и качества. Сам владелец ВАЗ 2115. Моя мне больше понравилась во всем по сравнению с грантой. После 6 лет эксплуатации она даже тише шумит чем новая гранта ( моя без шумки). Конечно считаю цена и качество соответствует авто. Высокая тоже плюс. Ну и легкая в обслуживание.

До Гранты были: Тойота Виста 2.0(АКПП) 1992г.в(владел в 2005году), Ниссан Вингроад 1.5(АКПП) 2000г.в.(владел 2005-2007г.), Тойота Пробокс 1.5(МКПП 4ВД) 2003г.в.(владел 2007-2012).
Решил избавиться от япошки и купить новый авто. Выбор пал на Гранту(решил испытать чтож токое наш автопром который все хают). Съездил к диллеру, прошел тест драйв, сделал пред.заказ. Машину получил 15 июня, Комплектация 014 Норма, цвет как и хотел - Белое облако. Дополнительно у диллера установил простенькую магнитолу Пролоджи, задний парктроник, антикоразийную обработку, тонировку задних стекол, металическую защиту, 4 брызговика, 4 ветровика и резиновые коврики в салон. Ничего сверх естественного от машины не ожидал наверное потому и не разочаровался. Интерьер и экстерьер у машины в полне нормальный, меня несколько не отпугнул. При моих 184см за рулем разместился вполне нормально, как не удивительно на за собой тоже сидеть можно, правда только двоим как я. Пластик панели конечно жесткий но не хуже чем на тех буджетных машиках что у меня были до этого, по этому тут я не заморачивался. Машинка багает довольно резво(после обкатки особенно) - разгон по шустрее чем у Пробокса 1.5МКПП. Конечно коробку и двиг слышно гораздо сильнее чем в иномарках, но разговаривать спокойно даже на скорости вполне можно. После первой 1000км по городу поменял масло в коробке и двигле на импортную ситетику и поехал в другой город. По трассе Гранта бежит хорошо и дорогу держит тоже на уровне. Ср.расход за 1200км пути по трассе получился 5.8л/100км на бензине G95!
На пробеге 2600 прошел ТО1.
Подвеска мяграя, мелкие кочки и неровности проезжает незаметно, там где на Тойоте я бы притормозил - или остановился чтоб проехать, объехать брак в дорожном покрытии, Гранта проскакивает как будто поверхность идеально ровная.
Уровень эксплуатационных жидкостей держиться на одном месте.
По кузову нариканий нет, все панели, бампера подогнаны нормально, опять же не иномарка, но и больших щелей тоже нет.
Наступление зимы никак негативно не повлияло на машину(кроме расхода). За 7400 "пройденных" мной км ничего в машине не отвалилось, не побежало, не закапало, не брякнуло, не пискнуло, не звякнуло, не лязгнуло и т.п.(может мне такая попалась)... Дополнительно с машиной ничего не делал, да и водителем(с точки зрения чё где поченить) я являюсь посредственным - Машина радует.

Прокатился на тест-драйве и сразу решил - беру. Автомат после механики просто сказка. Ничего не гремит, не стучит, в салоне тихо, спокойно можно переговариваться. Мотор слышен, но негромко, даже при резком нажатии на газ движок ревёт, но не оглушает. При движении переключение передач незаметно абсолютно, всё ровно и плавно, и только циферки на компьютере показывают что они переключаются. Тормоза держат отлично, зеркала огромные и обзорность просто великолепная. Машина прогревается быстро, в салоне тепло, стёкла оттаивают прямо на глазах. Смущает указатель ТОЖ, вернее его отсутствие, есть только лампа перегрева двигателя. Летом то нормально, а зимой не совсем понятно сколько греть авто, а ехать на непрогретом всё-таки чревато, на мой взгляд.Рекомендую при покупке сразу заказать дилеру установку подогрева сидений и зеркал, очень и очень полезные функции в нашем морозном климате. Расхода топлива какого-то большого не заметил, сегодня в городе показывало 6-7 литров, это на третьей передаче. Машиной доволен полностью! Внешний вид конечно на любителя, но в целом неплох, материалы обивки и панели недорогие, но смотрятся хорошо. Своих денег машина стоит. Среди новых машин, за сравнимую цену, у неё конкурента просто нет, Шанс с АКП уступает по многим параметрам - и эргономике, и вместительности. По сравнению с тем же Логаном или Поло особых преимуществ я у них не увидел, а цены, цены... Разумеется, сравнивал модели с АКП.

Хотелось бы начать с того, что в Интернете, судя по отзывам о технической стороне Гранты, пишут либо школьники, либо студенты, которым некуда деть вагон свободного времени. Предыстория покупки: Что касается причины покупки именно Гранты. Разумеется, как и любой здравомыслящий человек, я не испытываю восторга от русских машин. Располагаемая мной сумма в 260 тыс. не позволяла приобрести более- менее живую немку или японку. За эти деньги, как правило, попадались укатанные в ноль многогодки с чумовыми пробегами, требовавшие, по моим расчетам, на оперативный ремонт около 100 тыс. (чтобы довести до идеала, т.к. привык ездить на одной машине не менее 5-7 лет, следовательно люблю, чтобы все работало и не готов закрывать глаза даже на мелкие поломки). Конечно, если бы у меня были эти деньги – купил бы и довел до ума, но кредит тянуть не хотелось. В итоге остановился на Гранте, как на самом недорогом переднеприводном автомобиле. Непосредственно о машине: цвет темно-вишневый металлик, комплектация стандарт, 239 тыс. В комплектацию входит: М-м-м…ничего. Хотя нет, одна подушка безопасности водителя и ходовые огни. Сразу хочу подчеркнуть, что когда речь идет о машине, то глупо писать о дизайне, какой-то эргономике, стиле, харизме – это простое топорное устройство для перевозки пассажира без лишних удобств. Я покупал машину исходя именно из этих простых постулатов, поэтому нисколько не удивлен ее простоте, бедной начинке и, может быть, неприглядности. Что интересно, дилеры продают машину уже с подкрылками и антикором, разумеется, включая все это в стоимость. Практически ничего в нее не стал устанавливать, кроме дешевой сигнализации Pantera, замка Гарант, двух динамиков в передние двери и дешевой магнитолы Hyundai. Также установил зимнюю резину Contyre Arctic Ice (Киров) по 1800 р. за покрышку. Чтобы не портить резину бортированием-разбортированием и не проводить пол жизни на монтажах каждую весну и осень, были приобретены четыре штам. диска по 680 р. за штуку. И колпаки. Плюсы, минусы машины: Сначала немного плюсов, они все же есть. Зазоры стали куда меньше, теперь уже не просунешь палец в щель между дверью и кузовом, как на ВАЗ 2114. Со стороны зазоры вообще кажутся минимальными, как на иномарке. Все довольно плотно подогнано. Наконец-то додумались поставить малошумные замки и двери стали закрываться мягче. Очень высокая посадка. Особенно порадовал багажник без задней стенки, теперь высота погрузки ниже, вещи класть удобнее. И, конечно, подсветка этого гигантского багажника. Правда она работает лишь в режиме включенных фар. С большим дорожным просветом на зимней резине с шипами машина уверенно вылезает из сугробов и снежной калеи. Что касается салона. Везде черный жесткий пластик. Вы скажете – б-р-р, дешевка, а для меня это плюс, так как идиотская обивка велюром дверей только впитывала бы пыль и затиралась. Черный же пластик легко протирать и он прекрасно поддается полировке. Приборная панель тоже выполнена по меркам добротно, без серьезных зазоров. Большой плюс – высокий потолок и огромные зеркала, в которых видно абсолютно все. Отдельно скажу про черный пластиковый бампер с радиаторной решеткой (монолитная деталь). Кто-то скажет некрасиво, а по мне – весьма практично. Зато краска не будет облезать и не заметно сколов, к тому же легко убираются насекомые. На фоне темного цвета кузова выглядит неплохо. Подсветка приборов приятного зеленого цвета, а не ядовитая оранжевая или красная. Теперь минусы, главный минус для меня – дикая вибрация на холостых оборотах, сидишь, как в телеге. Трясется руль, рычаг КПП. Экономия прослеживается во всем, даже в отсутствии концевиков дверей (кроме водительской), механических стеклоподъемниках и отсутствии ручек над дверьми в салоне. Шумоизоляция довольно слаба, ковролин на полу прикреплен не лучшим образом, кое-где пришлось крепить его дополнительно. Нет датчика температуры двигателя, что лично мне очень не нравится. Сиденья не особо удобные, устает поясница Движение, динамика, разгон: Уверенно подхватывает на низах, довольно шустрая, быстро набирает скорость. Несмотря на электронную педаль газа – никакого запаздывания. Не засекал, как быстро можно разогнаться до 100 км, думаю не очень, т.к. воткнуть нужную передачу вовремя на неразработанной коробке нужна сноровка. По началу передачи включались очень туго. На холостых оборотах рычаг КПП и руль дергаются в конвульсиях, да и машину, бывает, прилично лихорадит. Как оказалось – это особенность всех Грант. На высоких скоростях (более 120 км.) в Гранте себя чувствую неуверенно. Не сказать, что ее сносит или кренит, но ощущение, будто сейчас вот-вот потеряю управление. Машина очень шумная, особенно на скорости свыше 80 км/ч. Сильный гул. Расход топлива 8.5 – город, 6 – трасса. Руль довольно тугой – женщинам крутить противопоказано. Тормоза эффективные, однако туговата педаль и скрипят бывает как на УАЗике. Судя по словам одного из владельцев и одновременно автомастера - не лечится, т.к. это особенность штатных колодок. Не хочешь шума – ставь другие. Техническая сторона вопроса. Авто приобретался в сентябре 2012 года. На данный момент пробег – 5000 км. Зная характер русских машин заранее запасся предохранителями, патрубками и хомутами. Однако ничего не сопливит и не течет. Каждую неделю визуальный осмотр под капотом и днищем – все сухо. Пока никаких поломок, не считая датчика ремня безопасности, за это время не было. Генератор не развалился. Может быть мне повезло. Я проверил степень натяжения ремня – он легко выгибается на 90%, следовательно, не перетянут. Эксплуатирую ее аккуратно. Нагрузок больших не позволяю и не позволю, крутиться двигателю свыше 3000 оборотов не даю – обкатка в щадящем режиме, она позволяет. Например, 4-я передача, 70 км/ч около 2500, те же 2500 на 5-й передаче около 100 км. Масло после 1500 км. залил Mannol 10W40 полусинт. Обязательный прогрев двигателя и коробки, пока обороты не упадут до 900. В целом, конечно, это никакой не прорыв в будущее от Автоваза, хотя изменения в лучшую сторону прослеживается. Несмотря на все недостатки главный ее козырь – цена. Цена, в данном случае, определяет все!

Купила гранту в августе 2012 г. Нужен был недорогой и удобный к тому же автомобиль,поэтому выбор пал на гранту. Внешне она сразу мне понравилась ,правда придя в салон и увидев что стоят всего 3 расцветки ( белый,черный и синий) не удосужилась спросить у менеджеров ,а есть ли еще в наличии другие цвета.А так мне нравится серебристый цвет,но не уточнив про цвета выбрала белый...в принципе тоже хороший цвет....Купила вот проездила уже 11000 пробега...за это время никаких вопросов не возникло...единственное брат сказал проверить глушитель...а то что то ревет...проехалась в сто посмотрели проблему не выявили....Машина очень удобная,расход небольшой -экономичная так сказать...осенью съездила в деревню...дороги ужасные споймала столько ям)))) благо ходовка выдержала и что самое интересное не рассыпалась ..почти в том же состоянии и осталась. Единственный минус что установила сигналку и магнитолу не в гарантированном ихнем сто ,а в другом месте....а они тут же сняли машину с гарантии ..типа не позволено было вмешиваться другим .Ну и ладно обойдусь без их гарантии...надеюсь авто прослужит мне хотя бы 3 года без проблем))))

Хорошая тяга и проходимость.Бодрая печка. Салон гремит меньше чем в калине. хотя проблемы те же и остались: тросик ручника(скипит "как телега" бандаж о крепление возле колеса), гремящие приоткрытые стекла спереди и сзади. Боковые зеркала уменьшают, надо привыкать, хотя очень удобны при парковке.Салонное зеркало в купе с задним стеклом дает малый обзор.До 140-150 на хорошей дороге устойчива, более начинает требовать особого внимания (крепко держать руль). Тормоза: колодки передние скрипят, но в целом цепкие, по этому на скользкой дороге от тормаживайтесь плавней.Расход 7.2 на 95.

за сорок лет ездил на разных машинах авто ваза,это одна из лучьших машин по моему мнению.есть эл. усилитель руля ,завел автоматически включился свет,коробка включается как в иномарках смышен только шелчок,и скорость вклычилась!!!не надо делать ни каких усилий при включении скорости! вродебы мелочи а приятно.есть конечно недостатки это шумновато в кабине

На Гранту пересел с VW Pointer 06 г.в. в конце апреля месяца сего года, перед этим долго присматривал машину в ценовом диапазоне до 300 т.р. - смотрел киа, ланосы и прочее подобное, решился на Гранту...на данный момент не жалею и впечатления вполне нормальные от автомобиля. Проблем за время эксплуатации особо не было никаких. Все ТО (ТО-1 и ТО-2) пройдены у официалов, т.к. там работают друзья и все предписания и рекомендации были реально выполнены (а не на бумаге). Проблем с ходовой, генератором, фарами, замками у меня НЕТ и НЕ БЫЛО! На данный момент пробег приближается к 13500 км, расход по трассе уменьшился до 6.3 л. на сотню, по городу конечно побольше, но не настолько чтобы напрягало.( около 7.8 л на сотню - переобул на зиму резину, прикатываю шипы поэтому и расход прет). Теперь по машине - с эргономикой все в порядке, здесь все на своих местах и штатные регулировки без напряга позволяют усесться в водительское сидение(пассажиры пока не жаловались, что кому-то тесно или неудобно). Авто по спартански комфортен - места хватает всем, сиденья мне достались с "Калины" они несколько удобнее сильно бюджетных "Грантовских" ( сравнивал с купленной знакомым неделю назад Грантой, там сидения другие...хотя и комплектация у него самая дешевая.) Все органы управления расположены продуманно и пользоваться ими удобно (рычаг поворотов на фольксе неприятно близко был к рулю, здесь нормально). Теперь хочу отметить пластик который применили в салоне- смотрел логан и киа рио там аналогичный пластик, который (по заверениям их владельцев) тоже начинает скрипеть с пробегом(фолькс не исключение). Двигатель - его хватает, шустро ускоряет, расход приятный, проблем никаких. Я не любитель доделок и переделок автомобилей (хотя большинство срущих в комментах на гранту видимо такими являются) - меня автомобиль устраивает за эти деньги, плохого сказать ничего не могу. Альянс рено-ниссан-автоваз постарались в этом случае! Всем прочитавшим писанину - счастья, здоровья, денег побольше!!! ...вот, теперь срите в комментах.

не знаю,кто и на каком авто ездил,но это 8я машина,интересно что можно купить за такие деньги с таким качеством,а эти обгаживания авто ,либо ничего не имел ,либо ничего не смыслит,прошел 1ое ТО,ничего не сломалось,ничего не напрягает,да есть огрехи от производителей,стоял рядом киа-рио,шеви авио,наш дизайн спереди не хуже ,просвет вообще радует,пролезаю там ,где другим только мечтать,салона нам с женой хватает,да и возраст(58),я понимаю нашу автолотерею,багажникои доволен,задние сиденья могли бы сделать раздельными,салон выше 10ого,сиденья передние более-мение,сказывается бюджетный авто
,

Машина хорошая если конечно сравнивать с остальным автовазом если не передовая и доступная по деньгам отдал за нее 260 тыс. Электроусилитель руля только чего стоит. Внешний вид тоже более менее Мощность двигателя это что то с места рвет обогрев унас сейчас 30 я отдыхаю в такой мороз заводится с автозапуска

Купил 3 дня назад. С каждым выездом настроение от приобретения угасает, такое чувство, будто автомобиль уже давно эксплуатировался. 1. Двигатель - рычит как дизель. 2 КПП - на первой, второй и задней передаче воет как у столетней маршрутки. 3. Ходовая - правая стойка(перед) начала стучать на первой сотне километров. Накладки на дверях из такого пластика, что поцарапались от прикосновения пуговицы.

может повезло-генератор пока живой.первое ТО-2400.Второе ТО-4500 (делал в Н.Челнах).Третье ТО-3800.расход бензина -6,5 л.в городе-6,9.при приходе морозов-шум выжимного подшипника(это обычное явление с нашими авто).подвеска в норме.стеклоподьемники работают.фары хорошие.печка шорошая. досталась удачная машинка

Езжу неделю. пробежала 500 км. За свои деньги нормальный пепелац! Пока, тьфу тьфу тьфу, проблем никаких. Но и пробег никакой... Из плюсов: Радует подвеска-не хуже чем у Логана. Лично мне повезло с коробкой. Передачи втыкаются легко и чётко. Из минусов: Не хватает регулировки руля по наклону и вылету. Движок громкий и дизилит. Обороты на холостом ходу плавают, дрожь по всему кузову. Металл тонкий и звонкий. Шумку надо делать обязательно. Вывод: На 2-3 года хватит, а потом полюбому продавать...

Ну вот и настал мой черёд оставить отзыв о долгожданном автомобиле! И так, по порядку... взял я новенькую гранту у дилера Автосезон. Кстати, там благоприятная обстановка, уютный автосалон, девушки красивые и вежливые. Так вот, возвращаясь к моей машине, очень доволен результатом. Багажник, в отличии от калины, огромен. Сел за руль и предо мной предстала хорошая обзорность, ну то есть большая площадь остекления, большие боковые зеркала, что позволяют отлично чувствовать габариты и маневрировать в городских условиях. Обладает высокой посадкой, что очень удобно. Аккуратная машина. Не к чему придраться. Советую ладу Гранту!

Классный автомобиль. Это совершенно другой автомобиль. Руль легкий с электроусилителем, АБС, АКПП, кондиционер, сидения с очень хорошей боковой поддержкой. Две подушки без опасности. И это все в комплектации "НОРМА" Установил музыку с 6-дюймовым монитором и сразу добавилась навигация, система "без рук" с подключением через блютуз, DVD проигрыватель, USB проигрыватель, проигрыватель с микро SD и камера заднего вида. Установил подогрев сиденьев Емеля с тройным переключателем настроек. Сигнализация с автозапуском, а что еще нужно для комфортной езды! Те, кто хает наши автомобили, попробуйте и Вы измените свое мнение. У меня водительский стаж с 1979 года, поездил на разных машинах, но LADA Granta, очень удивила!!!

Купил авто в начале октября 2011г . в гермесе. сейчас пробег 2000 км. купил норма + 299000 тр. из допов коврики в салон за 2000 . выехал из салона 302000. 1000 на чай. помогли знакомые взять без допов.коврики выкинул и купил новые за 1000. поставил сигн. с обрат. связью. затонировал.музыка . ушы в рулевые тяги . дефлекторы на окна и еще всякую мелочь. итого 318 тр. авто нормальное пока не гремит. очень высокое как кроссовер.бюджет был 550-600 тр. почему купил ваз. надоело кормить бездельников из авто запч. до этого были иномарки бюджетные последняя лачети. лопнул передний бампер ремонт 5 т.р лопнул второй раз поменял 14 т.р. с работой .покраской и подбором краски. сосед на калине разбил передний бампер заказал ему через 3 дня привезли за 2т 800р привезли в цвет мы его поставили за пол часа. сделал вывод . не сильная разница в качестве авто между иномарками за 500 т.р. и ваз за 300т.р. сосед прокатился на моей гранте и сказал что она лучше калины . бензину кушает 6,7 литра в смешанном цикле . данные комп. цена и качество полностью соответствует. сам не ожидал. господа когда будете хаеть этот отзыв учтите на б.у авто не езжу.

новая гранта - бу машина изначально. Итог после 6 месячной эксплуатаци, буду покупать логана , как никрути он надежнее. У меня получилось 12 дней езжу и ремонт , постоянн что то ломается , уже надоело , просто жду когда сломается что то! Машина конструктор тот кто любит доделывать авто , тому гранта понравится!!!!!)))))))

Гранта-технологический прорыв. Благодаря инновациям от рено,автомобиль получился таким перспективным,и цена 260 т.р. явно не вмещается в этот автомобиль. Наконец свершилось действительно эпохальное событие в истории нашего автопрома,на ВАЗе уже давно не создавали такой действительно удачно сбалансироованный ,функциональный ,перспективный технологичный и законченный продукт. Хотя гранта изысканностью форм и линий не блещет ,но по крайней мере отличается нестандартной узнаваемой внешностью.Калина в свое время была весьма эргономична,но в гранте появилась индивидуальность и новизна.В итоге стоило мне оказаться внутри и все вопросы о покупке отпали сами собой . Удобное ,просторное сиденье,хорошо читаемая комбинация приборов,один минус отсутствие датчика температуры,но в современном авто такие архаичные приборы ни к чему ведь остались далеком в прошлом стрелочные указатель давления масла и амперметр.На панели приборов все размещено логично,все под рукой.А вот на заднем сиденье тесновато. Конечно не все идеально в плане эргономики, например рычаг коробки передач вибрирует и имеет большие ходы.Но Автовазовцы и здесь постарались с октября с конвеера начала выходить новая модификация гранты с модернизированной коробкой где все проблемы уже решены. С автоматом конечно гранта менее достуепна рядовому потребителю поэтому я решил, после долгих раздумий взять механику. Да обслуживать привычную механику будет полегче. сейчас на спидометре 8000 километров. Остались далеко позади и летние поездки на природу, на рыбалку,поездки с полностью груженым багажником на дачу .И ни разу гранта меня не подводила .Мне кажется что вазовцам вместе с инженерами рено удалось создать надежный современнй автомобиль. Напоследок еще несколько слов хотелось бы сказать про двигатель, очень тяговитый,с полностью груженым багажником на пятой скорости уверенно разгоняется в затяжной подъем,там где калина уже на четверной просила пощады,и самое приятное то, что расход топлива на новом двигателе меньше,из мелких придирок могу добавить ,о некороторой задумчивости е-газа,ну в принципе этим также страдают и дорогие иномарки стандарта евро-4 .так что будем бороться за экологию,от этого тоже никуда не уйти.Вобщем берите мужики не пожалеете,надежное, современное авто за такие деньги можно купить только . Автоваз так держать!!!

Опыт владеня авто большой, от 21099 и 2110 до иномарок разного года и рода, полседняя Хюндай Соната нью. Доволен как слон, стоит копейки, а задачу возить свою попу и детей в школу выполняет. Никакого тюнинга не надо, просто тупо эксплуатирую ее. Расход небольшой, лью 92 (8 л. по городу0. Все у виска крутили, нах тебе тазик нужен. Народ лучше бабосы вложить в недвижимость и ездить на новом авто, чем взять крутую тачку и на каждой кочке креститься, на сэкономленные деньги можно каждый год покупать тазик. Ну да коробка гудит - музыку громче. Резина зимняя дешевле чем у Сонаты в два раз, так я и диски литье сразу взял. Клиренс высокий, ход мягкий, конечно на улице девочек не снимешь, ну и фиг с ним. Ожидал, что будет хуже ощущения.

Тестил драйвовую машину,сранивать есть с чем.Общее впечатление-посадка в авто для меня (180см-90кг,широкоплеч)кофмортнее,чем в Приору,далее все немного грустнее.чем ожидалось.Автомат-старый,модель,то что отъездили в 80 г.японцы,сейчас мы пробуем,4-х ст.,переключения четкие.но 4-х ступка она и есть 4-х ступка,явно не хватает 5 скорости и диапазон переключения не очень удобен для данного ДВС,он достаточно тяговитый и для него легко,а коробка еще думает,на МКПП я езжу более резво,без излишней раскрутки мотора до 3000-3500об/мин.Подвеска-норм,плотная устойчивая.Салон и отделка-немного грустно,цветовая гамма не очень,пластик,средний,наворочены какие то подстаканники,выступы панели,сама панель убогая,комп-убогий,неинформативный,Т ОЖ нет на панели,непонятно какая Т,держит термостат или нет,перегрелась машина или нет,есть контрольная лампа перегрева,что чревато,особенно в пробках,очень неудачно.я понимаю.что гонка за дешевизной,но тогда уж поставили бы просто термометр спиртовый он дешев,считаю это огромный недостаток.Управление климатом-убого,минимально,но дует хорошо,думаю зимой будет тепло.В общем салон и панель приборов оставили грустные нотки.Шум в салоне приемлимый,но можно тише,мотор слышно хорошо на всех оборотах,АКПП слышно.в общем не уснешь.По трассе явно не хватает 5 скорости.Багажник большой,даже очень,на крышке нет обшивки-русским пойдет,что тоже не очень. В целом мои мысли приводят к выводу-машина для городских поездок,эл.руль -удобен,габариты машины малы,динамика городская,достаточная.Этакая рабочая лошадка,я бы применил ее для такси,для себя не возьму.