- Управление4
- Надежность5
- Комфорт5
- Цена5
- Дизайн5
дорожный просвет
За все время между ТО "попросился" на сервис 2 или 3 раза. Первый раз примерно через год после покупки - загудела раздатка. Вердикт сервиса - рассыпался игольчатый подшипник. по гарантии раздатку поменяли на нового образца. С тех пор проблем не было. В 2009 году летом при длительном движении начала пропадать мощность. Авто просто переставало ехать. Ну это мы еще на форде проходили. В итоге - замена бензонасоса. Пробег на тот момент около 90 тыс. км. Весной 2010 года что-то начало стучать сзади при проезде неровностей. Долго искал причину, пока не поменял все амморизаторы. Оказалось, что правый задний аммортизатор начало подклинивать, из-за чего он стучал (но не вытек, гад!). Заодно к замене аммортизаторов протряхнул подвеску. Даже не помню, что там менялось, но судя по тому, что не помню - явно что-то по мелочи. В общем, до пробега в 130 тысяч машина ездила фактически от ТО до ТО. Этим летом пришлось снять радиаторы и устроить им глобальную промывку, поскольку эффективность кондиционера сильно упала и авто начало пробовать перегреваться при 40-ка градусной жаре в пробках. Промывка радиаторов сняла проблему. Да... Забыл... Еще в 2009 году потек радиатор системы охлаждения. Боковинка у них оказалась слабая, пластиковая. В итоге не выдержал испытания временем. Замена радиатора обошлась тысяч в 12, если не изменяет память.