583 відгука про Subaru Forester

Прекрасний автомобіль для будь яких поїздок. Повний привід дозволяє їздити практично по будь якій місцевості, дуже виручав як в заметіль так і в жару по піщаному покриттю. Достатньо великий багажник, чудова керованість, і дуже надійний мотор. За 350 тисяч кілометрів, жодної поломки. Якщо за автомобілем доглядати то служитиме щонайменше 500 тисяч

Автомобілем користуються батькі. Класно себе зарекомендувала як на великі дистанції так і на поїздках в місті, не втомлюєшся за кермом. Керованість просто супер. Двигун 2.0 газ/бензин вистачає цілком для нормальної їзди. Коробка автомат без нарікань. Підвіска трохи жорстка, але як для кроса то рахую нормально, наприклад їздив на аутлендері то взагалі там дуже жорстка підвіска. Кліренс саме то, що потрібно для наших доріг, в принципі вистачає цілком. Гальмівна система автомобіля, як на мій погляд трохи слабенька, не вистачає задніх дискових тормозів. Вартість обслуговування на рівні з конкурентами, не вище за них, так як люблять говорити ті хто ніколи не їздив на Субару. Взагалі в авто більше плюсів чим мінусів, рахую що це достойний автомобіль, не даремно про форик кажуть що це японський УАЗик. Всім хороших доріг!!!

Авто надійне та безпроблемне, автомобіль потужній з хорошим розходом пального. Можливо хотілось би трішки кращої шумоізоляції . Автомобілем задоволений

Машина сама по себе достаточно надежная и выносливая, если конечно, её умышленно не насиловать. Владел ею почти два года, доволен во всех смыслах, из минусов для турбо мотора могу выделить только расход, если эксплуатировать авто в городе на коротких дистанциях, то кушает он от 18 до 25 на газу и стабильно 15-17 на бензине, всё это в стоке, но при Прошивке мозгов, достигнуть можно стабильных 15 на газу. Я противник вмешательств в заводские настройки, поэтому ездил так и не ныл, всё-таки полный привод и турбина...

Просторе авто, хоча зовні так не здається. Я - 188 см, купував так — сів за кермо, потім за собою — багато вільного місця. Субарівський легендарний повний привід виручав на всіх гірках, де стояли інші авто і буксували на льоду, гарна акустика з сабвуфером, багажник дозволяє 4 людям їхати хоч куди з купою речей. Тільки плюси й задоволення. Трохи незручні ремені у водія — весь час після відстібування попадають у двері і двері не зачиняються і дряпалася фарба. купив спеціальні силіконові накладки для уникнення. Після 120 км на г шумлять дзеркала, бо великі — і це зручно. Але шумку могли б зробити кращою. ТО звичайне, екстра чогось такого не траплялось. По трасі, якщо 75-78 км на годину - 5,8 літра бензину, при 100 км/г - 8-9-л. По місту, залежно від пробок 9-11. Кліренс дозволяє залазити на всі бровки й нічого не чиркає — великий плюс.

Менял за полтора года только масла, фильтра ну и расходники, так что в обслуживании форестер не дорогой. Расход газа 13-14л/100км. Бензина 9-11л/100км.
Из минусов: на скорости свыше 100-110км/ч появляется шум с улицы, так как у форестер, а безрамные стекла. Так же у данной модели не очень хорошая тормозная система, по сравнению с другими марками авто. А в целом очень хороший, вместительный, проходимый кроссовер/универсал.

Вместительный, уникальный своей динамикой, лучший салон с панорамной крышей Машина супер

Брав з пробігом 220тис в адекватному стані. Авто супер, надійний кросовер, що дасть фору багатьом модним позашляховикам на бездоріжжі. Не дорогий в обслуговуванні, за 2 роки що їздив нічого кретичного не потрібно було робити. За свої гроші найкращий варіант. Продав бо була потреба в більш статусному авто.

Начнём с того , что многие просто-напросто боятся покупать такие машины, так как это всем известный мотор “ej255” , мифы о том что нужно снимать двигатель, чтобы поменять свечи, цены на ремонт и обслуживание.
Но, за полтора года владения данным автомобилем у меня никаких серьезных проблем с ним не возникало, и кто бы что не говорил, Субару очень надежная машина!
Да, свечи меняются неудобно и дороговато, да, есть некоторые детали цены на которые необоснованно дороги, водительский мотор электро стеклоподъемника новый оригинал + замена 3400грн. но в целом, цены на ремонт и обслуживание вполне адекватные.
Плановое ТО раз в 6 тыс.км. стоимость +- 2800, это замена масла и соответственно фильтров.
Ходовая практически не убиваемая.
Коробка просто бессмертная, и при этом сумасшедшая, при педали в пол, на 4 передачу переключает на 200км/час. Но это автомат, на механику насколько я знаю, жалуются.
По поводу двигателя, при покупке машины он стоял уже не родной, пробег неизвестен, но проблем с ним никаких не было, замена свечей, роликов и ремней, все что там делалось. Двигатель сток, в меру подшит, около 250сил.
Полный привод у Субару это отдельная тема, он просто лучший. Машина проезжает ВЕЗДЕ И ВСЕГДА.
Клиренса хватает, на бордюр залезть можно без проблем.
По поводу расхода, машина на газу.
В принципе, если ездить как старая бабушка, 12литров получится.
Но прямоток Sti-геном и блоу-офф провоцируют на нажатие педали газа, поэтому 16-18-20.
Бензин включается после 3500 оборотов в соотношении, и на 4500 полностью бензин.
Расход не маленький, но оно того стоит.
Салон приятный и очень удобный, хорошая кожа, куча бардачков и карманов, огромный люк который полностью открывается, подогревы, климат и т.д., всё есть.
Из минусов в голову ничего и не приходит, только то , что затираются без рамочные стёкла, но за то они без рамочные, и это последний кузов форестера с ними.
Так же из минусов, ржавчина по колесным аркам, но машине 14 лет и она вся в родной краске.
Я, как и многие боялся покупать такую машину, до этого была шкода октавия втс 2008года, хотя ещё перед её покупкой хотел форик, и вот спустя полтора года владения форестером , я понимаю что многое потерял не купив его ещё тогда.
Машиной очень доволен, к покупке советую, но выбирать нужно очень тщательно. Найти живой сложно.
За эти деньги альтернативы просто нет, мощная, быстрая, очень проходимая, вместительная и удобная машина.

Надійний, японський кросовер з претензією на позашляховик! 2.0 бензин мех.5 з пониженим рядом передач. При виборі зверніть увагу, що понижені передачі є лише на авто з механічною КПП! Крім того на авто з механікою 50*50%розпреділення між передньою та задньою віссю! Ніколи не підводив.Справжня японська якість! Дуже комфортний та керований кросовер ! За 160 т.км нічого серйозного не ламалось, лише розхідники, по ходовій все рідне крім втулків, стійка стабілізатора та 1 ступиці, загудів підшипник, можлива увага до салінблоків... Основне вчасно замінити ремінь, ролики ГРМ та заливати рекомендоване масло мотюль і проблем з двигуном не буде! Масла не доливаю від заміни до заміни! Часто скаржаться на масложор,
в основному 2.5, хоча і на 2 л двигунах теж зустрічається, але в основному з 2010 року! По КПП та мостах питань немає. Але дуже часто на даних авто, обривається дріт до датчика температури масла в задньому мості, раз підпаяти і проблема зникає. Кузов оцинкований і якщо авто не було раніше бите, навіть при сколах фарби корозія не виникає! Лак Мягкій як у всіх японцях тому легко дряпается.
Рекомендація покупцям: Якщо хочете надійне авто купуйте 2.0 бензин, механіка чи АКПП? Можна і автомат !але зверніть увагу що він 4 ступеневий! І відповідно розхід палива буде значно більший ніж на механіці , 10л траса,15 місто! Якщо потрібне авто універсальне для їзди і по місту, для подорожей, та можливістю поїхати на рибалку охоту чи просто на природу, краще брати з механічною КПП! Є понижайка,50*50%між осями! Якщо хочете поганяти 2.5 турбо, але "живий" важко знайти... І готуйтесь до серйозних вкладень!2.0 дизель взагалі не рекомендую купувати! Ламаються колінвали, двигун в мусорку... Через те вони та такі дешеві! Буду радий, якщо комусь допоможе при виборі авто дана інформація!

Проста в управлінні, Мягка підвіска для дальніх поїздок, економна, надійна в обслуговувані.

Понравилась проходимость в любую погоду и на любой местности. Расход, как для всегда полного привода не страшен. Не понравилось что на неровной дороге всегда тарахтела крышка багажника. Расходы по (то приемлемые. На 2.5 двигателе потели головки, затем совсем потекли, делам ремонт, 700 долларов.

Сподобалось мені в цій автівки її славно відомі прохідні можливості високий кліренс великі диски ралійні професіональні не аматорські. Мінус у цій машині салон який потрібно хімчистити . То було замінено ремень ГРМ ремень ГУР ролікі ,помпу тормозний диск правий, ГУР був замінений, ступиця і підшипник лівий. Було установлено фаркоп. Гбо установлено менш як 10000 тисяч назад

Великолепный полный привод Субару, который не раз выручал как на снегу и льду так и земляной каше. Особенно очевидно превосходство Форика в сравнении с Toyota Rav-4 или Honda CRV. Удобная машина для длительных семейных поездок, вылазок за город и преодолении огроменных бровок. Кикдаун и динамика 2.5 л двигателя прекрасно радуют на стартах со светофоров и обгонах. Многие конкуренты нервно курят в сторонке. Прожорлив и масло подъедает, но многое зависит от стиля езды. К тому же старенький, но надежный 4-х ступенчатый автомат, не способствует уменьшению расхода. Регулярное ТО по карману не бьет. Ничего никогда не ломалось, кроме регулярно перегорающих лампочек и не простой задачей их самостоятельной замены + трещины на лобовом стекле в зоне подогрева дворников... Надеюсь, что в новых поколениях эти моменты Субару доработала. Машина надежная и стоит своих денег.

Автомобиль на все случаи жизни: комфортная езда в городе, за городом, по бездорожью. Удобная посадка и на передние сидения и на задний диван. Обслуживание и запчасти доступны, но ломается редко, проблем не возникало никогда. Высокий клиренс позволяет проехать везде... При постоянной езде в городе расход не радует, но при выезде на трассу-нивелируется.

Комфортный легкий в управлении кроссовер. Постоянный полный привод и малый расход топлива. Хорошая обзорность и свет ночью. Японское качество. Слабая шумоизоляция и тормоза.

2008 2,5 без турбо, автомат, макс. комплектация. За почти 2 года эксплуатации в основном положительные эмоции... Покупал б/у с пробегом 208 000км, заменил все жидкости, фильтра, комплект ГРМ и на 225 000 заводскую помпу! Динамика, тормоза, управляемость, универсальность на порядок выше конкурентов. По расходу: трасса 90-120км/ч - 11л, город при средней динамике 13-14л. все показатели на газу. По мне так в своем классе очень достойный вариант. Прошлой зимой не стыдно было вытаскивать со снега полноприводного дастера на палке... Авто не шумное, но шумки там по японски особо и нету... Запчасти дороже чем на ланос, но дешевле чем на мерс... Отделка салона не "люксовая", но особых претензий к ней нет...

Отличный проходимец. Проблем практически не имел.. В обслуживании недорогой.

Хороший автомобиль! В нем сочетание проходимости, комфорта и японского качества. Именно до рестайл первый и второй форики!
Наказывает на дороге только турбовый!
Хороший экземпляр!

Минуса- шумка, дует с дверей и арок, мало места на заднем диване, слабое лакокрасочное покрытие, старовата панель.
Плюса-вездехот, надёжен двиг и коробка, не убиваемая подвеска, управление лудше чем у седана, большой багажник, малый расход газа, редкое ТО раз в 100 тыс., дешевое обслуживание.....