7 відгуків про Opel Astra 1995 року

Вот и еще год с Айстрой. Готовимся встретить зиму.
Минувшей зимой заводились и в -30. Правда не с первого раза. Поганять стартер приходилось.
Спасает электроподогрев топливного фильтра.
Не завелся только один раз. Два дня не выезжал никуда. Машина промерзла. Посадил акум. Заводил с буксира.
Перескочил ремень.
В остальном — полет нормальный.

После 70.000 МОЕГО пробега (не знаю, сколько отъездил на них пред. владелец) заменил тормозные колодки, все стойки, передние пружины, корзину сцепления.

Проездил на машине 5 лет. До этого был ВАЗ-2108. Машины примерно одинакового класса, обслуживание обходится примерно тоже одинаково. Но это всё, что у этих двух машин общего. Во всём остальном разница небо и земля. ASTRA 1995 года - это добротная качественная немецкая машина. Если не экономить на масле и ставить фирменные запчасти - это вечная машина. В кузове Универсал - комфортная и очень удобная машина для семьи из 4 человек. Я ездил на газе (метан) - двигатель работает гораздо лучше и мягче, чем на бензине. При капиталке двигателя (315 000км) выяснилось, что в цилиндрах нет выработки! Поменяли кольца (MAHLE), маслоотражатели, притёрли клапана, ремни, прокладки и собрали назад. Вот и весь ремонт. От замены до замены масло не уходит. За 5 лет ни одной серъёзной поломки! Вот это качество! Берите для себя, сразу меняйте все расходники, не балуйтесь с дешёвкой, относитесь к машине бережно и поверьте - 150 000 - 200 000 вы на ней проедете с удовольствием!

Нормальная экономичная рабочая лошадка.
Расход топлива летом 5,5 л/100 км при любых раскладах (город, траса). Несколько раз засекал средний расход на отрезках приблизительно 2000 км.
Зимой будет больше 6,0-6,2. Больше прогревов, ну и движок пробежал уже не одну сотню тысяч.
Буду менять на семиместную — семейство большое.

Ето был мой второй Опель после Кадета.Долго искал дизельную версию, нда было поекономнее, вместимую и недорогую - нашел и купил За 5300у.о Астру темно зеленого цвета, движок - 1.7 опелёвский турбодизель.Первые впечатления : огромный салон, карасивые и приятные на ощупь обшивки салона, красивая и информативная панель приборов.После бензиновой машины - дизель - тупой, но с временем привыкаеш.Очень радует расход траса 5.3 при 90км/час, город - потолок 6.2л, смешаный - 5.5-5.8л. за 1200грн поменял всю переднюю ходовую(кроме амортиз.), термостат за 80грн, лопнул трос сцепления - 130грн., дальше только расходники. Движок - туповат67к.с, но резвее простого дизеля 1.7 60к.с , и уступает 1.7TDI Isuzu - 82к.с, зато намного дешевле в обслуживании.Разгонял максимум до 165 - дальше жалко движка, нормальная скорость - 80-100. Если мало - то берите С движком Isuzu - он намного резвее, но учтите, что ето авто не для гонок.За пол года наездил около 16 тис.км - отличное вместимое семейное авто. Нужен поекономнее, вместимий и недорогой авто - покупаем. брать только после 1995г. - оцинкованый кузов !!! смотрите на состояние турбины и двигателя, лучше довертесь професионалам, больше потом секономите на ремонте

Про покупку. В 2007 году искал себе первую машину. Бюджет был около 135000 . Сначала выбор пал на 3 гольф, но после обзвона по нескольким объявлениям желание купить гольф как-то плавно перешло в желание купить астру :), о чем ни разу не пожалел. Купил первую же посмотренную Астру. Пятидверка, 95 год, 1.6 моновпрыск, автомат. Никакой электрики по салону, без кондиционера. Почти сразу поменял масло в двигателе, масло в коробке, фильтры всякие :), ремень генератора и ремень ГРМ. Также сервсмен посоветовал поменять прокладку поддона. Короче, не считая прокладки поддона, просто профилактика. Про ДТП. Так я ездил год, раз в 10 тысяч меняя масло и фильтры, пока не попал в аварию. Дитя гор выехало на красный на своём ведре модели 2108. Удар пришелся в переднее левое крыло и водительскую дверь, сработали 2 подушки. Большой привет умникам, утверждающим, что пирозаряд в подушках портится за 7-9 лет и на старой машине точно не сработает. На мне ни царапины, пассажиры тоже целы. Водительскую дверь заблокировало, но она не прогнулась в салон ни на сантиметр (в ней нехилая такая трубка для жесткости установлена)! Когда гайцы закончили с замерами и зарисовкой ДТП, мы начали растаскимвать машины. Моя - завелась и поехала, ТАЗ - толкали впятером, его весь переклинило и согнуло, одно колесо зажало крылом. В результате ДТП мне пришлось менять дверь, крыло, капот, фары, решетку радиатора, рамку радитора, рычаг подвески, стойку с повортным кулаком, лобовое стекло, торпеду (пассажирская подушка, выстреливая порвала торпеду), вытягивать кузов (может еще чего было, сейчас плохо помню), итого на 88 тысяч (ОСАГО покрыло, правда только через суд.). И всё. Машина далее ездила как новая, никуда не ведет, руль не бьёт, ничего не ломается. ТАЗ, скорее всего ушел в утиль. Теперь про надежность. За 40 тысяч км из проблем было: 1. Перестала работать подсветка в салоне. Оказалось окислился контакт на датчике открытия двери. За 500 нашли и исправили в ближайшем сервисе. 2. Перегорел глушитель. Замена задней части обошлась в 2200 вместе с работой. 3. Начала подглючивать сигнализация. Задние двери отпираются/запираются когда как: неделю работают, неделю нет :). Не сильно парит, но надо разобраться будет. Всё!!! Это за 2.5 года! Я первый кину камень в человека, говорящего, что опель не машина, типа ломается часто. Про коррозию. Вообще ничего. Только на водительской двери небольшие пятнышки по краю. Я ей часто бьюсь об забор, когда открываю. У многих астры подгнивают, в том числе в Германии видел много ржавых астр (там, кстати Астра F чуть ли не каждый десятый автомобиль). Но меня как-то не коснулось. Про эксплуатацию. У меня иногда побаливала поясница от водительского сидения. Отдал в ателье, там за 2000 перенабили поясничный подпор. Стало получше, хотя тоже не фонтан. Этим летом ездили на море (3300км в два конца). После 13 часов за рулём - я как огурчик. Ехали двумя машинами, вторая Nexia. Водитель и пассажиры в Нексии уставали ощутимо сильнее. Расход по трассе Несия - 6л (АИ92), Астра - 7.5 (АИ95), ехали 130-140 км/ч. Видимо, причина в автомате, моновпрыске и возрасте. По городу у меня выходит 9-9.5 при довольно активной езде. Меня устраивает. Про вместительность. Спереди всё нормально, нареканий не вызывает. Хочется отдельно рассказать про задние сидения. Сзади весьма просторно и комфортно. Я сам сажусь за собой (рост 175см) и от коленок до переднего сидения еще сантиметров 10-15 остается!. Такого в недорогих машинах гольф класса я не видел. 3 человека садятся запросто. Багажник довольно просторный. У меня там в основном собака ездит. Как-то я купил кухню в Икее, а о доставке не подумал. Пришлось запихать целую кухню в белную Астру. А это 8 шкафов, мойка, столешница 2.5м, куча фурнитуры и решеток всяких. Машина была забита под завязку (реально от пола до потолка), но дверца багажника закрылась. И 2 человека село (считая меня). Повторюсь. Столешница 2.5м! Встала в упор от лобового стекла до дверцы багажника, но влезла! Я считаю - круто. Про АКПП. Автомат - вещь! В многочасовых пробках я устаю меньше, чем на мкпп (месяц поездил на той самой Нексии). Проблем пока не доставляет. Итого. Блин, супер! За 5 килобаксов получаете надежную машину, по комфорту значительно лучше нексии и прочих ланосов. Внешний вид совсем не плох. Не чувствуешь себя в старом драндулете. Продавать пока не собираюсь. Но хочется купить в семью вторую машину, скорее всего это будет Blazer.

Купил я как то 2 года назад этот 5-ти дверный хэтчбек с объёмом 1,4, вот прошло время эксплуатации,ездил на ней по колдобинам Центрального Федерального Округа , едет везде по грязи по болоту, по снегу как танк ползет, Да ломается иногда по мелочи , а так надежный аппарат.
Запчасти копейки стоят дешевле 10- х тазиков.
Короче , она как старый танк прет-прет-прет только расходники меняй и смотри за ней побольше)))

отличная машинка,передний привод хорошая вещь особенно для наших дорог да и проблем особых за год не было....