32 відгука про Mitsubishi Outlander 2003 року

Підвіска трішки жорстка,розхід палива зимою по місту склав 14.7 л літом 11л.шумоізоляція після 120 починає здаватися. Проте плюсів більше. Хороша прохідність за містом, а зимою 21 в снігах по коліна повний привід радіє. Високий кліренс, хороша якість салону, надійність двигуна кпп і підвіски.

Превосходный, многофунциональный, экономный, удобный,подходит как для семейных использования так для работы!!!

Авто очень классное, лучшее в своем классе. Проходимость просто супер. Салон в отличном состоянии.

Хороший семейный автомобиль для поездок по городу, за городом, путешествий и по хозяйству. Компактный, вместительный, проходимый, простой, комфортный. Но для своего времени. Сейчас есть авто получше. Требует своевременный уход и гаражное хранение.

Поездил на этом авто пол года. На свои года машина имеет отличный ,как по мне , дизайн. Хорошо управляется на всех типах покрытий, клиренса хватает поездок чуть ли не по полю(до этого был Пассат). Меня смутил расход более 10л., потому как машина переднеприводная, и должна по идее быть менее прожорлива. Еще не понравилось странное соотношение передаточных чисел МКПП: трогаться можно с 2й передачи), а при 110км/час на 5й двигатель гудит уже на 3000об. и просит 6ю. Салон довольно просторный , особенно при сложенных задних креслах- ложи хоть холодильник. В багажник детская коляска помещалась стоя.
Вывод в целом -автомобиль удобен и практичен.

Владел 1.5 года автомобилем 2003 г.в. с пробегом за 200 т.км. Был 3-м хозяином. Машина досталась после недомажора и девушки в довольно плачевном состоянии по кузову и ходовой, но напичканая всякими Цяцьками, они ее убивали по очереди как хотели... но она достойно выдержала. проехал за 1.5 года 40 т.км. нареканий "0". Из непредвиденого только один раз потек радиатор. Больше никаких внештатных ситуаций небыло. Только плановые ТО. Хороший автомобиль. Советую к покупке. Сейчас себе подбираю такой же, только на автомате и последнего года выпуска.

Эксплуатировал полтора года. за это время ни разу меня не подвел не смотря на года... немного огорчает расход, но ГБО выручает.Во все остальном только положительные эмоции.

Брал авто в 2010 году за 420 тыр. Машина из техаса, Пробег 40 тыщ миль был ( скорее всего враки) хотя салон выглядел как новый, сиденья чистейшие, никаких потертостей,руль не изшарканный, пороги без царапов от башмаков, Владел этим авто 9 месяцев, к сожалению (на встречу выехал неадекватный гольф три и дал в лоб), всем устраивал, хорошо рулится, не кренится не раскачивается в поворотах, 160-180 уверенно едет прямо и ловить авто не приходится но тормоза на три с минусом, проехал 50 т.км. И за этот пробег следующие траты: замена масла в акп при покупке в 2 этапа, слил-залил, 5 тыщ покатал, еще раз слил-залил (самотеком всмысле) примерно 8500 руб. Блок управления вентиляторов охл. плюс моторы вентиляторов если не ошибаюсь их там два было, но плохо помню пять лет прошло, 16 тыщ р., передние торм.диски (очень слабое место, экстренное торможение со 150 не выдерживают) 2 раза менял, не из-за износа, оба раза вибрация на руль, первый раз ставил от комплектовщика nipparts (2000 с работой), второй раз китайские brembo (3500 с работой), в остальном только ТО каждые 8 тыщ, никакие рычаги, стойки, сайленты подушки двигателей из строя не выходили, автомобиль не подводил ни разу, багажник приемлимый: помещается два мужчины средней комплекции с ящиком пива, тяги достаточно, расходники копеечные, заливал 95, расход в городе 14, по трассе 10, подвеска по ухабам некомфортная, большие ямы съедает, а маленькие трещинки и ямки все на теле, в остальном авто надежен, кто рассматривает скажу, что брать стоит. Если б не авария, может и по сейчас катал бы.

Приобрел этот кроссовер в 2007 г., пробег был 72 т. км. Так как часто езжу на рыбалку, выбор с полным приводом был очевиден. Серьезный внедорожник покупать не было смысла, в грязь по уши не лезу, а переплачивать за постоянный полный привод не вижу смысла. Нашел подходящий Х-Трилл, но неважный обзор, часто гниющая пятая дверь отрезвили мой разум. Тут же мне попадается знакомый, продающий своего Оutlander 2003 года с АКПП в отличном состоянии. Посмотрел тех. книжку и принял решение, брать. Позже убедился, что покупку сделал правильную. За последующие 4 года проехал 70 000 км и без серьезных поломок. Ездил каждый день, заводился всегда, даже в -25 (когда было ниже, не пытался). Ездил по сугробам, песку и не застревал. Передний привод постоянный - задний подключаемый. На трассе 2.4 л мотора хватает, управляемость и устойчивость отличная. Для агрессивной езды приспособлен. Максимально безопасная скорость – 170 км/ч, если выше, начинает гулять. С полной загрузкой уверенно едет до 180. Конечно, Аутлендер требовал хорошего технического обслуживания, которое стояло недешево. Конструктивно этот автомобиль прост, в случае необходимости на многих СТО проблем с ремонтом не возникнет. Расходников и запчастей везде хватает. Продал его, и в салоне уже завелось несколько всесезонных сверчков. Салон просторный, сзади места достаточно, спинка регулируемая. Вернусь к ездовым качествам. Зимой его поведение в поворотах как у переднеприводного авто. Подключение задних колес происходит с опозданием, поэтому занести может в любой момент. Но управляемость на зимней дороге в целом лучше, чем у Хонды СРВ 2005, на которой ездит жена. На бездорожье мешает длинный «клюв». Штурмовать бордюры не рекомендую – подвеска слабая. Как ни крути, это машина эта для поездки в магазин и на работу. Ну, в не слишком ухабистую «природу» можно съездить. 160 л. с. позволяют и на 110 км/ч совершать обгоны. Тормоза хороши на льду, и в снежной каше. Продал Мицубиси Аутлендер 2003, ведь свой ресурс он у меня исчерпал. Уверен, он даже в третьих руках еще долго прослужит.

машина покупалась исключительно для работы. после покупки поменял ремни, стойки покругу на оригинальные газомасляные, то что на нем стояли масляные, стойки стабилизатора и резинки задние ипереднии и все, ремонтирую машину исключительно сам. расход приемлимый трасса 7.5 город 9л. ( Читая отзывы про эту машину я понимаю чо наш народ это прокладки между рулем и сидением они не умеют делать не чего только изнают что если купил машину то надо сразу гнать ее в сервис чтобы ее сделать, а слесаря таких хозяевов и ждут для того чтобы разводить как лохов. Я не понимаю нафига люди покупают такие машины о которюх даже незнают нечего)

Удачный аппарат. С 97 года у меня это 10й автомобиль, и хочу сказать, что по общим впечатлениям,- один из лучших по части надежности и управляемости. Ездил на передне и полноприводных немцах, ну и на тазиках пришлось конечно. Хороший, для кроссовера, полный привод, особенно в сочетании с автоматом. У друзей на механике были проблемы со сцеплением, оно быстро горело. У меня проблем, кроме расхода топлива 15л Аи-92, - это в среднем, не было.

Давно хотел кроссовер – высокий, относительно большой и почти внедорожник. А тут еще и товарищ стал продавать свой Mitsubishi Outlander. Он покупал в 2007 году, американца с 2.4 литровым мотором и на полном приводе. С самого момента покупки и до продажи мне, приятель на Аутлендере менял все в срок и в нормальном сервисе, за что ему огромное спасибо и от меня и от автомобиля. В итоге, при пробеге в 75000 км автомобиль внешне выглядел как новый, а техническое состояние было на твердую 5-ку. После недолгих переговоров мы остановились на сумме и ударили по рукам.Внешность Аутлендера на любителя – его либо обожают, либо ненавидят, среднего не дано. Я отношусь к первой группе, хотя и ловлю иногда себя на мысли, что формы могли бы быть и поинтереснее.Спартанского вида салон радует качеством отделки и сборки: мягкий пластик, удобные сидения с автобусной посадкой – если честно, то я не ожидал такого от Аутлендера. Салон с багажником довольно вместительные: пару раз вывозил с лоджии весь хлам на дачу – в багажник помещается очень много, а если мало, то можно сложить задний ряд.Сразу скажу, что по динамике - авто не для меня: на нем абсолютно пропадает желание гонять, да и не для того он был создан. А вот моя вторая половина от его характеристик в восторге. Женщинам прежде всего нужен комфорт и безопасность. Аутлендер в этом смысле молодец – послушный руль, относительно мягкая подвеска. Правда, после скорости в 120-130 км/ч машина начинает плавать и неохотно отзываться на манипуляции с рулем, но жена на таких скоростях не ездит, соответственно, ее все устраивает. Автомобиль ей нравится тем, что за его рулем она ничуть не устает, и, пожалуй, единственный минус Аутлендера – расход. По городу под 17 литров на сотню, по трассе ниже 12 не получалось – цифры достойные гораздо больших моторов.Существенный недостаток Аутлендера - его проходимость. Вседорожник он очень условный! Да, клиренс большой (хотя с чем сравнивать), да полноприводный, но задолго до глухого бездорожья мы закопались в какой-то простецкой колее... обидно, а под занавес еще и задний бампер оторвали. Нет, на нем больше с трассы съезжать не будем – опасно. Опасно для кошелька!Автомобиль, бесспорно, достойный вашего внимания. Его стихия - город с невысокими бордюрами, которые он штурмует на ура, а вот с трассы съезжать крайне не рекомендую. Кто любит комфортную и не особо торопливую езду, тем он придется по вкусу. Что очень не понравилось – откровенно завышенные цены на оригинальные запчасти, а остальном - без нареканий.

В целом, а/м порадовал. Согласен с авторами предыдущих отзывов: это не внедорожник,а, скорее, универсал повышенной проходимости. Да, это так и есть, хотя у меня, как успели заметить, только передний привод, но опыта пока хватает- до него была Шеви-Нива. После нее- данный а/м могу описать, так: быстрый , стремительный, маневренный; мощности двигателя вполне хватает. Качество старого японца- на порядок выше нашего, да и в остальном...

Тачки раз в 2 года не меняю, поэтому сравнивать особо не с чем. Аута купил нового в салоне. До него было две машины: ВАЗ и Тойота Карина. Карина была мягенькая и надежная. Но, низкий клиренс и мягкость по нашим дорогам не совсем то, что было нужно. Хотелось японца и повыше. К цацкам не привязан, особо не заморачиваюсь понтами. Предпочитаю за разумные деньги честную машину. Аут подкупил не только клиренсом, но и сбитой, плотной подвеской, управляемостью, всеядностью (лью 92 и без проблем) + подходящая цена. В окт 2003, как только появились на Украине, купил. Первое время получал наслаждение - повороты выписывал как по рельсам... Пробить подвеску не удалось ни разу. Ездил на Ниссане Х-тр. Там подвеску пробить не проблема. Такие удары, что страшно просто. Начал на нем притормаживать перед ямками и на стыках, которых на Ауте не замечал. Первые 3 года катался только по выходным - была ещё и служебная. Сейчас езжу только на нем и летом, и зимой, в основном по городу, на входные - дача. По городу на плохих дорогах, да и на дачу, по участку с укатанным гравием трясет изрядно. Если держать до 3 - 3, 5 тыс оборотов, машина спокойна с умеренным аппетитом 10, 5л (однако, долго так не выдерживаю). Обороты повыше и оживает. На ципочках ямы не перехожу, но и сильно не наглею - под колеса смотрю. По межгороду просто удовольствие. Если едешь около 120 - 130 на трассе, то все время обгоняют крутые тачки. Захотелось попробовать в их режиме... Из Крыма около 1.5 часов пер в ровень с Мерсом и он не мог оторваться. Как ни гляну на спидометр около 170 - 180 и только когда притормозил (надоело) Мерс, помигав аварийкой, улетел дальше. Не обольщаюсь, но на Ауте в таком режиме ехать можно, а, например, Равчик не вытягивает... Однако расход был около 17 л на сотню. Это лишнее. После 6 лет эксплуатации машиной осталься доволен и сейчас. Пробег 90 тыс. Далее сухая статистика.
Первое, что вылезло это скрип задней подвески на 20 тыс пробега, что устранили по гарантии. Далее неожиданное биение руля при торможении - проточили передние диски на 30 тыс. (140 грн) Больше не беспокоили. Помпу поменяли на 60 тыс. уже за мои кровные. Колодки передние меняю каждые 30 тыс. (с работой 450 грн.) Задних хватило на 50 тыс. (с работой 420 грн.) Втулки стабилизатора поставил по совету капроновые и забыл. Сайленблоки переднего рычага 2шт. - на 70 тыс. (с работой - 700 грн) Ездил бы аккуратней, сайленблоки были бы до сих пор живые. Рулевых тяг хватает на 50-60 тыс. (1 шт. с установкой-380 грн.). Обычное ТО с заменой масла и фильтров (+ф.салона) - 700-800 грн.
В среднем ТО с устранением проблем по ходовой от 1100 до 2400 грн. У официала обслуживался до момента замены ремней ГРМ. После того как глянул в счет так отрезало. У частника дешевле и без глупых впариваний, все по делу, квалифицировано и обосновано.
Подвеска до сих пор плотная, собранная как у новой. Намеков на расхлябанность нет. К двигателю претензий нет. Салон не скрипит и не раздражает - просто, но функционально.
Удачи на дорогах. Брать можно. Машина честная.

Mitsubishi Outlander, 2.0, MT, 4WD, 2003+ Отменная эргономика сидений, простор для задних пассажиров, выверенные управляемость и ездовые возможности, полноразмерная запаска, дорожный просвет около 192-200 мм, постоянный полный привод, межосевой дифференциал — симметричный, блокируемый вискомуфтой (степень блокировки — 10%), задние спинки регулируются по углу наклона, расход Аи-92 (8,5-14,5 л на 100 км), заводился в -32 оС- скучноват интерьер, большой радиус разворота, проявления детских болезней даже после рейсталинга в 2004 г. (неравномерный износ тормозных дисков и вибрации при торможении с большой скорости, скрип задней подвески: с/б в рычагах), слабовата шумоизоляция; небольшой срок службы сцепления, особенно турбо версий; на больших пробегах возможен стук в районе раздатки, необходимо замена с/б её крепления; у меня пробег 236000 км начал есть маслоЛично я выбирал обязательно ЕВРОПЕЙЦА с климат-контролем, МКПП и 4х4! Если решите покупать, смотрите чтобы не был битым, всплывет множество косячковСпасибо за внимание и потраченное время.

Очень довольна, о чем говорит пробег 130 тыс. км за 4 года. В поездках на море, и дачу уже трудно представить, что-то удобнее и надежнее. Покорил мое сердце - этот "драгоценный камушек" и доказал свою преданность этой холодной и очень снежной зимой!!!

Приобрел машинку в 2008 году,американец. За неполных 2 года накатал 22000 км. Сделал несколько дальнх поездок : несколько поездок в Финляндию. Ну а поездок на рыбалку не сосчитать.Машиной очень доволен.Все работает исправно.Проходимость выше всяких похвал,правда в дебри не лазил.

очень понравилась ездил летом на волгу проехал в среднем 6000км проблем нет это при тои что никакой подготовки перед отпуском не было купил сел и поехал
маловат багажник поставил багажный бокс и все нормально очень доволен подскажите где можно не дорого и грамотно проверить подвеску хочется получить грамотный отзыв о состоянии машины

Автомобиль купил почти 3 года назад, очень доволен. Машинка резвая, надежная. Недавно купил Pajero Wagon , но если бы была возможность оставитьдве машины - оставил бы Oulander незадумываясь. При хорошем уходе автомобилем будете довольны, но, ни в коем случае не отдавайте в руки мастерам-дилетантам (научен горьким опытом!)

До сих пор радует. Жестковата подвеска, но отлично держит дорогу. Полный привод вещь классная, хотя и приходится жертвовать экономичностью. Лаконична приборная панель. Очень слабая оптика (американец). Очень не хватает АБСа. Жидкости не жрет, хотя по старой памяти периодически посматриваю.