678 отзывов о Dodge

Всім гарного настрою!
Хочу поділитися враженням від володіння Durango 3.6 RWD! Особливо заднім приводом про який , нажаль , мало відгуків і інформації про володіння цим звіром!.
Володів і маю досвід їзди на різних авто!
Але ця машина суцільна-ЕМОЦІЯ!
Пре як танк, любий маневр без проблем, на трасі всі позаду! Двигун тішить своєю потужністю, ходові якості дуже приємні , жорсткий на ямах але це більш до 55 профілю гуми зате на швидкості в поворотах не завалює. В салоні все просто та комфортно. Можливо було б краще трошки більше додати шумоізоляції.
Зима, про яку всі лякали за задній привід виявилась не проблема. Завдяки електроніці та стабілізації на дорозі, рулить дуже комфортно і безпечно. Пройшов тест на засніженому бездоріжжі на відмінно! Гарна резина на колесах та досвід водіння і цей монстр буде їхати де потрібно!
По витраті пального- стоїть газ, їхав на дальняк літом на 500 км затратив 60 літрів газу, швидкість 120-150. Середній по місту пише 14 літрів!
Відгук від власника, хотів просто розповісти про свого друга! Машина з харизмою, увага буде Вам забезпечена!
Не бійтесь RWD і беріть сміливо! Витрата палива менша, менше вузлів та агрегатів які потрібно обслуговувати, ніж на повному приводі! Є свої маленькі недоліки як і у любого авто, але набагато більше позитиву!
Авто для великої родини, подорожей та просто драйву !
Всім добра!

Машина принесла только положительные впечатления. Неприхотливое , ломаются только салейнблоки из ходовки. Мягкая комфортная полный привод не раз спасал, машина едет, удобная ,практичная... не дорогая в обслуживании.... На счет дизайна, на любителя конечно,но если вы смотрите низ рынка и хотите за 10000 купить машину которой цена 14500 , вам не продают вы покупаете ту что за 10 продают ездетет на колхозе которое конечно не красивое, впечатление от таких машин 0. Я свою сделал по своему вкусу и мне она с виду очень нравиться, каждый день вот уже 3 года выхожу на улицу, смотрю на нее и любуюсь, фото приложил. дизан супер...

Кращого мінівену за ці гроші в цьому році випуску не існує.
Замовляли під себе,шукали не маркий колір і пошкодження щоб не в лобове, та з цілою безпекою. Їхало трохи довго,

На низьких обертах двигун працює вражаюче тихо – знайома сівши у авто спитала чи це не електро-авто часом, зате коли трішки натиснути – двигун видає той звук який потрібно.
Так, дизайн трохи застарілий, в тому і є фішка цього авто – цю модель випускали протягом 35 років чи більше у варіаціях звичайно, зняли з виробництва до речі.
В США використовують в таксі.
Розхід – це авто не для корків однозначно, але цей двигун вважається дуже економним,
якщо порівняти з розходом бензинових малолітражок в 12-13 літрів по місту.
Їхати на цьому авто дуже приємно, сидіння зручні, на швидкості трасу тримає, потужності досить для маневрів коли потрібно.
Салон трансформер - головна фішка цього авто, сидіння другого та третього ряду складаються у підлогу і робиться рівна підлога, стелимо матрац і двоє людей комфортно ночують будь де,
клімат трьох зонний, реійлінги на даху дають змогу встановити бокс при потребі,
також вражений акустикою – авто виглядає дуже простим – але звук суперовий,
сидіння для цього авто проектували разом з інженерами НАСА десь таке читав.
Одним словом універсал на всі випадки.
Мирного неба !

Купував авто для себе , для міста, розхід 10-12 по Києву , по трасі 8, двигун 2.0л, машина не економна тому майте на увазі. У мене стоїть захист дна , необхідна штука для даного авто так як вона має малий кліренс. Салон на мінімальній комплектації доволі хороший, приємний, аудіо в авто дуже класне і гучне. По обслуговуванню складно сказати так як немає з чим зрівняти але скажу що заміна масла в моторі вийшло на 2500, а масло в коробці оригінальне коштує 1200грн за 1л, а його треба 5-7л. Підвіска алюміній тому заміна/ремонт буде дорого коштувати.

Вже більше року їжджу на Дюранго. Обирали разом з сином харизматичне авто яке б виділялось у натовпі однакових як сьогоднішня більшість автівок. Хотілось повнопривідне сімейне авто. Я людина старшого віку і змінив за свій більш ніж 30-ти річний стаж 15 автомобілів.
Тому трохи маю уявлення.
Додж подобається. Машина мʼяка, і хоча попри її габарити 7ми місного кроссовера бувають труднощі з паркуванням у дворах, все ж не жалкую про придбання. По трасі йде як танк, гарно тримає дорогу, а двигун Пентастар особисто мене повністю задовольняє і дає можливість відчувати себе впевнено. В подорожах на відпочинок кліренс Дюранго та повний привід не раз допомагав.
Місткість шикарна. Зі своїми не маленькими габаритами та ростом майже два метри підібрати авто було нелегко.
Та Додж Дюранго задовольнив всі потреби. Щодо його «прожорливості» скажу відверто - якщо не давити на важелі газу у підлогу з світлофора, в мене расхо 12,3 по місту. Багато чи норм? Вирішуйте самі. Але якщо треба прискоритись на обгоні - кайф!
Бажаю всім вдалих авто у Вашому житті!

Чудове авто, хоча і зі своїми "особливостями".
Головною негативною особливістю даного авто у версії 1,4 літра є коробка - робот, майстра для якого ви наврядчи знайдете у перший же день.

По решті - обслуговувати її не важче ніж будь яке інше авто подібного плану.

Також не слід забувати про ще одну особливість даного авто - систему Мультиеір, яку потрібно вміти знімати, якщо це буде треба

Запчастини дешеві ,багато по ходовці підходіть від рено міган .счеплення обійшлось с доставкою з сша 365 долларов за 3 тижня орігінал,ступіця в зборі 2400грн.Расход бензину 9 літрів у місті ,а газу 12 з обьемом 2.4
Двигун з системою multi air що прі натисненні газу, комп міняє угол подачі палива та дає економію та додаткові 40 ньютон метрів у секунду крутящого моменту
Салон кожа від пінін фаріна, це дизайнер Феррари та Альфа Ромео. Усе на сенсорі та жк понелі ,усе у подсвідках та має усі функції сучасного автомобіля
За ці гроші нічого ні знайти

Хочу написать по максимуму правдивые впечатления .
У меня автомобиль с обьемом 3,6 это именно тот двигатель который ставится на огромное количество американских и европейских авто в том числе на Черокки , Челенджер и т. д.
Главное - если вы собираетесь ездить кроме супермаркета за продуктами куда то еще и управление автомобилем для вас это удовольствие а не просто из точки а в точку б , не жлобтесь берите 3.6 Это полное ощущение владением и подчинением себе на дороге автомобилем . Машина максимально отзывчива
резвая и мощная это нужно просто прочувствовать .
Полный привод - Конечно полный привод ! Вопрос - зачем вообще брать кроссовер если привод только передний ?
Это лично мое мнение не навязываю ни кому .
В любом случае у вас будут ситуации когда вы это оцените .
Внешний вид , здесь писали что у него устаревший дизайн .. так вот - задам вопрос , вас еще не тошнит от вытянутых фарок и аля - модных однотипных мордочек современных авто ? Меня лично мутит . Так вот у Джорника - строгий , классический где то даже брутальный образ - такого классического американского героя - кто смотрел американские фильмы 80-х - поймет меня .
По подвеске- она не валкая - это точно могу сказать но и не дубовая пробивная - какая то золотая середина
По поводу салона и материалов салона - можно сказать так - они уже ни когда не будут к большому сожалению как на авто -90 х Есть вариант более менее и трэш , так вот это вариант- более менее .
Обслуживание - оно просто дешевое - да именно дешевое
на него ну просто очень много всего и самых разных производителей - так как автомобиль ну очень распространенный .
В общем хочу сказать - одна из не многих авто которая смогла сохранить свой стиль и свой вектор .
\В общем - довольно не плохо .

Повне гімном, ходова дубова. Росхід пального по місту стабільно 10+ літрів, це враховуючи 1,4.
Запчастин дорогі та дуже рідкісні, робот ремонтується максимально важко так як усі спеціалісти посилають тебе за руським кораблем. В цілому купіть краще Ланос бо за ціну такого коли береш його до 8к доларів то це 100% буде мертвий кусок металу

М'який, комфортний, 7 місць, безключовий доступ. На мій погляд, автомобіль для подорожей саме те, для міста тільки якщо дозволить бюджет . Місто 12 літрів мінімум, траса 8 літрів, якщо не топити більше 120 км.ч., газ по місту 16 л. Автомобіль надійний і неприхотливий, величезний багажник. Авто не для перегонів, але є тіптроник. Автомобілем задоволений повністю.

Це перший мій автомобіль, так що порівнювати особливо нв з чим. Тому прокоментую те що мені подобається:
По-перше - просторний салон. В багато автомобілів з моїм зростом 198 я нормально не поміщався, в цей же чудово поміщаюся, та й сама посадка в автомобіль зручна. Також сюди віднесу гнучке налаштування простору салону. Можливо скласти всі сидіння окрім сидіння водія і перевозити великогабаритні речі.
По-друге - потужний двигун 3.6 дарує ястраві емоції, з задоволенням набераєш швидкість.
По-третє - досить просте обслуговування. Хоча я й не мав досвіду, але з допомогою справляюсь самостійно.

До мінусів можна віднести мультименійну систему в мене була маленька магнітола - але я замінив її на андроїд, а також зробив ще декілька апгрейдів. Що покращило функіонал автомобіля. Ще до мінусів можна було б ще віднести витрати пального, але для такої маси та динаміки витрати цілком зрозумілі.

Загалом - цілком задоволений автомобілем.

Ця мащина, це просто те на чому повинен поїздити кожен чоловік хочаб раз у свому житті. Дуже потужна, любе випереджиння чи обгін тобі по плечу, там де інші очікують, ти робиш, і це все на звичайному режимі... на Спорті, таке відчуття наче перед машини реально припіднімається. В місті теж купа переваг: наприклад коли треба швиденько кудись перебудуватись, то ось ти уже тут. Про звучання мотору, то окрема пісня, тут не потрібен кастом вихлоп, чи стейджування, воно гарчить так, що ніхто не залишиться байдужим до цього. Нарахунок мінусів це особисто для мене занизький кліренс, але що ж я хотів беручи спортивне авто. Проте навіть на ньому можливо проїхати роздовбані колійні дороги при певному досвіді, шкребучи защиткою + губою. Нарахунок витрати пального, ну а на що ви розраховуєте беручи подібне авто з таким об'ємом двигуна.

Чудовий автомобіль за свої кошти, хоча і довго вагався купувати чи ні, але в кінці вирішив і не пожалів про це авто, Він реально дарує емоції і порадувала якість матеріалів у ньому а також начинка. Звичайно не без мінусів: низький кліренс для наших доріг і шумоізоляція, у всьому іншому просто бомба!

Усім привіт.Ось і настав той час,після двох років використання автівки Додж Джорні залишити свій відгук про дане авто.
До цього користувався різними автівками,від жигів до ауді.І можу сказать одне.У всіх машин є свої + і свої -.Даний додж мене купив своєю вмістимістю,так як я полюбляю полювання і риболовлю.І повного привода скажу зі своєї практики йому не дуже так і треба,А ЗАКОПАТИ З ДУРІ МОЖНА І КВАТРО.Заїжав і виїжав скрізь.Головне хороша резина.Кліринса у нього вистачає за голову!Іноді авто замінювало навіть палатку.Один із основних недоліків цієї автівки це дійсно розхід палива.По місту їсть від 11 до 13л.Але траса взагалі здивувала 7.5л.Тому що дане авто розраховане на дальні відстані.
На рахунок обслуговування авто я рахую що не дороге.І в той же чс надійне.Порівняно з міцик,тойота,мерс,бмв,ауді.Чому так кажу? Бо такі автівки експлуатував.І ще саме цікаве,що додж дуже простенький в ремонті.Хто не далекий від того що таке ключ на 19 і 32,може легко відремонтувати сам дане авто.Хто думає чи купувати даний автомобіль чи ні.То я дійсно раджу придбати і Ви не пожалкуєте.Головне уважно перевірити все при покупці,щоб потім не писати дурниць в коментарах.
Всім дякую за увагу і всім МИРНОГО НЕБА!!!

Класний автомобіль. Недоліки це рокера клинять на 150тис, старої ревізії та теплообмінник не надійний. Дуже дратує провисша стеля яка скрипить - це багато в кого.

Машину брав в Європі, потрібне було авто з великим багажником та економічне по паливу. Caliber виправдав усі сподівання. Брав дизель на механіці, щоб максимальнго надійно. Проходить там, де не всі більші кросовери пролазять. Однозначно його стихія – це поїзка по трасі, так і хочеться давати більше газу. За кермом відчуваєш себе на рамному джипі, а по комфорту – як в седані.

Звичайно, в ньому не тільки плюси. Радіус розвороту у нього не найменший, та й обзорність може спершу викликати багато питань. Шумка тут номінально присутня, але вважайте, що її немає. Для любителів "чути мотор" – саме то...

Зовнішність на любителя. Вживу, як на мене, виглядає дуже мило та мощно одночасно.

Загалом це гарно збалансоване авто для більш молодих водіїв або сімʼї з дітьми. Він точно довезе вас від точки А до точки Б.

Майже одночасно придбали два Калібра: 2,0 газ-бензин варіатор 2008 для дружини і 2,0 дизель 2007 на механіці для мене. Обидві з пробігом. Поїздив, звичайно, на обох. За 30 з гаком років водійського стажу було багато машин, порівнювати є з чим.
Висновки.
Динаміка так собі, особливо в бензиновому варіанті.
Керування: американці всі дуже "валкі", але тут вже перебор, здається.
З-за передніх стійок можна не побачити не те що пішохода, а й фуру...
Гальма більш-менш, але треба звикнути.
Місця за кермом наче достатньо, але з моїм зростом 191 см і довгими ногами було трохи незручно: кермо в максимально високій точці регуювання лежало на правій нозі - не вистачає регулювання керма по вильоту.
І з приводу простору салону: якщо водій невисокий, то ще норм, а от за мною міг сісти хіба що підліток.
Дуже малий багажник, а якщо встановлений газ, то ще й запаска з'їдає трохи місця.
З розкладеними сидіннями, правда, нормально.
З плюсів - високий кліренс, але, на диво, якось застряв там, де проїхав сусід на гольфі, хоча й резина добра, і все таке... На бордюри залазити та паркуватись біля них зручно, це правда..
Салон, як кажуть, "бедненько, но чистенько". А от по комфорту - могли б вже й клімат зробити, хоча б однозонний. Про кнопки "аварійки" й БК писалось багато, дуже не зручні місця для них вибрані. Ну й багато ще маленьких "але"
Апетити: розхід дещо менший, ніж в інших двигунів такого ж об'єму, але не так вже й вражаюче, особливо бензинова версія. І їздили спокійно, й регулювали все вчасно...
КПП: механіка без питань, варіатор поки працює - теж зручно. Але в один прекрасний момент бац і всьо. Хоча й обслуговували вчасно. Може попередній хозяїн давав жару, не знаю. За ремонт ніхто не взявся, прийшлось замовляти, чекати, міняти...
Ну і з приводу ремонтопридатності. Так, багато чого підходить від інших машин, того ж лансера, наприклад. Але це гарно, коли ремонтом займаєшься сам, або з сто дуже гарні відносини. А зазвичай як це відбувається: приїхав, подивились, ага, треба міняти, наприклад, сайлентблок. Вбиваєтья вінкод в пошук, і вуаля: ось він оригінальний сайлентблок, але коштує він огого і його нема. А замінників від лансера програма не видає, це треба або знати, або підбирати...
Ну і кузов: наче й метал товстий, і покрашена гарно, а пороги й арки гниють як скажені...
Отже, плюси:
1. Звичайно ж дизайн кузова. Хоча це теж дуже індивідуально, декотрих від такої зовнішності нудить.
2. Кліренс.
3. Апетит. Хоча можна купити дешевше авто з трохи більшим розходом, те на те й вийде, як мінімум, а то й дешевше.
Мінуси: салон, комфорт, динаміка, нестійкість до корозії, вартість обслуговування.
Чи жалкую я, що мав такий автомобіль? Ні. Були й більш "геморойні". Чи хотів би ще такий, посвіжіший, наприклад? Однозначно ні. Попродавали і слава Богу.
До речі, ще один мінус: Калібра легко купити, але важко продати...
P.S. Фото з інтернету, на жаль, свої не знайшов.

Авто купував з Америки, двигун 2.4 бензин, витрати пального від 8 до 12 літрів, трішки замало цього двигуна, але для подорожей достатньо. Великий багажник, зручні сидіння, простий в управлінні, простий в обслуговуванні, так як двигун, коробка і ходова Японська Мітсубісі. Автомобілем задоволений, що взяв, не шкодую. На дальні поіздки саме те.

Не понимаю восторга от Доджа, машина на любителя. По качеству материалов, очень и очень средненько. 3-й ряд сидений - ни о чём, только для детей. Обзор из авто не очень. Подлокотник для водителя - не комфортно, разве что для длинноруких. Фары передние - свет тусклый. Сам авто пролсто громадный, а внутри по ширине - как у Шкоды Октавии. Для задних пассажиров норм, хотя в Форде S-max для задних будет больше места. По пространству для водителя и переднего пассажира - такое себе. Красный спидометр - не понравился. По запчастям - если китай, то сносно, если оригинал - космос. Клиренс, плавность хода и передок, это единственное, что выглядит привлекательно. Задок очень унылый. В принципе машинка на 4, если бы ОДНО БОЛЬШОЕ "НО", как и у ВСЕХ американцев - ЛОШАДИННЫЙ АППЕТИТ Бензы - 12-14 литров - это как Волга из 90-х жрёт, хотя Жорик тяжелее, это понятно. С ликвидностью при продаже - нужно нормально так помучиться, если "не за даром". Ну и на 99% все битки, при чём конкретно, многие Total. В общем, авто для Фанатов или расточителей семейного бюджета, особенно, если "дача" далеко. Дача выйдет "золотой". Хотя не самый худший вариант "Авто из Америки".

Владею своим Жориком 3.6 AWD 1,5года и 40тыс.км. Все устраивает. Головную боль не доставляет. Бодренько везёт каждый день.
В одном флаконе с недорогой ценой за сам автомобиль получаешь большой, вместительный, добротный, неприхотливый, надежный, комфортный, просторный, динамичный и практичный кроссовер, хотя больше ему подходит обозначение универсал повышенной проходимости. Штурмовать на нем откровенное бездорожье не стоит, но уверенно себя чувствовать на любом покрытии позволяет, а сеть с семье и поехать в далекий путь на море или в горы - одно удовольствие! 7 мест выручали далеко не раз. Подвеска все прощает нашим усталым дорогам.
Да, он не лишён изъянов, староват по дизайну и техническому оснащению, нет каких-либо инноваций и премиальности, экономичность тоже не его конёк, но за такие деньги ничего лучше не сыскать.
По обслуживанию проблем нет, каких-то серьезных поломок не было.