дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
дорожный просвет, качество материалов, простор салона
Надежность, ремонтопригодность, не очень дорог в обслуживании. Очень хорошо держит повороты на скорости. Мягкая подвеска. Замена ГРМ через 150000 км. РАБОЧАЯ ЛОШАДКА!!
По сравнеию с гольфом - немного теснее, особенно сзади. Стеклоподъемники впереди слабоваты (болезнь VW Golf и семейства) - дребезжат (думаю скоро полетит пластмассовая планка подъемника.). Большой минус уплотнителям передних дверей. Вода во время дождя может попадать внутрь салона(замена каркаса с уплотн. - 2х130 евро плюс работа).
Купил 2 года назад для поездок на работу (55 км) т.к. на семейном Гольфе много не накатаешь.На сегодняшний день проехал 65000 км и кроме расходных материалов (масло, резина, колодки тормозные с дисками)ничего не менял. На автобане идти 185 км/час - не проблема (расход поднимается с 5 до 6 литров). С места разгоняется до 100 за 10,5 сек.
Krasivi moshni avtomobil, no.... posle 100 000 poletela vozdushnaia pompa i rezko upala moshnost, steklopodiemniki lomaiutsa odin za drugim, postoyanno remontiruiu peredniui podvesku, barahlit kondicioner, mashina treshit na kazhdom bortike, rassipalas plasmasovaia(!) trubka cherez kotoruiu sledish za urovnem masla, tkan na potolke otstaet i provisaet. U menia bilo neskolko mashin, no chtobi cherez 6 let ekspluatacii stolko polomok eto vpervie.
- цепкая, полуспортивная, но при этом не жесткая подвеска; - оригинальный и привлекательный внешний вид - дизайн и цвет; - надежный экономичный двигатель; - качественная акустическая система; - хорошая оптика;
- не очень большой клиренс (за счет примененной защиты картера), примерно 14см, нужно помнить, что это не кроссовер; - двигатель не для спортсменов, для динамической езды его нужно "крутить"; - не очень хорошая политика сервиса SEAT на Украине. Впрочем - автомобиль можно обслуживать на СТО SKODA, 99% деталей совпадают с Octavia, а цены и уровень сервиса - лучше;
Машинка очень привлекательная как внешне, так и по ощущениям при вождении.
Желтый цвет, полуспортивная комплектация Fresh-Up (сиденья с развитыми боковыми поддержками, руль и КПП в коже, агрессивная красная подсветка приборов, цепкая подвеска и пр.) - понравится как юноше, так и девушке.
Сделанный на одной базе с Audi A3 Sportback, Leon точно так же ведет себя очень "сбито" на дороге, четко держит траекторию, при этом - не вытрясывает душу излишней жесткостью. Ощущение при езде, как по прямой, так и в поворотах - как утюжок, совершенно не возникает боязни соскользнуть или слишком накренить машину.
Двигатель - из надежной, хорошо себя зарекомендовавшей линейки семейства VW, расход умеренный, характер - в зависимости от оборотов. Можно ехать спокойно, можно раскрутить и "продернуть" на обгоне. При этом - благодаря хорошо настроенной выхлопной системе - звук интереснее, чем у "сородичей", солиднее.
Штатная акустика, в отличие от многих других машин, не вызывает желание ее сменить - родной CD-receiver на базе Blaupunkt и 8 динамиков полноценно отрабатывают любую музыкальную сцену, не перегружаясь даже на большой громкости.
Салон оформлен с применением мягких пластиков, скрипов и "стонов" при езде не издает, к тому же - кузов довольно жесткий, не "играет" при переезде "лежачих полицейских"
Немного меньше, чем у "одноклассников" багажник (узковат) с завышенным погрузочным порогом. Но - это дань симпатичному дизайну.
Впрочем - детская коляска в сложенном виде легко поместится.
А можно еще и сложить задние сидения...
Радует оптика - головной свет, хотя и галоген - вполне адекватно освещает дорогу. К тому же - противотуманки находятся там, где должны быть - в бампере, внизу. Если молод душой, любишь привлекать в толпе внимание, при этом хочешь получить надежного и практичного "четырехколесного друга" - машина для тебя!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
1.4 TSI МКПП Машина для міста ідеальна. Для невеликої родини, якщо дітей більше двух, місця штатного для перевозки багажу не вистачить, треба буде на дах чіплять бокс. Ми вчотирьох комфортно подорожували Україною, до війни. При покупці головне взяти живу. Я міняв ступичні, гальмівні диски,бо у попереднього власника вона стояла більше, ніж їздила, якихось величезних поломок не було, так локально по сезону наприклад кондик загудів, тисяча гривень і робить далі як новий. Ціни на ТО помірні, на запчастини також. Тачка грошей «не їсть» постійно, як деякі. При пересуванні дає неповторні ємоції, прискорення вжимає в крісло, їде просто шикарно, тримає дорогу як утюг на гладильний дошці. Бензину у місті від 7 до 10 , залежно від швидкості, за містом 5 / 6 легко. Кліренсу для міста з головою. Має підігрів сидінь, дзеркал, климат контроль двухзонний, круіз, мульткермо, суперову посадку, доволі великий багажник, як для хтчбка, великі колеса 16 радіусу. В цілому, кому авто для душі, беріть сміло, тільки не в чорному кольорі.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, простор салона, шумоизоляция
Проїздив на seat рік тому приблизо .Брав з пробігом 215тис. , так як двигун 1.2тд ,то сказали що до 300тис +- і потрібно робити кап ремонт або заміняти , так як у данного двигуна пробіг загальний не великий йде .Це не перше моє авто, але з данна модель сподобалась Двигун чудово тягне ,набирав максимальну швидкість 175 км/год .Добре тримається дороги .За рік проїхав 17000 тис км , за цей період замінив лише рульову тягу.Запчастини на авто не дорогі. .Рекомендую особливо для тих ,хто бере собі перше авто .Із недоліків -шумоізоляція,і мало місця заду пасажирам .Розхід був по місту -7 л .По трасі якщо швидкість 100-110 і не топити то 4.5 л , при швидкості 120-130 якщо вжимати при обгонах то розхід був 5.5 л. Коробка звичайна 5ти ступка високооборотиста , при швидкості 140км /год тахометр показував 2800 обертів. Авто задоволений.
