82 отзыва о УАЗ 3163 Patriot 2019 года

Мне хотелось "мужской" автомобиль, со своим стилем. Поэтому выбрал отечественный УАЗ Патриот. Есть в этих машинах что-то исключительное, хорошо знакомое. В то же время, иностранные примочки УАЗ совсем не портят! Современная комфортабельность - именно то, что нужно! Автоматическая трансмиссия, климат- контроль, подогрев и всякая электрика. И пусть не так часто меняется дизайн - и не надо. Один раз сделали - он из моды -то не выходит.

У меня всегда были отечественные машины, и даже "козлик" когда-то тоже был. Люблю родной автопром. Для меня это прежде всего память о юности и отце. Но современного уазика я дождался с автоматом и не зря. Не знаю, будут ли с ней проблемы, вроде бы запас прочности у неё огромный. Сам же Патриот очень привлёк, потому что легко с ремонтом, машина понятная и знакомая, сам могу, в случае чего, за городом чего -то подкрутить. Так что рекомендую эту модель прежде всего тем, кто любит наш автопром.

После покупки в прошлом году своего Патриота, решил обслуживать его сам. Машина отечественная и простая в узлах и доступ к ним свободный. По соотношению цены и качества скажу, что за эти деньги не найдешь новый современный внедорожник. А если брать дороже, то и ремонт влетит в копейку. Автомат без нареканий, работает четко, главное вовремя менять масло.

Автомат и бортовой компьютер помогает мне при дальних поездках семьёй. Пока с поломками не вставал. Но если и случится неприятность, знаю смогу устранить самостоятельно. В крайнем случае отремонтируют в любом сервисе. Экран навигатора четкий, маршрут виден, не дал заблудится ни разу. Зимой заводится без проблем. Обогрев зеркал и лобовухи помогает быстрее очистить наледь. Сделал после покупки антикорозийную обработку и спокоен, прослужит долго. Салон большой, сиденья удобные. Багажник вместительный.

После покупки в прошлом году своего Патриота, решил обслуживать его сам. Машина отечественная и простая в узлах и доступ к ним свободный. По соотношению цены и качества скажу, что за эти деньги не найдешь новый современный внедорожник. А если брать дороже, то и ремонт влетит в копейку. Автомат без нареканий, работает четко, главное вовремя менять масло.

До Патриота в нашей семье была Лада Ларгус Кросс. За 4 года машина пробежала не так много, всего 25 тысяч километров, в основном, по трассе до дачи и раз в год, летом, к родне. Продали ее, так как супруга получила права и потребовалась машина на автомате. Сначала думали оставить Ларгус и взять машину с пробегом, но потом все-таки решили взять новый автомобиль. Первоначально смотрели на кроссовер, если быть конкретным – Дастер и Крета. Первый понравился непробиваемой подвеской, но не понравился старый и не очень надежный четырехступенчатый автомат, да и салон там спартанский. Крета – не понравилась внешне, плюс откровенно жесткая подвеска и маленький багажник.
Патриот был выбран, скорее из рациональных соображений – и салон большой, и багажник, и полный привод, и ценник интересный. Машину взяли в январе, как раз угадав период со скидками. Выбрали комплектацию Статус, так как она машина в этой версии была в наличии и можно было сразу забрать, да и с учетом скидок она вышла буквально чуть-чуть дороже комплектации Премиум.
За то время, что машина у нас, она дарила только положительные эмоции. Ничего не сломалось и не отвалилось.
Первое впечатление о машине было – какой же он большой! И когда едешь за рулем, ощущения абсолютно другие, чем на легковушке. Ты возвышаешься над потоком, где-то там, внизу, суета, а твоя машина просто спокойно движется вперед. Заметил, что с покупкой Патриота стал ездить гораздо спокойнее, ведь зачем торопиться и кому-то что-то доказывать? Хотя, мощности мотора хватает и для того, чтобы при необходимости совершить обгон. Работы коробки абсолютно незаметна, единственное – иногда при резком кик-дауне сбрасывает передачу вниз.
По ходовым качествам. На мелких неровностях машина кажется жестковатой, зато серьезные колдобины и ямы проглатывает. По трассе машина идет неплохо, на скорости подруливать не приходится. Шумоизоляция – нормальная, получше, чем на Ларгусе. Расход топлива – примерно 13-14 литров на 100 километров. Почему примерно – бортовой компьютер не обучен показывать расход топлива, что крайне странно.
Теперь про салон. Он огромен даже по сравнению с достаточно вместительным Ларгусом. Места много по всем направлениям – и в длину, и в ширину, и в высоту. Сзади места хватит для троих человек любой комплекции, коленками они не будут упираться в спину сидящим впереди. Повезло и передним пассажирам – таких удобных кресел на отечественных машинах еще не встречал. Само собой, все сиденья с подогревом. А вот третий ряд не помешал бы, слышал, раньше можно было заказать.
Багажник очень вместительный. Даже при регулярных поездках большой компанией на дачу ни разу не удалось забить его полностью, под крышу. Думаю, что ближе к осени, когда поспеют овощи и фрукты с фазенды, это сделать все-таки получится

Купил нового Патриота после владения стареньким кроссовером, поэтому пришлось привыкать. На тесте вообще сомневался, что машина мне подойдет. Патриот казался грузным и неуклюжим, но проехав с десяток километров привыкаешь. Теперь, когда уже владею им 4 месяца, скажу что он мне нравится. По ремонтопригодности обойдет иномарку на раз. Детали и ремонт копеечные. Да и серьезного ремонта пока не было. По городу водить одно удовольствие. Автомат работает как часы. Салон современный, и уже не тот совок, что лепили раньше. Полностью им доволен.

Автомат и бортовой компьютер помогает мне при дальних поездках семьёй. Пока с поломками не вставал. Но если и случится неприятность, знаю смогу устранить самостоятельно. В крайнем случае отремонтируют в любом сервисе. Экран навигатора четкий, маршрут виден, не дал заблудится ни разу. Зимой заводится без проблем. Обогрев зеркал и лобовухи помогает быстрее очистить наледь. Сделал после покупки антикорозийную обработку и спокоен, прослужит долго. Салон большой, сиденья удобные. Багажник вместительный.

Продал свой старый Паджеро и купил в салоне новый Патриот. Когда узнал, сколько стоит его обслуживать по сравнению с японцем, сразу начал рассматривать его как вариант. До Прадо ему конечно далеко, но у версии 19-го года мне много чего понравилось. Далее про качество сборки долго говорит не буду, оно отечественное. А вот французский автомат понравился. Не тупой, передачи щелкает резво. Да и двигатель приемистый. Салон понравился сразу. Короче я его взял и пока не жалею. Проблем с ним никаких нет.

Не скажу, что новый Патриот как то поменяли внешне, ну кроме нового цвета покраски и оптики, но салоном он меня купил. Муж взял себе в последней комплектации эдишн, и даже с полными допами он новым оказался дешевле подержанного японского кроссовера. По городу ехать комфортно, чувствуешь габариты. Динамика нормальная для такого грузовика, да и у автомата хороший ресурс.

Еще в прошлом году стал счастливым обладателем новой версии Патриота и до сих пор не могу поверить, что они добились такого качества работы мотора и динамики в целом. На автомате водить одно удовольствие, при чем не только по городу. По трассе валит прилично и без перерасхода, как это было на механике. Даже салон, уже смотрится не как уазовский и даже не отечественный. Не сказать, что прямо крузак, но и уже точно не уазик. Допы тоже подогнали все, какие только могли. Для такой цены, это идеальный внедорожник.

Взял Патриота из личных соображений и отличных внедорожных способностей. Высокий дорожный просвет, просторный современный салон, так еще и функциональный! Долго правда сомневался прыть механику или автомат. Но все же взял АКПП, так как основная езда у меня в городе, да и жена частенько прыгает за руль. В принципе авто я доволен, хорошо, что остался при своем мнении и не послушал никого.

Купил Патриот, в общем-то и случайно. Первоначально было желание взять минивэн примерно пяти лет от роду, но как оказалось, выбор ограничен Опель Зафира и Ситроен С4 Пикассо. Из новых был совсем скромный по оснащению и интерьеру Рено Доккер. Соотнеся потребности и бюджет, решил рискнуть и взять Патриот. Тем более, что это очень хороший вариант для путешествий, достаточно большой и вместительный, с полным приводом. Да и конкурентов за эти деньги у него просто нет.
До этого в семье внедорожников не было, поэтому многое было в диковинку. Сначала ожидал, что управляться будет, как армейский ЗиЛ или Урал, но, на удивление, быстро привык к особенностям управления УАЗом. Да, первое время, приспосабливался к заднему приводу и к высоте машины, ведь раньше ездил только на легковых машинах с передним приводом. Единственное, что отмечу, мелкие неровности достаточно подробно передаются на кузов и в салон, наверное, это из-за рамы. Серьезные колдобины вообще не замечает.
Едет машина на удивление неплохо для таких габаритов и массы. Конечно, мотор хотелось бы еще сил на 25-30 помощнее, но для спокойного передвижения хватит и существующего, тем более, на низах он тянет на удивление хорошо, почти как дизель.
Приятно удивил салон. Пластик, конечно, не как в Камри или Оптиме, но вполне ничего, зато легко чистится. Сиденья передние вообще огонь, иначе и не скажешь, тут и боковая поддержка, и поясничный подпор. Среди отечественных машин и многих бюджетных иномарок, это однозначно лучшие сиденья.
Сзади места очень много, спокойно садятся трое, или двое плюс детское кресло. Для ног места очень много, проверено братом ростом под два метра и в зимних рыбацких сапогах.
Багажник, отдельная история. Из недавнего, что там возили, не складывая задние сиденья: неразобранная новая коляска, в другой раз - комод с тумбочкой и три ящика мандарин. А если сложить задние сиденья, спокойно влезает разобранная двуспальная кровать с матрасом и много сумок с одеждой, проверено недавним переездом.
Теперь насчет того, что в ней есть. Упакована машина очень хорошо, даже во второй по счету комплектации Премиум. Есть все, что нужно и климат- контроль, и подогревы всех сидений, и семидюймовое мультимедийное устройство на Андроид с камерой заднего вида. Резину специально брал на 16 дюймов, не вижу смысла переплачивать за 18 дюймов. Хотя, вот над комплектациями УАЗ мог бы поработать и более тщательно. Например, почему в начальной комплектации можно заказать мультимедиа, но нельзя выбрать подогрев задних сидений? Ну и, конечно, хотелось бы увидеть в списке опций люк и электорегулировки сидений.
Еще вдогонку по нюансам, пока не разобрался, можно ли вывести средний и моментный расход на экран бортового компьютера. Пишут, что вроде нельзя, а жаль, сведения полезные.
Проходимость для меня была откровением, повторюсь, на внедорожниках до этого ездил только пассажиром. По грязи едет очень уверенно, даже несмотря на АКПП. Не застрял ни разу, хотя понижайку пришлось подключить пару раз.

С прошлого года наша рабочая лошадка - УАЗ Патриот. Да, с "буханкой" этого зверя уже не сравнить. Коробка. Это главное в модели 2019. Автомат выше всяких похвал. Шестиступенчатая коробка передач "выжимает" из движка почти 150 лошаков все положенное. Что приятно, как говорится не стыдно катать и по городу, и за. Мультимедиа-комбайн. Встроенная музыка, навигатор, карты - все в одном. Удобно!

Купил Профи для работы в грузовом такси в городе. Брал заднеприводный а зачем в городе полный привод, комплектация «Комфорт», с блокировкой дифференциала. Езжу на машине полгода. Сразу после покупки сделал антикор, раму пролил мовилем. Собираюсь повторять эту процедуру раз в пару лет.
Начну с салона. Это тот же Патриот, только спереди – три места, точнее, два с половиной. И вот это сразу минус – посередине может сесть только достаточно субтильный человек. Лучше бы не гнались за Газелью, а сделали бы удобный бокс, как в полноприводной модификации.
В остальном к салону претензий нет, руль достаточно удобный, колонка регулируемая в двух плоскостях, органы управления под рукой, тянуться не надо. Есть подогрев сидений. Особо радует, что наконец-то наши инженеры додумались сделать нормальную систему хранения – сверху консоль для бумаг, вещевые ящики, крючки для одежды. Вроде мелочи, а работать комфортнее. На подножки приклеил типа резиновых накладок, чтобы не скользко было.
Маневренность неплохая, габариты чувствуются хорошо, в том числе за счет больших зеркал.
Мотор бензиновый, 150 сил. На низах неплохо тянет, похоже по характеристикам на дизель. Для города мощности и тяги хватает, по шоссе идет, не напрягаясь, 90 километров в час. Расход – примерно 13-14 литров, посчитал его примерно, так как пока не разобрался, как по бортовому компьютеру считать. Кстати, непонятно, почему не ставят Фордовский дизель с Транзита, удорожание было бы не таким уж и заметным, зато экономия на топливе и тяга была бы получше.
Теперь о ходовых качествах. Тонну везет спокойно, полторы – уже потяжелее, натужнее идет. С пустым кузовом немного козлит, все же рессоры сзади, под нагрузкой козление уходит. С полной нагрузкой немного проседает, повод инженерам завода рессоры усилить.

С УАЗом у меня долгая история любви. Началось все еще с 69-го, который папа получил, как председатель колхоза. Далее были УАЗ-469 еще в советской армии: сначала, как и положено салаге, почти «под списание», а потом уже, новенький, только что с завода. Вернулся из армии, а тут развал СССР. Удалось урвать 469-й с хранения, на армейских мостах, он до сих пор в деревне стоит. В 2002 году был куплен папа Патриота – Симбир, сначала хотел брать 3160, но потом передумал и взял Симбир, так как он и побольше, и смотрится более или менее. За ним, в 2012 году был взят Патриот из салона, который, отбегав честные 120 тысяч километров по дорогам и направлениям, в феврале этого года был продан, ушел за сутки и на его место был взят еще один Патриот последней модификации, с автоматической коробкой передач. Решил попробовать, что за дивный зверь, и в итоге месяц назад забрал. Если интересуют подробности – комплектация Премиум с установленной блокировкой заднего дифференциала, головным устройством с камерой заднего вида. По набору опций данная комплектация оказалась оптимальной, так как в ней присутствует все, что нужно и даже чуть больше.
Итак, теперь о впечатлениях. Начну с внешнего вида. Тут обсуждать можно долго, с одной стороны, вроде и современно выглядит, но с другой – рестайлинг убрал серьезность и основательность. Еще жалко, что избавились от очень удобной подножки на переднем бампере, с нее было так удобно лазить в недра моторного отсека.
Салон, точнее его размеры наверное, одна из главных причин популярности Патриота. Места реально много как спереди, так и сзади. Особенно порадовали новые сиденья – наверное, самые удобные из всех, что ставились на отечественные автомобили. Панель приборная читается хорошо, только вот бортовой компьютер, похоже, не может вывести показания расхода. А вот селектор АКПП странной формы не очень понравился. Ладно что смотрится он достаточно инородно, так он еще и короткий, что не очень удобно даже при банальном его передвижении из P в D и обратно, не говоря уже о ручном управлении. Вот сделать бы его сантиметров на 10-15 подлиннее, было бы идеально.
Сзади тоже простор, можно спокойно сесть втроем даже в караульных тулупах и валенках 46-го размера. А вот третий ряд убрали, хотя опция была полезная, многие были бы не против. Тем более, на Прадо, с учетом концепции которого, по слухам, Патриот и был создан, такая опция есть.
А вот на ходу однозначно лучше новая машина. Во-первых, за счет ряда новых деталей в подвеске рессоры, пружины, стабилизатор, демпфер, машина стала идти помягче и управляться значительно лучше. Во-вторых, новый более мощный, тяговитый мотор вкупе с коробкой- автомат наконец-то дал возможность нормально передвигаться по трассе с крейсерской скоростью около 110 км/ч. Ну и акустический комфорт гораздо лучше ничего не воет и не гудит. Но и тут есть вопросы зачем предлагать 18-тидюймовую резину, на которой машина теряет мягкость и плавность хода? На 16-тидюймовой она идет гораздо лучше.
Чуть не забыл про самое главное, бензобак теперь один! На семьдесят с чем-то литров. Маловато, можно было бы и побольше сделать, но зато не надо танцев около машины, когда заправляешь сначала один бак, потом другой.

У меня Патриот 2019 года который с автоматом. По трассам не гоняю, занимаюсь развозом в черте города, поэтому преимущество акпп оценил. Еще они переделали сидения, стали более удобные. И в салоне стало намного тише. По ходовке нареканий не было. Пробег 20 тысяч без проблем.

Коробка автомат значительно облегчила передвижение по городу. Расход топлива правда не самый маленький. Огромный багажник на все случаи жизни, и в магазине сделать большие покупки и попутешествовать. В салоне просторно. Встроенный навигатор помогает сориентироваться в незнакомых городах. За 4 месяца не было особых поломок.

Когда выбирал нового Патриота у дилера, на некоторых машинах насторожило качество сборки. Себе выбрал модель в топовой комплектации. Без видимых косяков. Уже прошел около двух тысяч. На ремонт еще не ставил. Автомат работает как часы. Многие жалуются на частые поломки, но достаточно просто следить за машиной и вовремя обслуживать. А машина все так же надежная.

Как любитель исконно русских машин, приобрел себе "Патриот", при этом не забыв о жене, взял с АКПП. Теперь точно можно ездить везде и в городе, и в лесах, и в горах, при этом не дергая постоянно коробку передач. Машина отлично подходит для семейных путешествий и выездов на природу, рыбалку, охоту. Салон вместительный и просторный. Качество сборки не сказать чтоб идеальное, но зато всегда можно найти запчасти и починить самому в случае необходимости. В машину встроена мультимедийная система с навигацией и картами, поэтому найти дорогу к нужному месту не составляет труда, к тому же автомобиль проходимый.