Выполнялись технические обслуживания. Проблемы с поиском запчастей.
Машину купил в конце 90-х, привлекла она меня своим дизайном, мощностью двигателя, ну и полным приводом. Субару Эс Ви Икс – автомобиль класса Grand Tourismo (GT), спортивная. Обтекаемый кузов и кожаный салон еще долго не выйдут из моды. Удивил салон с подогревом и электрорегулировкой – такое не часто встретишь в автомобиле начала 90-х. Расход бензина колоссальный, налог тоже выходит немаленький (под капотом у моего Субару 260 л.с). Так как машина эксклюзивная, то часто случаются проблемы с техническим обслуживанием, поиском запчастей, ну и продать ее пока тоже не получается.
Злая как Черт!!! Едет. в говнах, по трассе, по городским кускам асфальта, в снег, в дождь и в цунами. Едет всегда везде и по любому поводу. Если ты ее любишь.
Какие могут быть недостатки у любимой женщины?!? Ворчит иногда, но это так мило))
Взята в 2011 году для свапа в комплектации 1.8 4wd. Пруль. В 2014-м свап наконец состоялся. Удалось практически все, за исключением ДВС-пришлось поставить нефазного 205-го ежика вместо намеченного 207-го. В качестве донора использовалась РАшка 2000 г и еще три-четыре машины)). Из родного оставлен кузов, салон и салонная коса. В итоге имеем нечто среднее между врыксой и СТихой. 5МКП, улитка TD04, 4AWD 180-й редуктор, тормозилки 4рот и 2рот, мозг RA STi 2000 г., ковка в кишках, распорки, стойки, катбэки и прочие свистелки и перделки. Используется каждый день. Что сказать. Если вы ждете от Этого Автомобиля беспроблемной эксплуатации, экономичности, экологичности, подушек безопасности, электронных чудопримочек и помощников, комфорта и прочих этих ваших радостей - забудьте. Если вы по природе жмот и ищете во всем и везде возможность сэкономить -бегите мимо бегом. Она таких не любит. А любит она так. Быструю езду. Еще быстрее. Быстро насколько возможно! И еще быстрее. Приготовьтесь к тому, что с ней вы не заскучаете никогда. С ней всегда что-то, да происходит. В ней всегда что-нибудь будет не работать. Что-нибудь не критичное, но выносящее мозг. А когда вы наконец устраните это что-нибудь, то перестанет работать что-нибудь другое. Это видимо какой-то патентованый суба-секрет. Если у вас есть жена, дети и гараж примите дополнительные меры по обустройству этого самого гаража. Вы там будете жить. Смело переносите туда телек, холодильник, микроволновку и диван. Сначала вас будут ревновать, потом махнут рукой, потом на фразу: "Ну и иди - и .... там с ней!!" махнете рукой вы. Секс у вас будет, очень разнообразный. Но с женой реже, чем с машиной. Дальше. Масло-каждые 5000. И следите-следите-следите. Провтыкать как два пальца обосвальд. Масляный щуп разовьет вашу интуицию до 80-го уровня, ибо щуп в субарях готов менять свое мнение относительно количества масла ежеминутно. Готовьтесь к 98-му бензину. 95? Она плюнет вам в лицо и нипаедет. То есть поедет, но вы сразу поймете, ЧТО Она о вас думает. И да-готовьтесь к расходу топлива. Не к расходу, а именно к расходу!! (у меня еще христианские цифры - от 10 до 14. А есть счастливчики, у которых и к 20 легко выскакивает). Вы можете не бояться, что на дальняк уснете за рулем. Она вам этого не даст-я вам гарантирую! Сумрачные инженеры Fuji Heavy Industries видимо не планировали, что внутри пепелаца временами будут находится живые люди. Видимо планировались только Колин Макрэй, Ричард Бернс и R2-D2. Готовьтесь, что пыль вокруг вашей машины в радиусе 500 метров ваша. Закупорьтесь наглухо. Замуруйтесь. Сделайте шумку. Проклейтесь. Трите торпедо непрерывно! Пыль будет ВНУТРИ. Проверено. Готовьтесь к стильным симпатичным вертикальным полосочкам на ваших стеклах. Можете их отполировать (стекла), заменить уплотнители в дверях. Полосочки появятся снова. Безрамочные двери, что вы хотели. Так задумано- ГЦ (да и любая зуба) без вертикальных коцок на стеклах - не православна априори. Забудьте о легкой и беззаботной замене свечей. Если вы не подготовлены, конечно (а на первый раз вы по-любому не подготовлены). А всего-то и надо -открутить от машины немного бутера-поменять свечи-прикрутить бутер обратно. Лучше под пиво. И вообще-готовьтесь, что вы будете знать мануалы на свою ГЦ-шку как "Отце наш"(а заодно почитывать и другие увлекательные приключенческие книжки про легасей, форей и леончиков) . Кстати, Вы любите пробки в жару? Вы полюбите их еще больше!! Сцепа вам накачает левую ногу до запредельных параметров, а датчики температур вам недвусмысленно намекнут: "слышь, баран, давай дворами, лишь бы ехать". И пора бы наконец, прикрутить орошайку на кулер, яш не вон та королла в конце то концов!!" И вот вы на месте. И припарковав Ее, послушав щелканье коллектора, вы три раза оглянетесь... И если после всего этого Вы будете бежать к ней снова и снова, чтобы быстрее ухватиться за ее "Нарди" и ехать, тошнить, лететь - НЕВАЖНО! - то Она отплатит вам Такими ощущениями и эмоциями, за которые вы простите Ей все! (Про обслуживание, замену жидкостей, цены на запчасти, ремонты и прочее тут писать нет смысла. Если вы в здравом уме и трезвой памяти купили и передвигаетесь на GC8 , то для вас это nevermind. Все это надо делать, с любой машиной и вовремя.) За оценку прошу строго не судить-она предвзята доневозможности))Такие дела.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, цена, шумоизоляция
тормоза
105 тыс.км 12 л / 100 км Поездки в городе
Досвід із авто багатий,до аутбека були як корейці так і японці і баварці. Кузова теж були як купе так і седани і паркетники.
Шо з приводу аутбеку, шикарне авто, проїздив більше року, брав бітка з невеликим пошкодженням, але досить великим пробігом 90т км.
Двигун турбовий 2,4, двигун шикарний, хочеш їхати тихенько, варіатор тримає 1100-1200 обертів і повзеш собі. Хочеш їхати розкручуй турбіну і мчи як потяг.
Двигун і варіатор живі, є можливо питання до фрікціонів у коробці, в холодну погоду на не прогрітій оливі на малих обертах є невеличка вібрації, пропадає після прогрівки оливи.
Підвіска поки рідна і нарікань нема.
Салон музика шикарні.
Перед цим була bmw g20 330 і було трохи складно опісля преміуму пересідати в аутбек, але за м'яку підвіску і комфорт був готовий пересісти.
Посадка блище до легкової, нема оцієї табуреточної посадки як в паркетниках.
Із мінусів авто мабуть гальма трохи краще хочеться.
Коли зараз дивлюсь на ринок авто не розумію на щоб готовий був поміняти за адекватні гроші.
Можливо ауді а6 олроад, але там за теж саме треба заплатити +50% ціни. Так ауді буде їхати на секунду швидше і комфорту можливо трохи додась.
