Довелось мне владеть аш тремя представителями этой модели которые по праву завоевали любовь всей нашей семьи!!!Собственно я уже писал о последнем Интрепиде ll ранее. сейчас же хотелось бы рассказать о двух первых сериях этой модели. Купил это авто случайно а именно подыскивал что то новенькое для себя на роль 3 американца в моей жизни. Выбор мой был остановлен на этом авто в первую очередь по внешним параметрам агрессивный вид, черный цвет, светлый кожаный салон в идеальном состоянии. Досталась она мне с кипой бумаг о проведенных ремонтных работах над ней самое удивительное было то что авто было куплено мной в три раза дешевле чем вложенные бывшим хозяином в этот автомобиль за три года владения. Я сначала не придал этому факту значение но в дальнейшем был приятно удивлен что все что в этой кипе было все оказалось на самом деле новое разочаровало только не рабочий кондей но климат работал на ура! По кузову из недочетов была только одна проблема этого кузова даже скорее этой комплектации а именно это гниение задних частей порогов. Если будите приобретать Доджа или игл тот что визиун обратите свое внимание на то что пороги закрыты штатным пластиком и я уварен что в 4 из 5 автомобилей вы обнаружите такие же проблемы как и у меня позднее я хотел купить визиона или такого же доджа(в такой же комплектации) и у всех были тежи проблемы. Также слабоваты у них генераторы причем эта хроническая болезнь на всех Интрепидах в том числе и вторых серий! В целом авто довольно резвое и большое отметит стоит и отличный бортовой компьютер с кучей функций. 6 Американец был интрепид тоже первой серии только с движком 3.3 на 163 лошадки. Авто мне досталось в отличном состоянии так как ходило только по Анапе по этому не капли ржавчины на ней не было. Сказать о ней могу то что как и на 3.5 слабоват генератор нету кожи бортового климата но в остальном авто не чем не отличается от 3.5хоть лошадей и поменьше но выдает она не как не меньше резвости чем 3.5. Авто доступно в продажи но больше 170 000 я бы за нее сейчас бы не дал так как все же старенькая машинка хотя и оставили они очень отличные впечатления.
Дизайн, РАЗМЕР и комфорт. Остальное не важно. Лучше спросите лично.
Налог и страховка из-за честного ПТС. Пробег все-же дает о себе знать, но во многом это вина предыдущих владельцев. А так-же нужно понимать что обьем и возраст двигателя а так-же старенький автомат 4ст будут не лучшим образом сказываться на расходе, но кого это волнует если это мечта ? П.с. владею 2 года и не жалуюсь. Лучше обо всем спросите лично.
Автомобиль мечты ? Это он ! И этим все сказано. Любовь с первого взгляда и навсегда. Современный авто не интересен в принципе, и цена на них неадекватная. А это все-таки отголоски старой американской школы.
Кращого мінівену за ці гроші в цьому році випуску не існує.
Замовляли під себе,шукали не маркий колір і пошкодження щоб не в лобове, та з цілою безпекою. Їхало трохи довго,
На низьких обертах двигун працює вражаюче тихо – знайома сівши у авто спитала чи це не електро-авто часом, зате коли трішки натиснути – двигун видає той звук який потрібно.
Так, дизайн трохи застарілий, в тому і є фішка цього авто – цю модель випускали протягом 35 років чи більше у варіаціях звичайно, зняли з виробництва до речі.
В США використовують в таксі.
Розхід – це авто не для корків однозначно, але цей двигун вважається дуже економним,
якщо порівняти з розходом бензинових малолітражок в 12-13 літрів по місту.
Їхати на цьому авто дуже приємно, сидіння зручні, на швидкості трасу тримає, потужності досить для маневрів коли потрібно.
Салон трансформер - головна фішка цього авто, сидіння другого та третього ряду складаються у підлогу і робиться рівна підлога, стелимо матрац і двоє людей комфортно ночують будь де,
клімат трьох зонний, реійлінги на даху дають змогу встановити бокс при потребі,
також вражений акустикою – авто виглядає дуже простим – але звук суперовий,
сидіння для цього авто проектували разом з інженерами НАСА десь таке читав.
Одним словом універсал на всі випадки.
Мирного неба !
