динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость
качество материалов, стоимость обслуживания
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость
В прицепе-только по кузову.Вывели дренаж заднего моста в лючок бензобака .(После каждого переплывания приходилось менять масло)!Реально плаваем по дверные ручки.
Машина- Чудо !!! Инженерам-5+!!! Блин джипы даже не проходят, где ЛИОНЧИК просто пролетает ! По городу тоже хорош ,только на механике тяжеловато! Запчасти очень дорогие,но под заказ оригинал есть.Но нужны очень ,очень редко и то по кузову. Расход при отключенном задке около 9 л. по городу и за 7,5-8 л, .Если на пониженной-тогда аппетит заметно растёт.Очень маневрена и легка в управлении!Движок на всех оборотах(тяга паровозная)!!!Установили R 15 Вообще -Чудо!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Повышенный расход топлива так-как автматическая коробка передач трехступенчатая. Двигатели ЕА-81 и ЕА-82 оппозитные поэтому для элементарного тех.ухода необходима смотровая яма либо подъемник. Чтобы поменять ремни газораспределения необходимо снимать радиатор, либо вынимать двигатель. Несколько раз менял пыльники на ШРУСах переднего привода (материал некачественный). На ШРУСах заднего привода пыльники родные. Замена пыльников на этих автомобилях процедура несложная.
Автомобили Субару Леон у меня с 1988г. Первый 1981 года выпуска седан 4ВД с МКПП, с понижающей передачей, основной привод передний, полный привод включался рычагом. Второй 1987 года выпуска седан 4ВД с АКПП, оборудован системой КОНТРОЛЬ ВЫСОТЫ (гидравлической) управляемой кнопкой на панели, основной привод передний, полный привод включается кнопкой. С 1994 года служит мне по настоящий момент. Надежный. Комфортабельный к своему времени автомобиль. Прообраз современных кроссоверов. С проходистью проблем не было ни разу.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, цена, шумоизоляция
тормоза
Досвід із авто багатий,до аутбека були як корейці так і японці і баварці. Кузова теж були як купе так і седани і паркетники. Шо з приводу аутбеку, шикарне авто, проїздив більше року, брав бітка з невеликим пошкодженням, але досить великим пробігом 90т км. Двигун турбовий 2,4, двигун шикарний, хочеш їхати тихенько, варіатор тримає 1100-1200 обертів і повзеш собі. Хочеш їхати розкручуй турбіну і мчи як потяг. Двигун і варіатор живі, є можливо питання до фрікціонів у коробці, в холодну погоду на не прогрітій оливі на малих обертах є невеличка вібрації, пропадає після прогрівки оливи. Підвіска поки рідна і нарікань нема. Салон музика шикарні. Перед цим була bmw g20 330 і було трохи складно опісля преміуму пересідати в аутбек, але за м'яку підвіску і комфорт був готовий пересісти. Посадка блище до легкової, нема оцієї табуреточної посадки як в паркетниках. Із мінусів авто мабуть гальма трохи краще хочеться. Коли зараз дивлюсь на ринок авто не розумію на щоб готовий був поміняти за адекватні гроші. Можливо ауді а6 олроад, але там за теж саме треба заплатити +50% ціни. Так ауді буде їхати на секунду швидше і комфорту можливо трохи додась.
