1 110+ отзывов о Daewoo Nexia

Первая машина у меня была классика Семерка; по сравнению с "костиком" я ее так называю - просто небо и земля. Взял ее с автосалона в 2011г. без гур и стеклоподъемников, да и нормально. Взял ее для таксовки и не жалею об этом. Отъездил уже 4 месяца, заскрипело сидение пассажира, но это не проблема - подтянул и дальше поехал.Едет отлично, дорогу держит при 140 (просто больше не разгонял) замечательно, да конечно подвеска жестковатая. Очень порадовал багажник, размеры очень большие. Места сзади конечно маловато, но я ведь впереди и очень хорошо себя чувствую. Семье машина тоже по душе пришлась.Единственный минус на сегодня - на 2 месяце сломался кондиционер, по гарантии не стал делать, потому что отказался от ТО. Машина очень резвая, разгоняется быстро, повороты держит как надо, шумов лишних нет, да и шумоизоляции никакой не надо - в салоне тихо. Интерьер хороший, конечно магнитолу бы штатную поменял - тихо слишком, но опять-таки для кого как. Очень порадовала печка, греет отлично, жару создает моментально. Не понравилось, что купленная машина идет без ковриков, за 340000 т. могли бы постелить. Диски стоят красивые, в подарок дали еще 4. А вот друзья понабрали Приор, теперь не знают как избавится от шумов дребезжит как будто в танке едешь и это уже после первого месяца - вот тебе и российский автопром.Ну пока в принципе все, будут какие-то изменения обязательно отпишусь. Стоит, за эти деньги машина отличная.

А мне машина нравится. У меня 16ти клапанная в минимальной комплектации, езжу с марта месяца каждый день и гоняю ее из стороны в сторону нещадно, сотни по полторы километров точно наматываю, пока до работы, потом до дома да по делам. Что могу сказать? Для своей цены машина очень резва и двигатель у нее такой, что ничего из «бюджетных» рядом не стояло. Скорость набирает хорошо, дорогу держит уверенно, со светофора стартует вполне резво.
Что пришлось сделать за полгода пользования машиной. Начитавшись отзывов и наслушавшись советов водителей поопытнее сразу же заменил масло в трансмиссии и двигателе, переобул в проверенную резину и может именно поэтому проблем на дороге не было. Дилеры советовали кормить машину 92 бензином, но решил не экономить и заливаю только 95й. В итоге расход по городу чуть меньше 10 литров, по трассе не считал, но еще меньше точно получается. Кто-то скажет, что многовато, но по-моему вполне нормально учитывая динамику и мощность двигателя. А так за полгода езды ни разу кроме как на ТО в сервис машину не пригонял, поэтому о поломках сказать не могу вообще ничего.
По внешнему виду, конечно, многие ругают почему-то, а мне нравится, просто, без лишних перегибов и наворотов, но со вкусом.
Салон достаточно удобный, хотя шумоизоляцию хотелось бы получше, на большой скорости типа 100 км/ч голос приходится чуть повышать, но не сильно, вроде связки не сорвал еще. Из минусов салона – плохо закрывается дверца бардачка, но я им почти не пользуюсь, а глянуть, в чем дело все никак руки не дойдут. Очень вместительный багажник. До отказа, правда, стараюсь не забивать, чтобы не перегрузить, но места в нем достаточно для всего нужного.

приобрел машину в декабре 2010 года, выбирать разные варианты машин не пришлось из-за низкого бюджета. При покупке испугало отсутствие регулировки руля, но к этому достаточно быстро привык, возможно из-за наличия ГУР. При эксплуатации зимой при -25 град. цел. холодный пуск двигателя - тяжеловат, приходится покрутить стартер, обязательно "выжимать" сцепление, иначе машина начинает движение (про масло в КПП даже и не стоит ничего добавлять). Холодный запуск сопровождается "Чёрным" выхлопом из глушителя. Дорожный просвет у машины достаточно большой, но только не под двигателем и это портит все впечатление об это машине. По колее зимой вообще старался не ездить, т.к. малейшая неровность на дороге и начинаешь скребсти защитой картера. А поначалу думал зачем мне её вообще поставили. Залез под машину и понял, что без защиты не обойтись, выхлопной патрубок установлен перед двигателем и выходит к глушителю под картером (кто вообще это придумал). Если снять защиту можно оторвать выпускной патрубок, т.к. расстояние между ними 2 см. Думал летом не будет колеи и все изменится, как бы не так, продолжаю скребсти защитой на разных неровностях. Печка плохая приходится все тепло переводить на стекло чтобы не запотевало, а ноги мерзнут, на скорости в 120 км/ч еле справляется. Багажник открывается только со второго нажатия кнопки, уже думаю что такой алгоритм был заложен на заводе. Салон не "брякает", но время от времени появляются разные "сверчки", что будет дальше -машине год! Понравился двигатель, машинку тянет без замечаний, молодец. Но зимой пока не прогреется до 80 град. цел. на холостых оборотах по машине распространяется какая-то вибрация?? Летом в салон через воздуховоды на переднюю панель затянуло листик с дерева, надо посмотреть что там за фильтр салона. Дверями приходится постоянно хлопать от "души" иначе с первого раза не закрываются. Еще нравится регулировка времени задержки между взмахами дворников, мне кажется это самая умная "штучка" в моей машине, пользуюсь регулярно. общее впечатление плохое. по возможности продам.

Автомобиль 1,5 8 кл. 2011 г. приобрел в г.Уфе в целом стал хуже. До этого была старая версия нексии-качество.

Привет нексоводам. Решил немного поделиться опытом совместной жизни со своей Нексией, вроде чуть больше полугода прошло, можно делать выводы. Собственно Нексию брал, насмотревшись на приятеля, который, если и ругался на свою, аж 97-го года выпуска, то негромко. А я как раз только расстался с Нивой из под которой не вылезал буквально потому что постоянно нужно было что-то править и ремонтировать. Собрался с духом, пересчитал сбережения и отправился в салон...Взял полуторалитровую 80-тисильную в максимальной комплектации. Учитывая, что искал я прежде всего машину на каждый день, которая не будет отнимать на себя слишком много времени, а потом уже все остальное, как-то сразу простилось то, что в салоне маловато места сзади. Для водителя и пассажира рядом его вполне достаточно, а мне пока, кроме себя и жены, возить некого. Порадовал вместительный багажник, кондиционер, ГУР – все работает как должно и как положено, что после отечественных машин само по себе подарок. Покупал в официальном салоне, оформили все быстро. Неприятность была только одна – через две недели после покупки загорелся чек двигателя, а машина принялась глохнуть ни с того, ни с сего. Приехал в гарантийку, все исправили, прошло около месяца – все по новой. Как-то по наитию почти сменил заправку и бензин. Не знаю, что из этого сработало, но езжу пятый месяц на приличном 95 и проблем с двигателем никаких, успокоился и надеюсь, что повторения не будет. Недавно пробежал 10 тысяч, сменил масло, проверил ходовую от греха, но как раз по ее части вообще без нареканий и претензий.В общем все, что я рассчитывал получить за свои деньги - получил, машиной вполне доволен, ездить на ней приятно, обслуживать недорого, а остальное неважно.

Купил в апреле 2010 в комплектации GLE 109 л.c. без кондиционера. Еще в салоне заметил что задняя правая дверь закрывается со скрежетом и на приборной панели горит сигнализатор незакрытых дверей, хотя все двери закрыты. Дверь починили на месте (пришлось обшивку снимать), хотя пытались отмазаться, что типа разработается, потом сказали, что узбеки что-то не в те дырки прикрутили. Сигнализатор горел из-за багажника, посоветовали периодически подгибать железку, которая на концевик нажимает, я несколько витков изоленты намотал - больше не беспокоило. Потом добрый человек подсказал, что стоп-сигналы горят постоянно - полез на лягушку смотреть. Опять концевик нормально не нажимается и сама лягушка на соплях держится. Выручила опять-же изолента, на этот раз скрутил из изоленты "пипку" на самом концевике. Вскоре лопнул бачек омывателя, хотел сначала сам заменить, но в итоге заменил по гарантии - это не жигули, где бачок стоит 100 . и поменять его пару минут, на нексии нужно на подъемнике переднее колесо снять, локер отогнуть и как гинекологу внедрять через щель под крыло, да и бачок в сборе стоит около 1500 тысяч (видел как мастер сломанный бачок себе в шкаф положил, с насосом и датчиком уровня жидкости :). Начало стекла перекашивать, заднее левое вообще перестало открываться - смазал силиконовой смазкой направляющие, стало лучше, но водительское никуда не годится - перекосило насмерть, приходится рукой придерживать. Буквально сразу заметил, что пятая передача как будто в вату включается, полез под капот и оказалось что шарнир на тяге к коробке упирается в шланг с тосолом к печке. Причем, по всей видимости, узбеки об этом знали и надели на шланг поролоновую хренотень для защиты, но только это мало помогло, т.к. поролон уже прорвался. Кое-как оттянул тосольный шлаг хомутами, благо на самом двигателе было за что хомуты зацепить. На очередном ТО сказал мастерам про это и попросил что-то сделать, но они одобрили мою конструктивную доработку и сказали что и так нормально. Попутно заметил, что пук с проводами лежит на той-же тяге к коробке и перетирает изоляцию - перетащил пук проводов в другое место, по моему за банку с жидкостью для ГУРа. Декоративная насадка на выхлопную трубу практически сразу потерялась. В заключении еще мелочь была: пластмасcка вокруг ручки водительской двери отлетела - обшивка двери на нее сильно давила, видимо криво приделана. В общем, как вы поняли качество сборки оставляет желать лучшего, первые пару месяцев под ногами периодически саморезы находил (вываливались из торпеды), в багажнике пластмассовых пистонов не хватало. Краска на бампере облезать стала сразу.Кузов гнить будет быстро, это уже после первой зимы мне стало ясно - явных очагов коррозии нет, но первые ласточки уже появляются. ТО по 6-7 тысяч, первое нужно делать через 2000 км, второе на 10000 или через полгода. Я на второе съездил, а на третье забил. Там в сервисной книжке написано, что при тяжелых условиях эксплуатации нужно всякие фильтры заменять и прочее, их и заменяют. А под тяжелые условия в соответствии с сервисной книжкой попадает любой автомобиль - купите, почитайте сами, не хочу удовольствия лишать. В общем дорога в обслуживании, другое дело не та машина чтобы за официалов держаться, заменил масло в гараже и нормально. Двигатель 109 л.с. хороший в смысле динамики, особенно за эти деньги, двигатель пожалуй лучшее что есть в этой машине, масло не ест. Но вот остальное осталось со времен прежних моторов. Тормоза чуть хуже чем на ВАЗ2115 (немного хуже, но все-же). ГУР это вообще отдельная песня - на стоячей машине руль крутится легче чем в жигулях, но все равно тяжеловато, зато когда в первый раз разогнался до 120 стало страшно, руль вообще не чувствуется, кажется от дуновения ветра поворачивается, потом привык. В ВАЗ2115 на парковке руль крутить тяжело, но на скорости он такой какой нужно. И вообще сравнивая нексию с пятнашкой с удивлением замечаю, что пятнашка более современный автомобиль. Там у меня спинка сиденья заднего складывалась, рулевая колонка по высоте регулировалась, подогрев сидений был, бортовой компьютер (это все в базе). Если бы передо мной стоял выбор нексия 80 л.с. или пятнашка - выбрал бы пятнашку однозначно. Мне кажется, что те кто считает нексию лучше жигулей сравнивают ее с ВАЗ2107 1988 года выпуска. Ничем она не лучше той-же пятнашки или десятки - притворяется иномаркой, а на деле такая же лотерея с качеством и серость. Ее бы в такси хорошо - дешевая, надежная (мои неполадки это в общем мелочь, машина то ехала), места впереди много, особенно если кресло отодвинуть, но для себя если есть возможность купите что-нибудь получше. Еще добавлю: К зиме плохо приспособлена, замки замерзают практически мгновенно, не то что с сигнализации - ключом не откроешь. Пол зимы мучился, потом добрая женщина подсказала - надо ключ зажигалкой нагреть. Замочек лючка бензобака хоть и хлипкий, а примерзает насмерть, как-то на заправке минут 15 открывал, раздергал в конечном итоге тросом из багажника. Печка слабенькая, одновременно направить на стекло и в ноги нельзя, пятнашка в этом смысле лучше была, хоть там управление печкой прошлый век. Клиренс вроде бы и большой, но пару раз садился на снегу на защиту картера так, что не выбраться, на пятнашке проезжал подобные места не задумываясь. В дождь окна лучше не открывать - вода начинает стекать с крыши в салон, а если дворники включить, так с лобового стекла скидывает воду прямо в лицо, как такая траектория движения воды образуется ума не приложу. Надо обязательно на двери хреновинки такие пластмассовые покупать на клею, забыл как называются. Штатные диски гнуться как будто из пластилина сделаны, любая ямка средней руки - опасна. На зимнюю резину купил другие диски, с ними такого не было. Я согласен, что ямы объезжать надо, но как-то странно все это, помню, на той же пятнашке в такие ямы попадал - стук грохот, думаешь конец подвеске, выйдешь посмотреть - все нормально. Колпаки штатные обязательно хомутами прикрепите, а то я быстро пару штук потерял, а цену мне назвали какую-то сумасшедшую (700 . за штуку, кажется), пришлось нештатные за 200 все 4 купить :) В салоне мелочевку некуда положить, хоть бы отверстие для бутылки с водой предусмотрели бы, карманов на сидениях тоже нет. На дорестайленговой, хоть торпеда и совсем архаичная, но там полочка была и магнитолу если 2din не ставить вроде кармашек был, а тут магнитола уже штатная 2din стоит. Кстати, по мне магнитола звучит сносно, правда с удобством можно всего 5 радиостанций запомнить, а еще надо в настройках порыться и выключить режим автоматического обнаружения лучшего сигнала, иначе все время будет звук пропадать, когда радио слушаешь. USB нет естественно.

Ни разу не подвела - помощница и труженица ! .

Купил машину в марте месяце этого года. Выбрал Нексию потому как хотелось приличный двигатель получить в комплекте с машиной, очень не хотелось брать отечественную, а денег было, собственно, всего-ничего.
По поведению машины, конечно, есть замечания и пожелания, но их немного, большей частью по сборке, что лечится своими руками при наличии времени и желания. В моем случае и того и другого вполне достаточно.
Где-то на четвертой тысяче загремела рулевая колонка, говорят, у Нексий это болезнь. Ездить, конечно, можно было и так, но неприятно, пригнал в сервис – поколдовали над машиной – проблема исчезла. Перегорела левая лампочка ближнего света – заменил своими руками, хотя с учетом особенностей машины пришлось все равно потом загнать в сервис, чтобы подрегулировали корректор фар, он начал сбоить после замены лампы.
В салоне относительно тихо. Не слишком, на мой взгляд, удобна посадка в салон, но привыкнуть вполне можно. Зато компенсируется вполне удобными сиденьями и комфортом самого салона, в котором, вроде бы есть все, но нет ничего лишнего.
К двигателю претензий вообще никаких – работает ровно, динамика радует по весенним заморозкам заводился без проблем, и то хорошо. Аппетит у машины средненький, по смешанному циклу что-то в районе 10 литров, точнее не скажу.
Отдельно отмечу обзор из машины – радуюсь не переставая. Видно все, что только можно и местами то, что нельзя, в поле зрения ничего лишнего не попадает, если сравнивать с моим ВАЗОМ, которую Нексия сменила, то лучше и не начинать вовсе.
Вообще общие впечатления от машины приятные, удовольствия от вождения она не убивает, в городе держится достойно, первой со светофора не уходит, но и последней никогда не будет точно.
Для своих денег машина просто отличная, головной боли от нее никакой и внимания к себе повышенного не требует. Думаю, что задержится у меня очень надолго.

Купил машину в марте месяце этого года. Выбрал Нексию потому как хотелось приличный двигатель получить в комплекте с машиной, очень не хотелось брать отечественную, а денег было, собственно, всего-ничего. По поведению машины, конечно, есть замечания и пожелания, но их немного, большей частью по сборке, что лечится своими руками при наличии времени и желания. В моем случае и того и другого вполне достаточно. Где-то на четвертой тысяче загремела рулевая колонка, говорят, у Нексий это болезнь. Ездить, конечно, можно было и так, но неприятно, пригнал в сервис – поколдовали над машиной – проблема исчезла. Перегорела левая лампочка ближнего света – заменил своими руками, хотя с учетом особенностей машины пришлось все равно потом загнать в сервис, чтобы подрегулировали корректор фар, он начал сбоить после замены лампы. В салоне относительно тихо. Не слишком, на мой взгляд, удобна посадка в салон, но привыкнуть вполне можно. Зато компенсируется вполне удобными сиденьями и комфортом самого салона, в котором, вроде бы есть все, но нет ничего лишнего. К двигателю претензий вообще никаких – работает ровно, динамика радует по весенним заморозкам заводился без проблем, и то хорошо. Аппетит у машины средненький, по смешанному циклу что-то в районе 10 литров, точнее не скажу. Отдельно отмечу обзор из машины – радуюсь не переставая. Видно все, что только можно и местами то, что нельзя, в поле зрения ничего лишнего не попадает, если сравнивать с моим ВАЗОМ, которую Нексия сменила, то лучше и не начинать вовсе. Вообще общие впечатления от машины приятные, удовольствия от вождения она не убивает, в городе держится достойно, первой со светофора не уходит, но и последней никогда не будет точно. Для своих денег машина просто отличная, головной боли от нее никакой и внимания к себе повышенного не требует. Думаю, что задержится у меня очень надолго.

В целом "ксюха", семейный автомобиль, который удовлетворяет своих владельцев. Но все же это Opel Cadet восьмидесятых годов. По началу увидев "ксюху" в кузове N150, пришел в восторг, сразу решил что как поступят в продажу приобрету. Приобрел Daewoo Nexia GL 1,6L, радость поутихла. Скажу что до "ксюхи" новые авто в салоне не приобретал. Приехал в салон за уже оплаченной машиной, менеджер встретил с испугом в глазах. А я от счастья, не заметил "мелочей" в НОВОЙ машине !!! По приезду домой заметил что ступица рулевого колеса сломана, при подъеме на водительской двери стекло перекашивает и стекло не поднимается до конца, а под сиденьем множество квадратиков от разбитого стекла. Сравнил номера стекол, на водительской двери стекло с другим номером. Сразу звонить в салон, а ответ был предсказуем : "Сами сломали". Ладно устранил.Так началась эксплуатация "ксюхи". В целом машинка получше ТАЗиков 10 семейства: бодрее, мягче., красивее. Шумоизоляция хороша для двигателей 1,5, с шумным двигателем 1,6 F16D3 она уже не справляется. Такая же история с шинами Continental, чешского происхождения, на скорости более 100 км\\ч шум от них заставляет делать музыку погромче. Когда на ходу захочется помыть лобовое стекло лучше водительское окно закрыть, потому что дворники обязательно закинут воду в салон. Салон в зимние холода теплый, но нет переключателя направления воздушного потока стекло-ноги, что вынуждает постоянно крутить переключатель из положения стекло в положение ноги и наоборот. Аудиосистема Clarion вполне приличная, мне нравится, и звук хороший и диски на кочках не "прыгают". Багажник заслуживает особого внимания, это просто контейнер для всего. Легко помещается зимняя детская коляска. Двигатель в 109 л.с, как я считаю слишком для такой машины. При интенсивном разгоне, если раскручивать двигатель до 5000 об\\мин, машина становится неуправляемой ракетой, но очень хорош при езде в горной местности. Легко ложит спидометр за 200 км\\ч

Купил машину в марте месяце этого года. Выбрал Нексию потому как хотелось приличный двигатель получить в комплекте с машиной, очень не хотелось брать отечественную, а денег было, собственно, всего-ничего. По поведению машины, конечно, есть замечания и пожелания, но их немного, большей частью по сборке, что лечится своими руками при наличии времени и желания. В моем случае и того и другого вполне достаточно. Где-то на четвертой тысяче загремела рулевая колонка, говорят, у Нексий это болезнь. Ездить, конечно, можно было и так, но неприятно, пригнал в сервис – поколдовали над машиной – проблема исчезла. Перегорела левая лампочка ближнего света – заменил своими руками, хотя с учетом особенностей машины пришлось все равно потом загнать в сервис, чтобы подрегулировали корректор фар, он начал сбоить после замены лампы.В салоне относительно тихо. Не слишком, на мой взгляд, удобна посадка в салон, но привыкнуть вполне можно. Зато компенсируется вполне удобными сиденьями и комфортом самого салона, в котором, вроде бы есть все, но нет ничего лишнего.К двигателю претензий вообще никаких – работает ровно, динамика радует по весенним заморозкам заводился без проблем, и то хорошо. Аппетит у машины средненький, по смешанному циклу что-то в районе 10 литров, точнее не скажу.Отдельно отмечу обзор из машины – радуюсь не переставая. Видно все, что только можно и местами то, что нельзя, в поле зрения ничего лишнего не попадает, если сравнивать с моим ВАЗОМ, которую Нексия сменила, то лучше и не начинать вовсе.Вообще общие впечатления от машины приятные, удовольствия от вождения она не убивает, в городе держится достойно, первой со светофора не уходит, но и последней никогда не будет точно.Для своих денег машина просто отличная, головной боли от нее никакой и внимания к себе повышенного не требует. Думаю, что задержится у меня очень надолго.

Машина покупалась отцом в 2007 году по рекомендации знакомых, которые уже ездили на нексиях. Автомобиль был куплен в Uz-Daewoo в полной комплектации (за исключением кондиционера) и с 16-и клапанным двигателем объемом 1,5. В феврале 2008 года случилась авария из-за которой почти вся правая сторона авто пошла под замену + замена задней балки. Кузовной ремонт делался в Акосе - все поврежденные элементы просто заменили на новые. Последствий до сих пор никаких не обнаружено. В декабре прошлого года автомобиль был выкуплен у отца мной. Первыми ощущением было, что я сел за руль автомобиля с двигателем от скутера кубиков на 50! Это было причиной очень вялой эксплуатации двигателя - отец не крутил его больше 2500 об/мин. В течении недели после покупки были серии кикдаунов, после которых двигатель начал оживать и раскрываться. Была прочищена дроссельная заслонка и весь впускной тракт. Сейчас многие детища советского (и не только) автопрома часто созерцают мои задние фонари. За пробег в 60000 км. менялись расходники, передний левый ступичный подшипник, правый сальник дифференциала, передние колодки, два раза прокладка клапанной крышки и один раз ВВ провода. При замене задней балки, после аварии, над задними пружинами были подложены резиновые подушки, из-за которых задняя часть автомобиля приподнялась на 2-3 см.(соответственно были отрегулированы световые пучки головной оптики). Не так давно своими силами был заменен приводной ремень и ремень ГРМ с двумя роликами. Причем вся работа выполнялась на даче и без смотровой ямы! С заменой справится любой имеющий руки растущие в положенном месте. На замену было потрачено около полудня и пара бутылок пива. За всё время эксплуатации ни разу не менялся АКБ, а пуск в морозы под -30 градусов с полоборота. В общем говоря о плюсах нексии можно подметить её простоту, хороший багажник, соответствие мощности двигателя к весу авто, надежность, а если даже что-то и сломается, то можно найти многие детали в наличии и по ценам, сравнимым с ценами на запчасти АвтоВаза. Самый главный минус этого автомобиля - это её клиренс и привычка клевать носом. К минусам можно прибавить небольшое пространство для ног задних пассажиров. И так: пробег 60000км.-полет нормальный!

Купил “Нексию” в декабре 2010 года в салоне. Автомобиль 2010 г, комплектация полная, двигатель 8 клапанов. Главное в выборе — соотношение цены и качества.
Как-то само собой пришло сравнение с «десяткой», которая была у меня до того. По динамике Нексия явно выиграла, плюс качество сборки куда лучше нашего автопрома и комфорт при вождении повыше. Отдельно зимой радовался обогреву в машине, вот уж тут ни один отечественный автомобиль точно не дотянет и даже рядом встать не сможет. Тепло и комфортно, даже в порядочный мороз. Двигатель работает намного тише, шумоизоляция в салоне приличная вполне, на том же ВАЗе шума было больше.
Эксплуатирую машину в основном в городском цикле, но расход топлива так и не осознал еще какой, с постоянными пробками замерять не получается, а врать не хочется. По трассе машина идет уверенно, дорогу держит даже мокрую, на зимней резине и по льду вполне уверенно идет и рыскать не пытается, если не слишком над ней издеваться. Отдельно порадовала оптика штатная, очень прилично по-моему работает.
Вообще же обслуживание обходится недорого и голова у меня по этому поводу не болит. За год это буквально все поломки и были, больше не приключилось ничего примечательного, машина ведет себя спокойно, ровно и исправно делает все, чего от нее требуют.

Купил Нексию в декабре 2010 года в салоне. Автомобиль 2010 г., комплектация полная, двигатель 8 клапанов. Главное в выборе — соотношение цены и качества. Как-то само собой пришло сравнение с «Десяткой», которая была у меня до того. По динамике Нексия явно выиграла, плюс качество сборки куда лучше нашего автопрома и комфорт при вождении повыше. Отдельно зимой радовался обогреву в машине, вот уж тут ни один отечественный автомобиль точно не дотянет и даже рядом встать не сможет. Тепло и комфортно, даже в порядочный мороз. Двигатель работает намного тише, шумоизоляция в салоне приличная вполне, на том же ВАЗе шума было больше.Эксплуатирую машину в основном в городском цикле, но расход топлива так и не осознал еще какой, с постоянными пробками замерять не получается, а врать не хочется. По трассе машина идет уверенно, дорогу держит даже мокрую, на зимней резине и по льду вполне уверенно идет и рыскать не пытается, если не слишком над ней издеваться. Отдельно порадовала оптика штатная, очень прилично по-моему работает.Немного о минусах, благо и минусов-то немного: зависают обороты, набирается хорошо, а вот сбросить никак. Бывает нечасто, но все равно неприятно. После 2600 км пробега появился посторонний звук в районе ремня ГРМ. Приехал в сервис, что-то наколдовали, проехал 500 км и... поехал обратно в сервис с той же проблемой. Опять колдовали, но в итоге проблема решилась с третьего раза при том как она решилась толком не установлено и рассказать никто не может. Факт смущающий, но ладно уж, ездит и ездит себе спокойно машина, лишними звуками не смущает - и то спасибо.Вообще же обслуживание обходится недорого и голова у меня по этому поводу не болит. За год это буквально все поломки и были, больше не приключилось ничего примечательного, машина ведет себя спокойно, ровно и исправно делает все, чего от нее требуют.

Довольно надежен. Зимой заводился без проблем, холода были ниже 30 градусов, заводится и с брелка, и в ручную, залито было масло Шел синтетика. Ямки даже глубокие проходит на УРА. В поворотах не раскачивает, а по возможностям напоминает нашу пятнашку, только помедленнее набирает обороты. Добротно сделана машина.

Купил "Нексию" в декабре 2010 года в салоне. Автомобиль 2010 г, комплектация полная, двигатель 8 клапанов. Главное в выборе — соотношение цены и качества.
Как-то само собой пришло сравнение с «десяткой», которая была у меня до того. По динамике Нексия явно выиграла, плюс качество сборки куда лучше нашего автопрома и комфорт при вождении повыше. Отдельно зимой радовался обогреву в машине, вот уж тут ни один отечественный автомобиль точно не дотянет и даже рядом встать не сможет. Тепло и комфортно, даже в порядочный мороз. Двигатель работает намного тише, шумоизоляция в салоне приличная вполне, на том же ВАЗе шума было больше.
Эксплуатирую машину в основном в городском цикле, но расход топлива так и не осознал еще какой, с постоянными пробками замерять не получается, а врать не хочется. По трассе машина идет уверенно, дорогу держит даже мокрую, на зимней резине и по льду вполне уверенно идет и рыскать не пытается, если не слишком над ней издеваться. Отдельно порадовала оптика штатная, очень прилично по-моему работает.
Немного о минусах, благо и минусов-то немного: зависают обороты, набирается хорошо, а вот сбросить никак. Бывает не часто, но все равно неприятно. После 2600 км пробега появился посторонний звук в районе ремня ГРМ. Приехал в сервисе, что-то наколдовали, проехал 500 км и… поехал обратно в сервис с той же проблемой. Опять колдовали, но в итоге проблема решилась с третьего раза при том как она решилась, толком не установлено и рассказать никто не может. Факт смущающий, но ладно уж, ездит и ездит себе спокойно машина, лишними звуками не смущает больше и то спасибо.
Вообще же обслуживание обходится недорого и голова у меня по этому поводу не болит. За год это буквально все поломки и были, больше не приключилось ничего примечательного, машина ведет себя спокойно, ровно и исправно делает все, чего от нее требуют.

ездил на 2140,2101,2106,9109,2108,2110, ЛОГАН, ПАССАТ-В3, ТЕПЕРЬ НЕКСИЯ 1,5, ГУР, кондей, музыка. За рулём с 1987 года. После москича-2140sl 1987 г.в.первая машинка не бу.Проехал за 2 недели 980 км. Не Пассат, конечно, тесновато. ГУР немного пугает на затяжных поворотах.(никогда не ездил с ГУР,не считая грузовых )Но, можно, считаю простить многое за 334000 р.

День добрый. Начну с того почему Ксюха. На момент покупки стоила она 300900 р.комплектация люкс с конд.муз.и т.д. ближайшое авто в этой цене и комплектации было Приора за 317000 р. без конд.и муз. ТАЗ сразу отпал. Ксюха это опель поэтому плохим быть не может, а за эти деньги идеальный вариант.

А/мобиль эксплуатирую 5 лет, брал б/у 60 тыс пробега(ныне 170 тыс). Впечатления только хорошие. Соотношение цена-качество 100%. В 2008 году путешествие по Европе, Финляндия, Швеция, Дания, Германия и назад(13000 км) из них 5000 по россейским ухабам от Уфы до Финской границы и обратно. Сгорела прокладка двигателя, меняли в Германии за 200 ойро в ближайшей мастерской, поставили Опелевскую и заменили масло. Машину к дальнему странствию готовил в Стерлитамаке, на мой вопрос, почему пена в расширителе, сказали антифриз такой. Сам я не спец и недопетрил что прокладка на подходе. В 2010 году путешествие по Северной Европе, Финляндия, Норвегия, Швеция, Финляндия (12500 км) машина не подвела. По Норвегии катались месяц, стёр тормозные колодки, дороги очень тяжёлые для "Ксюши", двигатель слабоват. Проехали всё побережье, 195 тоннелей, из них 6 подводных, очень тяжёлых, поднимались на 2-ой скорости. В машине уверен и ехать на край Земли не боюсь. Отремонтировать можно где угодно и не дорого. В мороз -20-25 заводится без проблем, морознее тоже заводил, но не ездил, жалко. Ходовая не убиваемая, не менял ничего. Большой багажник очень хорош для дальних поездок, умещаются две очень большие сумки, палатка, 4 спальника и ещё можно много чего приткнуть. Салон конечно тесноват, но это не напрягает, чаще останавливаться и отдыхать. Напрягают замки зимой, иногда на отогрев тратишь 20-30 мин, никакие ВД-шки не помогают, только снятие и чистка. Вот, вкратце:)

Моя первая машина – ВАЗ классика, ну очень не новая и буквально разваливающаяся на ходу, раз и навсегда отбила охоту брать отечественные машины и когда доконала меня окончательно, решил взять машину из салона и импортную.Моей первой иномаркой, по совместительству второй и последней пока машиной, стала Нексия DOHC, без ГУР и прочих «довесков». Почему именно Нексия? Во-первых, такая же, но постарше была у друга, так нам при всей фантазии и непоседливости убить ее так и не получилось, хотя иногда очень старались. А во-вторых, где еще взять машину, которая стоит, как «пустая» 14-я примерно, только ломаться не хочет и ездит исправно?Немного о накопленных за год без малого впечатлениях. Первое время все казалось просто сказочным, тем более после отечественного «шедевра» - машина удобная, при долгой езде спина не болит, скорость выжимаю до 120, то есть, нормально, больше мне ни к чему. Багажник приличных размеров, салон приятный – живи да радуйся. Со временем проявились кое-какие проблемы из того разряда, что устраняются за пять минут и своими руками. Вот одна из них – сломалась трапеция дворников. Пока не доехал до места, просто засунул железную пластинку под уплотнитель лобового стекла, а потом уже все поправил основательно, до сих пор без проблем работает.Еще один минус машины – на мой вкус подвеска слабовата, на слишком ухабистой дороге не очень комфортно, но таких дорог мне попадалось немного и общего впечатления не испортило.В общем-то и ест она немного относительно, по городу – литров 10, за городом поменьше. Кто-то скажет, что много, а по мне – вполне приемлемо. Отдельно нравится дизайн машины – вроде лишнего ничего, не слишком «выпуклая», но смотрится как-то очень правильно, закончено.В общем скажу, что вполне доволен машиной. Беспроблемная, не слишком прожорливая и уверенно держащая дорогу. По крайней мере, пока ни на что менять ее не хочется, а дальше видно будет.