- Керування5.0
- Надійність5.0
- Комфорт4.0
- Ціна5.0
- Дизайн5.0
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, простір салону
шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, простір салону
шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість
шумоізоляція
Поскольку модель новая, и про неё мало кто знает, решил написать отзыв, чтобы возможно, помочь кому-то определиться. На Сеат Ateca я пересел с VW Passat B6. Хотелось попробовать что-то повыше и с полным приводом. Сначала искал Q5 или LR Discovery Sport с пробегом, однако в итоге купил новую Ateca из салона, т.к. была хорошая скидка, и еще по ряду других причин, описывать которые будет слишком долго. В итоге спустя уже месяц и 3000 км. пробега владения этим авто, могу с уверенностью сказать, что о выборе своем нисколько не жалею. Машина практически на 100% оправдала ожидания. В своем ценовом сегменте кроссоверов, по моему субъективному мнению, это самый комфортный по салону эргономика, качество материалов, внешний вид, самый эффектный внешне, и самый интересно управляемый автомобиль. Подвеска у него, как для кроссовера, возможно, и жестковата, но у меня 18-е диски и всего 50-й профиль резины, так что есть куда и чем смягчать. В остальном - сплошные плюсы: острое и отзывчивое рулевой управление, отличный звук аудиосистемы, экономичный, но не скучный мотор 150-сильного 1,4 TSI реально хватает этому авто, если не возить на нем слишком много задних пассажиров:, достаточно просторный салон, ну и просто великолепная передняя оптика. Причем она не просто красиво выглядит, но реально дает отличную видимость ночью. Про надежность пока писать рано, т.к. машина новая. Но в любом случае, цены на запчасти и ремонт у Сеата на порядок ниже, чем у премиальных коллег по концерну: VW и Ауди. А это тоже немаловажный фактор. Для тех, кто сомневается, что у Сеата с первой попытки мог получится хороший кроссовер - почти все знают и понимают, что в нём нет практически ничего, что бы не использовалось VAGом в других, уже давно обкатанных моделях: VW Tiguan и Audi Q3 - это одноплатформенники Ateca. 1,4-литровый турбированный мотор уже давно используется в VW Golf, а 6-ступенчатая мокраяDSG используется тоже давно и Фольксвагенах и в Ауди. Даже интерьер для этой модели не разрабатывался полностью с нуля, а был во многом позаимствован у очень успешного рестайлингового Seat Leon.
UPD 7.12.2021 - Накатал на своей Атеке уже почти 59000, по-прежнему нареканий нет. За всё время могу вспомнить только то что 1 раз глюканула коробка, внезапно перестала переключать передачи выше 3-й, но после того как заглушил и завел заново - всё прошло и больше проблема не появлялась. В остальном - только плановые ТО, замены масла и фильтров. На 30 тысячах по рекомендации официалов заменил свечи. Колодки и диски пока не менял, но на 60-тысячном плановом ТО уже видимо придется. Как ни странно, машина до сих пор не наскучила.
динаміка, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
гальма, шумоізоляція
Звичайний VAG , менша ціна за рахунок іншої назви , але в комплектації є все необхідне . Простий і надійний в експлуатації , продуманий і комфортний салон , не вбиваєма підвіска , економний розхід . Що не подобається : передні стійки заважають огляду при поворті , надто низький підлокітник між передніми сидіннями , дуже швидко забруднюється заднє скло . Всі свої колишні авто я згадую за емоціями : BMW 5 - кайф від водіння , MERSEDES Е - впевненість на трасі , Fabia - "запальничка" . В Сеаті я зловив себе на думці , що це надійна конячка . Що до побажань покупцям Алтей - шукайте максимальну комплектацію з роздільним кліматом , круїзом , датчиком тиску в колесах , антизанос . Просто без цього всього авто перетворюється на безликий Фольксваген