| Позашляховик / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигун |
| Повний | Привід |
| Автомат | Коробка передач |
| 158 л.с. | Потужність двигуна |
| 2.4 (л) | Об’єм двигуна |
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, вартість обслуговування, керованість, ціна
По Самарским дорогам в ходовке приходится менять какие то резиночки. Запчасти под заказ достать легко и быстро. По цене выше ВАЗовских, но не запредельно дорого. Мест, где можно подремонтироваться так же достаточно.
Outlander в самом первом исполнении. Дизайн немного специфический, когда то давно когда первый раз его увидел - он мне не понравился. Намного позже, когда выбирал недорогой подержанный ВЫНОСЛИВЫЙ не ломкий кроссовер - выбрал именно его. Цена его не высока наверно именно из за экстерьера, и тем не менее надежность Японская. Особенно радует двигатель - можно сказать неубиваемый. Выский клиренс - пересев на него с Нескии оказался очень доволен. Интерьер аскетичный, прост в исполнении, зато имеется все самое нужное. Владею двумя такими, оба полноприводные, двигатель 2,4л, оба на автомате. Один 2004 года в полном люксе - с кожаным салоном и двумя люками (один электрооткрываемый, второй панорамный), другой Митька 2005 года на тряпке без люков - на нем жена ездит. Автомат не очень шустрый, всего 4 передачи - на трассе больше 100-110 км/ч лучше не гнать, ибо обороты растут и расход увеличивается. Кстати о расходе - зимой кушают в городе с пробками около 18л, летом с климатом в пробках порядка 14,5-16л. Хорошие, доступные, надежные Аутлендеры в первом кузове.
