дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, простор салона
шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
шумоизоляция
Поскольку модель новая, и про неё мало кто знает, решил написать отзыв, чтобы возможно, помочь кому-то определиться. На Сеат Атеку я пересел с VW Passat B6. Хотелось попробовать что-то повыше и с полным приводом. Сначал искал Q5 или LR Discovery Sport с пробегом, однако в итоге купил новую Атеку из салона, т.к. была хорошая скидка, и еще по ряду других причин, описывать которые будет слишком долго. В итоге, спустя уже месяц и 3000 км. пробега владения этим авто, могу с уверенностью сказать, что о выборе своем нисколько не жалею. Машина практически на 100% оправдала ожидания. В своем ценовом сегменте кроссоверов, по моему субъективному мнению, это самый комфортный по салону (эргономика, качество материалов, внешний вид), самый эффектный внешне, и самый интересно управляемый автомобиль. Подвеска у него, как для кроссовера, возможно, и жестковата, но у меня 18-е диски и всего 50-й профиль резины, так что есть куда и чем смягчать. В остальном - сплошные плюсы: острое и отзывчивое рулевой управление, отличный звук аудиосистемы, экономичный, но не скучный мотор (150-сильного 1,4 TSI реально хватает этому авто, если не возить на нем слишком много задних пассажиров:), достаточно просторный салон, ну и просто великолепная передняя оптика. Причем она не просто красиво выглядит, но реально дает отличную видимость ночью. Про надежность пока писать рано, т.к. машина новая. Но в любом случае, цены на запчасти и ремонт у Сеата на порядок ниже, чем у премиальных коллег по концерну: VW и Ауди. А это тоже немаловажный фактор. Для тех, кто сомневается, что у Сеата с первой попытки мог получится хороший кроссовер - почти все знают и понимают, что в нём нет практически ничего, что бы не использовалось VAGом в других, уже давно обкатанных моделях: VW Tiguan и Audi Q3 - это одноплатформенники Атеки. 1,4-литровый турбированный мотор уже давно используется в VW Golf, а 6-ступенчатая (мокрая) DSG используется тоже давно и Фольксвагенах и в Ауди. Даже интерьер для этой модели не разрабатывался полностью с нуля, а был во многом позаимствован у очень успешного рестайлингового Seat Leon.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Машина комфортна гарно керована на швидкості і різка як ауді а4, якість матеріалів в салоні на високому рівні. Розхід при спокійній їзді дуже гарний. Користуюсь більш як 3 років і замінив тільки тяги стабілізаторів і лямбду при тому що пробіг при купівлі був майже 220-тис. Якби така машина була нових років і з більшим кліренсом це був би мій наступний автомобіль.
