керованість, динаміка, якість збірки, дизайн кузова, дорожній просвіт
витрати палива
дизайн кузова, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, шумоізоляція
Супер авто! Особливо для тих, хто знає, що таке повний привід від AUDI. Потужний двигун, якісні матеріали оздоблення салону та багата комплектація, і як наслідок, комфорт неперевершені відчуття під час їзди!
Мощные двигателя, хорошая проходимость, устойчивость, плавный и мягкий ход подвески.
Очень дорогая в обслуживании, неэкономичные двигателя.
Этот автомобиль сделан ина базе ауди 100 , изменены арки колёс, они стали более широкими, торпеда от ауди-100 отличается только большим количеством кнопок. В этих машинах стоят все опции какие в те года могли поставить на машину немцы. Машина стала тяжелее и из за этого приобрела ещё более мягкий ход. На этих автомобилях стоят два типа двигателей, оба бензиновые объёмом 3.6 и 4.2л. Второй двигатель стал самым популярным на моделях А-8. За счёт увеличения подарочного пространства стала возможно использовать детали которые увеличивают ширину колеи. В целом машина хорошая, как ивсе ауди тех поколений. У кого есть деньги на бензин в таких количествах, покупайте более позднии модели. У кого нет, можно купить за её внешний вид и доп.опции, но сразу переоборудовать по двигатель 2.5 тд, это уменьшит накладные расходы в процессе эксплуатации. Второй совет хорош если автомобиль продаётся дешевле чем обычная ауди-100 с опциями.
динаміка, якість збірки, керованість
Гидравлика, электрика. Достало самозатягивание болтов на литых дисках колес.
C Blacky чувствуешь себя уверенным и состоятельным.
Не раз выручала меня и семью в трудные времена.
Даже в момент ее кончины спасла меня от увечий: вылет в кювет с переворотом на крышу.
Причины аварии:
- скорость 130,
- лед,
- колейность,
- маневр,
- отсутствие навыков экстремального вождения.
Как то давно попала ко мне в руки Audi, да не простая, а с мотором ВиВосемь, в топовой комплектации, черного цвета, с черным кожаным салоном, На первый взгляд обычная 100/200 но чуть более длинная морда и раздутые арки подсказывали, что у неё куда как больший потенциал. Мотор V8 4,2, большой прожорливый и мощный, уверенно выводит на скорости хорошо за 200 более чем полуторатонную машину, за что соответственно приходится платить расходом топлива в районе 10 литров за городом, при спокойной езде, и 15 литров по городу, если нажимать гашетку то расход подскакивает до 20-22-х литров на сотню. Так же приходится платить повышенный налог в гос. казну, и покупать ОСАГО по нереально завышенной цене. Сам же двигатель достаточно капризный, очень чувствителен к перегреву и любит кушать масло, нормальным для меня было долить 3 литра на 10 000 км. хотя видел агрегаты которые жрут и больше, при этом следов масла на двигателе не обнаружено, сизого дыма не было, куда девалось непонятно. Трансмиссия автоматическая, привод полный, нареканий не вызывали, работали четко и отлажено, зимой на резине Нокиан Хакапелита, позволяли забираться туда куда паркетники даже не смотрели. Душа требовала ручной коробки, хотя автомат четко справлялся со своей задачей он все же забирает на себя какую то часть мощьности, а имея такую машину хочется раскрыть весь потенциал. Управляемость до сих пор остается для меня эталонной, достаточно жесткая что бы проходить крутые виражи, и достаточно мягкая чтобы терпеть тяготы и невзгоды российских дорог, полный привод который выручит всегда и везде, но при этом имеет весьма специфическую управляемость для неподготовленного водителя, который может запросто убиться на такой машине в экстремальной ситуации, в общем позволяет многое но законов физики всё же не отменяет. Интерьер, по немецки спокоен, лаконичен и качествен, лучшее из всего того что я видел в автомобилях, сиденья удобны как для худых так и для полных, места в машине много, каждая кнопочка, переключатель и крутилка работают с нужным усилием и с приятным тактильным чувством, на скорости в 220 километров в час можно говорить в пол голоса и тихонько слушать музыку, акустический комфорт на высоте, хотя мотор слышно достаточно хорошо, но его звук красив и гармоничен так что общего фона не портит. Экстерьер, про такие машины как она я говорю - Динамичная, то есть даже когда она стоит она все равно куда то едет, куда то стремится, формы лаконичны, нет лишних хромушек безделушек, и дурацких вычурных элементов, классический Audi, родоначальник всех представительских седанов этой марки. А вообще он большой черный и квадратный! До сих пор снится мне даже чаще чем моя бывшая девушка :) Ремонт и Техническое Обслуживание: А можно мы не будем о грустном? Хорошо?
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, шумоізоляція
Автомобіль Ауді А6С7 - 3.0 TDI приганяв для себе з Швейцарії, пробіг на момент в'їзду в Україну був 186 тис., Ауді вражає особливо паровозною тягою, і динаміка, за 2 роки більше позитивних вражень чим негативних, хоча авто потребує уваги, за два роки двічі міняв прокладку, термостат, тому що виганяло антифриз, но це болячка даного авто, також на пробігу 215 тис, опустився на задню ліву сторону, від старості потріскалися балони, пропускали, авто за добу падало на один бік, замінив два задніх, інколи були глюки по електроніці, АСС могло само по собі вийти з ладу, чи спорт деференціал, після повторно запуску двигуна все було знову добре, в цілому проїхав на авто, два роки пробіг на момент продажу був 270 тис., км., авто їздить далі, власник змінив знову прокладку, тому що постійно між головами термостат, також замінив генератор, і передній пневмобалони, по стойкам питань не виникало. Ауді А6С7 змінив на Ауді А8Д4 рестайлінг, мотор 3.0TDI.
