Это уже легенда! Неугоняемый танк – мечта! Простота обслуживания и надежность.
Ну аппетит, разумеется, американского размера. А вы что думали 2-тонный танк с монстром под капотом будет есть 10 литров? И газ ставить на такого глупо, особо не поможет.
Вот уж никогда бы не подумал, что буду писать всякие там отзывы. Пишу по одной простой причине – когда сам выбирал авто, ничего толкового не нашел, информации очень мало. Пришла пора мне покупать автомобиль для растущего семейства. Жена, двое школяров и маленькая принцесса. До этого ездили на Крайслере Вояджере. Нормальная тачка, но нам, точнее мне, захотелось чего-то большего в прямом смысле. Поскольку денег на второй автомобиль у меня пока нету, пришлось искать замену, удовлетворяющую всем нашим потребностям, а именно большую, комфортную, простую в обслуживании и безопасную машину. Претендент нашелся сразу – давняя школьная мечта Dodge Durango в первом кузове. Машина – ходячий оргазм, посмотришь на такую и все, можно идти курить. Когда приехал подготавливать к продаже вен, увидел этого белого монстра в отличнейшем состоянии да еще и готового к продаже! Так везет только один раз в жизни. Взял не раздумывая, сразу же в этом сервисе поднял на подъемнике, посмотрел подвеску, глянул на мотор, сделал еще какую-то диагностику. Мастера сказали, что для его возраста (2002 год) авто в отличном состоянии! По мелочи насчитали на 15000 (фильтра, жидкости, резинки какие-то, свечи и пр. расходники). В семье к авто сразу же прилипло прозвище Дурик – дети в восторге, а мне обидно. Хотя дури там правда дохрена. Мотор 4, 7 литра (потрясный V8) мощностью в 238 сил – где я раньше был, когда ездил на 100-сильных недоавтомобилях?! Сразу скажу – аппетит у Дурика будь здоров! По городу бывает и 25 литров на сотню употребляет, но если честно, то это для него крайность. Так, обычно до 19 литров 92-го. Кому много, а я считаю нормально для такой машины. А те, кто бы купил на эти деньги что-то другое – флаг вам в руки, каждый выбирает авто для себя. Итак, про Дурика. Тяги хватает за глаза, дури тоже. Комфорт в салоне на высшем уровне – подвеска просто сказочная, но в тоже время детишек не укачивает. Если честно, то я раздаткой так и не пользовался – не до нее. Только жидкости постоянно меняю и все. Даже и не знаю, какая там именно стоит раздатка. Обслуга американца на уровне всех его сородичей. Я особой разницы, по сравнению с веном, не почувствовал. Колодки по 1500-1800 передние и так же задние, масло лью синтетику (не жрет). Что дорого так это колеса. Мне насчитали минимум по 10000 за штуку! Психи. Плюнул, уехал. Приятель подогнал BFGoodrich за двадцать штук комплект новых покрышек! Прикупил к ним диски – вообще красота. Что еще из эксплуатации – салон простой, но крепкий. У меня дети его не раз проверяли на прочность. Кожа крепкая, пластик дубовый (в лучших американских традициях) – кому-то скукотища, а мне нравиться. Самое грустное, что их очень мало на нашем рынке, при желании продать будешь искать такого же фаната вечность. Запчасти новые в изобилии, на разборке меньше. Угонщикам он не интересен, гаишникам тоже. Свет плохой (Америка, мать ее), желательно ставить ксенон, но не колхозный. Плохо поставишь ТО - не пройдешь и слепить встречку будешь.В раздумьях? Тогда он не для вас. Мечтаете? Тогда берите и не оглядывайтесь.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
85 тыс.км Семья
Вже більше року їжджу на Дюранго. Обирали разом з сином харизматичне авто яке б виділялось у натовпі однакових як сьогоднішня більшість автівок. Хотілось повнопривідне сімейне авто. Я людина старшого віку і змінив за свій більш ніж 30-ти річний стаж 15 автомобілів.
Тому трохи маю уявлення.
Додж подобається. Машина мʼяка, і хоча попри її габарити 7ми місного кроссовера бувають труднощі з паркуванням у дворах, все ж не жалкую про придбання. По трасі йде як танк, гарно тримає дорогу, а двигун Пентастар особисто мене повністю задовольняє і дає можливість відчувати себе впевнено. В подорожах на відпочинок кліренс Дюранго та повний привід не раз допомагав.
Місткість шикарна. Зі своїми не маленькими габаритами та ростом майже два метри підібрати авто було нелегко.
Та Додж Дюранго задовольнив всі потреби. Щодо його «прожорливості» скажу відверто - якщо не давити на важелі газу у підлогу з світлофора, в мене расхо 12,3 по місту. Багато чи норм? Вирішуйте самі. Але якщо треба прискоритись на обгоні - кайф!
Бажаю всім вдалих авто у Вашому житті!
Кращого мінівену за ці гроші в цьому році випуску не існує.
Замовляли під себе,шукали не маркий колір і пошкодження щоб не в лобове, та з цілою безпекою. Їхало трохи довго,
На низьких обертах двигун працює вражаюче тихо – знайома сівши у авто спитала чи це не електро-авто часом, зате коли трішки натиснути – двигун видає той звук який потрібно.
Так, дизайн трохи застарілий, в тому і є фішка цього авто – цю модель випускали протягом 35 років чи більше у варіаціях звичайно, зняли з виробництва до речі.
В США використовують в таксі.
Розхід – це авто не для корків однозначно, але цей двигун вважається дуже економним,
якщо порівняти з розходом бензинових малолітражок в 12-13 літрів по місту.
Їхати на цьому авто дуже приємно, сидіння зручні, на швидкості трасу тримає, потужності досить для маневрів коли потрібно.
Салон трансформер - головна фішка цього авто, сидіння другого та третього ряду складаються у підлогу і робиться рівна підлога, стелимо матрац і двоє людей комфортно ночують будь де,
клімат трьох зонний, реійлінги на даху дають змогу встановити бокс при потребі,
також вражений акустикою – авто виглядає дуже простим – але звук суперовий,
сидіння для цього авто проектували разом з інженерами НАСА десь таке читав.
Одним словом універсал на всі випадки.
Мирного неба !
