дорожній просвіт, простір салону, керованість
об`єм багажника, витрати палива, шумоізоляція
Купил его и доволен. В отличие от танка, на который Джасти очень смахивает, особенно по характеристикам, он еще и маневренный. Бензина правда ест от души. Ну зато и служит за это на совесть. Естественно, сменили мы масло, и фильтр, и колодки тормозные. Ну, куда без этого. А больше и не было никаких поломок. Даже по мелочи. Хотя и ездим по лесам и полям. К его проходимости еще добавить то, что разгоняется он спокойно на трассе до 150. При этом ее суперская управляемость ни разу не теряется. Даже зимой или в день жестянщика. В повороты не входит, а влетает. Для выездов с ночевками лучше не придумаешь. Задние сиденья раскладываешь, передние сдвигаешь – и спишь, хоть вдвоем, хоть втроем. Разгоняется тоже хорошо, особенно на первых скоростях. Клиренс – слов нет, все как надо, чтобы нашим дорогам показать хороший... В общем, рекомендую этого танка тем, кто любит поездить туда-сюда, не по городу. Немного он шумноват, но я даже шумку не стал ставить – такая машина и должна быть говорливой.Достоинства авто: маневренность, управляемость, проходимость, просторный салон, клиренс.Недостатки: много ест бензина.
В апреле 2010 года купил SUBATU JUSTY с пробегом 42 тыс.км, только что привезенную из Германии. Машина очень понравилась своими небольшими габаритами, реально высоким клиренсом - 170 мм и тем, что имеет полный привод. К настоящему моменту пробег 55 тыс. км, так что стаж вождения данного авто уже приличный.В целом автомобильчиком очень доволен, вполне экономичен, не взирая на полный привод, поездил на нем по-грибы, по-ягоды - очень удобно ездить по целине и бездорожью.В городе практически нет проблемы с парковкой - залезает на любой бордюр между машин. На дороге ведет себя очень предсказуемо и устойчиво т.к. имеет систему интеллектуального привода. Правда шумоизоляцию хотелось бы иметь получше. В салоне вполне просторно доже задним пассажирам. Багажник - маловат. Большую собаку не посадишь. Прекрасный автомобиль для дачи, рыбалки и прочих выездов на природу. Очень удобен в городских условиях при современной загруженности. Занимает мало места на парковке.
очень экономичная (очень хороший +) В свои 176 роста располагаюсь вполне комфортно
маленький багажник
ПОЛНЫЙ АНАЛОГ TOYOTA PASSO только руль слева юркая городская машинка хоть и 1.0 литр под капотом ))) передний привод (хотя на сайте такие не присутствуют при выборе комплектации) (((
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, ціна
динаміка, коробка передач, витрати палива, керованість, шумоізоляція
Если вы до этого ездили на чём-то, где было больше 200 л.с., или на машинах, что дарили эмоции от вождения, то задумайтесь трижды, прежде чем подходить к атмосферному Субару 2.5. До покупки Субару ездил на Mazda CX-5 2021 2.5 турбо, Volvo XC90 2016 и других интересных машинах. В связи с сложившейся ситуацией пришлось покупать что-то дешёвое, но в то же время универсальное, чтоб семья поместилась и в случае эвакуации можно было бы без проблем упаковаться и уезжать по любым дорогам. На Passat AllTrack денег не было, выбор пал на Аутбек. Скажу следующее: это самый универсальный автомобиль, что у меня был, и это самый овощной авто, на котором мне довелось ездить полгода. С проходимостью нет никаких вопросов, с заездами на бордюр тоже., В пробках Киевских стоять не напрягает, хороший салон и очень или самый вместительный салон и багажник в классе. Зимой сравнительно долго прогревается, привод у них, кстати, уже не тот, что раньше, а подключаемый, но это никак не ощущается и в условиях подмерзающей снежной каши вы всё равно будете властвовать, доминировать и унижать буксующие моноприводники. Самый ужасный момент в этом авто, - это вариатор. Он очень надёжный и не вызывает никаких нареканий в работе даже на таком большом пробеге, под 200 тысяч. Плюс я в нем сразу после покупки поменял масло у дилера VIDI... Но как же он ужасно работает!!!... Этот вечный вой при ускорении: где-то нужно ускориться, движок не тяговит, вариатор ему даёт макс обороты, всё это орёт, а вы "наслаждайтесь" динамикой.... в 10 секунд до 100. Да, атмо Субару 2.5 - это не про динамику, но та же Мазда 2.5 тех же годов куда интереснее и едет и рулится. Добавляем к этому отсутствие шумки и посредственную управляемость, ведь авто позиционируется как универсал, так давайте сравнивать его с универсалами Allroad, AllTrack, CrossCountry, CounttyTour и т.д., где Аутбэк аутсайдер по всем параметрам. Полгода помучался, скинув её и добавив 5 т.$ взял Buick SportTourer 2018 2.0t 260 л.с. AWD. Вождение снова дарит положительные эмоции, и снова обрёл внутренний покой.
