| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 122 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Из проблем можно отметьть только слабоватое лакокрасочное покрытие. За 43тыс. км появились сколы, причем краска отлитает довольно крупными кусками (0.5 см в диаметре). У себя на боку насчитал 3 таких скола.
Отличный надежный автомобиль. Коробка автомат нормальная. Переключение передач происходит без рывков и задумчивочти. Надёжный автомобиль. Недорогой в обслуживании. К 40 тыс.км. в машине поменял только втулки переднего стабилизатора (100 руб. за шт. и 500 руб. работы) и задние тормозные колодки (2500 с заменой). Дополнительная диагностика ходовой показала, что всё в порядке.
Салон: в целом не плохо продуман, все находится на своих местах. Удобно и ничего лишнего.
Двигатель: отлично тянет на низах, неплохо раскручивается при разгоне, без проблем заводился зимой, правдо здесь нужно оговориться: на машине установлен предпусковой подогреватель ГИДРОНИК и гелевый аккомулятор. К моему приходу температура тосола была уже в рабочей зоне, в салоне тепло, окна отошли от льда.
Шумоизоляция подвески: средненькая, но лучше чем на Ниссан Альмера.
Шумоизоляция двигателя - также средненькая.
Подъвеска комфортная не слишьком мягкая и не слишьком жесткая. Чуть низковат передний свес иногда цепляюсь им об сугробы, но все в пределах.
Но в целом отличный автомобиль за такие деньги.
