12 960+ відгуків про 2008 року

Привет всем!
Через год владения решил написать отзыв о своем авто РХ400 2008 г.в. Общие впечатления однозначно положительные! Дарит уверенность, надежность и комфорт за средний ценник. Плавность хода и мягкость подвески уже всем любителям Лексус известна и я уже не могу воспринимать другие настройки подвески…На дальняк очень комфортно и не напряжно - регулярно езжу 300 км. - на одном дыхании без усталости- хавает все недостатки наших «дорог».Как всегда избитая фраза о правильном подборе т.к. авто уже в возрасте. НО! Если вам попался обслуженный экземпляр с пробегом +~200 т. родного пробега- берите и не пожалеете никогда. Я взял на 205т. , сразу поменял комплект ремней с натяжителем, свечи,/катушки прокладки крышек плюс пару задних сайленблоков и что-то из резинок впереди - все около 1500 у.е. Очень умеренный ценник по ремонту авто. Позже заменил задние стойки /стояли родные/ и одну полуось. Что в районе 500 уе . Вроде все. Никаких проблем не создавал ни зимой не летом. Уверенно и комфортно . Стоит газ - по городу /Киев/расход при нормальной активной езде 12-14 газа в зависимости от сезона. Пробовал для сравнения тошнить - до 10 бенз /11 газа. В общем нет смысла тошнить с учетом очень приятной динамики со старта. Нет сравнения не с 350 ни тем более с 300/330. За счет эл.двигателя и планетарной бесступенчатой коробки паровозная тяга сразу после нажима на тапок. Хороший качественный салон, все необходимые примочки, хороший звук, удобные кресла с большой амплитудой регулировок. Читал перед покупкой на форумах отзывы , где писали о плохих /неудобных для дальняка креслах. Не согласен - просто нужна нормальная регулировка . Двигатель/коробка/гибридная установка - без проблемные. Никого не слушайте по поводу проблем с инвертором. Лексус с 2007 все исправил и заменил через официалов. Немного валкий- дело привычки. Трасса- уверенно и комфортно 160 с большим запасом мощности /200 без проблем и страха/ и расходом 14 литров газа, при крейсерской скорости по трассе 90-100 расход 10 л.газа. В семье у жены Рог 2016 г.в. - хуже по всем показателям кроме возраста и размера багажника]. Багажник с учетом докатки относительно не большой как для размера авто, но при этом салон большой и удобный. В общем однозначно рекомендую к покупке!

Дійсно надійний та невибагливий автомобіль. За цю ціну важко знайти якісь суттєві мінуси.
Якби випала нагода придбати його новим зараз, зробив би це без будь-яких роздумів.
Ходова максимально проста, обслуговується легко та дешево.
Кузов досить надійний легко не пошкоджується та не піддається стрімкої ерозії.
Мотор надзвичайно надійний та простий, якщо обслуговувати його регулярно так як потрібно і використовувати тільки максимальну якісні рідини буде служити не один рік і жодних проблем з ним виникати не буде.
Матеріали в салоні дуже приємні на дотик та виглядають якісно.
Автомобіль не є дуже динамічний проте на трасі тримається дуже гарно і маневрує м'яко. Їзда абсолютно не напружує а приносить задоволення.
В салоні комфортом розміщуються сім'я з п'яти людей.
Великий багажник можна покласти багато речей , кліренсу вистачає для виїзду на пересічну місцевість. Автомобіль ні разу не підвів за весь час експлуатації завжди довозив з точки а в точку б. Рідна оптика правда мені не подобалась змушений був поставити ледовські лампи бо на рідних нічого вночі не видно.
Тормоза як на мене дещо замякі, шумоізоляція потребує допрацювання.
Дуже шкода що таких автомобілів більше не роблять це реально легенда.

Автомобілем володію два роки, за цей час проїхав 60 тис км. Розхід палива 23л. газу в місті, по трасі 15 літрів. Комфортний автомобіль для сімʼї, просторий салон, великий багажник. За цей час було витрачено чимало коштів на ремонти, а саме ремонт гідротрансформатора, була дуже сильна вібрація передньої частини кузова на обертах двигуна 1100-1200, ремонт шліцевого зʼєднання роздатка-акпп, ремонт карданого валу, ремонт генератора, заміна ГУР, заміна передніх піввісей. Авто потребує на таких пробігах уваги. Постійно щось буде виходити із ладу. Якщо у вас є хороший механік то беріть, якщо нема то витратите багато коштів на сервісах.

Доброго дня, відкатав я на Кайроні практично 50 тис км трошки більше як за 2 роки і що я можу вам сказати, вивчив я по цій машині усі аспекти, розглядав різні варіанти, даю чесний відгук для людей які цікавляться цим авто. Перш за все хочу сказати що я приємно вражений і задоволений якістю цього автомобіля, на рахунок салону питання можуть бути спорні,але факт того що корейці основних ресурс закладали в надійність ходової, коробки і двигуна не може залишити осторонь. За 2 роки я вклав в машину не мало, АЛЕ не тому що вона зламалася чи щось таке , а тому що я так хотів , я замінив штатні пружини і амортизатори бо вони реально не розраховані для Кайрона, нова пружина просідає через 2 роки, через це я встановив назад пружини від Рендж Ровера, наперед від Ректора 2 , амортизатори наперед поставив оригінал Mando але теж від Рекстона 2 , там йде завищена на 2 см чашка , машина стала значно таки вищою , м'якшою і комфортнішою ,окрім цього пробував грузити 350 кг в багажник , тримають як вкопані і машина при цьому дуже плавний хід має. Обслужив ходову , оригінальні втулки стабілізаторів, сайлентблоки ричагів вартують в порівнянні з машинами цього ж класу просто копійки втулки по 150-200 грн за комплект , сайлентблоки по 200-300 грн що взагалі не дорого враховуючи скільки вони ходять і яку нагрузку витримують. Якщо відкинути всі мої хотілки і взяти суто те що дійсно потребувало заміни то за 2 роки я замінив: Бендикс стартера з втулками це 3000 грн, датчик положення колінвалу це 700 грн, термостат це 600 грн , викинув шарік зворотнього клапану який вже мав виробітку і поставив аналог від GM це ще 400 грн, це все! Тобто якщо не рахувати те що я міняв превентивно і тому що мені так хотілось а не тому що потребувало то з критичного це 4700 грн за трошки більше як 2 роки володіння авто, нагадаю ,автомобілю 18 років буде ,з 2008 р в , при тому я їздив ним по таких хабазах що кросовер сіли б ще на початку. Поставив правильні колеса 235/85 R16 General Grabber AT з грунтозацепами боковими , машина на цих колесах і вигляд має і їде, а також важливий вплив на комфорт робить саме автоматична коробка передач 5 ступенева , я перед тим як купувати авто розглядав механіку і їздив на ній ,то я вам скажу що на механіці це трактор, а на автоматі це комфортний автомобіль. Також за час експлуатації замінив всі рідини в передньому , задньому мостах, це десь в районі 2400 грн , масло і АКПП і фільтра ,масло 8 л Fuchs Titan ATF 4134 2400 грн + 600 грн комплект фільтра і прокладки АКПП. Окрім цього я зашумив двері в 4 слої і встановив прям дуже якісну акустику Focal серії Ase , 8 динаміків + сабвуфер в багажник , головний пристрій 2Din з DSP , навігацією, управління з керма , підсилювач з процесором 4*80. Звук неймовірний просто. В цілому дам свою характеристику , Kyron це автомобіль для людей які цінують співвідношення ціна/якість , ця машина недооцінена людьми і вона дійсно заслуговує пошани та вищої вартості , чугунний блок двигуна , простий гідротрансформатор який вартує на вторинному ринку просто копійки 300 $ за АКПП , та ці гроші маховик на деякі автомобілі коштує , надійна підвіска і хороший пакет опцій роблять цей автомобіль просто найкращим вибором для тих хто любить активний відпочинок, живе за містом чи часто їздить на дачу , на рибалку , на полювання. Також мало хто знає що пічка в дизелі має тен підігрів , тобто коли ви запускаєте авто зимою вже за 5 хв роботи +- почне бути теплом в салоні , це приємний бонус , окрім цього комплектації які пропонує SY не є скромними, конкретно в моїй версії Deluxe є датчики світла, дощу, парктроніки задні , круїз контроль, підігрів лобового, заднього скла , управління з керма,2 режими роботи коробки W - winter ,S-standart, дзеркал, ел.привід дзеркал, підігрів сидінь, подушки безпеки водія пасажира, цього більш ніж достатньо для комфортної їзди! Головне правило , не економте на ТО , потрібно тільки оригінальний фільтр Delphi HDF924/925 ставити це в районі 1200-1300 грн, масляний Mahle Ox133d і буде щастя вам.

Купив поло на 1,4 дизельну на механіці як першу машину і непожалів.Коштувала вона мені 4100 доларів.
Проїхав на ній 80 тисяч . В основному в змішаному режимі роботи . Розхід на ній не перевищував 7 літрів це глухі затори у Львові . Якщо без заторів то 5-5,5 літрів . По трасі якщо їхати +-100км на годину то розхід 4 літри . Мій рекорд по економічності 3,5 л. Ходова проста . Кліренс наче невисокий але за рахунок того що машинка коротка і не дуже широка то ніколи дном нічого не чекав на r15 колесах . Паркуватися легко і дуже гарна обзорність. З мінусів немає великого багажника, динаміки теж , обганяти на трасі тяжко було .В загальному добра машинка для їзді в місті та недалеких приміських поїздок .

Як авто від 1800 до 3000$ мабуть найкраще. Потрібно тільки замінити сидіння, на більш зручні від іншого авто і зробити одразу антікор кузова якщо вам дістався живий або вже зроблений кузов. Не пожавкувал що резинки підвіски були з поліуретану. Росхід був приємний, меньше 8 літів у змішаному циклі. Шкода що їх немає в універсалах. Узнав що є оригінальні китайські запчастини і неорігінальні китайські запчастини, якщо брати самі дишеві, то вони гірші ніж зламані. Якість збірки погана, часто через недожаті з заводу клемми, виходили по черзі механізми як моторчик двірників або вентилятори радіаторів. А так ламається не частіше за ланоси чи вази, але в базі е кондиціонер та АБС. Потім мучаєшься продати, китайців всі бояться купувати. Але як авто для власного пересуванню, або навчанню іздити дружині, мені сподобалось. Тому що брати ваз без кондиціонера зі тіж кошти не раціонально, а знайти живий Ланос ну дуже складно.

Один з найкращих варіантів авто для міста та села, в сім’ї маємо 2 таких екземпляри, ні один не підвів, всі двигуни хороші, що дизель К9К що бензинові, звичайно на автоматі в парі з мотором 1.6 бензин то взагалі кайф, всередині з комфортом сідає 5 дорослих людей, кліренс дозволяє проїхати по сільській місцевості взимку, коли ще не почистили сніг, на ГБО Нота стає дуже економною, в місті на бензині з автоматом бере 9 літрів палива, тому ГБО якраз доречне, але їздити на короткі дистанції то можна і не ставити, мотор атмосферний і дуже ресурсний так як і звичайний класичний автомат гідротрансформатор, запчастини дешеві, звичайно рівень шумоізоляції замалий, але ж це можна поправити, щодо малого багажного відсіку то я б не сказав що його не вистачає, якщо забрати фальшпідлогу то поміститься доволі речей, а якщо потрібно перевести щось габаритне, то задній ряд сидінь рухається, як і передні , тобто його можна навіть не складати. Підвіска м’яка, стійки не заважають кругозору, місця для високих людей достатньо по всьому салону, якщо комплектація гарна то взагалі топ, хто думає брати взамін щось інше в цьому ціновому сегменті добре подумайте, ніякі Кіа, Хюндай чи Рено не зрівняються з японською надійністю!

Супер машина 2.0 тді
За 22т володіння робив лише подвеску
Масло не брала, ніколи не підводила
Катав і в Карпати і траса, але основне по місту
Розхід по місту літом 6-6.5 в зимку 8
Траса могла бути і 4.5
Салон комфортний, багажник великий, досить високий. Був підігрів сидінь клімат контроль все працювало машина супер
Але як фольцваген то пішли рижики і т.д
По двигуну питань нема треба дивитися арки двері пороги
По іншому раджу задоволений 10/10 тільки приємні враження та спогади
Ззаду дуже красива з боків теж пушка перед підводить тому ставлю три з пʼяти за зовнішність але все інше 5/5

Давно хотів написати відгук про даний автомобіль. Загалом авто - гарний економний багатоцільовий варіант, на дизелі 1.4 рідкість в Україні. Розхід тішить, при їзді на трасі 100-120 км/год 4.8-5.5 літрів, по місту 6. При поширеній рекомендації відмовитися від дизеля в місті, особливих проблем в цьому автомобілі немає. Проїхали 300 тисяч, замінив один раз турбіну на б/у і катаємося далі. Також міняли зірочку масляного насосу. Є проблеми з тиском в паливній системі, при довгих простоях важко заводиться потім, але проблема вирішувана. Запчастини мають безліч аналогів, тому ремонти по кишені будь якому гаманцю. Сам двигун слабуватий, при повній загрузці і кондиціонері в місті йому трохи тяжкувато. Але по трасі всією сім'єю їхати - без проблем. Простір салону набагато більший за хатчбек, багажник звісно не пасат, але досить просторий.

Двоякі враження , й по них по порядку:
Плюси:
1. Автомобіль компактний , побудований на базі поло. Великий плюс це багажник. Але по салону доволі тісно й вузько , враховуйте це при розгляданні авто.
2. Інформативне та різке кермо. Додає певного драйву до керування
3. Дволітровий 8 клапанний двигун , гарно підходить для такого кузову , підхватує та іноді провокує
4. Дешеві та масові запчастини від вагу
5. Витрата палива 7 по трасі 9-11 по місту
Мінуси:
1. Кузов. Гниють крила від сміття що накопичується , гниє поріг біля кріплення крила , а також гниють пороги біля дренажних отворів. Також гниють задні арки.
2. Провисання петель передніх дверей. Доходить до того що починають погано відчинятись і царапати пороги. Лікується проставками дверей , але ж при продажу виникають питання для чого відкручувались двері…
3. Мікрики дверей слабі і виходять зі строю. Тому авто не бачить чи відкриті двері і іноді зачиняються двері самі по собі. Заміна мікрику тільки з зняттям скла.
4. Іноді перша передача не втикається. Доволі поширена проблема всіх вагів

За тривалий час володіння не виникло жодної проблеми з авто. Це залог правильного та вчасного обслуговування. Багато хто жаліється що двигун 2.4 жре масло, це так, але є момент, щоб не будо витрати масла, треба лити 0W40 і міняти масло кожні 7000 -7500 км. За останні 4 заміни масла в правильному інтервалі авто не зʼїло ні грама оливи.
З недоліків можна відмітити вартість запчастин. Але враховуючи їхню якість інтервал заміни буде дуже довгий, звісно якщо брати тільки оригінал. І ще в авто дуже низький кліренс. Щоб їздити з комфортом по Київу я обрав високий профіль резини і якщо що це майжетніяк не вплинуло на керованість і встановив для власного спокою металевий захист двигуна і коробки.
Загалом, якщо хтось в пошуку якісного, надійного та витривалого авто яке виглядає дорожче ніж вартує насправді, для міста та подорожів Аккорд 8 саме той варіант на який треба звернути увагу.

Моя перша машина і ідеальна. Да, коли я пересіла на кросовер, то почула що вона була гучна, і робот трішки смикається, але до того я 5 років відїздила і того не помічала.
за час експлуатації не ремонтувала майже нічого! друзі за цей час витрачали порядка 1к баксів на ремонти, я ж тільки шарову опору поміняла.
коробка поки в порядку, жодних проблем.
лакофарбове трохи починає лущитись.
на трасі 120 тримає, далі починає злітати. на поворотах не зносить, розганяється добре. бак 48л зручно.
із мінусів - низька. по поганим дорогам чиркає дном, поставила вищі колеса, піднімати не ризикнула - і так трохи жорстка. і фари дуже слабкі, треба міняти прям на потужні.
із плюсів - все решта.
бардачок з охолодженням і зручні дефлектори для кондиціонера - знахідка.
у мене чоловік 185см сидить в ній, як король - висока, попереду місця багато, навіть якщо на максимум відсунутись, дитина в автокріслі ззаду не страждає.
багажник невеликий, зате салон просторий.
ну і 95 коней для машини 990кг дають прекрасну динаміку на старті.

Toyota Avalon 2008, газ-бензин, пробіг 260 тис. км Комфортний, просторий седан з потужним і тихим двигуном, м’якою підвіскою та якісною шумоізоляцією. Газ-бензинова установка суттєво знижує витрати на паливо, хоча на бензині розхід чималий 12–13 л у місті. ТО кожні 10 тис. км обходиться в середньому 3–4 тис. грн, газове обладнання — ще 1–1,5 тис. грн на 20–25 тис. км. Запчастини не найдешеві, але серйозних поломок не було, окрім ремонту кондиціонера ~4 тис. грн.
Автомобіль надійний і комфортний, але з великими габаритами, тож у місті паркування іноді виклик.

Загалом за 2 роки володіння проблем не знав. Правильне обслуговування та гарний початковий стан. 2.5 турбо дає змогу їхати де хочеш, коли хочеш і скільки хочеш. Тяга та підрив шалена. При правильному обслуговуванні та підході їздить без проблем, головне знайти гарний стан. Обов'язково прогрів та обов'язково студити, сів-завів- поїхав, приїхав-заглушив-пішов не про Субару. Салон вмісткий, єдине через вік де-не-де вже поскрипує. Як всі японці страждає від корозії, на це увага при виборі. Розхід у Львові 12-15 залежно від заторів та стилю їзди, що як на мене доволі не погано. Можна побачити і 20+ якщо класти стрілку. Коробка старий міцний 4 ступінчастий автомат. Хочеться інколи тої 5 або 6 передачі, але і плюсом є його надійність. Обслуговування не дуже таке й дороге як всі пишуть, все в адекватних нормах, болячки всі відомі. В загальному в своїй ціні ідеальний варіант для тих хто хоче надійний кросовер з правильним повним приводом та можливістю погарцувати не за всі гроші світу.

Купував нову, запаковану цукерочку з салону, 2008, 1,6л, АКПП, проїхав 229 тис. км: класний дизайн ззовні і всередині, шкіряне кермо і ручка АКПП - приємно керувати авто, взагалі приємно бути в авто, висока посадка, є всі необхідні речі електропакет, підігрів сидінь, подушки безпеки... був приємно здивований великою кількістю налаштувань двірників - більше 8 режимів, здається. Салон просторий, на передньому сидінні легко влазить ПРАЛКА. Красива підсвітка! Класні і великі дзеркала заднього огляду з величезним оглядом, ще й з електро регулюванням - зручно керувати і паркуватись. Крутий колір авто - фіолетово-перлинна, "баклажан". На сонці - прям горить, в тіні - стигла вишня! Шумка, але на шумку ще впливає резина, а саме протектор. Великий багажник, легко влазить 4 шини, коли їхати на переобувку і є місце для сумок з речами, при цьому є багато місця біля докатки під полом - частину речей там зберігаю. Класна функція, що можна відкрити лише багажник з пульта і копирсатись там, а салон закритий, щоб нічого не поцупили. І багажник коли відкривається і залишається опущеним, коли дощ - зручно, щоб зайва вода не попала. І багажник можна відкрити з кнопки лише на водійських дверях, або ключом запалення, тобто багажник по замовчуванню завжди закритий. Якщо скласти задні сидіння, то можна перевозити щось довге до 3м в довжину з закритим багажником, наприклад гардину, чи маяки. Дуже високий кліренс, як для седану, 160 мм - на всі бордюри виїжджав без проблем, на природу - без проблем, їхав навіть по грунтовій дорозі - на рівні паркетників. ДУЖЕ КОМФОРТНА і м’яка підвіска, але задніх пасажирів може вкачати, бо плавно йде. Для більшого комфорту, якщо нічого не перевозите важкого, задні колеса треба качати на 2,0 атм, а передні залишати на 2,2. Дуже економна: на трасі при 90 км/год витрата 6,5л!!! в місті до 8,5л! Заміряв на тій же колонці від повного до повного. ГБО немає сенсу ставити, бо мала різниця по розходу, бо і так економна. При цьому дуже потужна, бо мотор 1,6л має аж 122 к.с., зазвичай мотори 1,6 л мають потужність 98-110 к.с. Автомат надійний, дуже різкий, катався на новій Шевроле Лачетті 1,8л в 2008, коли обирав авто - там АКПП тормознута в рази. АКПП навіть різвіше від Єлантри 2012-2016 років. На трасі крейсерська 160 км - йде плавно та впевнено, на обгони легко йде. Електропідсилювач - реально мізинчиком можна крутити, на трасі вже наливається важкістю для безпеки. Метал міцний, оцинкований, за 17 років ніде немає навіть іржі, пороги цілі. Запчастини дуже дешеві, ТО коштувало завжди копійки - у порівнянні з тим же Фольцвагеном, то В РАЗИ дешевше. За 17 років замінив лише 3 акума, рідний прослужив 7 років! і два рази міняв стійки, з нашими дорогами - це прям дуже рідко і по дріб'язку ходову. Якщо робити ТО по графіку - все чітко працює. З мінусів: якщо загрузити багажник , то задніх пасажирів може вкачати. В цілому чудовий і вдалий варіант і досить недорога, що нова, що б/в! Вдала як для міста, так і для села!

Хотів я колись Хонду чи Акуру
Всі почали прям дужее нахвалювати та радити МДХ 2008- го року, а на хвилиночку це був 2021- й рік
Казали, що вона взагалі невмируща, супер комфортна, надійна, шикарна і тд.
Підсумуючи тезисно за 2 роки володіння кажу для майбутніх власників:
-Кожен ранок я прокидався і схрещував пальці, щоб вона завелась
-Жрала бензину і газу вона так, що я реально возив на сервіс, щоб глянули чи немає там дірок у баках
-Якщо підвіска замінена на звичайну, а це скоріш за все так, то на роликах по брущадці буде набагато комфортніше, ніж на МДХ по цій же брющадці
-Салон весь скрипить, гримить, але красивий
-Вона дуже не надійна і дуже тендітна, один раз виїхав на легеньке бездоріжжя, де мій друг на тігуані 2010- го року пролетів просто, я зірвав шланг ГУР, якимось чином
-ЛКП це взагалі, немає живого місця
-В обслуговуванні не те, щоб овер дорога, але дуже не дешева

Одним словом, не треба вам це щастя в 2025+ році

Гольф 6 1.4gссa 59klw 80кс
Авто 70% для міста короткі дистанції підходить ідеально двигун простий як двері їздиш і не паришся взгалі що щось відригне і треба бабло шукати сканував ринок запчастин наприклад котушка запалювання ориг б.у 300~500 грн нова 1000 це смішно комплеки щеплення район 3500грн бенз заливаю любий
Ще раз кажу для міста ідеально підходить
Для траси взагалі ні коротка коробка при 120 3500тис об і ще замітив що витрата коли їдеш 110-120 і по місту тошниш не відрізняється 8 стабільно зима мороза до 10ти
Щоб обігнати фуру треба добре подумати і настроїтись чи ти встигнеш динаміни немає від слова взгалі помаленький плавний розгін
Буда пежо 407 1.6 д також є мій відгук то вона по їзді була як формула 1 порівняна з гольфом

Авто на кожен день для міста, розхід весною в умовах 20км прогрітих поїздок 7,5 бензина, менше ніяк. Двигун довго гріється нажаль, взимку розходу менше 10л\100км ніяк. Якісні запчастини ходової типу лемфьордер не дороговартісні, салон дуже ергономічний та продуманий. Огляд на дорогу-супер, жоден пішоход не сховається за передніми стойками.
З мінусів: занадто слабкий ЛКП та диниміка на початку руху, довго прогрівається.
Плюси - керованість, завжди заведеться в будь-яку погоду, ніколи не підводила та не знала послуги евакуатора чи буксира.
Ідеально підходить для новачків та добре виконує роль бюджетного авто.

Треба дивитися на збірку. Турецька краще, за українську. Не гниє так сильно. Де є сліди ремонту - там і буде гнити. Великий багажник, але через це, мало місця заднім пасажирам. Доволі низька. Довгі речі важко перевозити, через переднє сидіння, що не відкидається вперед. Є великий вибір на ринку ще живих авто. Треба дивитися кузов, рейку, електропідсилювач керма, клапанну кришку на сліди мастила, перевіряти склопідйомники, кондиціонер, підігріви дзеркал і сидінь. В ремонті не дорогий. Не вистачає 6 передачі. 110км/г вже 3000 обертів і стає шумно по трасі.

Вцілому машина добра, слабеньке лакофарбове покриття але не гниє або метал добрий або ж оцинкована що правда зауважу що у мене американець.
Динаміки як такої немає в порівнянні з потужними моторами відчувається що там стоїть лише 1,5 але і паливо вона нюхає а не пʼє . Реальний розхід на нових свічках та котушках 8-9 зимою та 5-6 літом що правда їжджу без кондиціонера. Авто надійне але складне відносно електроніки не дуже люблять його станції за рахунок гібридної установки. За весь період мав лише один стресовий момент це коли сів малий АКБ тоді не ставиться машина на P та не запускає велику батарею відповідно не запускається вцілому. Багато обдумував та все ж поставив звичайний АКБ а не AGM хоча багато є дискусій що це не зовсім правильно. Поставив в листопаді відʼїздив всю зиму машина стояла на дворі було часом -15, поїздки мої короткі не більше 10км. Нічого він там не під-мерзав, заряд брав та бере добре принаймі пройшло вже 5 міс АКБ себе добре почуває і не просідає. Звичайно до конектив стандартні клеми та поставив більшої ємності АКБ . Чому описав цю проблему бо не знайшов її на Українських форумах. Буду радий якщо допоміг комусь хто вагається зараз з цією покупкою.