Отзывы об автомобилях

Машинка супер... Очень нравится. Немного шумновата, но ето исправимо. Завтра буду делать обезшумку... А так все в норме, очень сомневался с полным приводом, но не жалею, вибраций ни каких не замечаю... Комплектация супер, нехватает БК, но ето так уже... Росход где то 12 литров... В инструкие пишет что можно заливать А92, но все ровно ллю А95 жвавее становится...
Берите не пожалеете... Не смотрите што китай, машинка очень хорошая... Берите не пожалеете, тоже самое што и кореец токо на много дешевле...

Добрый день! После продажи Мерседеса 1989 г. взял по случаю Ниссан Санни 1998 г. с левым рулем из ОАЭ, c АКПП, с кондиционером, с движком 1.6 без АБС. До покупки машин в таком переходном кузове (В14) вообще не видел. Что-то между Санни и Альмерой. Все надписи в машине были на арабском языке. Внешне машина кажется маленькой, но внутри очень просторно и удобно. Я при своих габаритах (рост 190, вес 120) на удивление комфортно чувствовал себя на водительском месте, хотя посадка конечно низковата. Сзади тоже места достаточно. Багажник большой. Кондиционер работает отлично.Динамика для 1.6 отличная. После Мерса кажется, что отклик на педаль мгновенный и двигатель очень быстро раскручивается и быстро сбрасывает обороты. Как-то друг на заряженной Приоре уговорил посоревноваться, уехали на пустынную трассу и дали коксу одновременно. Ниссан ушел на корпус вперед. Шумоизоляция вполне хорошая. Рулевое управление тормоза все на уровне.К минусам, пожалуй, можно отнести низковатый клиренс, на груженой машине при заезде в гараж цеплял днищем.За 13000 км поломок почти не было. Единственное, отвалился контакт обогрева заднего стекла и появился едва уловимый стук в переднем правом колесе, проявлялся при медленной езде по гаражу.Все бы хорошо, но отсутствие АБС сыграло злую шутку... Зимой на обледеневшем асфальте начал притормаживать перед светофором на скорости около 60 км/ч и машину потащило... Ни на руль, ни на тормоз не реагировала, в итоге влетел в зад впереди стоящего авто. После этого понял, что машина с автоматом без АБС не для зимы и продал.В целом машина отличная. Может даже немного скучная, кроме отсутствия АБС особо придраться больше и не к чему. Просто ездил на ней и все. Отличный японский автомобильчик со своими минусами и плюсами.

Приобрел сей девайс 2007 года с пробегов в 40 000 км. Двигатель 124 л.с, робот. К эргономике, внешнему виду претензий нет. Двигатель на тойоте супер, а вот коробочка (робот) подвела. По трассе коробка не надоедает, а вот в пробочках или газ в пол - это нечто! Да удобно, да интересно (привыкаешь), но вечные рывки и дерганье очень надоедает. Единственный минус в этой машине. Поэтому при покупке выбирайте либо автомат, либо механику, тем более сейчас робот уже не выпускают. В остальном - это тойота! Легко переваривает 92 бензин, мощность при этом немного падает, а вот переключения на коробке значительно плавнее, теперь на нем тока и езжу! Расход при этом не меняется!!! Кого интересует динамика скажу, что Хонде Цивик 140 л.с и Хендайке Акцент до 100 км/час проигрывает, после 100 км/час Хендай обгонит, цивик не уверен. Комфортная скорость до 140 км/час, максималка около 200. Расход город 8,5-9,5, трасса 7-8 Всем удачи!

Приветствую всех любителей данной модели и кто еще только думает к ним присоединиться. Сейчас прошел 1 мес. со дня покупки, соглашусь с некоторыми, которые наверняка скажут: мол это не срок. Но поверьте, за свои неполных 40 лет поменял уйму машин (перечислять не буду), так вот эта машина одна из лучших легковых а/м, что у меня была. Начну с того, как он был куплен. Месяц назад поставил свою Хонду CRV на Т.О. и пока в ней ковыряются, решил прогуляться до ближайшего салона(благо он недалеко был). Подошел к салону, увидел, как выкатывают на стоянку Б/У автомобиль BLS c ценником 690000тыс Естественно я заинтересовался ценой и самой машиной. А тут на мое счастье присутствовал сам хозяин этой машины (им оказался главный менеджер салона). Он сказал, что взял эту машину 2 месяца назад!!! Естественно не за ту цену, сколько она стоит (1млн. 130тыс.), а меньше. Через 2 месяца ему привезли STS, и ему в срочном порядке надо продать BLS. Короче не буду долго описывать свои раздумья, но на следующий день машинка была уже моя. Машиной доволен и не жалею о проделанном шаге в сторону покупки BLS. Помимо всего бывший владелец сделал чип-тюнинг и вместо родных 210 л.с стало 247!!!! В мою комплектацию кроме всего стандартного входит СD на 6 mp3 дисков, акустическая система с 9 динамиками, кожа, раздельный и автоматический климат-контроль, датчик дождя, пробуксовочная система, функционирующая при любой скорости; круиз-контроль с электронным управлением скорости, 4 подстаканника, вставки из дерева и алюминия на приборной панели и на всех дверях; электропривод регулировки передних сидений в 8 направлениях, кнопки переключения передач на рулевом колесе, задний парктроник, фары ксеноновые с автоматической регулировкой, омыватели фар, 8 подушек безопасности надеюсь, для тех, кто сомневается брать или не брать за такие деньги этого будет достаточно. Расход топлива естественно зависит от манеры вождения но самый экономичный режим 80-100км.ч.(сам удивлен). Изумительная коробка передач, есть ручной режим с переключением передач на руле, но реально, даже гоняясь с кем-то, не возникало необходимости в него переходить. Ускорение фантастичное на любой скорости. Т.О каждые 20т.км, но масло нужно менять через 8-10 тыс.км.(кому интересно почему проконсультирую). В общем, плюсы: выделяется из толпы; очень хорошие динамические характеристики; великолепная коробка-автомат с ручным режимом и переключением на руле; нешумный салон и хорошая музыка; быстро прогревается как салон, так и сам автомобиль; хороший адаптивный свет; низкий расход топлива; дешёвое ТО; самый большой бардачок из всех Кадиллаков! :-) Влезает 2-литровая бутыль колы! При этом её ещё можно охлаждать :-) нежёсткая подвеска, как ожидалось от европейца; хорошая кожа и пластик (в своем классе). Минусы: внутри это Сааб (ну, может, чуть лучше, за счёт деревянных вставок), хотя лично для меня это не минус.; резкие перестроения во время движения нужно производить как на заднем приводе, с запасом; память сидений, хоть их и три, но нужно держать кнопку, пока кресло придёт в нужное положение; постоянно цепляешь клавишу круиз-контроля, хотя для полного включения нужно ещё нажать на клавиши, но всё равно; горящий значок, что круиз-контроль готов к работе, мне не нравится. Резюме. В своём ценовом диапазоне он лучший. BLS великолепный автомобиль. Совет покупателю: Кто хочет выделиться из потока машин, испытывать удовольствие от драйва, берите. НЕБОЛЬШОЕ ДОБАВЛЕНИЕ И так прошло чуть больше года владения данным авто.Пробег составляет 23 тыс.км.За все это время так и не разочаровался в этом (по моему мнению)классным авто.Есть конечно определенные минусы но они до такой степени незначительные что даже считаю о них рассказывать нет абсолютно никакого смысла.На 15 тыс.км.было сделано первое Т.О.....и все,под капот заглядываю только для того что бы залить жидкости в бачек омывателя.В городе на родном шоссе пробовал раза 3 разогнать машину как говорится до предела(сразу оговорюсь до конца разогнаться не удалось)все время чего то мешало.Но в один из этих разов успел разогнаться до 252км.ч.-(не плохо?).Короче своим КЭДДИКОМ полностью доволен у удовлетворен и продавать в ближайшее время ее не собираюсь, как по прошествии года или чуть больше поступал со своими прошлыми авто.Всем владельцам ,а так же рассматривающих данную модель в качестве своего будущего авто удачи на дорогах!!!

Полтора года назад волею случая у меня появился автомобиль Camaro 1993. Мне он достался мягко говоря не в очень хорошем состоянии. Подвески не было. Мотор работал неровно, ехал плохо. Кузов был сиреневым и открашен в разное время - короче разноцветная. После покупки автомобиль был полностью перекрашен. Цвет кузова ярко оранжевый, крыша и зеркала заднего вида черные.Поставлены диски R18. Автомобиль надо сказать даже в своей прошлой жизни вызывал восторг у окружающих пешеходов и особенно автолюбителей. Что говорить классический американский автомпром (а именно GM)создал действительно красивый автомобиль.Особенно для 1993 года!!! Короче сейчас он стал оранжевым автомобилем с большими колесами и хорошей аудиосистемой (место в багажнике занято двумя сабвуферами). Я езжу на разных автомобилях от недорогих до люксовых. Но передвигаться на Camaro надо сказать доставляет удовольствие. Да она в принципе не едет (мотор 3,4 162 HP) к тому же автомат(((. Но при своей небольшой стоимости он действительно радует. В первую очередь своей эксклюзивностью, потом своей формой и цветом. Даже сотрудники ДПС останавливают больше расспросить про машину , порой вообще не проверяя документы. Хотя я не могу сказать что соблюдаю все правила ПДД. За все время владения по технической части вложений немного. 2 раза менял бензонасос. рулевые наконечники и тяги. Еще предстоит полная замена подвески , уже подсчитано примерно 30 тыс.руб. Расход топлива АИ-92 примерно 17л/100км., немного ест масло. Управляемостью автомобиль в принципе не обладает. Колею держит плохо. Но по хорошему асфальту в сухую погоду доставляет удовольствие. Немного обламывают гонщики которые хотят доказать что их авто серийный и намного быстрее чем мой старый(Mazda6,Subaru,и т.д.) В такие моменты жалею что нет мотора 5,7 и механики, но быстро забываю об этом заезжая на АЗС запрвляюсь на 500 руб. и мне хватает на целый вечер , с мотором 5,7 я думаю будут другие цифры))) Теперь немного об экономической части стоимость авто 200 т.р. + покраска 50 т.р + резина диски 30 т.р. + мелочи и еще много недоделлок я думаю еще 50 т.р. Итого получается автомобиль стоимостью 10 тыс.$. После того когда автомобиль будет полностью доделан я думаю продать его за 350 т.р. что меркам Auto.ru я считаю адекватно. Это пока мысли! А пока стоит под окном и радует))) Я думаю в нашем городе найдется любитель Camaro. Всем спасибо кто прочитал, никогда не писал отзывы, в принципе и мало их читаю... Просто выразил свои мысли по этому поводу! Всем удачи!)))

Не буду долго рассказывать про машину,думаю отзывов много и без меня.Коротко: машина мазда 6 2005 г.в. рестайлинг ,я 3 хозяин,взял за 450 т.. с пробегом 101 т.км.двигатель 2 литра ,автомат,цвет чёрный.Выбрать автомобиль оказалось сверх сложно,перебрал штук 30,большинство коцаные так либо эдак,но купил и был очень рад!Проехал 20 т.км., из нареканий, естественно шумоизоляция (на двенашки была лучше),тонкий металл и слабое лакокрасочное покрытие,всё на ум больше нечего не приходит, да между 3 и 4 передачей начала дёргаться коробка (как я понял это много у кого,есть отдельные темы на форумах)всё остальное супер,решил что на этой машине поезжу 2-3 года точно,Но вот момент ради которого решил написать: 2 июня ехал на работу,во время обгона грузовика услышал сильный глухой хлопок под капотом,остановился.кругом масло,вызвал эвакуатор, и в сервис к товарищу.Вердикт "Кулак дружбы",шатуном пробило блок,причём с 2-х сторон,переборке не подлежит, начал искать двигатель б/у (за новый объявили 283 т..) контрактный 70-110 т.., засада в том что у меня рестайлинговая модель и на ней стоит другой двигатель такие машины производились недолго поэтому таких агрегатов просто не найти,двигатель от дорестайла поставить нельзя т.е. можно но с такими гемороями что нах... и по деньгам вообще ПОПАдос. Итог продал перекупам за 350 т.. будьте внимательны и при покупке а/м не экономьте на диагностике.П.С. за машиной следил,масло проверял,шумов до проишествия небыло.

Сбылась моя мечта, дизельное Жигули. Дизель есть дизель, урчит и работает, одним словом-работяга.Вся семья довольна. И на море и на стройку наша "понька" не подведёт.

сразу оговорюсь что брал его в комплектации Титаниум и с хреновой тучей опций, как то: запуск двигателя с кнопки, пакет титаниум2 (биксенон, панорамная крыша, спорт сиденья кожа+ ткань), обогрев лобового стекла, датчик дождя, подогрев сиденьев, круизконтроль, курсовая устойчивость, датчики парковки перед и зад....ценик был на то время 836 р. в итоге нагнул дилера и взял ее за 806 р. Получил очень быструю комфортную машину и спереди и для пасажиров (правда некоторых сзади укачивает), управляемость на отлично (очень мягкий руль с 3 настройками спорт нормал и комфорт), что для меня важно было это объем для перевозки груза. задние сиденья складываються, а если надо то вообще снимаються. итог в машину можно положить груз 2 куба (коробки, если еще и на перед класть), ТО каждые 20000 и стоимость примерно 6500р. не знаю у кого такое есть??? меняют все фильтра, масло, доливают все жидкости, и проверяют весь автомобиль. все конечно в восторге от панорамной крыши - в горах на заднем сиденье красота неописуемая. а мне как водителю нравиться что светло в салоне... через крышу сонце не греет она тонированая. запуск с кнопки вопще песня - брелок мотаеться всегда на джинсах и точно не забудешь его в салоне. курсовая устойчивость тоже радует - как она машину в поворот вправляет!!!, но надо привыкнуть и не дергать руль. Еще очень радует расход у меня на трассе около 7 литров бывает даже ниже , городе 9,5-11,5 в зависимости от печки/кондюка. В общем очень я очень хотел эту машину (перед ней был форд фьюжен) мечта сбылась!! не разочаровался!!! следущую смотрю новый Форд Эксплорер!!!

Эксплуатирую данный автомобиль с 02.2008. на спидометре 140 000 км. Как уже было замечено это "рабочая лошадка". Буду краток, все ТО прохожу во время, регламентные работы проводятся согласно пробега. Достойная экономия бензина, удобно для дальних поездок (часто езжу в город, время в пути 12 часов), отлично работает климат контроль (включаю вместе с двигателем постоянно), низкий клиренс, маленький ход подвески(но работает на отлично), короткий руль- машина вростает на повороте в дорогу на высоких скоростях, отличная динамика (+ крутящий момент+ 150 лошадей+ 17 радиус)- в городе со светофора, на трассе-моментальный обгон и в свой ряд. Нет скрипа и громыханья пластика. Отдельное спасибо тормозной системе в целом. Надёжное сцепление (думаю тысяч на 150 ещё хватит). При жёсткой эксплуатации держится достойно. На 130 000 делал диагностику обеих подвесок, в хлам изношены передние тормозные диски ( на задних износа нет вообще) и опять замена стоек стабилизаторов( предыдущая на 70 000 км).Мягко работет двигатель, при моей эксплуатации это выше всяких похвал.

Приобретая автомобиль RAV4 вы решаете массу проблем! Главное вместимость,комфорт,безопасность как водителя - так и пассажиров, и конечно же надежность! Я вожу автомобили марки Тойота уже много лет и очень довольна,мне и детям очень нравиться мобильность марки, также этот автомобиль экономичен как для города так и для трассы! Рекомендую цена-качество полное соответствие. Со временем автомобиль теряет цену, эта же марка никогда, я купила три года назад за ту же цену которую мне предлагают сегодня.

Всем привет. Сегодня продал своего маджентиса на котором ездил почти два года. Брал с пробегом 110000тыс км. До меня хозяин поменял только ремни грм и ролики на 90000тас км и все (знаю абсолютно точно) и я её забрал.За это время наездил 33000ты км и не разу она меня не подвела. Ездил два раза в Крым и по месту, особо её не лелеял но и не насиловал, на 140000ты км заменил повторно ремни грм и ролики, заменил задние ступицы в сборе (завыли) и передние подшипники (тоже зашумели) и первый раз за 140000ты заменили колодки по кругу и всё больше ей ни чего не делали,а да ну еще пару лампочек заменил. В целом машиной очень доволен и не разочарован. Прекрасная машина для людей после 40. Просторная, надежная, с плавным ходом и не большим расходом.9-город и 7,3-трасса.

Прочел множество отзывов о KIA RIO и захотелось поделиться своими впечатлениями об этой машинке.
Это мой первый автомобиль, поэтому сравнивать практически не с чем, не считая пятнашки в автошколе.
При покупке выбор был между Акцентом, Логаном, Фиатом Албеа и Рио. Но, посидев в салоне Рио, на другие
авто уже не хотелось смотреть, даже при том что они несколько дешевле. При покупке дополнительно уставили сигнализацию, защиту картера и парктроник. Последний оказался очень полезным при нулевом опыте вождения!
Вот уже больше года езжу на своем Кирюше. Так я его окрестил с первых дней. Машина нравится до сих пор
буквально во всем. Очень привлекательный вид (цвет черный). Комфортная как для водителя, так и для пассажира впереди.
По крайней мере проезжаем с женой около 400 км почти без остановок и усталости не ощущаем.
Вполне динамичная: со светофора часто уходит первой, хотя такой цели перед собой н ставлю. Но достаточно просто задержать
ногу на педали газа, и ты уже буквально улетаешь! На трассе больше 155 не ездил, но на хорошей дороге эту скорость не ощущаешь, а звук мотора действует возбуждающе и хочется придавить на газ еще! Пишут о жесткой подвеске: не знаю что тогда называют мягкой)) Расход по гоороду около 7.5 л при включенном климат-контроле. На трассе меньше 7. Точно не замерял. Мощности 97 л.с. вполне хватает комфортной езды. Хотя, конечно, включенный кондиционер несколько снижает динамику, это особенно чувствуется при желании быстро обогнать фуру на трассе. Но это всегда получается!
Салон намного прсторнее внутри, чем это кажется снаружи. Многие пассажиры это с удивлением отмечали. Багажник досточно вместительный, чтобы ни в чем себе не отказывать при дальних поездках. Очень нравится радиосистема, хорошая акустика.
За более года ежедневной эксплуатации ни разу не пожалел о покупке. Каждый день получаю удовольствие от поездок по любому случаю! Машина очень маневренная, юркая, нет проблем с парковкой. Летом и зимой заводится без пробем. Климат-контроль согревает и остуживает быстро. Пока ничего не ломалось и не отказывало! Под капот заглядываю только долить воду в бачок омывателя. Надеюсь и дальше ездить и получать удовольствие! Вряд есть сопоставимые по комплектации другие машины за ту же цену!

Несколько месяцев назад стал "счастливым" обладателем детища нашего автопрома(LADA KAL)как было у меня написано в ПТС т.к. нехватило места в документе. До этого гонял на Дэу ланосе 99 года выпуска,пишлось продать:-(.Русскую машину честно сказать брать не хотел,из принципа, но введу отсутствия вариантов и денюжков засунул принцип подальше туда где не светит солнце, убедил себя что калина тоже авто, поехал смотреть в соседний колхоз Калину конец 2006 года выпуска, цвет синий, пробег 30 тыс, нет только кондера и абс а так все есть, электроусилитель, все в цет ручки дверей ,ветровеки, защита, антикор. При первом внешнем осмотре в глаза бросились нереально большие зазоры на стыках кузова, багажник чуть перекошен, но следов аварии не было, хозяин бывший афганец тельняшку рвал на себе мол не бита, если кто докажет что битая отдам даром.Сев за руль, мне показалось что сел в маленький тракторенок, звук работы двигателя как у дизеля, высокая посадка добавляли ощущений трактора. В тоже время все компенсировалось отличным обзором, любую яму или кочку было видно заблаговременно, что давало время для реагирования, правда салон поскрипывал как старая кравать. Ударив по рукам с продавцом забрал я калину. Поездив немного приятно был удивлен небольшим расходом (по городу выходило 7,5л на 100км) и немаленьким клиренсом. Огорчила жесткость, казалось иногда что почки поотподают на кочках, также неудобные зеркала заднего вида слишком отдаляют нереально быстро сообразить расстояние до объекта. Со временем понял что пыль в салоне для калины это нормальное явление и бороться с ней бесполезно, уплотнители на дверях стоят для красоты эффекта от них ноль. Поинтересовавшись в магазине о стоимости запчастей и примерно представляя сколько они проходят и их качество, понял что лучше иметь недорогую иномарку.

Всем доброго времени суток, вот решил написать отзыв о своем семейном авто. Mitsubishi space star 2002 года выпуска, комплектация неплохая для японца этих лет: 4 подушки, гур, абс, подогрев и регулировка зеркал, 4 стеклоподъемника, кондиционер ну и все вроде. машину брали в 2007 году только из германии, пригнал знакомый, пробег был 85 тысяч, похоже на правду, т.к. в начале года на 80 тысячах был поменян грм. Диагностику делать не стали, взяли так и не пожалели. Салон светлый, не очень современный, но приятный на глаз. Пластик жесткий, но не смотря на это дочтаточно тихий. Кресла очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой. Сзади просторно, багажник средний, но хватает, а если сложить сидения, то он становится просто огромным, но это свойственно всем автомобилям с таким типом кузова. Кондиционер работает отлично, печка тоже справляется со своей задачей легко. Шумоизоляция могла быть и лучше, хорошо слышно шелест колес, особенно зимой. Из минусов могу отметить плохую обзорность сзади, в основном это из-за 3 подголовников на заднем кресле и из-за широких задних стоек. Двигатель 1.3 конечно слабенький, но зато экономичный. Расход по городу 7 литров, трасса 6. Автомобиль дорогу держит хорошо. подвеска в меру жесткая, руль четкий. Разгонялся до 170, скорость не чувствуется, рулится уверенно (этому способствует полностью независимая подвеска), но такая скорость не для объема 1.3, поэтому больше 130 км/ч не езжу, чтоб не насиловать двигатель, да и дороги не всегда позволяют ездить быстро. По обслуживанию. за 3 года владения машина пробежала всего 20 тысяч, это немного, поэтому трудно говорить о надежности, но пока ничего не ломалось вообще. масло менялось каждые 7 тысяч, бензин заливался по мере необходимости, ну вот и все затраты. Про стоимость запчастей не знаю, но могу предположить, что дорого, т.к. это достаточно редкая японская машина. Была история, отец разбил заднюю фару, дак новая стоила 5500, причем еще 2 недели ожидания, пока ее доставят. в сравнение на фокусы фары были в наличии по 1500... В общем автомобиль хороший, идеально подойдет в качестве семейного авто. Вроде все рассказал, если есть вопросы, задавайте.

как увидела влюбилась !!!!муж мне подарил полной комплект ..... разочарования есть дорогу держит плохо на сервисе сказали что все супер но вот на днях начались проблемы с электроникой короче любовь угасает!!!Хотя все подруги завидуют говорят машина красавица ну музыка не плохая .При разгоне более 140 км час не очень комфортно и кондиционер слабоват А вот еще отдельная тема это про датчики давления шин хрень полная врут все только из за этого комп пищит о не исправности.Тут по дороги в Москву колесо спустило оказалась как раз из за этого датчика на шинки на трассе разумеется его нет мне поставили просто пипетку и все теперь при трогание с места он мне сигналит о не исправность короче не нужная хрень!!!!!!А МАШИНА КРАСИВАЯ Я БУДУ СКУЧАТЬ!!

Всем привет. Итак вот мое мнение о Дэу Нексии. Это моя первая иномарка. Первый мой авто был копейка 1979 года (жуткое убитое корыто),но мне нравилось, ведь это первый авто, и мне было 19лет! )) Никогда не забуду! )) Ну кто же забудет первый автомобиль? потом пару лет авто не было, потом была семёрка 1997 года, тоже убитый Ведровер, её сменил на семерку 1996 года (брал у знакомого, она была в чуть более приличном состоянии) покатал,покатал на Вазах, и решил что с меня довольно. пора идти за кредитом. тем более что работал я на тот момент водителем в магазине корейских автозапчастей. Лето было жесткое и мой жигуль 100 процентов времени в заведенном состоянии был безнадежно перегрет. плюс денег не осталось даже на пачку сигарет, поскольку все мои депозиты,были вложены в ремонт Таза! Пошел я в банк и говорю, дайте 300 тыш! хочу Додж Стратус 3-4х леточку, или Мечту Юношества Опель Калибру. Короче дайте 300 тыщ. Проходит Неделя,звонят из Банка и говорят, вам одобрено, но не 300 тыш, а 150!)) Безумно радуюсь хотя бы этому! Бегу в банк, попутно пиная чертов жигуль (Банк через дорогу от работы был) прибегаю, забираю бабло, бегу обратно на работу, открываю авто.ру ну и понимаю, что Кроме Нексии даже и смотреть нечего, денег мало. Ну ничего! все равно дико радуюсь, Вспоминаю, как у друга несколько лет назад была Нексия, какая она была безотказная, и как бы мы её не убивали она всегда ехала, ехала и ехала, и денег не просила. Выбираю понравившуюся Нексию, Беленькая, тонированная,на 14 литье, и продается через улицу от моей. Звоню, договариваюсь на вечер. Вечером еду на просмотр. Приезжаю на перегретой в конец, Семере, вижу стоит, в жизни еще красивее, чем на фотке,только вот че-то не тонированная ни разу.. Выходит, приятная такая Женщина, начинает показывать-рассказывать (тачка 2005 год + зимняя резина (Месяц на дворе, Сентябрь)) Говорю, чёй то на фотке тонированная, а в реале нет? говорит тех.осмотр проходили, вот и содрали, оставили тока на заднем стекле. Завел, покаталса туда-сюда, понравилась жутко (после Ведроверов-то) еще обнаружился косяк - не работающая, подпертая деревяшкой спинка водительского сиденья. Ну говорит Продавщица, ладно, скину 10 тыш.р. за сиденье, забирай за 140 тыш! На том и договорилис! ) Кстати пробег 64000р. Говорю, че так мало? за 4 года? Говорит, тачка дочкина, каталас мало, щас куда то там в европу отвалила, а тачка стоит,вот и продаем. Настал день Х. Приезжаем с хозяйкой в сервис к моим знакомым сервисманам, все подергали послушали, говорят можно брать! бери! Беру Нексию, радуюсь жутко! ну вот ура! Дожил до собственной иномарки! )) Теперь отзыв. Ощущения у меня Двоякие, вроде все хорошо, а вроде, че то, как то много я в нее вложил за год владения. Ну поехали. Покаталса наверно с неделю, еду, слышу звук какой-то непонятный пошел из двигателя, думаю поеду-ка заеду на сервис, пусть послушают! (Слава богу тут же на сервис заехал) Говорят помпа накрылась! менять, а то ГРМ порвет и загнет клапана. честно, не помню сколько отдал, но че то помоему, в районе 1500 за помпу и 1000 за работу. ок. дальше настает зима, думаю ай хорошо, а у меня резина зимняя на штамповках есть, хотел поменять, ставлю на пятачок, выхожу с ключом, хочу открутить колеса (Кому рассказать не поверят) Не могу (!!!!!!) открутить 15 болтов из 16ти!!! Просто не могу и все, согнул свой баллонник, и два папиных. )) поехал на шиномонтаж, нашел самого крепкого мужика с самым большим баллонником, дал ему 300р. он мне открутил колеса с трудом. Закипели настолько, что Валуев бы вспотел их откручивать! Ладно. Ставлю Зиму на штамповках, трогаюсь.... и понимаю, что все четыре колеса - восьмёрки!!!! Я в шоке! Дело к ночи, Холодновато... Переставляю обратно Лето, на следующий день еду на Шиномо, отдал 2200 за переобуть резину со штамповок на литье. (Штамповки отнес на помойку) Далее была смена всех масел и колодок (при замене задних обнаружилось, что и цилиндры закипели, зад не тормозит вообще, пришлось и их менять) и фильтров. На сервисе сказали, что крепление топливного фильтра сгнило, поменять поменяют (фильтр), но больше к ним с этой проблемой не приезжать, я говорю меняйте крепление топл. фильтра (которое крепится в бензобак),они говорят "Нееееееее!!!! даже и не возьмемся!!!" Говорю, с этим можно ездить?: они говорят,да поездий пока, пока еще не катастрофично. На многих сервисах спрашивал, за эту работу никто не хочет браться! Далее заметил, что сломана трапеция дворников. Чем быстрее едешь с включенными дворниками, тем выше их закидывает (в нижнем положении) после каждого промаха, останавливаешься на светофоре, промахиваешь стекло, и поскольку ветра нет, дворники падают ниже резиновой прокладки лобового стекла. попробуешь после этого промахнуть стекло, и правый дворник цепляет за левый, и получается что левый стоит на месте а правый метет, с диким скрежетом. В стране как раз был кризис с трапециями, и я решил эту проблему просто подсунув загнутый гвоздь под резиновый уплотнитель лобового. короче у меня дворник ложиться на этот гвоздь и не падает. а на скорости иногда приходится останавливаться и вручную их опускать, когда загибает все выше и выше! Дальше решил помыть машину. помыл. на морозе стекла замерзли (и я дурак) их кнопкой туда-сюда, туда сюда. оттаяло, открылось. После следующей мойки произошло тоже самое и я уже туда-сюда, туда-сюда, спалил кнопку на водительской двери. Замена блока кнопок обошлась в 3500. Далее застучали задние аморты, диагноз - менять! Вышло 3400. Дальше еду по волоколамке. и смотрю какая то десятка "типа тюнингованая" с 05 регионом (ну понятно кто за рулем) :)) мечется и мечется. Думаю, достал! Решил я его надрать. стартуем со светофора, рвем тачки, и у меня вдруг "Бух" и из под капота Дымовал пошел! Думаю, все! Горю! Быстро аварийку и на обочину (про дикий смех из проносящейся мимо аллах-акбар-десятки умолчу) :)) Открываю капот, смотрю, все двигло мокрое, все парит, и термостат болтается разорванный напополам. Ремонт встал 2000р. (Кто знает что из себя представляет термостат на 16кл. Нексию тот поймет.. (они б еще его из полиэтиленовых двух частей склееных клеем ПВА сделали бы))) Дальше менял ремень ГРМ с роликами. обошлось примерно в 4500р. Потом еще менял шаровые и стойки стабилизаторов, вышло 4000р. Про то что постоянно перегорают лампы туманок вообще молчу. устал уже менять. езжу все время с туманками передними и раз в месяц точно перегорают. Головной свет тоже отстой. ничерта не видно хотел ксенон ставить и его как раз запретили, поставил лампы "+30процентов" яркости.. стало чу-чуть получше, но все равно ни о чем. узкие фары плохо светят. Тормоза ватные. Первая передача включается всегда с трудом. Внутренние ручки дверей очень хрупкие. Потом еще приколы начались. там есть один предах, который в одиночку отвечает за Цз, Магнитолу и Обогрев заднего стекла. Так вот стало вонять гарью в машине, все не мог понять откуда.. и когда отрубилась музяка, а цз перестал работать, понял, что сплавился предах этот самый. спалив часть блока предахов. менял сто раз, все равно плавиться!обогрев заднего просто не включаю ВООБЩЕ! :(( Лампа пепельницы и бардачка работает только в теплое время года. Брызгалка на лобовуху постоянно замерзает зимой. Печка очень слабая, чтобы нормально нагреть тачку в минус 22 нужно минут 40! Заводиться в минус 20 без проблем но с диким звуком и первые 5 минут работает с очень пугающим звуком. Масло в коробке загустевает напрочь на морозе. хрен воткнешь передачу пока не поработает минут 10. И вот совсем недавно стекло правое переднее опять заглючило, стало открываться и закрываться с каким то скрежетом и с заеданиями, подергал туда сюда, разобрал дверь, смазал везде, подергал, стало чуть плавнее и вдруг бах! сорвало тросик который опускаетподнимает стекло. Опять отвертку между стеклом и обшивкой двери и машину на стоянку, как в видавшем виды Жигуле, бомбилы у метро, ей богу! В общем устал я с ней! Вроде тачка хорошая, но устал я с ней че то. щас устроился на новую работу, выдали Ваз 2114 в личное пользование. Нексия простаивает, так что щас подделаю косяки и на продажу (у неё сейчас 91000км). Кстати 14я у меня 8ми клапанная, а Нексию любую (кроме 1.6) со светофора рвет в клочья! Тупая она эта Нексия особенно на низах, что 8 кл. что 16 кл. ТУ-ПА-Я!!! и Самый минус Нексии Это ОООООЧЕНЬ жесткая подвеска, любой камешек на дороге - не слабый пинок под жопу! Девятка (14я) все это съедает! Я не расхваливаю ВАЗ, но подвеске 14ой, Нексия может только позавидовать!! Тот лежачий перед которым я на нексии торможу до 3х кмч, и все равно ощущаю солидный пинок под зад, На девятке пролетаю на 60кмч и ничего особо жопой не ощущаю. Да на любой скорости подвеска 9ки в тыщу раз мягче. Так что не знаю, где эта хваленая безотказность Нексии, может мне экземпляр не удачный попался, подзаколебала она меня. Да и вот что! Постоянно подпрыгивают обороты на Нексии. Что не делай прыгают от 500 до 1500. проблема решается так. - заглушитьзавести и проблема исчезает до следующего дня. (никто не знает в чем дело). И еще поперегорели половина лампочек на торпеде. некоторые после зимы загорелись, а некоторые нет. Да и постоянно замерзающие замки дверей на морозе. С вечера помыл, Утром Хрен открыл машину!!! То есть, зимой мыть машину ВАЩЕ не вариант! Вот как то так. Я не обсираю Нексию, а просто написал о её минусах, а о плюсах и так все знают, и Хоть Это копия Опель Кадетт 80 года, Но по комфорту она даст СтоПицот очков форы любому жигулю, будь то 14я или 7ка или приора. Всем Удачи!

Купил машину в апреле 2004 года, как только они начали собираться на ТагАЗе, из первой партии, комплектация MT5 за 17 тысяч долларов. Выбрал потому что тогда за 500 т. р. нельзя было купить никакой другой автомобиль такого класса.Первую тысячу прошел как в букваре написано - не более 100 км/ч и без рывков с места. За 5 с лишним лет проехал около 40 тыс. км, причем машина эксплуатируется каждый день всесезонно, но только до работы и с работы (днем стоит) и в выходные дни.Машина не доставляет никаких проблем. Сразу поставил сигнализацию, литые диски (на родные штампованные одел зимнюю резину), затонировал (жарко у нас летом) и постелил резиновые коврики. Все! Все последующие затраты только на бензин, мойку и плановое ТО (каждое ТО около 4 т. р. ). Плюс: один раз менял передние колодки, один раз свечи и каждый год фильтр салона и резинки щеток. Причем фильтр салона вначале покупал родной (1200 р за пару), а потом стал покупать наш NAC (500 р за пару). Резинки не стал искать всякие супер, а тупо каждый год покупаю родные за 100 р.За все время была одна "поломка" - потек антифриз из-под помпы, причем не потек, а просачивался и закоксовывался. Месяц смотрел и ездил, некогда было. На сервисе посадили помпу на свежий герметик и долили литр антифриза. Ничего нигде не гремит, не стучит, не дребезжит. По трассе гоняюсь до 180 км/ч (дальше боюсь).Достаточно большой, динамичный (движок сам по себе "проснулся" где-то после 25 тыс. км), комфортабельный, безопасный, управляемый, экономичный, проходимый (пожалуй получше некоторых кроссоверов) и очень надежный автомобиль.

Мой первый авто. Накатал 300 км всего. Только позитивные эмоции. Шустрый манёвренный в городе, в меру быстрый на трассе (малый вес не помеха - не сдувает его, дорогу держит стабильно). Живу за городом - каждый день в Киев на работу по просёлочной дороге и трассе (клиренса хватает - пока днищем ничего не задевал). Расход топлива шикарный - 5л/100 км. Водителю и переднему пассажиру места выше крыши, сзади удобно усаживаются двое взрослых. Багажник маловат - но три больших пакета из супермаркета влазит - большего мне и не надо. Задние сидения складываются - так что в случае чего можно перевезти груз и погабаритней. Органы управления все под рукой, ничего лишнего, у меня как опция есть ещё кондиционер - работает исправно (на улице +40 - в сале прохладно). Руль вполне прогнозируемый, лёгкий (электроусилитель). Роботизированая коробка передач просто находка - разгон быстрый и уверенный (с 1-й на 2-ю есть небольшая пауза - далее практически незаметно) - не думаю что на ручке кто-то сможет быстрей переключить (тем болие новичок).По трасе немного шумновато, но меня лично не напрягает. В общем за 100 000 грн достойный выбор (как по мне матиз, пиканто, ай10 отдыхают).

Експлуатирую автомобиль уже 4 года, так в принципе машина не плохая. Двигатель правда у меня дизель, есть немного проблем с заводом зимой в лютые морозы. По ходовой плохого сказать немогу. При покупке как поменял всё по ходовой так по сей день и ежу. При покупке внимательно осматривать днище и особое внимание уделить номерному знаку который росположон возле пасажирского сиденья.

Что ещё сказать... Мой первый личный автомобиль, столько с ним связано. Когда продавал, сердце кровью обливалось, но были нужны деньги на Приору. При покупке этого автомобиля на нём уже было накатано 80 тыс. км, я же накатал ещё 50 тыс. км и никаких серьёзных проблем. Но по мелочи в течении эксплуатации пришлось вкладывать. Менял реактивные тяги, шаровые опоры, диодный мост, подшипники ступиц - первый год, далее втягивающее, глушитель, паял радиатор. А что хотеть-то, автомобиль-то старенький был. Промазал днище, прошёл пороги антигравием. Движок ни разу не подвёл, только в первую зиму не смог завести, но потом понял как с ним нужно и проблема исчезла. Единственное - не регулировался один клапан на 3 цилиндр, была выработка на распредвалу. Теперь ездит вроде как в Тольятти, интересно что с ним. На мой взгляд, лучшая учебная машинка. Вот такой автомобиль в памяти на всю жизнь.