667 отзывов о УАЗ 3163 Patriot

Добавляется в жизни приятных хлопот после покупки Патриота. Это ведь не простой автомобиль. Это большой и скоростной внедорожник. Если не принимать в расчет большой расход топлива которым наделены все внедорожники такого калибра по умолчанию, то потребительские качества этого автомобиля меняют жизнь владельца кардинально. Бензин он любит сильно, но возможности у него практически безграничны. Разве что в космос не летает. Прошлой зимой снегу помню навалило чуть не по крыши. А я в отличие от соседей по дому ездил на Патриоте как ни в чем не бывало. Это лето, как и предыдущие, каждые выходные на природу семьей ездили. Патрик проедет везде, места выбираем по красоте, на дорожное покрытие не смотрим.

Вторым моим автомобилем стал Патриот, взял в 2019 году. Все таки большая машина гораздо функциональней. Груза принимает куда как больше, машину можно запросто использовать как ночлег вместо палатки или гостиницы. За это время машина серьезно не расстраивала. С АКПП ездить комфортно, скорости переключает плавно. Правда руль туговат. И расход по городу до 15 доходит. Салон хоть просторный, но теплый и зимой не продувался. Ничего пока не ремонтировал.

Езжу на Патрике с 2017 года, брал новый, МТ Престиж, 135 лс. Комплектация навороченная, очень даже устраивает. Cалон огромный сразу впечатлил - с высоты контролирую окружающие машины. Подрезать меня опасаются и сразу пропускают. У меня поневоле за рулем этой машине появился сам проявился солидный и вальяжный стиль вождения. Езжу на нем как бы вразвалочку, неспешно. Что по грязи что по снегу передвижение получается ненапряжное и спокойное. Поначалу на большой скорости немного рыскал, но я с этим справился установкой на рулевую тягу демпфер. Получилось классно, четвертый год не нарадуюсь.

Чуток я доработал Патриота сразу после покупки - втулки на подшипники, на задний мост тракшен-бар, к рулевой тяге демпфер, в задний бампер скрытую камеру панорамного обзора. Обошлось все это недорого, а управление улучшило и удобства добавило. Машина тут же заиграла, хотя и так была на высоте - вместительный салон с удобными креслами, высокий клиренс и если аккуратно пускать ямы между колес, то везде можно проехать. Ремонты случались небольшие - докручивал датчик нажатия педали сцепления и дожимал хомуты патрубков.

Управление внедорожником на сложных участках целая наука. В первых коллективных походах я пристраивался минимум третьим номером, что бы смотреть как первые двое проезжают прежде чем самому пробовать. Причем с комментариями по Воки-Токи где чего подключать и какую передачу где выбирать, а где лучше притормозить. Признаюсь, практика, это самый лучший способ обучения. Я теперь сам готов быть инструктором по управлению внедорожниками, при езде в экстремальных условиях. А в Патриота своего окончательно влюбился. Такая простая и неприхотливая машина! Масло не жрет и антифриз не выкипает. Коробка обычная механическая пяти ступка, простая и надежная как молоток. Работает четко. Раздатка старая и проверенная, с механическим управлением. Немного гудит, но подключает передок четко. Машина отличная и другой я просто не хочу.

Послушал я мнение жены и купил нам Патриота. А она у меня лишних денег не любит впустую тратить. Провела тогда анализ по всем направлениям. На дачу по грязи ездить надо? Детей просторно и безопасно рассадить в машине надо? Отвезти-привезти что-то в большом багажнике никому за это не переплачивая надо? В отпуск всем вместе съездить надо? Еще и про поездки на рыбалку для мужа не забыла. Вот и пользуемся уже четвертый год всей семьей. Натолкать в Патриота можно нереально сколько всего. Больше можно только в грузовик. Всепогодность и высокую проходимость на бездорожье можно и не упоминать - это его специализация. Да и с ремонтопригодностью тоже все нормально. Можно легко все самому сделать и нанять спецов получается недорого. Это вам не инормарка.

Показалось мне оптимальным соотношение цена/функционал у Патриотов. В прошлом году я дотошно проанализировал все предлагаемые большие внедорожники. Смог поднять самый дорогой и отлично оборудованный вариант с АКПП, кучей ассистентов, внушительным салоном и системами комфорта. Мне нравится как он ведет себя на скорости. Устойчивый и чуткий легким движениям руля. Полный контроль. Эффективное торможение на любой поверхности и при любом маневре. Помощь парктроников при парковке. Возможность гарантированного проезда вне асфальта. Отличный обзор. Недорогие ТО и копеечные запчасти. Нареканий по машине на втором году использования нет.

Однажды каждый наверное испытывал желание уехать куда-то подальше из города. Приблизительно подобные мысли привели меня когда-то к идее о покупке Патриота как средство для таких отрывов от городской реальности. На машине, которая у меня была до этого Камри, с асфальта съезжать вообще было просто опасно. Первая же и последняя попытка увенчалась тем, что она глубоко закопалась правым задним колесом на ровном месте и я потом пол дня вокруг нее прыгал с лопатой. А Патриот дело совсем другое. Безотказная машина оказалась и фантастически проходимая.

Ожидал я от своей покупки Патриота что он повернет мою жизнь в новое русло. Собственно, так и случилось. Вечерами торчать перед ящиком с банкой пива в руке - теперь не моё. Теперь и работа у меня другая и отдых после работы более насыщенный и полезный для здоровья. Потому что у меня появилась возможность без проблем и в любой свободный момент доезжать до нашей совсем было уже заброшенной дачи. Поковыряться там в огороде и в сарае. Дорога к ней уж совсем разбитая, только на уазах и ездить. Тем более что в надежности своего я убедился.

Ни одного недостатка можно не найти в автомобиле только в сказках. Их идеальных не бывает, иначе новых бы машин не разрабатывали и не выпускали. Так на готовых идеальных бы и ездили. И у меня по Патриоту найдется кой-чего не сильно радостного вспомнить. Расход топлива, например и гул раздатки. Но хороших качеств в голову приходит на порядок больше. Большой салон своей парусностью повышает расход топлива и гасит скорость, но зато обеспечивает пассажиров простором и возможностью загрузить гору багажа. А раздатку, можно, во-первых, заглушить поролоном под чехол, а во вторых включается передний привод очень редко и очень не надолго. А больше всего мне доставляет ремонтопригодность Патриотов. Сделано у машины все так, что достаточно легко можно где приспичило самому подлезть и поковыряться.

Недели мне не хватило чтобы хорошо освоить управление Патриотом в прошлом году. Все по привычке под передние колеса заглядывал как бы на что не наехать, хоть с высоты и тяжелее было наблюдать чем до этого на паркетнике. Сейчас уже без фанатизма. Подвеска все проглатывает, можно и на бордюр случайно заехать и даже почти не заметить толчка. А еще повороты и развороты совсем другие. Масштабнее, я бы сказал. Динамика разгона как у паровоза. Но когда попривык машина оказалась в управлении приятной. Достойный комплект хороших опций по не очень кусачей цене. Строгий и большой салон с трансформируемым до двух с половиной кубометров багажником. Тяговитый современных двигатель Евро-5. Можно в Европу ехать.

Недели мне не хватило чтобы хорошо освоить управление Патриотом в прошлом году. Все по привычке под передние колеса заглядывал как бы на что не наехать, хоть с высоты и тяжелее было наблюдать чем до этого на паркетнике. Сейчас уже без фанатизма. Подвеска все проглатывает, можно и на бордюр случайно заехать и даже почти не заметить толчка. А еще повороты и развороты совсем другие. Масштабнее, я бы сказал. Динамика разгона как у паровоза. Но когда попривык машина оказалась в управлении приятной. Достойный комплект хороших опций по не очень кусачей цене. Строгий и большой салон с трансформируемым до двух с половиной кубометров багажником. Тяговитый современных двигатель Евро-5. Можно в Европу ехать.

Брать надо машину по ее нужным тебе качествам, цене и обязательно чтобы была новая. Тогда будешь на ней ездить, а не только и прыгать вокруг нее и бесконечно трясти своим кошельком. Так я себе купил в 2017 году Патриота когда мы с женой решили открыть путешествия по России. Мы на своем автомобиле за сутки можем полторы-две тысячи километров махнуть. Задние сиденья у нас сняты, вещи в закрытом багажнике на крыше, а между передним рядом и задней дверью уютное спальное место, где на надувном матрасе отдыхает тот кто в данное время не за рулем. Машина на трассе стоит уверенно, ход плавный. К любой природной красоте можно подъехать.

Решился на Патриота в 2017 году, думал брать с рук, но в итоге взять новый с небольшим кредитом. Салон у машины большой, есть на любой мороз дополнительный отопитель, багажник вместительный. Проходимость автомобиль демонстрирует исключительную. Подключаю передок, четыре колеса одновременно молотят так, что ему любые преграды как слону дробина. Клиренс хороший, подвеска после переделки на подшипники стала просто непробиваемая. Намотал уже чуть больше 100 тыс. км, пятый год радуюсь своему выбору.

Месяц всего я на Патриоте, брал новый с салона 2021 гв, 150 лс. Автомобилем доволен, все пока как надо. Слесаря за копейки трубки от главных цилиндров до рабочих под капотом замотали теплоизоляцией что бы тормозуха не закипала. В самую жару кондиционер не сбоит, в салоне всегда прохладно. Правда, топлива с включенным кондиционером начинает жрать по 16 литров на сотню, это есть. Зато автоматическая коробка просто песня. Пока полет нормальный.

Патриот прям-таки для российских условий. Если какой затор на трассе и навигатор дает вариант объезда, то мой опыт показывает, что на обычной легковушке можно так глухо застрять, что будет полный зад приключений. А вот я на своей машине всегда смело экспериментирую. Как то по пути на Алтай вечером уже в темноте встали глухо, а навигатор повел съезжать вправо. Ну и я попер не заморачиваясь. За мной еще пара разных джипчиков сначала к заду прилипли потом в заднее зеркало вижу развернулись обратно в пробку. Видать, не шибко оказались смелые. С час мы крутились по гравийкам среди полей, лесов, под какими-то эстакадами и по каким-то мостикам, целый калейдоскоп в свете фар, причем нигде ни единого фонаря. А в конце концов выехали на трассу далеко за пробкой, в совершенно незагруженном месте, и спокойно рванули дальше. Проблемное место объехали. Вот и ответ на какой машине лучше ездить.

Добавляется последние годы Патриотов во дворах и на дорогах. Народ явно хорошо распробовал этот автомобиль. И у завода получается не задирая цену выше прямых конкурентов нормально идти с ними ноздря в ноздрю в плане постоянных качественных добавлений. Вот взять мой экземпляр 2016 гв, МТ Стандарт, 2.7л, 135лс. Возился я в первые годы со шкворнями, пока подшипниковые не сделал, а сейчас уже ставятся передние мосты с поворотными кулаками, совсем другое дело. Ковырялся я с демпфером на рулевой тяге - сейчас машины с ними приходят уже с завода. Так же как Патриоты первых лет выпуска мягко говоря ржавели, а у моего уже перед покраской корпус окунали в ванну для катофорезного грунтования против коррозии и рыжиков пока на нем не видать. Так что машина была неплохая, сейчас очень хорошая, а дальше не сомневаюсь будет просто отличная.

Патриотом я доволен. Вариант хоть и самый недорогой, но если за понтами не гнаться, то очень даже практичный. Я ему за пять лет уже все родовые травмы постепенно залечить смог. Разобрался с тавотницами на кулаках, подшипниковыми шкворнями, треснувшими патрубками. И переплачивать особо за все это мне не пришлось, в пределах разумного обошлось. Устраивает в машине кроме большого расхода бензина все - галогеновая оптика, высокий дорожный просвет, панорамный обзор, большое пространство салона и спокойствие за свою машину. Знаю, что она не подведет и всегда везде проедет.

Который уже раз выручила недавно меня переносная электролебедка! Провалился передним правым колесом в глубокую дыру на обочине. Хорошо еще сыпучий грунт смягчил удар и ни тяги не погнулись, ни с картером двигателя от удара ничего не сделалось. Но фокус в том, что левое заднее колесо поднялось, и закрутилось в воздухе и мой вездеход превратился в неподвижного беспомощного великана из металла. Я обмотал петлей буксировочного троса ближайший сзади столб с фонарем, прицепил электролебедку между этим тросом и фаркопом и в два счёта, выдернул машину из ямы как морковку. С этой штукой и блокировки дифференциала заднего моста не особо требуется.

Перед покупкой Патриота пообщался лично с теми кто на таких машинах уже не один год ездят. Плюсов они мне озвучили намного больше чем минусов. И подсказали чего лучше сразу после покупки переделать. Странно было конечно узнать про пластмассовые вкладыши между шкворнем и кулаком, которые я менял на бронзовые, но это сделать было легко. Тяжелей пришлось позднее, когда обнаружилась ржавчина на задней двери под запаской. Пришлось не только ее устранять, но потом еще и крепление запаски усиливать. На этом серьезные приключения закончились и пятый год автомобиль успешно используется по своему прямому назначению - ездить там, где может только он.