качество сборки, управляемость, стоимость обслуживания, динамика, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач, тормоза
простор салона
В период гарантийного срока первый хозяин (мой папа) менял по гарантии генератор и 2 амортизатора (потекли).
Ездил 3 года не классике. Теперь уже на 5ку или 7ку не сяду)))
Комфорт и ходовые качества, конечно не сравнить с автомобилями иностранных брендов, но для перемещения из пункта "А" в пункт "В" - то что надо.
Апетит скромный - 7.1 л на 100 км пути по городу (данные маршрутного компьютера). Двигатель хорошо "схватывает" на низких оборотах. Нравится и то, что передачи, в отличии от классики, длиннее - это позволяет меньше работать рычагом КПП в городе.
Скрипы и "сверчки" в салоне лечатся увеличением громкости музыки и неудобств лично мне не доставляют.
В целом авто нравится.
При осмотре нашли заводской брак ступицы- какой то Геракл сорвал резьбу.Заменили на месте. Машину на дороге вело вправо, исправили на 1 ТО Туго переключаются скорости, то ли новая, то ли так задумано, но мышцы на правой руке я уже накачала, особенно при включении задней передачи:)))
Так как это первая машина за руль которой я села после курсов, то решили брать новую, что бы "узнавать и привыкать друг к другу" :))) Сначала хотела 15-ю, но придя в салон не смогла отойти от своей Снежки. Салон удобный , проехав в другой город 220км усталости не в ногах не в спине не было. На дороге держится уверенно, разгоняется нормально. Максимум ехала 150, дальше было ощущение что сейчас взлетим:) Единственное, что неприятно удивило- электро стеклопожъёмники работали полько при включеном зажигании, но это быстро исправили на месте.
качество материалов, качество сборки, расход топлива
Через год эксплуатации поменял все стойки KAYBA (до момента продажи отработали без нареканий) опоры SS-20 стабилизатор "Приора" Раз в год замена шаровых опор и сайлентблоков (Эх дороги ....) На третий год заменил лев. пер. стекло подъемник стартер и аккумулятор.
За три с небольшим года эксплуатации остался доволен на все 100% машинка очень надежная и не прихотливая ни разу не подводила, расставался с сожалением :( .
Двигатель 1,6 по своим характеристикам понравился, ЭБУ 7.9.7 без замечаний расход динамика и т.д. на отлично.
Расход на трассе примерно около 6 литров город от 7,5 до 9.
P.S. Вложенные деньги отрабатывает :) Удачи на дорогах.
динамика, качество сборки, расход топлива
Долго ходил и маялся, что же за авто приобрести во благо моей семьи. Шестерка моя служила верой и правдой вот уже с 2004 года. Без машины я как без рук и ног. Вся моя работа связана с беготней и разъездами по городу. В общем, собрал N-ую сумму и стал искать машину именно на эту сумму без продажи шестёрки, так как боялся остаться без машины. Новые машины с салона никак не умещались в мой бюджет, стал искать б/ушные. Да и выбор у нас, к сожалению, не так уж и велик. Нексия, Матиз и Россавто. Если нексия, то смотрел только Нексия 1 (то есть первый корейский вариант). Нексия 2 я опроверг сразу. Не стоит так унижаться, подумал я. Именно так же я подумал про Матиз. Не хочу хаять эти машины, они действительно неплохие, но когда в городе каждая машина — это нексия или матиз, то поверьте, что дурно становится от однообразия. Посмотрел в сторону Россавто. Калина — хм, неплоха! Интерьер приличная (хетч), примочки вроде борт компа, регулировки руля (кстати, мы выпускаем вот уже около 15 лет нексию и матизы, то до сих пор инженеры не удосужились установить регулировку руля), мотор тяговит, экономичный. Но! Запчасти у нас несколько дороже. Стал рассматривать 2115 (в основном). Вышел в выходные три или четыре раза на авторынок. Приглянулись 2 пятнашки: одна с пробегом 80 тысяч, другая — 30 тысяч. Стал рассматривать с 30 тысячным пробегом… ухоженная, не битая, шумоизоляция сделана, но машина не городская, а областная. По цене не сошлись. Чуть дальше увидел 14ую цвета кварц, чистенькая, ровненькая с пробегом 50 тысяч, 2007 года. Хозяин, то есть хозяйка одна, купила с салона и исправно ездила на все ТО по гарантийке. В сервисной книжке велась все по порядку. В общем, душа ёкнула и прилип к этой машине. Прокатился и стал договариваться в цене. Ну и в конце концов ударили по рукам и сразу оформляться. В течение двух дней машина моя. Первые несколько сот км решил проездить, ничего не делая. Езжу, езжу, езжу… 1000 км отмахал. Машина ездить исправно (тут я, конечно, пропущу абзацы эйфории, как я после классики пересел на перед. привод). Некоторые неудобства были с втыканием рычага КПП. До сих пир иногда путаю вторую передачу с четвертой, или несколько трудновато тыкается задняя. Но это от непривычки, кажись уже все эти втыкания более-менее автоматизируются. Когда читал другие отзывы, то удивлялся, когда говорят всё время о перегоревших или не контактирующих лампочках. Думал, отчего же такое сильное внимание. А оказывается контроль панель все время уведомляет о какой-то неисправности или отклонение от нормы. Вот и у меня, когда нажимаю на тормоз, радостно брынчит, что у меня в стопаре одна лампочка не горит. Мелочь, а все-таки приятно! На нексиях до сих пор таких примочек нет. В общем, отмахал еще чуть менее тысяч км и решил-таки зайти на диагностику… Замена ремней ГРМ и генератора, свечи, все фильтры, масло… подняли на подъемник, резинки синхронизаторов уже на подходе, но можно ездить. Суппорта, говорит, гремят. Менять? Не обязательно, просто дискомфорт, а так ездить можно. Раз можно, так можно. И все, так и езжу. Что удивило. Многие отзывы так и хлещут о гремучести кузова. Но у меня ничего не гремит, не брынчит, не звенит. Шумоизоляцию, как я посмотрел, не делали. Все заводское. Кажись и ездила та женщина на нем только по ровным дорогам, а это значит дзынь-брынь не за горами. Ну ничего, ведь когда брал, то был готов к этому… ан нет, все-таки одна штучка брынчит. Это замок ремня безопасности. Убил этого сверчка, сунув кусочек бумаги в щель. Да и резинки чашек поскрипывают, когда едешь малым ходом по ухабистым местам. Ходовая — мягкая. Конечно не такая, как на классике, но все равно дискомфорта не испытал. Кстати, хочу отметить, что все мои высказывания и сравнения сугубо личные, сравниваю я только с Матизом, с Нексией 1,2 и классикой. На других я не ездил. Да и другие по ценовой и классовой категории разные. Обод баранки очень тонкий, нацепил кожаный чехольчик. Под солнечными лучами не сильно греется теперь. Кстати, о температуре! Была одна проблема: Карлсон включался согласно заводской прошивке на 103 градусов ОЖ. Сами понимаете, это Ташкент. А это значит, что пока карлсон запустится, пока немного охладит, ОЖ греется, стоя в душной пробке, то в бачке уже ОЖ просто кипит и хлещет наружу. Решился перепрошиться. Поставили срабатывания вертушки на 95 градусов, но гад-программист видимо тронул и на расход/динамику. Резвая машина стала немного заторможенной. Говорю, — верни динамику. А он говорит, что поставил саму лучшую, должна быть выше прежней динамики… бла бла бла… А может и в пользу. Раньше я еле-еле удерживал лошадей за уздечку, чуть нажал — и стремительно мчится… а сейчас стала более мягкой. Поставил борт компьютер — штат 115х42, а зря перепрошивался. Оказывается, что и через борт комп можно регулировать температурный режим. Расход по бортовому — 6.5 по городу, согласно моей ездовой манере. Говорю это матизоводам, так никто и не верит. Проверил по баку. Действительно, жрет очень мало. Радует. Вот и всё. Если сравнить Самару с нашими Нексиями, то хочу отметить, что Самара все-таки выше в голову своими характеристиками, экономичностью. Простота обслуживания и цены на запчасти — это так же плюс в пользу Самары. Как недостаток могу только отметь высокий борт багажника и заднюю полку. Так как на заднюю полку установили динамики Кенвуд (лепешка просто не уместится в штатную дырку) и усилитель прикреплен на спинку заднего сидения, то уже габаритные грузы невозможно возить, что сама суть и предназначение «хетчбек» теряет свою актуальность. А так машинка очень хорошая. Нисколько не пожалел о своем выборе........ .........нексия 1 нравится более менее..все же тама чуйствуется проект (дух) немцев и (не)доработка самих корейцев, но этот проект 70-х годов, воплощение 80-х, много требовать не чего. а нексия 2, что мы с проектировали уже в новом тысячелетии, это не то что курам на смех..лично я свою многоуважаемую попу за такую торпедку и меж такими бамперами не посажу. (конечно понимаю, тут дело вкуса, может и многим это все нравится, но не мне)...а у самар и калин, не смотря на их дешевизну, всякие мелочи которые продуманы и радует глаза...один только светодиод что мерцает из щели замка зажигания, чего стоит!!!, постепенное затухание салонного плафона, индивидуальный светильник гибкой настройки (очень похож на освещение от самолета ИЛ), освещение кнопок подфарника и ближнего света (это я оценил когда в солнечный день проскользнул в темный, тускло освещаемый тунель...глазам то надо время штоб привыкнуть к темноте, да еще необходимо габариты включить, что я иногда забываю включить заранее,..а тут кнопки явно отзываются, типа вот они мы,жми!!!), сигнал когда забываеш ключ в замке, гибкая настройка руля (а не просто три положения как у других иномарок), то есть можно, даже на миллиметр отпустить или поднять и закрепить, ...гибкая настройка потока воздуха, а не просто к ногам, к стеклам (а можно часть потока к стекалм а часть к ногам)......и многое другое...это все конечно мелоч!..но это и внимание к человеку за рулем.!
простор салона, управляемость
У меня 14 2007 г.в., как известно после 2006 года качество упало ещёё ниже. Ощутил это на себе на 3000 км порвался патрубок- заменен вмести с тоссолом на антифриз, 15000 км прогорел клапан- заменили все нах.. гарантию за свои, за одно и шаровые рулевые. Салон проклеен, стоики "Каяба", опорники "Асоми", новая АКБ 65 А/ч. На очень низких температурах -40 свечи забрасывает при заводке с утра приходиться долго крутить- необходимо менять прошивку, на 40000 км перевел на синтетику 5W40 прогреваться стала значительно быстрее, динамика увеличилась, 50000 км заменил в коропке масло на синтетику 75W90 - хрустеть стала меньше и реже.51000 км порвалась нижняя чашка правой стойки - заменили пинал, за одно и шаровые рулевые и опорники "ТРЕК". НА жаре +40 отлетел шланг заднего омывателя надо разбирать потолок ещё не делал. П.С.: Остальное ТО по плану, мелочи вроде датчиков уровня жидкостей, лампочки,сетчитый фильтр и проблемы в плохих контактах задних фанарей не писал смысла нет проблема конструктивная. П.П.С.: Особенность отсуствует маслоделитель в клапонной крышке, только у меня такая особенность или у всех 14-ых?!? Довел автопром наш народ считает что если в первые 3 года кладывать по ремонту тока около 20-50 т.р. это нормально. Скоро начнут конструктором продавать собери сам.А если учитывать вклады по комфорту безопастности удобству это: сигналка 5000, мех блокировка 1500, проклейка 40 000 полностью если, музыка с колонками 10 000,мелочи по салону ещё 5000, резина летняя место рассавы 8000-10000,замена АКБ тоссола 3000,легенькая тонировка 2000,шетки бескорпусные 1500,антикор 2000. итого: 80 000р. единовременных затрат пока она новая тока из автосалона?!плюс по ремонту за три года 20-50 считайте плюс качественное ТО по 5000-8000.а иномарки как известно редко ломаються первые 3-5 года. ВОт и на сколько они дешевле если они обходяться нам 230 + 80 +50 = 360 т.р. за первые три года без ТО?!где же они дешевые выходят?!в 2007 году г.в. моей машины за 360 можно взять было и форд фбюжен, хёндай гетс и т.п.
стоимость обслуживания
Замены: Выжимное, корзина сцепление, трос сцепления, тормоза полностью, стойки, пружины, опоры, шаровые, стабилизаторы, несколько кнопок, руль, бампер задний. Установка: Магнитола, колонки, саб, литье, распорки, стабилизаторы. Детские болезни: Течет помпа, патрубки, Течет масло с сливного болта и через маслосьемные кольца, Задние фонари не горять лампы, Генератор клинит, Стеклоподъемники, Шумоизоляция, Замок багажника (лучше менять на калиновский), Прокладка на штанах, Хруст 2- передачи.
Начнем с того что это моя 5-я машина, до этого: Toyota Vista 1992, Subaru Impresa WRX STI 2001, Honda Partner 1999, Honda Stream 2001.
Попала эта машина мне в руки через обмен старого умеравшего японца на нее... Сначала мысль была поезжу до зимы и продам, но дела получились так что проездил я на ней уже больше года и не знаю сколько еще проеду. Добавлю, что на машину денег не жалею: если делать что-то то делать пуетм.
Когда брал исходил из того что придется перепродавать и делать это быстро: из плюсов только взятого авто подогрев сидений, стклоподьемники, 15 е колеса, проложенные кабеля под звук. Проездил месяц и уже привык к жесткому сцеплению (у япов мягче) и ужасной кулисе. Поменял ГРМ, Масло коробка и пихло, сменил тосол и тормозную + прошил в итоге 12 тр, что несказанно порадовало:).Дальше снял спойлер (при скорости больше 160 гнет крыжку),подкрасил, пришел черед генератора и стартера (безжалостно выкинул первого и поставил от 12, стартер просто перебрал) + еще 5,5 т.р.. Попал в ДТП, лопнул задний бампер - итого 6 т.р. замена, подбор и работа. Поменял после зимы стойки 4 шт + пружины + опоры + шаровые + резинки в итоге еще 24 тр, но подвеска ТЕЙН, дальше пришел через замены тормозных дисков и установке задних дисковых тормозов + еще 10. + по ходу эксплуатации замена все лампочек на Диоды.
В общем если резюмировать:
Хорошее авто, особенно если есть руки и голова. Зап.части дешево и не проблема найти, а главное замена многочего происходит просто прямо на коленке.
На японца сяду теперь только на механику и не старше годом, эту машину решил оставить себе и буду медленно делать из нее корч:)
наверно, лучший автомобиль из семейства. Удобный, скоростной, приспособленный для наших дорог, крепкий на ходу и в любую погоду.
низкий уровень шумоподавления, гремит пластмассой, не любит скорость больше 160 км/ч, неудобно расположена аварийная кнопка
Хорошее авто для семьи с ребенком. В принципе, достаточный объем багажника, много места впереди (правда, тогда сзади мало), вся навигация достаточно простая и интуитивно понятная. До 90 тысяч подвеска не вызывала претензий. Ставить советую стойки и в перед и назад СС. Хорошо держит дорогу. управляемость на твердую 4. Сильно гремит задняя полка. что с ней не делай. Неудобный обзор при повороте налево - видимость загораживает стойка. Удобный бардачок, но не удобная полка под ним - слишком узкая по высоте.Надо отдать должное - автомобиль хорошо держит удар. В конце октября попали на нем в ДТП: на скорости около 60 км/ч догнали идущий впереди Митцубиси Оутлендер. В результате удара заломило капот, повело оба передних крыла, был пробит радиатор. По результатам оценки экспертами установлено, что несмотря на скорость и силу удара, стойки дверей остались на месте, кузов не требует вытягивания. Короче: хороший русский автомобиль, самое главное - прочный.
объем багажника, простор салона
с ремонтом уже сама начала ковыряться после первых 10 тыс, отданных на СТО. минус, что решетки радиатора почти нет (малюсенькая щель просто!), машинка греется быстро. сзади в салоне места почти нет. зато в багажник входит до 300 кг груза (если сложить задние сиденья - еще больше) - проверено!! поребрики проглатывает, проходит по ямкам-канавам. в целом слушается, но иногда капризничает (тут уж от ухода за авто зависит). советую новичкам, дуракам не советую, т.к. при желании может выжать хорошую скорость.
Сдала на права и через месяц решила покупать авто. Купила "четырку" случайно, т.е. что знакомые продавали, то и взяла... Решила, что не жалко такой автомобиль убить, ибо учиться лучше на чем-то дешевом. Сразу зареклась от АКПП и правого руля - в жизни такое не водила и страшно было без инструктора сесть, а "Жигули" попробовала водить еще в 12 лет. Не жалею ни разу по поводу выбора. Машина очевидно мощнее всяких малолитражек, просит скорости, неплохо разгоняется, если за ней ухаживать (чистить топливную систему регулярно и т.п.), ест мало (7 л на 100 по трассе), выглядит по-пацански))) девушка за рулем такого авто привлекает внимание)))
1 год на машине был просто незабываемым,на 3 год как всегда салон начал скрипеть,как это бывает в девятке,а так машина неалохая,и по моему одна из лучших в русском автопроме, и как бы я ее не хвалил,до иномарок еще далековато,например Мондео.
Этот автомобиль предназначен для семьи, не рекомендую,особенно если вас от 3 до 5 человек,вместительность ваще никакая,особенно сзади,ноги пассажира упираются в переднее сидение это и водителю не нравится,14-ая идеально подходит начинающим водителям (сам учился) ,про разгон до 100 км\\ч могу сказать : 0 пробег - 11 сек. , а после 160 000 км пробега,становится просто убитой - 17 сек.
Эта русская лошадка предназначена не только для езды на работу,дачу ,но и по бездорожью (не по болотам!) ,передний привод позволяет еще легче проходить мелкие препятствия, так что эту машину можно выбрать и для рыбалки, но не для охоты, т.к. фиг его знает куда там охотника поведет его чутьё.
Вывод: те кто не умеет водить машины для начала поучитесь на 14-ой ,потом можно смело гонять на иномарках
P.S. если вы примерный семьянин,запомните, не надо покупать 14-ую , а то они вас не поймут
Всем привет . Купил в ноябре 2009 года этот супер автомобиль .... по началу все шло нормально - не считая мелкого ремонта - стартер ... расширительный бачок ..Но в один прекрасный субботний день меня ловит на перекрестке ВАЗ 2106 (он не прав) и тут я понимаю свою ошибку при покупке этого чуда - Я БЫЛ В ШОКЕ - на небольшой скорости она от удара практически сложилась - геометрия кузова ... крыша ....итд.. долго да и нечачем перечислять . Если у вас есть возможность - продавайте быстрее это чудо . да и о стоимости зап.частей - крыло переднее - в 2009 году стоило 900 . сейчас 2800 - НОРМАЛЬНО ??? спрашиваю в салоне -что случилось оно теперь позолоченное ???? Услышал прекрасный ответ - издержки ПРОГРАММЫ УТИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ !!!!!!
неугоняемость. прозрачна для гаи хотя бывает останавливают. можно самому все дорабатывать то есть без услуг обдираловок.
негерметичный тепло зимой быстро выдувается. в зной жарко кондишина не хватает. детские болячки например лампочки.
Уже год как езжу на четырке. Покупал с целью научиться ездить так как права получил за 1,5 месяца до покупки, а также для работы-дома-дачи-рыбалки активного отдыха шашлыков пикников пляжей и тд. Это почему взял 14 а не 15. Брал с пробегом 70000 км 2005 года. До меня на ней какой то гомик ездил. Поэтому и состояние было не ахти. Но ничего руки голова есть есть также форумы. Для начала решил прошумить. Шумил герленом, сам материал встал в 1,5 , помогло серьезно. Шум от двигателя конечно немного остался но от шин например ушел. Заменил ручки дверей на бесшумные. Потом сам протянул уплотнители дверей в том числе и багажника. Поставил музычку саб+динамики, всё как положено. К осени захлюпала подвеска. Заменил стойки на каябу. Помогло. Щас хлюпает перед также заменю. Постоянно глючила электрика и перегорали лампочки. Есть несколько кардинальных решений этого сборочного рас3,14здяйства но я забыл так как и влом и некогда было просто меняю лампы и все благо стоят недорого. В первые морозы потек тосол. Раз долил 1,5 литра к вечеру снова ушел. Заменил провода шланги и хомуты. Временно излечилось. Зимой печка дует отлично но это потому что вентиляцию салона с батей и соседом заблаговременно проверили еще в октябре. Масло лью на зиму синтетику эссо а летом минералку. Кстати меняю раз в 15000 км масло. Выходит так менял в ноябре а потом в апреле, короче раз в полгода. Появились сверчки в салоне зимой и полка гремела. Отложил до весны. В апреле полку выкинул, сам в гараже с друганом сделали ей альтернативу и на замену! Хотел взять подлокотник но выяснилось добавляет сверчков. Сделал сам в гараже из фанеры. кстати мало вроде не уходит но вот защита картера вся в масле. Кто знает в чем дело скажите. Заменил глушитель так как прогорел нехило. Добавил перделку. Капот проклеил также шум почти не слышен. По салону выкинул ту грязь что чехлами называлась от предыдущего хозяина и поставил свои. Кстати покупал универсальные на рынке всего за штуку. Купил полировалку щас кузов блесьтит. На стоянке какая то gнида слегка тюкнула ключом по лобовику скол небольшой 1-1,5 см но теперь надо срочно его изолировать чтоб лобовик не менять. Отомщу. В целом авто как первое отличное да за те бабки вы иномарку не купите. Главный минус для меня это зима точнее когда надо че то выгрузить дверь багажника открываешь а так как 14 а не 15 то все тепло выветривается. Бывает что багажник и примерзает. Ну и конечно вани криволапые сделали машину с такими зазорами! Зимой быстро остывает, пива в ней не попьешь зимой спокойно! А так авто доволен но к концу года продам зы. однозначно лучше иномарок по цене качеству. лучше даже дешевых матизов сенсов ченсов нексий
стоимость обслуживания
- замена аккамулятора 90000 км - замена масла через 10000 км - замена прокладки . головки блока ч\\з 136000 км
Моя "Масяня" меня ещё ни разу не подвела, особенно когда заежаю на ТО, доступные цены на запчасти и простота -на лицо.А вот лица у хозяев иномарок не очень радостные от счетов , которые им предъявляют в сервисе.И вообще как можно сравнивать наши с иномарками ,вложи в нашу 100 штук и за 300 штук будешь иметь не хуже , а в чём-то и полутше иномарки.И можно купить за 750000 р иномарку и трястись над ней и хвататься за голову от поломок, ведь многие собираются у нас . такими же мастерами как и наши машины, но за большие деньги.Я водитель с небольшим стажем , но пока остаюсь патриотом наших простых и неприхотливых машин.А если вы и хотите покататься на толковой машине , возьмите себе ПОРШ-КАЙЕНА или ЛЕКСУС и критикуйте, а не разменивайтесь на корейское и ему подобное г..авно, парафиня наших ... удачи.
Простая конструкция, как топор :. Вменяемый ценник. Небольшие габариты. Небольшой расход топлива. Хорошая динамика для города. Дешевые и доступные запчасти и ТО. Копеечный налог. Хэтчбэк.
Качество пластиковых частей, стыков и сборк. Очень шумно. Маленькие колеса 13". Жесткая подвеска. Огромные мертвые зоны. Отвратительный передний свет. Постоянно летят лампочки. Тормоза слабенькие. Гарантийное обслуживание.
Читаю отзывы периодически, вот решил написать развернуто о моей первой машине. Езжу немного, в основном - по городу 3 года уже, брал новой в салоне за 224 тыра, комплектация норма. В качестве бонуса, сделали мне хороший антикор, подкрылки, коврики, набор автолюбителя, банку тосола, сменили масло на ессо ультра полусинтетику 10W40. Которое впоследствии только и заливал. Сделал 50% тонировку хорошей пленкой (2700), купил магнитолу и передние колонки, установили (4000).. Пробег на данный момент 32 тык. ТО: 1 - 2 000 км, 1 700 (масло, фильтры точно меняли, что там еще) 2 - 15 000 км, 2 700 (аналогично, масло, фильтры, "засопливился" один тормозной цилиндр, поменяли оба (по 200 /штука, включено в ТО)) 3 - 30 000 км, 4 200 . (масло, фильтры, колодки, свечи, тосол, тормозуха, прокладка крышки движка, отрегулировали клапана, резинки какие-то, еще полно всякой мелочевки...) Почти через неделю навернулся левый стеклоподъемник, - сначала начал трещать, а еще через месяц перестал поднимать совсем . Оказалось, на нем ток выше номинального, по гарантии отказались менять, сославшись на, внимание: "а вы что стекла не регулировали с покупки?". :) Поржал, нервы трепать не стал, купил редуктор за 500 и поменял. Разобрав старый, увидел что все пластиковые зубья внутри сточены. Когда менял, поцарапал изнутри немного тонировочную пленку, не сообразил, что закрыть надо чем-нибудь. Салон: Я не габаритный, 172/75, мне комфортно. Хочется иногда немного повыше сиденье сделать и все, пожалуй. С полным салоном людей едет тяжко, конечно. В салоне тесно впятером, но двое нормально помещаются на задние сиденья. Пыльно постоянно, фильтра, как я понял, нет никакого, в пробке в жару тяжело. Блики на лобовом стекле от панели передней напрягают иной раз на солнце. Стекло изнутри приходиться тереть часто... Электрика: Замкнул прикуриватель китайской зарядкой, отрубился обогрев заднего стекла и магнитола. :) поменяли предохранитель, все ок. Лампы габаритов менял три раза, два раза лампочки стоп-сигнала. Меняли бесплатно друзья в сервисе. На 25 тыщ пробеге заменил полностью светодиодный фонарь в спойлере - похоже, плата фиговая. 300 . Передний свет плох! Если на улице грязно - каждые 10 км можно выходить и протирать фары, чтобы более менее безопасно ездить. Трасса и город: По трассе, при езде свыше 120 км/ч приходится уже напрягаться и ехать не комфортно. 100-120 км/ч - вполне комфортно. Ради интереса разгонял до 170-ти (по ее спидометру, в реале думаю - 155-157) под горку. :) Едет. Разгон в городе до 80 км/ч - хорошая динамика. Отмечают все молодые пассажиры. :)) "Гонялся" как-то с опель астра-купе со светофора, через где-то 300 метров уступил я ему корпус конечно, и... поймали нас обоих сразу гаишники чудо-радаром с несколькими зонами. :)) Обоим штраф в 300 . Дальше 100 кмч - разгон супервялый. Но в городе больше и не нужно. Парковаться удобно в ограниченном пространстве. Задние габариты хорошо чувствуются. По ходовой, тормозам, движку: Подвеска жесткая, каждая яма отдает в спину. Тем не менее, крены в крутых поворотах на скорости приличные и напрягают. При торможении порой в хреновую погоду после езды по лужам появляются дикие скрипы. Сначала думал колодки стерлись, но в сервисе почистили их и скрипы пропали. Правда, в следующую хреновую погоду они иногда возвращаются. :) 13" колеса собирают просто все ямы. От мала до велика. На дорогу смотрю, но на нашем Тульском Бездорожье разбито абсолютное большинство даже центральных улиц. Кто ездил по Туле - знает. Такое не пропустишь. :)) Задняя скорость включается с хрустом, сначала стремался, потом - привык. Сказали, на самарах на всех почти так.. Все передачи, кроме первой (немного с усилием), у меня включаются четко и без проблем. Ездил сотню километров на мондео 05 года, разницы особой не заметил. На сильных суперкочках/трамвайный путях раза 2 вылетала 3-я, но я слишком быстро их пересекал. :) Двигатель вообще никогда не подводил. Один раз перекрутил до 5 тыр на 2-й и загорелась лампочка чек-енжайн, при выключении/включении зажигания пропала. На всякий случай подрубили "компьютер", показал ошибку какого-то датчика, сбросили. Вылезать масло начало из под крышки на 26 тыках примерно. Замасливалось место стыка крышки и движка. Поменяли на 3 ТО прокладку между крышкой и движком и все ок. Зима: Резину купил Dunlop Graspic DS-2, липучку, о чем не пожалел ни разу. Гребет снег и кашу прекрасно, реально тихая по сравнению с любыми шипами, на льду правда не очень. Повторюсь, что эксплуатирую в городе. Две зимы заводился с полоборота, не подводил. Этой зимой морозы были приличные и масло 10W40 и акку (как раз уже подсевший прилично) дали о себе знать: дней 5 температура была ниже -25 и заводить приходилось затаскивая акку домой и отогревая в тазу минут 20 проточной горячей водой. :) Правда, с прогретым акку все также - без проблем заводилась. В этом году весной стоковый акку окончательно сдох, я плюнул и купил новый аккумулятор с увеличенной емкостью и пусковым током. Westa Premium 60 Ah/ 600 A за 3000 . По кузову: за три года ничего не ржавело и не гнило. 2 маленьких скола есть, один до металла - все в порядке. Стоит на улице, постоянно собирается вода где блок предохранителей, стоки забиваются листьями. Приходится вычищать периодически прелую гадость. В целом машиной доволен, думал в начале этого года поменять на что-то потише и помягче, но офигел от цен в салонах... :( На тот же сандеро или логан, альбеу или авео (и прочий дешевый гольф-класс..), в нормальной комплектации нужно добавить еще столько же денег, сколько стоит новая 14-ая. Думал еще о шкоде октавии б/у.. или опеле астра.. но это б/у. Пожалуй, пока я не готов столько заплатить за разницу в комфорте и ... не знаю в чем еще. :) Спасибо за внимание.
экономичность- 92 "ШЕЛ" по городу 9 , трасса 6-6, 5 не дорога в обслуживании, все запчасти всегда есть устойчива, шустрая удобный салон.
во время дождя сильно потеют стекла появляется какой-то хруст в ходовке и также загадочно исчезает. без шумоизоляции
Авто было приобретено в автосалоне "Руслан" в конце 2008 года.Сделали антикорозийку, поставили подкрылки, магнитолу.На задние амортизаторы добавили пружину, т.к кузов машины имел очень низкую посадку.Передние амортизаторы накрылись через 10000 км, заменили на хондовские, подходят.Каких либо серьёзных дифектов машина не имеет, все по мелочам.Главное вовремя поменять масло и фильтра, и бегает как чаечка. Если Вы хотите иметь надежного отечественного 4-х колесного друга- это Ваше авто.Еслиб не финансовые трудности никогда не продал.
качество сборки, цена
за этот пробег ничего не полетело хотя дороги ни-----(куда не пригодны)
Добрый день! Стал владельцем 2114 2 года назад. машине было 1,5 года когда покупал! Купил за 180 т.р. А что еще оставалось брать за эти деньги?-Импортную старую блевотину не хотелось) Пробег был 27тыс.км. сейчас 75тыс.км. За все это время поменял сцепление полностью на 50тыс.км-буксовало.Этого в принципе стоило ожидать, т.к. раньше ездила девушка. Недавно поменял стойки задние,хотя можно было еще на родных проездить.Поменял краник отопителя-потек! Вот и все проблемы, с которыми я столкнулся за 2 года! Езжу каждый день! Машина зимой заводится легко в -32 градуса. Масло меняю 2 раза в год-после зимы и перед зимой (Castrol 10W-40). Вобщем все затраты на содержание машины-это тьфу-тьфу-тьфу, расходники и бензин Машина по началу казалась маленькой,жесткой на неровностях. т.к. до этого была Волга 3110-.Начала гнить, да бензина порола по 14 литров на сотню...14-я в принципе устраивает-бензина ест литров 7,шустрая. По салону-спереди места вполне хватает ( рост 186),сзади тесновато!P.S Любители обсирать отечественный автопром-УСПОКОЙТЕСЬ! Ни у всех есть возможность купить приличную иномарку! А то возьмут кредит тыс. 300 или наследство получат,купят себе чудо иномарку, которая "не ломается...", а потом начинают обсирать и вытрепываться))) А менять Ваз к примеру на Ланосы, Гетсы,Акценты и т.д. не вижу смысла! брать, так приличную иномарку!
недорогой, надежный, ремонтопригодный автомобиль. наличие "высокой" торпеды выгодно отличает от обыкновенной девятки. удобные приборы, удачная подвеска, достаточно приемистый двигатель делают ее отличным средством передвижения Ж из точки А в точку Б. при бережном и внимательном обращении отвечает взаимностью. достаточно качественное лако-красочное покрытие и удивительно прочная оббивка салона. достаточно высокая маневренность, руль очень острый во всех режимах и на всех скоростях. комплектуется достаточно хорошей резиной.
Качество сборки и лотерея при выборе зап.частей - родное не гарантирует результат. заводские баги вылезают на протяжении всей жизни. разнообразие расходников и запасных частей просто не позволяет сделать правильный выбор, большинство отвратительного качества хоть и стоит копейки. вся электрика неудачная и ненадежная - масса слабых мест, гниет, окисляется, разбалтывается и коротит. отдельный разговор - система охлаждения двигателя и отопления салона (спроектирована чтобы течь). компактные пассажирские места сзади. при длительных путешествиях быстро приходит усталость, невысокая крейсерская скорость.
Это мой не первый автомобиль. Был куплен в салоне, сразу же поставлено ГБО третьего поколения, после нахождения грамотных газовщиков создается устойчивое мнение, что те, кто ездит на бензине, мягко говоря дураки. Базовое оснащение автомобиля достаточно скромное, что компенсируется возможность установки всякой всячины. Из того что полезно и приятно, я поставил дополнительно: магнитолу - помогает не замечать скрипы/стуки, противотуманки - родной свет вроде бы ничего, но с ПТФ все же лучше; бортовой компьютер - помогает достаточно быстро найти проблемы в работе двигателя (редко, но возникали, в основном ошибки всяческих датчиков), тонировка, обесшумка - на любителя, толку не много, но приятно.
На дальние расстояния ездили много, в том числе в Европу. Ни разу машина не подвела внезапно. Конечно были моменты, когда ехать отказывалась, но причины были понятны и не внезапны: кран печки выпустил тосол на мозг и ему стало плохо. Там же закисло реле и посадило аккумулятор. Другой случай - на СТО дядя Вася оставил ключ под капотом, который замкнул втягивающее стартера. Аккумулятор сел раньше, чем я за руль.
В целом машина очень даже ничего, несмотря на кучу недоработок и компромиссов. Но может быть и лучше. 0.проверить систему охлаждения, подтянуть хомуты, заменить кран печки, расширительный бачек
1.проверить электрику, помазать клемы вазелином, разобраться со скрутками
2.в зависимости от стиля эксплуатации проверить ходовую - сюрпризов быть не должно, но мелкий ремонт сейчас может вылиться в крупный потом
3.не лезь под капот - не мешай машине работать!
4.выкинуть/не активировать иммобилайзер
Приветствую всех! 5 сентября 2008 года снова отправился в Москву. Намечал я себе опять-таки 2114 2004-2005 г, пробег желателен не больше 20000 км за год. С утра начал обзвон. Выбрал 11 машин, все просмотрел, к вечеру картина стала более-менее ясна. Из 11 просмотренных лишь 2 были под меня.А именно:1. 2114 2004 год, 83000 км серого цвета. Все отлично но по цене не сходилось2. 2114 2005 г черная 76000 км. Были по кузову незначительные коцки, но они полировались в принципе.Короче толком не выбрал. Воскресенье у меня выдалось боевое так как просматривал уже 12 вариантов. Вымотался конечно но выбрал3. 2114 2005 г серебро 66000 км состояние близкое к идеалу. 4. 2114 2004 г серебро 82000 км. Меняны крыло переднее слева и бампер с фарой. В принципе и не поймешь что меняли сделали хорошо.5. 2114 2004 г черная 78000 км, но судя по замотанности авто пробег был скручен, да и продавец доверия не вызывал. Короче вряд ли бы я ее продал потом.Выбрал №3. Установлено было:Тонировка вкруг (жаль законы наши не для людей, смотрелась отлично)Чехлы в салоне новенькие (старые все в дырках от сигарет)РастяжкаГазовые амоМагнитола хендайСигналка шерханПредпусковое устройство.Что то еще не помню. На станцию загнали осмотрели все вроде нормально сразу видно что хоть как то следили за ней. Ну и ладно, сторговались, далее в понедельник в гаи. Как всегда долгое оформление. В 20:00 выехал домой. Прибыл домой по моему к 1:30, даже на работу потом поехал)От Москвы до Костромы потом до Рязани потом прямиком до Пензы время прошло незаметно. На трассе ехал 120-130, где надо притормаживал. Именно на том экземпляре расход был близко к 10. Раз пять тормозили (в тч и на трассе и при подъезде ). По городу за два дня намотал еще 200 км, расход по моему 9 был с небольшим. В целом доволен.Продал быстро несмотря на начинавшийся кризис. В принципе потом вывод сделал такой что в кризис луше вазы продавать быстрее уходят.
Динамика.Расход топлива.Доступность запчастей.
Дребезжит пластик в салоне.Качество сборки.
Купил я свою малышку в феврале 2007 года. Когда откопали ее на заснеженной стоянке автодилера, внимательно оглядел кузов и салон, и не найдя явного палева, оформил договор купли-продажи. Комплектацию выбрал "люкс", все-таки электростеклоподъемники, иммобилайзер, подогрев сидений да задние подголовники с бортовым компьютером показались нужными штуками за переплату (по сравнению с "нормой") в 5тыс. . Дополнительную сигналку и блокиратор руля поставил в салоне, а музыку покупал отдельно, сэкономил 4500(!. За три года намотал всего лишь 30000 км, и, признаться, проблем особых не возникало. Из детских болезней присутствовали (как же без них! ) дребезжание пластика в салоне и скрип тормозных колодок, но после замены последних на более качественные скрип исчез, а пара часов работы отверткой подарила почти идеальную (для данной модели авто) внутрисалонную тишину. Докручивать пришлось процентов восемьдесят (!?) шурупов, что оставило весьма хреновое впечатление о работе ОКК АвтоВАЗа, ну да что уж там. На пятой тысяче пробега залюфтила рулевая рейка, причем во всех возможных направлениях. Больную заменили по гарантии, а заодно поменяли и кнопку включения обогрева заднего стекла, световой индикатор которой скоропостижно дал дуба через неделю после покупки. Его преемник оказался крепче - приказал жить долго через полгода, и тоже был заменен. Третий тоже ослеп довольно скоро, но поскольку основную функцию по включению обогрева выполняет исправно и по сей день, в уходе на пенсию ему было отказано. Видно, нет в природе таких лампочек для кнопок обогрева заднего стекла ВАЗ-2114, которые бы служили не то что вечно, но хотя бы долго (странно, но все остальные кнопочные лампочки до сих пор светятся и даже не думают перегорать). На 25-й тысяче преставился стартер, который при снятии и ближайшем рассмотрении оказался морально и физически устаревшим уроженцем ближнего зарубежья, а именно - республики Беларусь. Гарантия уже кончилась, посему за свой счет поставил я наш КЗАТ, а попутно выяснил, что у дилеров АвтоВАЗа есть грешок - заменять родные заводские стартеры, генераторы и глушители на более дешевые аналоги упомянутого производства, снятые же (читай - украденные у покупателя) реализовывать в качестве запчастей. Когда пришла вторая зима эксплуатации, стал подленько давить на нервы задний левый поворотник. Иногда переставал работать, приходилось вразумлять его старинным народным способом, посредством биения кулаком по наружной поверхности оного. Когда бить изрядно поднадоело, я просто заменил оба задних фонаря на более совершенные изделия фирмы ОСВАР, где каждая лампочка сидит в индивидуальном патроне, а не трется о нелепую пластиковую плату с хлипкими контактиками. Теперь о проблеме забыл полностью, да и лампочку, если что, менять гораздо удобнее - вынул патрон, вставил лампочку, ввернул патрон обратно. Пару дней назад забуксовал в сугробе и напрочь спалил сцепление. В сервисе удивились, что произошло это аж на 29-й тысяче пробега, сказали, родное ходит гораздо меньше. Поставил сцепление Luk, много положительного о нем слышал и читал. Надо сказать, очень доволен, так как оно мягче штатного и передачи включаться стали легче. Всё, больше никаких поломок не было. А для того, чтобы машинка пожила подольше, я каждые полгода полирую кузов защитной полиролью, каждый год обновляю антикор и ежедневно отношусь к машине так, будто она только что из салона. Техобслуживание провожу своими силами, кроме самого трудоемкого или технически сложного, потому как в официальном сервисе цены мягко говоря завышены. И лично убеждаюсь - чем ругать автопроизводителя, лучше обратить внимание на себя, потому как даже детище АвтоВАЗа может служить долго и выглядеть прилично, если хозяин аккуратен и внимателен к своему автомобилю. Ну и напоследок немного о плюсах данного автомобиля. Машинка для одного-двух человек и для езды по городу идеальна, в основном потому, что: 1) с парковкой и маневренностью проблем гораздо меньше, чем у той же пятнашки; 2) динамика весьма неплоха в городских светофорно-пробочных условиях; 3) расход топлива разумный (лично у меня в среднем 8-9 л/100 км при не самом спокойном стиле езды); 4) нет проблем с запчастями, расходниками и возможностью самостоятельного обслуживания. Вот, в принципе, все, что хотелось бы рассказать. Удачи на дорогах!
Не высокая цена; большой дорожный просвет; легендарная ремонтнопригодность; цены на запчасти и их наличие;
Постоянно перегорают лампочки стопов (за.ьался менять); в рейтенге угонов на первом месте; не удобные сиденья; используют хрупкий пластик на бамперах (очень легко разбить)
Купил б/у в 2007, с пробегом 32 000 км.Выбор пал из-за достойного ценового предложения и не уваленого состояния автою Из доп. оборудования: эл.стеклоподъемники и центральный замок. Перввые впечатления после 2108 самые теплые:в салоне тихо даже после проезда неровностей, ровный и достаточно уверенный разгон, заводится с пол оборота при любой погоде... Поставил не хитрую музыку, сигналку (чтоб с кнопочки открывать и закрывать), диски на 14 и затонировал (экстерьер стал радовать глаз), поменял руль т.к. стоковый оказался не удобным (слишком огромный). Т. к. не являюсь сторонником тюнинга (ввиду отсутствия финансов на него) - капиталовложений в усовершенствование чего либо решил не делать (все устраивает) Об эксплуатации и обсуживании: При езде в режиме инвалид-пенсионер (1800 - 2500 на тахометре) - получается комфортно, эконмично (в среднем 6-7 литров) и главное безопасно, в обычном для меня режиме (при разгоне крутишь двигатель до 3500 или 4500 (по настроению) автомобиль резво ускоряется, при этом расход около 10 -ти литров. Отлично чувствует себя на просёлке и легком бездорожье(не малый клиренс). Если разложить заднее сиденье и снять полку то в багажник влезет пару средних холодильников и еще один ляжет сверху, если его распилить пополам (не пробовал конечно но визуально по объему место где-то так). Перегружать не рекомендуется т. к. когда на заднем сиденье людей находится килограмов, более чем 350, - уже на буграх резина трет о защиту - не страшно но звук не из приятных, а если еще нагрузить багажник где -то на 100кг - то на тех же буграх, можно услышать как выхлопная может бить о балку задней подвески. Зимой машина быстро прогревается - заводится тоже без проблем. Из серёзных поломок: сцепление умерло при 45000; ремень грм порвался на 60000 тыс - пришлось менять на трассе(довольно просто-хорошо что запасной был) затем на СТО ролик и обратно ремень поменяли. Там же какие то резинки в подвеске - стоят не дорого и за компанию свечи зажигания; 70000 - шаровые начали издавать жуткие звуки рвущегося металла - поменял с обоих сторон и на всякий случай передние тормозные шланги(т.к.на старых просматривались мелкие трещины;75000 - сразу после зимы закончился акумулятор; 80000 - умер термостат (пришлось пару деньков покататься при включенной печки с обдувом на всю. Масло менял в среднем через 7000. За все время 3 раза менял передние колодки и один раз задние. Катализатор оказался самой нижней точкой в автомобиле - поэтому я его быстро сломал (расколол) - менять его не стал (дорого) - взамен установил резонатор с более длинной трубой и ок. На сегодняшний день в необходимо менять тормозной барабан - бъёт немного при томожении. После активной езды немного уходит тосол. Один раз разгонял до 180 по трассе - страшно (это предел, как раз после этого разгона ремень порвался) Крейсерская скорость 90-100, Можно идти 140 - вроде не страшно только оборроты около 4000( + -500) В целом машиной доволен - в сентябре планирую купить новый автомобиль ваз 2113 либо иномарку в рассрочку
