качество сборки, простор салона
дорожный просвет
простор салона
Малый клиренс со штатными обвесами. Неизжиты детские болезни, практически у всех владельцев течь радиатора отопителя, шум цепи ГРМ вследствии выхода из строя гидронатяжителя. Широкие передние стойки кузова ухудшают обзорность. Необходимость обязательной установки защиты двигателя. Невыразительная передняя панель, хотя приятная и мягкая на ощупь. Весьма много функций под контролем электроники. P.S. Детские болезни успешно изжиты.
Хорошее сочетание немецкой прагматики и инженерной мысли. Абсолютно не маркий, вместительный салон. Чудесная работа в паре двигателя и адаптивной АКПП. Весьма устойчив и управляем на больших скоростях. Удобная вертикальная посадка, регулировка руля в двух плоскостях. Богатая комплектация. Возможность доустановки девайсов. Большой выбор недорогих расходников. Увеличенный межсервисный интервал.
Из-за большой любви установил тюнинговую переднюю и заднюю оптику, устройство сигнализации торможения (импульсное), систему "приятный свет", доводчик стёкл, подогреватель тосола.
Подводя какой-то итог смогу поставить твердую четверку, а иногда даже и с уверенным плюсом своему автомобилю. Ну, понравился он мне! Надеюсь, что в нужный срок мы расстанемся друзьями с ним, без претензий друг к другу. Ведь я честно холю и лелею его, а он в ответ весело бежит по читинским дорогам и басовито клаксонит зазевавшимся пешеходам. А на запросы моего ноутбука бодро отвечает, что ошибок и сбоев в работе узлов и агрегатов нет!
Автомобиль очень хороший! Правда сложно достать определенные запчасти, в данный момент испытываю проблему в поиске передних тормозных колодок. Компьютер показывает все проблемы, от перегоревшей лампочки подсветки и до уровня жидкости в бочке омывателя.
динамика, качество сборки, управляемость
Заменил одну стойку, одну опору стойки, две ступицы, стойки стабилизатора(яйца), задние амортизаторы ..ремень ГРМ, ремонт электрики дверей задних, из за плохого бензина постоянная промывка топливной системы...
До сих пор впечатляет универсальность автомобиля, много везет, причем везет быстро и уверенно, если надо народу подвести много то вместо 7 ми положенных ездим обычто 9-11... Если мне надо что то габаритное отвезти то трасформация салола позволяет возить холодильники ... По комфорту авто не супер но одно радует что коленками сзади не упирается даже рослый человек. Брал я машину по примеру своей сестры у которой она была в эксплуатации примерно год... У нее правда движка 2,2 но и мой 1,8 не сильно то отстает по тяговитости просто подхватывает чуть познее оборотов побольше требуется... Расход бензина устраивает но не устраивает бензин. Три раза в год как минимум трачу по 3500 чтоб промыть топливную систему с заменой свечей да фильтра ... устал ... прям раздражение берет на тех кто производит такую гадость для наших машин...Вообще по запчастям стало намного легче поскольку все больше везут дубликатов... правда не могу сказать чтоб хорошего качества но как вариант против оригинала с их ценником, от которого глаза дергаются, годится. В год по моим подсчетам если без эксессов то примерно 40000 тратится на нее это я и резину и налоги и страховку считал... при пробеге 25тыщ за год...я не знаю дорого это или нет для семиместного автомобиля поскольку не получается найти таких данных чтоб сравнить...Если кто то скажет что тойота намного дешевле не поверю ...у меня была королла универсал и я не помню чтоб я отдыхал от расходов на нее, правда не считал.. а надо было... в любом случае покупая автомобиль нужно расчитывать расходы и определится с потребностями. При таких потребносях как: частный дом, двое детей, работа завхоза, друзья у которых тоже по двое детей а то и больше, поездки на природу, отпуск на колесах , такой автомобиль заслужит своих расходов и оправдает возложенные надежды.. А если ездить с дома до работы и в аэропорт чтоб улететь в египет оставив машину на стоянке, и не имея семьи . то такая машина как заноза в пальце которая постоянно будет тревожить и раздражать... своими расходами и потребностями....Думайте сами решайте сами иметь или не иметь .
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, цена
динамика, коробка передач, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Если вы до этого ездили на чём-то, где было больше 200 л.с., или на машинах, что дарили эмоции от вождения, то задумайтесь трижды, прежде чем подходить к атмосферному Субару 2.5. До покупки Субару ездил на Mazda CX-5 2021 2.5 турбо, Volvo XC90 2016 и других интересных машинах. В связи с сложившейся ситуацией пришлось покупать что-то дешёвое, но в то же время универсальное, чтоб семья поместилась и в случае эвакуации можно было бы без проблем упаковаться и уезжать по любым дорогам. На Passat AllTrack денег не было, выбор пал на Аутбек. Скажу следующее: это самый универсальный автомобиль, что у меня был, и это самый овощной авто, на котором мне довелось ездить полгода. С проходимостью нет никаких вопросов, с заездами на бордюр тоже., В пробках Киевских стоять не напрягает, хороший салон и очень или самый вместительный салон и багажник в классе. Зимой сравнительно долго прогревается, привод у них, кстати, уже не тот, что раньше, а подключаемый, но это никак не ощущается и в условиях подмерзающей снежной каши вы всё равно будете властвовать, доминировать и унижать буксующие моноприводники. Самый ужасный момент в этом авто, - это вариатор. Он очень надёжный и не вызывает никаких нареканий в работе даже на таком большом пробеге, под 200 тысяч. Плюс я в нем сразу после покупки поменял масло у дилера VIDI... Но как же он ужасно работает!!!... Этот вечный вой при ускорении: где-то нужно ускориться, движок не тяговит, вариатор ему даёт макс обороты, всё это орёт, а вы "наслаждайтесь" динамикой.... в 10 секунд до 100. Да, атмо Субару 2.5 - это не про динамику, но та же Мазда 2.5 тех же годов куда интереснее и едет и рулится. Добавляем к этому отсутствие шумки и посредственную управляемость, ведь авто позиционируется как универсал, так давайте сравнивать его с универсалами Allroad, AllTrack, CrossCountry, CounttyTour и т.д., где Аутбэк аутсайдер по всем параметрам. Полгода помучался, скинув её и добавив 5 т.$ взял Buick SportTourer 2018 2.0t 260 л.с. AWD. Вождение снова дарит положительные эмоции, и снова обрёл внутренний покой.
