493 отзыва о ВАЗ / Lada 2114 Samara

Всем привет. Решил написать про свою четырку.Стаж вождения у меня с 18 лет. Начинал ездить на тройках, копейках. Первая была тройка. Когда её покупал, мотор у неё лежал в багажнике. Вот с этого и началось мое активное знакомство с автомобилями. Если кто помнит из здесь присутствующих, в начале девяностых годов с запчастями был напряг. Да не просто напряг, а проще сказать, что их было очень тяжело купить. Но как-то мы исхитрялись доставать, заказывать. За лобовыми стеклами вообще была круглосуточная очередь, когда они поступали в автомагазин. Не говоря уж о резине, тогда все двигались на реставрированной резине в основном. Тосол был пределом мечтаний. Но Слава Богу, что кончились те времена. Теперь есть всё. Только доставай бабло.Поездил я за 20 лет на всяких автомобилях. Сперва на тройках и копейках, потом на фордах гранадах, сьерах, 123 мерседесах, опелях рекордах, была даже бмв 735 акула. В общем, потом опять пересел на шестерки, семерки, но уже новые или совсем свежие, и последние лет восемь двигаюсь исключительно на девятках, восьмерках, а сейчас взял четырку для общего развития. Ну, что могу сказать про неё отроду ей было 40000км. Брал у хорошего знакомого после бережной эксплуатации. За 5 месяцев владения проехал ещё 40000 км, он свои 40 тысяч два года наезжал, а я свои за 5 месяцев. Просто специфика моей работы такова, что в год наезжаю примерно сто тысяч.Теперь по существу.Сразу после покупки заменил масло в коробке и в моторе. Налил кругом 5в40 мобил синтетику. Когда в коробку наливаешь синтетику, она работает эластичнее, мягче и такое ощущение, что как будто машинка начинает порезвее разгонятся, примерно процентов на 10. Очень много зависит оттого, какое вы масло льете в свой машин. Чем лучше масло, тем легче мотору крутиться. На этом не надо экономить. Ну а на синтетике и зимой проблем нет. Коробка не замерзает и рычаг переключения передач не застывает, как в банке с солидолом. Подошел, завел в —40, включил печку в первое положение и пошел домой пить чай. Потом вышел через 15 минут, прыгнул в теплое авто и вперед. Едешь на девятке, тепло тебе, а вокруг джипы да лексусы народ на эвакуаторах возит. Я не хочу каким-то образом унизить авторитетные бренды, но просто рассказываю о своих впечатлениях. На мой взгляд, для того чтобы двигаться на авто стоимостью 50000 бакинских, то к этому самому авто обязательно должен прилагаться теплый гараж, так как все эти авто должны бережно храниться, а не стоять на открытых стоянках, как это бывает в подавляющем большинстве случаев. А нашим девяткам пофигу мороз (ну, если масло нормальное).Так вот, после замены масла в четырке я сразу взял ей передние опоры сс20 и газовые стойки плаза стандарт. Может кто скажет, что плаза *авно и пр. и др., но я просто не вижу смысла покупать что-то дороже на автомобиль данного класса. Можно, конечно, поставить бильштайн или каябу, но бюджет такого апгрейда будет неоправданно высоким. Задние стойки оставил стоковые, только поставил домики. После этого надел ей резину на 15 кумхо 195/55. Убил эту резину я через где-то тысяч 10 км, потому как на наших дорогах 55 профиль это передоз. Как я ни старался, но сперва на одном колесе набил шишак, потом другое пробил под Алматой, заварил его, перекинул назад, но по приезду домой взял белую церковь 4 баллона 195/60 на 15. Может она и шумит, но зато она прочная и недорогая, где-то 50 баксов за баллон. На ней я и доездил до зимы ещё тысяч 25 км. Потом снял её, положил в гараж, думаю, что ещё следующий сезон она походит. Колеса, которые стояли сзади, вообще как новые, весной поставлю их на морду. За время владения данным авто заменил только помпу, ремень грм, генераторный ремень, топливный фильтр, воздушный фильтр, ну и естественно регулярная замена масла через 10 тысяч км. Вот и все расходы, господа!Кто пишет, что для четырке 140 уже невозможно ехать, не верьте. Я врать не буду, но больше 190 я на ней не ездил, но думаю, что в связи с тем, что диски на 15 стоят, видимо и погрешность на спидометре была километров 10-15 на таких скоростях. Так что всё, что у неё написано, она едет. А насчет гонок с другими авто, так это у меня постоянно присутствует. Просто каждый, кто едет на какой-нибудь импортной двадцатилетней, сразу начинает выеживаться и не давать себя обогнать, когда видит наш тазик. Но главное в машине не только мотор, но и резина, опорники и амортизаторы. И если ещё между рулем и сиденьем нормальная прокладка. По крайней мере я на трассе тягаюсь со всеми желающими потягаться, и могу сказать, что на больших скоростях меня делают мерсы с шильдиками 280 и выше и аудюхи а6, а всякие короллы и проч. сперва конечно начинают гоняться, но после 160, когда я вишу у них на хвосте в пяти метрах, мне прекрасно видно, как их раскачивает на трассе на их амортах и бубликах, и они не в силах просто держать такой темп всё равно сдаются, я их обхожу.Так что лучшего авто по соотношению цена-качество я лично на сегодняшний день пока не знаю. И динамика на 80-ти сильном моторе повеселее, чем на полторашке. По крайней мере он легко крутит 15 колеса, а полторашка девятка на них сдувается. Думаю взять себе на следующий год четырку в исполнении спорт в Тольятти, там будет мотор 100 кобыл, треугольные рычаги, распорка задних арок, задние дисковые тормоза. Короче, я думаю, что это будет пуля, если её ещё чипануть и выкинуть катализатор.

Изначально хотел приобрести Приору, но взвесив все "за" и "против", да и еще, начитавшись про проблемы с ГРМ, да к тому же, случайно наткнувшись на один из Тольяттинских прайсов на автомобили, увидел строку с ВАЗ-21144-26 (16 клп) и номер телефона. Заинтересовался, позвонил, узнал, что это четверка с двигателем 21124 (1, 6 л 16 клапанов) подвеска от Приоры, коробка передач от Приоры. Цена устраивала более чем. В интернете ничего особенного про нее не узнал. И на свой страх и риск поехал и купил. Было там на тот момент два цвета "робин гуд" и "космос" - выбрал второй.За минимальную доплату там же поставил литые диски, салон и сигналку с автозапуском. Очень порадовало то, что на эту машину есть гарантия, хоть и не такая большая 30 тысяч или 1 год, что наступит раньше. В первое время особой разницы после предыдущей "десятки" не ощущал.Жесткая подвеска, клиренс выше, чем на штатной четверке на 3, 7 см меня как сельского жителя только радует - очень выручает в снегопады.На первом ТО заменил тормозные колодки, поставил Ferodo. На втором ТО проклеил ГБЦ, в третьем и четвертом колодце было масло. Все по гарантии и бесплатно. После 24 тысяч полетел опорный подшипник передней левой стойки, поменял оба, поставил АСОМИ, разница, я вам скажу, хорошая, улучшилась управляемость и руль стал легче, мелкие кочки типа "стиральная доска" не замечаю теперь.После 20 тысяч я почувствовал, что такое 16 клапанов против 8. Машина очень динамичная, двигатель хорошо схватывает, по расходу экономичнее 8-клапанных, пусть и немного, но разница есть. Машиной доволен, тем более за такую цену!Плюсы. Отличная динамика, скорость, большой клиренс, сборка получше, чем заводская, хотя комплектующие те же, сверчков меньше, чем на ВАЗовских четверках. Надежный двигатель.Минусы. Очень жесткая подвеска, опорные подшипники стоек от Приоры слабые, заводские тормозные колодки скрипят, легкий вес и высокая подвеска не очень сказывается на управляемости на высоких скоростях.Хороший автомобиль как для города, так и для трассы, экономичный, динамичный, мощный.

А это смотря, что и кто ожидает от этой машины. По моему мнению, минимум комфорта(в сравнении с иномаркой, коненчно же) и максимум надежности при неплохих ходовых качествах. Плюс ко всему это простота в ремонте и дешевизна, никаких проблем с железом. Машина, которая прекрасно чувствует себя на городских улицах и великолепно на трассе, даже на большие расстояния. По моему мнению, это одно из лучших творений отечественного автопрома.

Машина покупалась для работы, постоянные разезды, не такса, ездил один.Расход в городе7-8 на трассе 6 , нормально. В гараже с ней можно сделать ремонт любой сложности и это большой плюс, запчасти недорогие тоже хорошо,надёжность зимой порадовала за 3 года ни разу не подвела с запуском двигателя, даже в минус 37, диву дался, очень туго но завелась.Масло минералка 10-w40, в коробке полусинтетика, акб в тепло не заносил. НА заводских свечах проехал 47000 и они ещё живы пропескоструил,проверил под давлением, рабочие!!!!!!!!! Скоростной режим 120 это потолок для этой машины, если быстрее то она неуправляемая, её приподнимает,и того гляди движок из под капота выпрыгнет,орёт как резаный. НЕ ЗНАЮ КТО МОЖЕТ НА НЕЙ ЕХАТЬ 160. Если полностью поменять подвеску АСОМИ СПОРТ , может ещё 140 выложит а так это самоубийца, это не немец,не француз и даже не американец это ВАЗЗЗЗЗЗЗЗ

Здравствуйте! Мой отзыв про уже проданную Ваз 21140 2003 г.в 120 000 км пробега. (не судите строго). Сравниваю с авто которыми владел ранние Ваз 21053 21061, 21093, 21074 21140, и сейчас chevrolet viva.Проблемы: да как у всех 60 000 км - стойки61 000 тормозные диски63 000 км опорные подшипники (2 раза, блин почему сразу не поменял со стойками).67 000 км выжимной подшипник.74 000 км сцепление в сборе.78 000 тормозные диски (для опять бьют).82 000 генератор 94 000 щетки стартера.102 000 тормозные барабаны.112 000 трос ручникаи все до 120 000 км все нормально.P.S Я не буду расписывать, замену масла, фильтров, поломанные ручки дверей как и внутренние так и внешние (раз 7-9 ), хреновый свет фар, отсутствия каких либо удобств, привычку каждые 10 -15 км. Делать музыку потише и прислушиваться ВСЕ Работает? Шумящую коробку, визжащий выжимной, шумный салон, хреновую печку в ноги. Но на машине можно ездить и даже по настроению получать удовольствие о езды. Она не просит больших денег в ремонт и лишнею 1 тыс. можно выкроить из семейного бюджета раз в месяц. И свою функцию перевести попу на расстояние 10-50 км она прекрасно выполняет, а с охотки можно и на юг съездить. Все продал. Продавал наверно пол года, рука не как не подымалась любил я ее. Пошел в салон ВАЗ за ноной Калиной, но друг позвонил и сказал есть достойный вариант chevrolet viva.Мой ответ я не хочу б/у. А он ну посмотри. Глянул, проехался, смутился а хозяин авто говорит: - на машину и ПТС на неделю покатайся, проверь, привыкни, по тестируй а потом скажешь берешь или нет, Я ЧУТЬ не охренел.ВОТ так я ее и взял сейчас КАЙФИЮ! НЕ ЖИГУЛИ. СПАСИБО.

Для первой в жизни машины (с салона) не плохо. А так - ведро под современный манер по большому счёту. В СССР наверное делали лучше. Система контроля качества тогда была на более лучшем уровне. Движок тянул туповато даже при АИ-95 (согласно паспорта). Сделал ЧИП тюнинг - стало по веселее, но ожидал большего. Амортизаторов хватает на 2 года умеренно активной эксплуатации. Греметь начали в салоне в 1,5 года. В первое лето через печку в салон под обшивку попала вода - надо постоянно заглядывать под капот и проверять (чистить) дренажные отверстия от листьев. Замазал герметиком стыки и стало гарантировано сухо. Из-за воды сгнила шумотеплоизоляция под ногами водителя м переднего пассажира - пришлось всё заменить. Качество покраски кузова в отдельных местах шаражное - проступают то ли отслоения, то ли попала грязь под краску. Щели между дверями не только большие, но и ещё разного размера. И у каждой партии они разные. С первых дней при проворачивании рулевого колеса слышен разовый стук в передней подвеске, переходящий со временем в хруст в ШРУСе - заменил уже 2 шт. с левой стороны по гарантии. Замки дверей никакие - дверь то недозакроешь, то хлопнешь. Ездить на данной машине выше 120 км/ч уже жутко - чувствуешь её неустойчивость, движок начинает орать. Сиденья передние без чехлов давят на спину и 5 точку поперечными деталями каркаса. Резиновые уплотнения всех 5-ти дверей имеют места не плотного прилегания через которые уходит часть тепла из салона зимой и проникает пыль летом. Не помешал бы и салонный фильтр - летом только успевай пылесосить и делать влажную уборку в салоне. В общем лучше иномарка, даже если её собирают в РФ.

Начну с того что автомобиль не мой, а моего знакомого. Но знаю я об этом авто не меньше хозяина его. ВАЗ 2114 всем известная машина. Ни чего особенного в ней нет. Автомобиль проехал 150тыс км за 3.5 года. Согласитесь не мало. За это время в ремонт автомобиля было вложено около 10т. р. Хозяина очень радует. До 100тыс. км. была заменена всего лишь одна шаровая. На 110 тыс. км произошел дорогостоящий ремонт коробки, она шумела еще сновья. Заодно были заменены рулевые наконечники и обе шаровые опоры. На 125тыс. км. были заменены задние амортизаторные стойки. На 150 ромашки, один пыльник гранаты. Так же интересный факт: за время эксплуатации автомобиля было заменено 8 тормозных шлангов это слегка пугает... В целом хозяин очень доволен автомобилем ведь такой надежности может позавидовать почти каждая иномарка. За время эксплуатации автомобиль ни раз не подводил. Конечно, возможно, оставляет лучшего комфортабельность автомобиля, но все же это бюджетный автомобиль разработанный порядка 20-25 лет назад притом в стране которая носит гордое название Россия.

Замечательный аппарат за свои деньги. (175 тэр за пятилетку) Брался исключительно для утилитарных целей - шоб це возило! И очень важный фактор, с хорошего хозяина!!! (уже не раз убедился т.к. профилактически перед зимой менял расходники, а по сути можно было после него и не менять! Спасибо тебе мужик!) Обходится в обслуживании чуть дороже современного велика, и также легко ремонтируется. Поставил Борт ПК с расшифровкой ошибок, можно на диагностику уже не ездить. Аппарат для людей которым надо ездить, а не понтить. Двигатель хоть и не блещет показателями, но предельно экономный и надежен как автомат калашникова. (отремонтировать можно в любой подворотне) По необходимости можно перепрошить мозги любой понравившейся прошивкой. (сам этим не балуюсь)

купил новую. поскольку считаю что для покупки отечественного авто это самое рациональное решение. переплачивать сотню за приору совсем не хотелось (можно и добрую иномарку взять). а Четырочка самое - То! и проходит без проблем и цена не такая уж и высокая. и не жалко было прокачать её хорошенько, поскольку и в иномарку пришлось бы вложиться чтоб установить под себя хорошую аудиосистему и на шумоизоляцию (что бы там не нахваливали) пришлось бы все равно раскошелиться. да и на случай ремонта- это совсем другие цифры.

машина выбиралась как рабочая лошадка,чтоб не стояла а ездила, все надежды оправдала, уже 3 год и ни одной поломки:) машина супер. сначала покупалась для "маленькой" семьи и была пргосто идеальна,но сейчас нас стало заметно больше и она нам маловата.
по проходимости сравнима с джипом:) но т4ут вопрос уже не в машине а в прокладке между рулем и сиденьем

Привет всем владельцам авто марки ВАЗ САМАРы-2!Часто заходил на сайт отзывов авто марки ВАЗ, читал все комментарии по поводу эксплуатации этих машин их плюсы и минусы, а сам в тоже время ездил на ВАЗ 21150. НО БЛАГО ужасы, написанные владельцами ВАЗов меня миновали. Накопив денег, я надумал продать свой петнарик и купить что-то из не нашего автопрома, но по истечении обстоятельств в жизни денег осталось немного, тут я и задумался, что купить? Покупать иномарки БУ не решился - наслышан опытом бывалых, решил взять из нашего. При еженедельной экскурсии по автосалонам в поисках своего железного счастья я долго не мог найти то, что искал, но видать и моя очередь на небесах была сочтена. Захожу в автосалон и вижу стоит 2114 с колёсами 14 радиуса думал, что уже завод начал ставить на 14 диски, но как заверил меня продавец, что этот автомобиль от фирмы СУПЕР-АВТО только кузов донор от ВАЗ-2114, всё остальное от ПРИОРы, т. е. мотор, коробка, тормоза, подвеска. Походив, посмотрев, потрогав, пощупав, решил купить этот автомобиль. При внешнем осмотре салона ничего не изменилось, лишь сиденья какие-то не понятные, вроде меньше и уже стали. Сам понимал, что покупаю, не сомневался в хорошем качестве сборки авто. Поставив на учёт машину, решил её протянуть. Добродушные, творческие слесаря, вооружившись набором ключей от мало до велика, делали свою работу как надо, все болты и гайки крутились от души и они её сделали. Так почему не могли это сделать на заводе изготовителе? Нет времени? Или ещё какие проблемы? После протяжки проверили уровень масла в моторе и кпп. В моторе был уровень, а в кпп было совсем немного, это благо, что мастера молодцы, дай им Бог здоровья, посмотрели и долили масло! Что было бы дальше с кпп без уровня можно только предполагать. Поставил музыку, сделал тонировку, начал эксплуатацию машины. Пройдя обкатку и сделав ТО, начало жить своей жизнью сцепление, особенно в пробке нельзя тронуться нормально, плохо включаются передачи - приходиться втыкать как на старых МАЗах. Терпел я недолго, на втором месяце эксплуатации весь механизм под название "сцепление" умер. Поставил новое, отрегулировал кулису и механизм выбора передач, сейчас всё пучком. С покрышками марки КАМА-217 я расстался сразу, на этой резине машина рыскает по полосе, если колея, то нечаянно можно очутиться на соседней полосе, бросает ужасно. Сейчас стоит хорошая резина на 15 дисках, с которыми поведение машины изменилось координально. Каждый месяц, взяв в руки трещотку и отвёртку, протягиваю все саморезы в салоне. Начал давать о себе знать уровень охлаждающей жидкости, антифриз сочился отовсюду и тут, как и прежде, с помощью отвёртки и головки все вытекающие последствия были удалены. Только датчик уровня антифриза горит постоянно - брак. На 8000 стали твориться необъяснимые вещи, а именно на стоянке на холостых оборотах стрелка спидометра сама наматывает километраж, примерно за час простоя - авто мотает 500 метров как и почему я не знаю! На 10000 пришлось прошивать мозги при обращении к мастерам ЧИП-ТЮНИНГа, те не могли прошить мозги, ссылаясь на какую-то блокировку против прошивок блок ИТЕЛМА-126, но дело мастера боится и моё обращение было выполнено. Есть ещё один вопрос, не дай Бог, если по дороге где-нибудь, как говорится, два локтя по карте пробьётся радиатор, что, к сожалению, бывает в жизни, то как его менять!? Как вытащить его из моторного царства? Я так и не понял. К тормозам нет вопросов, они просто отличные суппорта, диск и колодки от ДЕСЯТКИ. Подвеска жестче, чем на обычных САМАРАх, что немаловажно на скорости, а скорость машина набирает моментально как будто с бензинового топлива перевели на скипидарное горючее. Единственное, что свечи, высоковольтные провода надо менять на хорошие, тогда будет эффект. В разгоне фору даст любым иномаркам, проверял сам при поездке на дачу. Заметил впереди Фокус, при обгоне тот стал типа издеваться, не пропускать, но не стоит переживать по этому поводу, дури хватило на скоромётный обгон и хороший отрыв. На переезде я выяснил от владельца Фокуса, что у него стоял двухлитровый мотор. По приходу осени стал отваливаться глушитель, то резинки крепления отпадут, то сварка отвалиться, то валютный болтается - достал меня, а может это болезнь? Не знаю. К чему я всё это пишу, да к тому, что накипело! Да, создали машину с хорошими динамическими качествами, но морально машина устарела, да качество сборки просто ужасно, если сейчас читают этот отзыв инженеры и сборщики, то пусть сделают выводы, как и те, кто хочет приобрести такой автомобиль. Спасибо всем!

Самое первое впечатление - упругая, готовая ринуться в путь. Но после 20 км пробега отвалился шкиф коленвала, что потребовало доставки на веревке в СТО. Дальше пошло и поехало.... нарушение ЛКП, разрушение крепления заднего спойлера (в настоящее время уже разрушен третий спойлер установленный по гарантии), вибрации РКПП, переходящая в резонанс от которого винты выкручиваются из стойки панелей приборов, примыкание адсорбера к тормозному трубопроводу, заклинивание ремня безопасности у пассажирского переднего кресла (как я выяснил позже) это у очень многих машин из-за срезания выходящим снизу ремнем крепления декоративной накладки), сплошная беда с электрикой, которая требует постоянного вмешательства (контакты), постоянная смена расширительных бачков охлаждающей жидкости (лопаются иногда горизонтальной трещиной иногда мелкими трещинками), после нескольких замен сальника штока, замена штока выбора передач с крестовиной (оказался дефектный гар.) Всего не перечислишь. Сейчас дело находится в суде (два тома) За два года эксплуатации мной выявлено 70 неисправностей и дефектов больших и маленьких, из которых 44 признано гарантийными. Сервисная книжка пожожа на медицинскую карточку пенсионера.

Авто для наших дорог!За пять лет нагонял 93000 км.,причём по трассе до работы около 10 км. каждый день под 150 км.ч.т.к. знаю
ГАИ там не стоят. Летит хорошо - все иномарки в сторону! За это время поменял на 50 000 ремень ГРМ с подщипником , колодки
тормозные передние-3 раза,сгорело 2 глушителя, масло ЕССО и фильтры 4 раза ,1 раз в коробке на 80 000. Мотор на 15 000 обработал
3 тюбиками по 5 гр.хохлятской присадки. Сделал тепло-шумоизоляцию Пенофолом 20 мм.самоклеящимся , он продаётся для
теплоизоляции воздуховодов в вентиляции, и в машине стало тепло и не шумно. Я занимаюсь камнеобработкой и перевёз на ней
кучу камней .В сад вожу торф и др.Монтируем кондиционеры везу и инструмент и кондиционер. В итоге моя ласточка - работяга!
И окупила себя раз десять! Запчасти - дешёвые ! Авто каско - и - страховки даром. Смотрю,как знакомые маются с иномарками и
мне их жаль. НО ЗА ПРЕСТИЖ НАДО ПЛАТИТЬ ! а не у всех понакупивших на последние деньги иномарки есть деньги.
РS. Резина КАМА до сих пор родная ,один раз запаску доставал . 08 и 09 г.г. ездил зимой на шипованной . Так-что машиной очень ,
доволен ! И ещё - сразу заменил передние фары - на импортные и сразу в машине появился -шарм !

Простой в обслуживании и надежный автомобиль.В соотношении цена-качество очень хорош.Ремонтирутся в любом сервисе.Всегда на авторынках и магазинах есть все необходимые расходники и запчасти по вполне приемлемым ценам.

Автомобиль приобрел случайно в декабре 2008.3 года машина трудилась в мобильной группе ЧОПа. Подустала, пробег к тому времени был 128 тыс., требовался ремонт. И руководство решило машину продать. Последние полгода я на ней работал раз в трое суток, она не была для меня котом в мешке, а еще подкупили возраст и состояние двигателя - доливки масла не требовалось от замены до замены - и это все время на НОВОИЛ СИНТ 5w40. В то время у меня был а/м - Дэу Нексия 2006 г. Продал ее в июле этого года с пробегом 82 тыс. Ее минусы: низкая под днищем, прохладно в морозы и замерзают дверные замки. До Нексии были у меня две 21093 - хорошие машины. Вот и купил б/у 2114, что ни говорите, а она лучше девяток: шумка получше, панель не гремит, в машине теплее, в моей прохладно после -35. Пришлось приложить руки после покупки. Заменил лопнувшую балку, сцепление, все стойки с пружинами, опорники, подшипники ступиц, радиатор, переднюю подушку двигателя. Сделал химчистку салона. Проклеил крышу. И машинка ожила. Сейчас пробег 147 тыс. движок шепчет, расход по трассе при 95-105 км/ч от 5, 5 л/100 км. Езжу с 1986г. на разных личных а/м м412, м2140, Форд Таунус, Форд Гранада, НИВА, ВАЗ2104, УАЗ 2206. Считаю проще и надежнее 2113, 2114, 2115 машин в автопроме НЕТ. Простота и ремонтопригодность, недорогая в эксплуатации - главные их козыри. С этой машиной планирую расстаться в 2011, т. к. слышал, что в 2011 производство САМАР будут сворачивать, а мне еще хочется поездить на новенькой ЧЕТЫРНАДЦАТОЙ.

Сразу после покупки сделал полную перетяжку и смазывание всех узлов и агрегатов. На заводе жалеют всего, и сил и смазки. 25000 т. прошёл без замечаний. но чую, скоро делать перетяжку, материал слаб.
Так же хочу всё загерленить, шумновато. И хотелось бы что бы ставили гидрокомпенсаторы на клапана.
В общем и целом мшиной доволен, плохо что очень слаб охват гарантийного обслуживания и комптентнось и доброжелательность людей там работающих, оставляют желать лучшего.

Купил авто уже годовалый, так что все "детские болезни" до меня вылечил прежний хозяин. Из отечественных эта машина 13-ая по счёту и говорить про её плюсы и минусы уже не интересно. Знаю точно, что в семье одна такая машина быть должна! Последние несколько лет встрял в строительство, сначала родителям дом реконструировал, потом себе затеял стройку. И скажу вам, что для перевозки как крупно, так и мелкогабаритных грузов, этот автомобиль не заменим(особенно с двигателем 1.6).Был опыт эксплуатации по этому назначению Peugeot 406 (универсал), но недолго, сначала газель на строительном рынке не увидела и в итоге царапина по всему борту, ремонт на круглую сумму. А потом выяснилось, что на крышу и в салон восьмёрки влезает в два раза больше.Посчитал прошлый сезон, если бы заказывал газель каждый раз (от 700 ): то пару кубов доски привезти, то несколько труб металлических не хватит, вышло бы 37 000 тыс. , а в этом сезоне сэкономил 44 000 тыс. на одной доставке. Друзья без стыда пользуются: то холодильник на дачу, то диван, отживший своё в квартире, то теже три мешка цемента. В общем ни у кого не поднимается рука водрузить всё это на иномарку.У жены Каптива новая, купили в прошлом году. Поехали . Съездили нормально, в дороге два колеса поменяли, одно с собой было, другое с трудом нашли, потому что в придорожных автосервисах такой размер как у нас был неходовой (пришлось переплатить). И ещё по приезду пришлось капот покрасить (камешки летели). Тоже делайте выводы.А я свой вывод сделал, на встречи всякие едем на авто за 40 000 у. е., а работает на нас авто за 8 000 у. е. Так что, как машина хозяйственно-бытового назначения - супер!Если соберусь ещё раз, на восьмёрке поеду...: -))) Стоит покупать по определённому назначению. Следующая авто надеюсь будет Аккорд, а ВАЗ-2114 также остаётся трудиться на благо семьи и Родины.

Езжу на своей "четырке" 4-й год и помимо достаточной надежности наблюдаю довольно-таки скромный расход топлива. После каждой дальней поездки, не нарадуюсь остатку топлива в баке и деньгам отложенным на бензин. По комфорту ничего хорошего, но и слишком плохо отзываться тоже не стоит, т.к. сколько её ни шумоизолируй достичь результатов даже недорогих иномарок не удасться. Просто народу нравится делать свое авто немного лучше, в отличие от заводской версии. Машина реально становится комфортнее обидно лишь, что в той же Нексии или Логане это уже есть!

Если в одних руках - то нормальное авто. Порою конечно - "конструктор", но зато можно сделать практически всё самому, в крайнем случае - в абсолютно любом СТО.
Хотел поменять на б/у японца или немца, но вариантов нет, т.к. за эти деньги только - хлам.
Более надёжного авто за эти деньги - не взять точно!

ездил на 99 2 года машына пойдет продал взял 14 хотел 15 глянул на зазоры на крышке багажника и зазор задних фар перехотел в 15 не окти в 99 по ярче взял 14 с 0 машынкой доволен супер на свои 7800 уе тянет 100/ советую брать и никаво не слушать