79 отзывов о ВАЗ / Lada 2170 Priora 2008 года

Приору 2008 г.в. брал в феврале 2012 с пробегом 45 т.км. До этого отъездил 2 года на ВАЗ 21103. Была возможность взять подержанного корейца или лачика, но зная во что влетает ремонт иномарки при активной эксплуатации (на работе служебные Субару Легаси 2006 г, Шкода Тур 2006 г) все-таки решил брать Приору. Т.к. машину брал в Харькове, то по дороге домой сразу ощутил существенное отличие от 10-ки. 1. Компоновка салона намного удобнее. 2. Ходовая жестче, особенно перед за счет бочкообразных пружин, машину на неровностях не раскачивает, мелкие неровности стали незаметны. 3. Двигатель порадовал своей экономичностью (по заснеженной трассе в пургу расход всего 6.5 при средней скорости 80-90км/ч), после 3т. оборотов подрыв как при турбине (при обгоне большой +). С наступлением тепла решил разобраться со всеми + и -. Из обнаруженных "-": 1. Обнаружил намокший ковролин и войлок на полу (сказались плохие уплотнители стекол (с 2010 года завод этот косяк исправил) - устранилось установкой дождевых шторок в дверях как в 10-ке (на клипсу к низу стекла в двери). 2. Вода в багажнике (боковые карманы, запаска) - не было половины заглушек, вентиляционные дефлекторы не плотно сидели на посадочных местах. 3. В мороз у меня левая и переднего пассажира правая мерзли ноги - в технологические отверстия не вставлены заглушки (в 10-ке там проходили жгуты проводов). 4. По сколам на кузове (предыдущий хозяин попал слегка под раздачу на трассе) стало понятно что грунт под краской никакой (теперь стало понятно почему из осмотренных при покупке 6-ти машин только одна оказалась без следов ржавчины и подкрасов на крыльях и дверях). По итогам внес кое-какие усовершенствования: полностью прошумил багажник, задние арки, крышу, передок ниже торпедо, передние двери, задние частично. Кроме этого поменял наружные ручки дверей "под лачет" и (родные китайские 6-ти летний ребенок в течение 2-х месяцев отломал), поставил переднюю распорку, установил защиту картера. На момент покупки первый хозяин установил ксенон, противотуманки, подсветку ног и ручек двери, акустическую полку, хорошую музню (правда без МП-3), затонировал, установил задний спойлер, титановые (не дешевку) диски, чехлы, коврики, прошил последней прошивкой от Паулюса под 92-й бензин (проверял - оригинальная, расход летом по городу 6.5-7, на трассе 4.5-5.5). Дал проехаться друзьям-владельцам Авео, Ланоса (+ Ауди А4 2009 г.в.) и такой-же Приоры (пустой). Достойно оценил только владелец Ауди (Ланоса) - есть с чем сравнить, да и сам знаю, т.к. ездил на его машинах. Подводя итог можно сказать, что за те деньги, которые были потрачены (7.4т покупка + 300$ мои девайсы) иномарку можно взять только старо-убитую с реальной перспективой влететь с ремонтом на неопределенную сумму. Мое твердое убеждение. ВАЗ надо брать с рук с пробегом не меньше 30-40 т. Все косяки к этому времени уже вылезут (если есть). ВАЗ он везде ВАЗ.

Хочу поделиться с вами своей историей о покупки машины. У меня была семерка, и мой друг, у которого была десятка, неожиданно захотел ее продать, машина его мне всегда нравилась. Я не долго думая, продал свою и купил у него. Оказывается ,что она только внешне выглядела отлично ,все внутри было в хламе. В итоге, я ее продал и на авторынке присмотрел приору. Решил взять у перекупа. Сразу после покупки и всех оформлений, я поехал в автосервис. Там мастера определили ,что необходимо поменять ,что я и сделал там же. Теперь езжу на ней больше полугода ,ничего не менял и недокупал. Машине мне нравится, слежу за ней. Салон красивый, кресла удобные. Работает исправно и хорошо разгоняется. Ко всему прочему добавлю ,что при сильном морозе заводится с полоборота. В общем, меня все устраивает. Единственное ,что могу сказать ,что каждая машина ломается, а чтобы этого избежать нужно чаще ездить на диагностику и все ремонтировать. Тогда машина будет всегда работать исправно и вы будете наслаждаться ездой на ней. Вот и я слежу за своей ласточкой, очень доволен, что ее купил, могу посоветовать ,если думаете над ее покупкой, кстати у меня седан!

купил этот автомобиль в апреле 2012 года, пробег за это время составил до сегодняшнего дня не много не мало 20000 тысяч.скажу сразу до этого владел ваз 21053, 2004 года выпуска.как купил приору в сравнении с петеркой это была иномарка , но поездив не много по обкатал машуну прислушавшись к ней понял что это наш автопром также гремит что то где то шуршит но посравнению с ваз 2109 это конечно тихая машина и комфортная, самое главное что мне нравится в моей приорке это двигатель, довольно резвый и шустрый конечно если его крутить на оборотах.я долго не мог привыкнуть к нему после 8 клапаных машин, на малых оборотах двигатель приоры 1.6 16 клапаный просто тупил если можно так сказать он спит до трех тысяч оборотов ну если стрелка тахометра перевалит четыре тысячи обортов то двигатель просыпается не на шутку.и так начнем с того что было вложено за этот период в машину.как я ее купил пробег состовлял 62000 тысячи и ей было 3, 5 года.отмечу то что до этого в машине ничего не менялось и стояло все заводское, кроме конечно масла.почему я в этом уверен был, потому что брал у знакомого.отъездив где то месяц у меня прогорел глушитель и сек резонатор, было решено заменить это все на новое и оригинал.оригинал глушитель где то 2400 и резонатор примерно 2100 точно не помню но вместе с работой в сервисе вышло семь с небольшим.дальше было поменяно сразу все масла везде в двигателе шел хелих, полусинтетика и в коробке шел синтетика, гур не трогал.конечно вместе с этим все фильтра были под замену, топливный, салонный, масленый...на этом остановился и в путь дорогу.накатал тысяч пятнадцать, по звуку было слышно что пора менять передние колодки, вышли они мне где то 400_500, заменил сам, задние были в порядке.больше не каких на меков на неисправность не было и пока что нет.что еще могу сказать плюс этого автомобиля двигатель, дизайн, и в меру комфорт.не по боюсь этого слова приора на сегодня в лидерах автоваза но конечно есть еще одна модель лада гранта но если ее сравнивать с приорой дак только в люксе она не плохая,разница в цене 50_70 тысяч с приорой.минусы приоры шумоизаляция, как и у всего автоваза.пока новая ничего не гремит, но поездив по нашим дорогам скоро салон твоей машин заговорит с тобой.у меня приора хетчбек, шум и не большое грохотание идет с сзади из за пятой двери и полки с подиумами под колонки, больше ни где ничего не гремит, панель не гремит, двери тоже.если брать приору и хочешь чтоб было тихо берите седан.

Не хватило денег на иномарку - взял Приору, внешне очень красивая, внутри тоже. Первое впечатление - трудно переключаются передачи, особенно 1 на светлофоре, со временем немного улучшилось. Порадовал экономичный двигатель - по трассе 5.1-5.5 при 110 кмчас, очень приемистый - со светлофора многим утираеш носа, на трассе ганяться с джипами - одно удовольствие... А теперь о грустном. Когда закрываеш машину - все замки очень громко щелкают, передние сиденья туго и мало отодвигаются на зад (рост 182), после 3 раскладываний задних сидений выпали фиксаторы спинок, полка багажника не поднимается с дверью, багажник обшит дешевой тканью, запаска закрыта тонким ДВП который прогибается и неудобно вынимается, не установлены динамики и антена (есть разводка), кузов НЕ оцынкован - начали ржаветь арки колес, застучала передняя стойка, потек ГУР, течь масла через прокладку поддона дв-ля, сразу запищали перед. колодки - поставил импортные, не включается печка в положениях 1, 2, 3, покоробило накладку лобового стекла, шум и тяжело управлять на скорости свыше 110. Собрать денег и взять иномарку - Хотя бы неубиваемую Шкоду А4 или Фабию в старом кузове или Лачик хетч.

Напишу своё сравнение приоры и форцы, так как часто выбор при покупке стоит между этими двумя авто (имхо) - кому-то может будет полезной эта информация) проездил на приоре 60000 (водителем на фирме). Эксплуатация жёсткая - не щадящая! Так вот за всё время поменял только нижние сайлентблоки на 55000 и всё, очень надёжная в эксплуатации.

В сравнении с форзой плюсы:

1. полноценный борт. компьютер (темп. за бортом, ср. расход, момент., остаток бенз. в километрах и т.д).
2. очень экономная 5.2л А95-по трасе, А92 6-6.5л, город А95 7.5-8л, А92 8.5-9л (при полн. нагрузке + кондюк) зависит от манеры езды.
3. Адекватный эл.усилитель руля(при повышении скорости усилие возрастает).
4. приятный руль (для меня оч.важный момент) форзовский просто нервирует -тонкий и из монтажной пенки.
5. Торпеда привлекательней -верх мягкий, приборы большие, печка супер -очень точно работает регулятор направления воздушных потоков в салоне.
6. Очень большой плюс клиренс - любой бордюр и неровность на дороге без проблем.

Минусы тоже есть:

1. В салоне практически весь пластмасс гремит.
2. передачи как на девятках нужно втыкать, задняя с трудом вкл.
3. жёсткая подвеска.
4. качество сборки страдает.
5. очень чувствует кондюк - становится "тупая".

Теперь за форзу, плюсы:

1. качество сборки, подгонка деталей салона на порядок выше приоры.
2. на ходу тихий салон (ели не считать дребезжание открытых стёкл).
3. очень тихий мотор, порой думал что заглохла.
4. красивый салон 2012г (чёрный) без сидушек ланоса.
5. не чувствует кондюк.

Минусы серьёзней:

1. не адекватное очень лёгкое рулевое (информативности 0, впечатление что колёса в воздухе) при повороте на скорости создаётся впечатление, что машина кувыркнётся.
2. не понятная работа подвески, на трассе по неровностям мотыляет зад во все стороны.
3. расход топлива как для 1.5 многовато.
4. компьютер показ. только моментальный расход. топлива и всё!
5. направления потоков воздуха рег. не точно, особенно фронт в комбинации с ногами.
6. очень тонкий метал, хотя по безопасности пишут что лучше приоры.
7. у моделей 2012 года педаль сцепления имеет непонятный "нарост" в который у меня впиралась подошва обуви, в результате не сцепление отпустить ни ногу из под неё достать - пришлось делать накладку -скобу, чтоб закрыть этот выступ.

Пожалуй о главном всё. нормальный рабочий автомобиль.

Машина у меня первая. Выбирал долго в 2007 году между ценой от 50 до 95 тыс грн. Пересмотрел кучу авто на тот момент, а самое главное кучу условий по кредитованию. Брал машину в 2008 нравился KIA CEED, а взял Приору - разница в цене порядка 40 тыс грн. Первые три года гонял машину и в хвост и в гриву, пробеги в месяц от 1500 до 5000 км по командировкам. Самый большой гемор на первом году это за 1.5 месяца два раза форсунки чистил: раз в Сумах, раз в Лубнах. Все остальное мелочи жизни... Рекомендую.

Сразу оговорюсь, что на данный момент авто уже продал. Проехал за 3.5 года около 50т.км. В принципе не много, хотя ежедневно езжу с работы на работу на другой конец . Итак покупалась новой в салоне, самая простая комплектация на тот момент. С 16клапанным двигателем, без АБС, кондеев и т.д. Первое время рад бы до безумия, хотя сразу показалась непривычной тугая коробка передач, первый раз даже не смог вставить скорость. В остальном все устраивало - после девятки то. ---До 10т.км. все было в порядке, небольшие сверчки совершенно не портили настроения. Единственное, что было за это время, так это практически сразу засвистевший ремень генератора. Пролечилось его подтяжкой, хотя на самом деле просто ремень был г*вно, по хорошему надо было его поменять, но и подтяжка помогла. ---на 12т.км обнаружил, что передних тормозных дисков уже нет. В прямом смысле, почти нет! В итоге замена термоядерных автовазовских колодок на более мягкие и замена тормозных дисков за свой счет естественно. Если честно первый раз увидел и услышал, что на 12т кончаются диски при нормальной езде. ну да бог с ними подумал я это расходники. ---в районе 16т.км началась черная полоса. Сколы ржавели через месяц!! Превращались в рыжие пятна см в диаметре. Постоянно красил их. Стала плохо заводиться на горячую. проблема в итоге никем (ни мной ни дилером) решена не была, но при попытке заменить свечи в свечных колодцах обнаружилось масло. По гарантии "проклеили голову герметиком". Стала западать стрелка тахометра (лечил сбросом клеммы аккумулятора). ---19 т.км зажил своей жизнью багажник, стал сам открываться при включении зажигания. По гарантии замета какого-то электроблока. ----на 20 т.км. стал замечать на асфальте следы масла из коробки. Дилер нашел какую-то царапинку на ней или сам ее прочертил не знаю, сказал что течет именно из нее. Бред конечно, потому что 1см алюминия +отсутствия давления в коробки в купе с царапинкой не могли давать такого результата, после долгих разборок и ругани просто забрал машину. На ТО больше не приезжал. В обычном сервисе посмотрели, что капля образовывается выше царапинки. Текло из шва коробки. 4500р снятие коробки, располовинивание, проклейка герметиком, заливка обратно моего же масла. Течь прекратилась. ---27т.км замена сцепления ---34 т.км замена моторчика стеклоочистителя своими руками. ---36 т.км с моторчиком и щетками отношения явно не складывались... жили своей жизнью, заставить работать в штатном режиме можно было только с трудом. В дождливую погоду можно было использовать вместо противоугонки. То включались то нет, то возвращались до конца, то до середины. ---к 40 т.км троил двигатель. Замена свечей не помогала. Машина не разгонялась толком. Относительно новое сцепление воняло при заезде на бардюры. (при том что ездил спокойно по больше части). Габариты и ближний свет перегорали раз в квартал. ---ближе к 45 т.км умер аккумулятор. Из-за умершего генератора, если доехал до дома и поднял стекла. Утром на буксире в сервис. Замена генератора+новый аккум. Новый аккум через пол года был на последнем издыхание, проблема опять в генераторе или в таблетке уж не знаю, надоело к тому моменту решил продавать. За месяц до продажи потекло масло из двигателя в холода (-10-15). Видимо резиновые уплотнители отжили свое и стали дубеть. Чуть теплело все нормализовывалось. Но меня это уже не волновало. В последнюю вечернюю поездку с работы перед продажей отвинтилась гайка на дворнике, а все ключи я уже от жадности выложил, чтобы завтра утром не забыть в машине. На улице ливень. Доехал до метро. 40 минут ходил спрашивал ключ на 12 или 14. Все смеются и говорят мы ключи с собой не возим. Даже на 10летних иномарках средней паршивости. Это еще больше уверило меня в правильности продажи аппарата. В итоге нашел у кого-то ключ. На следующий день мы расстались. Не скажу, что жалею или наоборот злорадствую. При всех минусах посреди дороги приора меня ни разу не подвела. Весь ремонт кроме двигателя и коробки можно было осуществить самому или за копейки в любом сервисе. С запчастями правда посложнее, чем на предыдущие жигули - в наличие только то, что от 10ки/12шки, остального не найти. Конечно расстроил двигатель, быстро цветущие сколы и коробка. Которая в конце кстати тоже по ощущениям доживала последние месяцы. Следующему владельцу явно пришлось менять синхронизаторы как минимум. Хотя знаю лично людей у которых за 50 тыс вообще ничего не ломалось. Может мне просто не повезло.

Возможно мой отзыв кому-то поможет. Короче особых проблем с авто у меня не возникало. За 3.5 года эксплуатации НО ВОТ ЭТО СЛУЧИЛОСЬ. На 52000 пробега (вот ведь как завод рассчитал гарантию). Короче - на ходу рассыпался опорный подшипник. Ремень, естественно перескочил со всеми последствиями, а от подшипника одна рука дружбы. Дружба обошлась около 300 зеленых, поскольку делал все сам. А теперь ВНИМАНИЕ - причина поломки - недостаток смазки - вообще-то в момент осмотра ее там не было. Вы спросите - как это я не услышал, ведь любой подшипник будет шуметь. Да слышал - только звук похож на пищание ремня генератора при попадании воды и не постоянен. На ремень ГРМ я не мог подумать - ведь гарантия 200тыс. Ремень то выходит а вот все что с ним связано - НЕТ. Теперь мой совет - сразу после покупки авто счастливый владелец должен срочно промыть оба ролика от того китайского г...., которое там набито и смазать нормальной смазкой, а также поставить нормальную помпу с нормальным импортным подшипником и сальником - в противном случае вы становитесь участником розыгрыша китайской лотереи. Если нету больше бабла - берите смело-на такие деньги нормально. Советую брать базу, так как с полным фаршем по цене приближается к нормальным машинам.

владеет машиной моя жена всё прекрасно и хорошо закончилось на 83000 км звонит жена говорит заглохла и не заводится приехал посмотрел стартер крутит толку нет спереди мотора странный звук появился на лямку и в гараж.ну теперь самое интересное снял крышку ремня ГРМ ремень вроде на месте что то странно слабоват начал дальше ковырять (не забудем что крышка ремня откручивается шестигранником на 6 вроде не запомнил)верхняя крышка снимается легко но вторая нижняя половинка доставляет неописуемое удовольствие по садо мазо шестигранник пришлось искать в магазине коротенький из набора за 8000т р не подошел не вмещается между крышкой и лонжероном там каких то 2-3 см не больше .снял все таки и вот результат ролик развалился не самонатяжной а на против с пластмасской подшипник развалился ну и метки на шкивах не как надо.результат таков драки на 4 часа съём головки (не забываем спец головку под звезду) отдельное спасибо заводу за нижний болт крепления генератора засунули его со стороны лонжерона а снимать его как. он уперся в него и все тут что нельзя было поставить с другой стороны. результат загнуло клапана все. у одного оторвало юбку.заменил клапана принялся снимать поршневую шатуны прикручены болтами под звезду головка нужна (е10) поршня не пострадали сильно можно поставить но не буду. буду менять на те которые с канавкой чтоб клапана не гнуло НА ФОТО ОНИ РОДИМЫЕ КЛАПАНА

Купил в 2008г.на данный момент почти 90000т. проехал. Машина зверь мне очень нравиться по нашим дорогам лучше нет.Рекомендую брать с электро усилителем руля. Ходовая не убиваемая по гравию и разбитым дорогам скорость не сбавляю ни когда за год меняю только колодки масло и если ступенечный подшибник, а так машина класс.Чипанул программу правда бензин чуть расходует, но не ощутимо. Зато скорость набирает шустрее трассу держит,ход мягкий желательно поменять резину на йокохаму или кордиант спорт2. Одним словом рекомендую ПРИОРУ,ездить на дачу стоять в пробках и т.д. машинка что надо. Салон не как в 600-м но норм. купив новую надо сделать обесшумку панель не обязательно.Мне очень нравиться..... Ход мягкий не надо ниче менять только если покрышки как я уже упомянул выше.Все спрашивают не поставил ли я спортивные амортиз.? Тройной нет,но 2-й спокойно.В повороты входит уверенно.Трассу держит. Очень даже и нет динамика приличная. Иногда на трассе соперничаю с достойными иномарками ни чем не уступаю им.Я из тех кто даёт мотору выдать и показать на все что он способен. С её мотором1.6 она резвая Мазда3 Киа цид ей не упираются лично я испытывал. Выжимал на ней все 200км/ч,на 2-й скорости давал 120км/ч. 130км проезжал за 47мин.при том на трассе с одной полосой в каждую сторону. Так что 5+ ей. Металл мягкий подушки срабатывают во время это факт, но попадаются и брак.Ласточка моя с 2008г.я даже и не собираюсь её менять т.к.настраивал её под себя. Если ездить 100-120 8-9л. по городу с моей ездой выходит 10-11. на счет качества хотелось бы чтоб оно улучшилось,но и так я доволен.А цена завышена.

езжу 3 года, брал новую с салона... о б/у иномарке даже и не хотел слушать ... за это время: замена опор 3 раза и все по гарантии .. повезло... пока не поставил усиленные спортивные, вроде нормально ходят... появились скрипы и хрусты какие то в подвеске - замена шаровой и вопрос решен на 55 тыс... дороги мать их... и на этом все, кроме ТО КОНЕЧНО ...

Дорогу держит отлично, управляемость радует... брал базовой комплектации без кондера, лень было 1 месяц ждать, теперь жалею, без него летом туговато. Сделал шумоизоляцию дверей багажного отсека стало на много тише в салоне при езде. Появляются скрипы в салоне... затяжка всех саморезов и болтов в салоне и снова вопрос отпадает... тишина .... жена желает что то на класс выше... думаю о лачетти так как на лучшее нет денег... нормальное авто но таких денег не стоит ....

Здравствуйте, хочу поделиться впечатлениями от владения автомобиля производства ОАО "Автоваз" модель Priora седан. Автомобиль успешно продан по истечении срока 3 года, пробег 52 000 км. Это мой первый личный автомобиль, до этого пользовался отцовской тойотой с правым рулем 1992 г. выпуска. Приору покупал новой в автосалоне (около 315 тыс. с доп оборудованием), выбор пал на этот автомобиль по причине дешевых запчастей и обслуживания, а также из-за наличия гарантии. Что могу сказать по эксплуатации: буквально на первой 1000 км. передние колодки начали чертить борозды на тормозном диске, на гарантии сказали что это их болезнь, заменили на иностранного производства с моей доплатой. Далее опустел бачок с антифризом, грешили на насос, потом протянули все хомуты, на время жидкость перестала уходить. Потом доливал постоянно в течении всего трехлетнего знакомства с автомобилем, получилось около 2-х канистр по 5 л. Около 40000 км. пробега пропала тяга на движке и стала много кушать бензина, заменили датчик фаз и все заработало как и раньше. Вовремя проходил ТО и больше не знал никаких проблем с авто. Подвеска осталась родной в хорошем состоянии. Автомобиль использовался активно, сделал капитальный ремонт квартиры, все перевезла моя приора без проблем. В дороге меня не подводила, один раз не завелась в сильный мороз (-34) завели "с толкача". Автомобиль оказался рабочей лошадкой. Порадовал расход бензина, по трассе у меня получалось около 6 л/100 км, город, около 7,5 (зимой 8,3) Расстроило в авто лако-красочное покрытие. Появившиеся сколы на капоте после второй зимы зацвели конкретно, локальное подкрашивание не помогло. Эксплуатация в москве привела к порче хромированных накладок, их просто поела дорожная соль. Автомобиль хранился во дворе, и было два покушения, вскрыли переднюю дверь в поисках ценностей, во время другого случая багажник, украв запаску )) (вот народ, я обалдел), вскрывается похоже просто. Во время замены замков в дверях ужаснулся как все там сделали на заводе, шумку не приклеили, а просто запихнули скомкав в полость двери, в итоге я ее просто выкинул и шума от дверей стало меньше )))). Вообщем общее впечатление от машины хорошее, может потому что много приятных моментов с ней связано, но я считаю, что купив такой автомобиль, нужно постоянно его дорабатывать самостоятельно или при помощи сервиса, много мелких недочетов, которые образуют общее впечатление об авто. За свои деньги достойный авто. Пересел с приоры на лансер, я просто в восторге, отечественный автомобиль больше не хочется. Порадовала тишина, комфорт, кондей, автомат, но это совсем другая история.

Добрый вечер, я часто читаю отзывы владельцев на сайте, потому решил поделиться своим мнением. Я купил себе приору, новую 24 декабря 2008 года, на данный момент пробег 48.800км Когда я выбирал автомобиль(мой первый автомобиль), мне друзья, знакомые и близкие, как по сговору, советовали русский автопром, мол дешевые запчасти и можно починить, хоть в поле. Я решил купить. В автосалоне выбрал комплектацию с абс, кондюком, подогревом зеркал.Покатался немного по городу и приехал домой, было на улице -10, ночью -14, утром я завел машину, прогрел, захотел почистить лобовое стекло, но щетки, едва двинулись с места и не особо хотели чистить,хотя через какое-то время, это все прошло, но только до следующего утра,задний дворник работал нормально. Дождался 1го т.о. и поехал, заодно узнать в чем причина такой работы щеток. Сделал 1 т.о. и зашел узнать насчет дворников, на что мне ответили, что у меня замерзает смазка в них, но гарантией этот случай не предусматривается...Я немного поругался, но это ни к чему не привело.Я понял, что у официалов делать нефиг. Далее я обслуживал автомобиль самостоятельно. 1я поломка была на 32тысячах, когда у меня в один прекрасный момент, на ходу отключился еур, кондей, музыка, замерли стрелки на спидометре и тахометре... причиной тому был генератор, он оказался белорусским.(Автоэлектрик сказал, что они самые НЕ надежные и то что он умер так быстро, это не редкость) Я поменял в генераторе "подкову" и щетки, эффекта небыло, пришлось покупать новый генератор, взял болгарский на 110 ампер.Из-за полной разрядки акб, пришлось к зиме его поменять, т.к. он замерзал уже при минус 10. К 35 тысячам, заметил, что у передних дворников уменьшился ход, т.е. они стали меньшую поверхность чистить... мастер все посмотрел и сказал, что это может быть износ механизма т.к. ничего больше он не нашел. 2я поломка была на 42 тясячах, сломался регулятор на печке т.е. она работала в 2х режимах- вкл,выкл. Либо на всю силу, либо выключена, режим "авто" тоже не работал, поломку устранил мастер. Были смешные поломки, например, у меня перестал работать задний дворник, хотя моторчик крутил, я вышел из машины, взял ключ, подкрутил гайку, все, щетка заработала :) Все остальное только расходники. В автомобиль я вложил: -музыка (магнитолла и колонки) ~5 000 -защита картера 1150 -сигналка 6000 -чехлы 2500 -летнюю и зимнюю резину ~17000 -самоблокирующийся диффиринциал ~10000 с установкой -шумо-вибро изоляция днища и дверей (материал и промышленный фен) ~7000 проклеивал сам Летом, пару раз попадал в ямы, приходилось убирать грыжи с покрышек и раскатывать диски. Долгие поездки не проходят даром, сказывается все на пояснице, после 3-4х часов, спину просто не разогнуть, неудобные кресла. Главный минус этого автомобиля, это-то, что она погремушка. Летом, я преклеял все что только можно, она стала тихой, на скорости 110-120 кмч можно разговаривать, не напрягая голос. Но когда пришла зима 1011, у меня загремела крыша, это просто нереально сводит с ума. На малейшей кочке или даже от того, что переключился рано и пошла вибрация от двигателя...Пожалуй я рассказал все негативную сторону. Но, как говорят, есть и другая сторона монета. Автомобиль меня никогда не подводил, ехал и в жару и стужу, кондея в жару в 42 груда хватало вполне, автомобиль шустрый, юркий, легко найти место для парковки и в тоже время перевести в нем горный велосипед в неразобранном виде и нормально повернутым рулем. Автомобиль отлично переваривает 92 бензин, даже с сомнительных заправок. С запчастями никогда нет проблем, все можно купить, хотя был один случай, когда я объездил пол города в поисках салонного фильтра... Автомобиль неприхотливый, можно смело поехать на природу или в городе "поскакать" по бардюрам, объезжая пробку. Клиренс 17 см +- в зависимости от резины.Этой зимой, ездил в лес, был сильный снегопад и дарогу замело. По пути я встретил чери тиго переднеприводный, который наглухо сел, мы его откопали я его тянул до нормальной дороги. Был бы у меня заводской диф, я бы тоже сидел.. Я собираюсь скоро продавать автомобиль, но не могу ничего плохого сказать о нем, т.к. никогда не подвел. В принципе, в сочитании ценакачество, автомобиль завышен в цене по европейским меркам, но по русским меркам, он идеален. Все автомобили ломаются и требуют регулярного тех обслуживания, но если это все соблюдать, любой автомобиль будет служить долго. Не судите строго, это лично мое мнение, кто-то может с ним не согласиться, а кто-то поддержит меня! Удачи на дорогах:) з.ы. Под защитой картера емкость от "незамерзайки" причем она туда вошла легко и ещё 1.5 см осталось. все остальное видно на фото.

не знаю как у других владельцев а я кроме масла и фильтров ничего не менял. с чем сравнить-да не с чем за такие деньги.У кого китайцы-плюются мол взял сдуру, а теперь хрен кто купит-поумнели.Знакомые приористы тоже вроде не жалуются на свои тачки-разве что по мелочам.От гарантии отказался сразу-понял что обдираловка, да и сам практически все умею делать, может поэтому и не ломается, хрен его знает.А может попалась такая.Мой совет-если в салоне при покупке авто предлагают дополнительно чего-то установить или обработать-отказывайтесь-и вы потом увидите на свежую голову, сколько на вас хотели заработать.У себя дома на любой сто или у дяди васиви сэкономите в 3-4 раза по самим скромным подсчетам.Недостатки приоры-все тоже такое родное скрипение, КПП чуток шумит но это же все наше-такое родное, ну как же без него.Единственное.что стремно-при обрыве ремня бъет клапана и гнет шатуны.уж очень они нежные по сравнению с 2110, хоть на ремень и гарантия 200тыс.Думаю не ждать 200тыс, а каждые 100 менять. если есть бабло-берите японца или немца, лучше немца

Кондиционер, АБС, електроусилитель руля, ел.регулировка/подогрев зеркал, електростеклоподьемники, иммобилайзер, центральный замок, антикор., фирменное ТО/гарантия до 12.2011г. Щетки стеклоочистителя и фирменные л/диски лучше поменять сразу. Лучше сделать обесшумку салона сразу и обрабатывать петли (ВД-40) и уплотнители дверей (того же типа для резины) регулярно. Дополнительную Сигнализацию можно не ставить.

В конце 2008 года встал вопрос о приобретении авто, на семейном совете решили взять новый авто. В наши деньги 400т.р. из нового хватало только на приору в максимальной комплектации. Решили ее купить, т.к. часть денег брали в долг и на обслуживание тратиться не хотелось. Авто стоило 330, +30 коврики-антикор-резина-магнитола + 30 каско. Комплектация люкс: АВS, кондей, 2 подушки безопасности, парктроник и прочие мелочи. По комплектации была как нормальная иномарка. Сев в новую машину был очень доволен покупкой, но радость быстро прошла. Весь салон начал дребезжать с первых километров. В мороз треснуло правое зеркало, в гарантии отказали сказав что механическое повреждение, спустя год другой диллер поменял все без проблем. На 2-й день что-то начало подтекать из-под капота, оказалось тосол т.к. хомуты были не затянуты. Штатный аккумулятор сдох на вторую зиму, он оказался производства начала 2007г. а машина конец 2008. В любой мороз заводился без проблем. Хороший клиренс и отличная проходимость ниразу не застрял хотя езжу на рыбалки каждую неделю. Первое ТО стоило около 3т.р. с материалами, ТО-2 около 3.5, ТО-3 около 5. АВS работает замечательно, кондей морозит отлично но только много мощности отнимает у движка. Расход был от 6 до 10 л/100км в зависимости от времени года и мест поездки. Короче все системы работали исправно. Через полгода после покупки приоры меня попросила тетушка поехать на ее калине за рулем в деревню, и случилась авария с лобовым ударом(я не виноват) в калине сработали передние подушки безопасности и преднатяжители ремней. Короче никто не пострадал только задние непристегнутые пассажиры разбили губы об передние сидения, но машина восстановлению не подлежит, даже на крыше складка образовалась. После этого случая в надежности вазов я перестал сомневаться. Почти всю машину красил, но от мелких повреждений на парковке никто не застрахован. Но вот прошло 2 года, семья выросла и было решено продать наш хэтч и купить ино седан или универсал с АКПП. Продал я ее быстро за 300т.р. с пробегом 33тыс.км. Сейчас купил ФФ2 с АКПП, вот это замечательная машина, теперь надеюсь на вазе больше не буду кататься. До этого у меня были ГАЗ 3102(сдан в утилизацию и куплена нива для поездок по деревне), ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.

Почитал отзывы о приорах, решил оставить свой. До приоры были Ниссан примера 2 л. 2001 год (японец), Хонда цивик 2000 год 1,5 (японец), Ваз 2114, Ваз 2111, Москвич иж - комби (на нем учился ездить), были служебные машины Форд фокус (новый 2008 год.), Шкода фабия (Новый 2007 год), поэтому сравнивать есть с чем. Владею Приорой 4 месяца. брал с пробегом 35 000 сейчас пробег 49 000. За 14 000 пробега - поменял масло и фильтра (2700.), замок зажигания (600.поставил сам), регулятор печки (590 , 800 в сервисе отдал за работу). Вообще у меня почему - то у всех машин замки зажигания клинили, кроме иномарок. Получается стоимость владения 33,5 на 100 км, по моему очень дешево. Машиной доволен. Каждый день езжу на работу/с работы 70 км. Плюс к теще в Брянскую область- 1000 км. туда/обратно, к родителям - 2000 км. туда/обратно. Из плюсов: - хорошая управляемость, - большой багажник. - низкие цены на сервис. - качество сборки. - расход топлива по трассе 7 по городу 8 литров. - двигатель приемистый. - нормальная шумоизоляция (по сравнению с отечественными машинами и Шкодой, фокусом), но, конечно хуже чем у ниссана примеры. Из минусов: - нет климата или кондиционера - постоянно открывается крышка ящика под магнитолой. Считаю некорректными сравнения старых иномарок бизнес класса с новыми Приорами. Естественно бизнес класс комфортнее. Но в обслуживании конкурентов у Приоры по цене нет. Для сравнения: На рабочий Форд Фокус приходят счета по 90 000 с нью йорк моторс (проблема с АКПП при пробеге в 70000!). Никогда не куплю форд, так как не готов платить столько за запчасти и сервис. Да, приору брал за 225 000 , без колес. Хозяину предыдущему сказал чтобы снимал свою резину с дисками (таганка на штамповке), купил новую бриджстоун с литьем за 17000 в сборе. Так как наши резину не научились делать пока. Посмотрим как машина проявит себя зимой. Берите приору и не заморачивайтесь!

Собрался как-то в начале 2009 года завести себе новый автомобиль..."новый" и в прямом, и в переносном смысле. Долго выбирал ,посещал тест драйвы (ориентировался на Opel Astra, Kia Ceed) но наступивший кризис, подскочившие цены на новые иностранные авто, изменившиеся кредитные программы не давали принять решение.В сторону российских авто даже не глядел (имел ВАЗ 2111 , а хотелось что-то уже посерьёзнее). Но вот случайно попал в Автосалон и опробовал Приору на ощупь. Учтя неплохой внешний вид (кузов только хэтчбек-молодёжно и спортивно) приятный интерьер, достойное оснащение комплектации "люкс", да ещё и приятную скидку на авто 2008 года, было о чём задуматься. Обозначив себе позицию- "машина нужна для передвижения, а не перед тёлочками понтоваться" внес залог за ВАЗ 21723-02-18. в тёмно-зелёном цвете (общая стоимость 324 000 ) и в принципе для того времени сделал правильный выбор. Конечно до иномарки "гольф"-класса ещё далеко, но и разница в цене минимум в 2 раза (Ланос, Логан, Акцент-не мой типаж вовсе), а комфорт достаточен для эксплуатации в городских условиях неприхотливому автомобилисту (приятные мелочи: усилитель руля, кондиционер, парктроник, куча лампочек подсветки, бортовой компьютер и др.). Хороший двигатель 1,6 16 V- 98 HP, не огорчает и не даёт чувствовать себя ущербным на дороге, по КАДу средняя скорость 140-160 км/ч, максимум разгонял до 190 км/ч. Интерьер достаточно современен, недостаток наличие сверчков, но постепенно все вылавливаются и уничтожаются. За год эксплуатации пробег 24 000 км, езжу почти каждый день, ни разу не подвела, зимой даже в мороз за - 25 спокойно заводилась, ни разу не застряла в сугробе (а этой зимой снега было завались), АБС работает чётко. Из поломок задний электоростеклоподьёмник, зеркала заднего вида - облезли, всё заменили по гарантии. Сервис кстати приемлем, нет очередей. хорошее обслуживание, гарантия 5 лет или 75 000 км пробега, цены на обслуживание недорогие. ИТОГ: машина хорошая, удобная, надёжная,недорогая в эксплуатации (сравнивать есть с чем- вторая машина в семье Mazda 3 1.6 AT 2006 г), для использования по прямому предназначению полностью подходит, конечно в ближайшее время приобрету себе новую Астру или Мазду 3, но впечатления от новшеств отечественного автопрома-как ни странно положительные.

Добрый день! Продал недавно Приору, взял Форд Мондео 3 и решил сравнить несравнимое:). Покупал Приору в середине 2008 г. как раз перед кризисом, когда еще были очереди на все иномарки и даже на ВАЗ, во что сейчас даже не верится:). Купил потому что не нашел нормальную подержанную ино, все были - убитый хлам. За 1,5 года накатал 25 тыс.км., и вот какие итоги могу подвезти: ПЛЮСЫ: • Динамика: мотор хорош, позволяет ходить на обгон и при этом не подкрашивать седые волосы • Относительная тишина в салоне, но только в теплую погоду и до 80 км/ч; • Отличная вентиляция салона и мощная печка • Заводилась всегда с 1-го раза, все морозы (-30 гр. 5 дней подряд) • Хорошая водительская «сидушка», спина не устает, проезжал по 2000 км. особо не напрягаясь; • Расход бензина, по трассе Приора его только «нюхает» а не пьет:), получалось 5,5 л.на сотню, зимой по пробкам и прогревами по 20 мин. - 10,5 л. • Высокий клиренс МИНУСЫ: • Полное неуважение конструкторов и инженеров АВТОВАЗА к будущим владельцам – машина сырая, во многом не продуманная, не покидает ощущение что ее сделали «в попыхах» и выкинули продавать, а сами разрабатывали 10 лет!!! • Очень, очень долго прогревается, что в условиях делает ее просто неприспособленной к реальной жизни; • Очень жесткая подвеска – по нашим то дорогам, как издевательство • Громыхание дверей при закрытии, что уже вылечили на Калине тут вернулось; • Стучит коробка – болезнь еще «десяток» • Гремит весь салон в мороз – реально думал, что нибудь отвалиться • Задние сидения складываются по хитрой головоломке, которую так и не смог решить • Отсутствие акустического комфорта ПОЛОМКИ: • Проводка центрального замок водительской двери • Правая аудио колонка • Сальник кулисы …..и ВСЕ!! Устраняли по гарантии, ТО стоит 3000 . ИТОГ: Безпроблемный автомобиль с технической точки зрения, но с почти полным отсутствием комфорта, за что и был продан с легкой грустью. МОНДЕО: Мондео взял с пробегом в 25 тыс.км (родной, т.к. от знакомых), список замененных «деталек» впечатлил, по сравнению с Приорой: • Тормозные диски • Втулки стабилизатора • Подшипники ступиц – 2 шт. В сравнении с Приорой – конечно лучше, но кардинального различия не заметил, щенячьего восторга не ощутил, об опыте эксплуатации опишу позже….. Спасибо за внимание!

авто лада приора в кузове хэтч было куплено в мае 2008 года, на данный момент пробег составляет 70 тыс. км. и так о поломках: на 20 тыс. по гарантии были заменены 2 сальника...и все, как ни странно ничего серьезного больше не ломалось, конечно были общие такие проблемы, как перегорание лампочек на щитке приборов, но все это легко самому поменять, потратив 100-200 , видимо экземпляр достался хороший, тут кому как повезет с машиной :) внешний вид нравится, на мой взгляд намного лучше логана, ланоса и им подобным. тем более цвет достался удачный - черный, а при покупке этот экземпляр был еще и на литых дисках r15 с хорошей резиной 3 балла за безопасность считаю абсолютно правильной оценкой, конечно приятно что кузов сделан лучше, есть балки в дверях, подушки, абс, но подушки срабатывают не всегда и вообще в целом качество сборки и некоторых систем оставляет желать лучшего...были случаи, когда у людей стояли подушки и при авариях не срабатывали только из-за того, что не было блока управления этими самыми подушками, так что опять очень много зависит от экземпляра надежность считаю хорошей, особенно в моем случае, были конечно моменты, когда при пуске в -20-25 отрубался электроусилитель, но через 10 минут отогревался и работал, все конечно сделано аляповато и дешево, но опять таки повторюсь - у меня серьезных проблем не было комфорт...ну тут можно многое рассказать :) комфорт в этом авто довольно специфичен. начиная от очень приятного электроусилителя и электрозеркал, хорошей печкой, что безусловно большой плюс, заканчивая жуткой шумоизоляцией, кошмарным расположением педалей и поразительно ужасной сборкой, а в багажнике места хоть и много, но задняя полка держится буквально на честном слове, сверчков в салоне штук 5-6...и это сразу с завода ходовые качества очень понравились, самое приятное в этом авто - двигатель, для авто ваза это шаг вперед в нужном направлении, хорошо тянет, крутящего момента тоже хватает, а учитывая жесткую подвеску и диски r15 дорогу держит просто поразительно!!! но и тут не обошлось без ложки ВАЗовского дегтя - ощущение при переключении передач к 70 тыс. км. стало такое же, как и на бывшей 2110 с пробегом 140 тыс и удовольствия этот процесс абсолютно не приносит, а ход рычага кпп просто огромен :( но в целом автомобиль мне нравится и оставляет о себе скорее приятное впечатление