простір салону, якість збірки, динаміка, керованість, дорожній просвіт
вартість обслуговування, якість матеріалів
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, гальма, керованість, шумоізоляція
витрати палива, вартість обслуговування, ціна
Отличный самолёт с Косвортовским мотором на 210 сил и кожаным Рекаровским салоном.
Дальние расстояния, 500-700 км в один конец, благодаря рекаровским ковшам и мягкой подвески не чувствуются. Пассажирам сзади раздолье.
Так как косворт, на дороге можно и по хулиганить, разгон как у паровоза и до 245 км, только рык стоит. Звук это что-то!
Несмотря на большой пробег, мотор чувствует себя прекрасно, скорее всего благодаря маслу Motul Sport 5w50.
Подвеску после покупки перебрал всю с заменой, тормозную, рулевую обслужил, все з/ч есть, не нашел только пока задних тормозных дисков.
Бралась как машина выходного дня и клубная машина. Все свои ожидания оправдывает, везде привлекает внимание, особенно салоном.
- Огромный багажник, при сложенных задних сидениях, можно легко спать двум людям выше среднего роста.- Отличные регулируемые передние фары, не слепят встречные машины и далеко видно, даже в плохую погоду. - Прекрасная управляемость и хорошие тормоза.- Хороший и очень удобный дизайн салона, полуспортивные кресла (с небольшими боковыми упорами), подлокотник.
- Маленький клиренс передней части.- На всех автомобилях "Scorpio 2" подводит электроника плюс слабые контакты и провода, но это лечится.- Дорогие и редкие запчасти.- Некрасивый дизайн переда с "грустной" мордой, за это имеет прозвище "Жабомордик".
Семейный автомобиль для любителей активного отдыха, дальних поездок и шопинга. Очень удобное и комфортное управление. На дальних дистанциях не чувствуется усталости.
отъездил на 2-х скорпах . 1-й был 86г 2,5д ,машина очень нравилась,салон шикарный ,большой ,удобный,Брал с пробегом и сам отъездил 12 лет, 5000000км без ремонта двигателя,в остальном серьёзных поломок не было, 2-й -97г. 2,5 тд, было всё и рожа и кожа,отъездил 6 лет, брал с пробегом , сам намотал примерно 300000 так-же ремонта двигателю не было, в обих машинах всё устраивало и нравилось, кроме передней подвески, особенно 97 г. выпуска.
Движок миллионик сто процентный.Железо (не в счет задние арки) в идеале.Сидения передние(ЭЛЕКТРОПНЕВМОМЕХАНИЧЕСКИЕ),МУЗЫКА,МЯГКОСТЬ ХОДА,
АРКИ задние.
Крейсер , по салону , не поверите близко к идеальному.По бетонке 120-160.Больше , по карману бьет.До 120 9 литров.Больше 140 уже 12-17 л . Максимум 210 ходил идет отлично. Разгон легкий не смотря на вес.
Просторный салон.Объемный багажник.Соотношение цена/качество.Отличная динамика.Большое подкапотное пространство (легкий доступ и удобство контроля).Задний привод.Удовольствие за рулем.
Завышенная стоимость запчастей в России.Небольшое количество сервисных центров обслуживающих данную модель (компенсируется наличием гаража и умелых ручек).
Отличный автомобиль! Во многом схож с глазастым Мерседесом (задний привод, двигатель 2, 3, тоже глазастый! ). Куплен был случайно. Искали недорогой автомобиль универсального назначения. Рассматривались Фиат Мареа, Форд Мондео, Форд Фокус первый. Попался этот Скорпио по приемлемой цене. Покатались, посмотрели на подъемнике, сделали диагностику. В общем машина в хорошем состоянии за свои деньги. Сперва были сомнения в правильности выбора, но оч. быстро позитивные ощущения перевесили. Задний привод не так страшен как его расписывают. У данной машины прекрасная управляемость летом и зимой. Как по рельсам. Летом Continental, зимой резина нешипованная GoodYear UltraGrip ICE Plus - резина кстати отличная! (тихая, хваткая с отличными скоростными и ездовыми характеристиками).Этот автомобиль вызывает привыкание! Ощущения от управления данным автомобилем просто не с чем сравнивать. Отличная динамика. Автомат имеет несколько режимов: зима, спорт, эконом (стандарт), отключение овердрайва и кикдаун. Динамика хорошая, сложилось мнение, что у заднеприводных автомобилей динамика разгона наиболее эффективная. Управляемость фантастическая. Машина весьма крупная и длинная, но габариты чувствуются очень хорошо, плюс для такого длинного автомобиля у Скорпио маленький радиус разворота! Кузов универсал имеет свои плюсы, кроме вместительности - большая площадь остекления дает хороший обзор на 360 градусов, плюс теплообмен (температура в салоне сохраняется длительное время). Двигатель тяговитый. При езде в спокойном режиме стрелка тахометра не поднимается больше 2000 об. Легко совершать обгон. Со скорости 100км/ч машина легко может ускоряться и ощущается большой запас по скорости. Являясь сторонником спокойной езды, особо сильно не гонял (у нас дороги не позволяют особо, сильно быстро ездить - дорого). На трассе пару раз легко разгонял до 180. Машина устойчива на скорости, хорошо проходит повороты, ощущается, что кузов имеет хорошие аэродинамические характеристики. Салон удобный. Нет ощущения, что автомобиль выпущен 15 лет назад. Все удобно и комфортно. Нет усталости от длительных поездок. Удобные сиденья, хорошая звукоизоляция. Нет воздуховодов от климатической системы к задним пассажирам, но мощности печки и кондиционера предостаточно для поддержания комфортного климата в любое время года. Обогреваемое по всей поверхности стекло очень удобно зимой - никогда ничего не запотевает и не оледеневает (даже когда был ледяной дождь).Ездила вся семья (бабушки, тети, дяди, дети) - все в восторге. Салон оч. просторный. Спереди и сзади всем места хватает. Спинки заднего ряда складываются 1/3 и 2/3. В таком положении очень запросто перевезти все, что угодно. Перевозили кучу вещей легко и непринужденно. Для поездок в гипермаркет и прочих мероприятий, связанных с активным шоппингом, лучше не придумать. Есть дуги на крыше, багажник на крышу ставили однажды. Крыша у универсала длинная, перевезли стеновые панели без резки, спокойно и без суеты.Учитывая, что модель была снята с производства в 1999 году, запчасти стоят не дешево. Но смотря с чем сравнивать. Оригинальные запчасти живут довольно долго при аккуратном обращении и уходе за автомобилем.По большинству характеристик и качеству оснащения машина превосходит большинство своих одноклассников, а также многие более современные модели. Скорпио 2 в кузове универсал - реально универсальный автомобиль с высоким уровнем комфорта. Жаль, что более не производится. P. S. До знакомства с этой моделью был длительный опыт пользования следующими автомобилями: ВАЗ 2112, ГАЗ 3110, Опель Омега, Дэу Нексия, Форд Фокус 1 и 2, Вольво S60R, Тойота Камри, Зил 131, ВАЗ 2106, Ссанг Йонг Кайрон, Ссанг Йонг Рекстон, Ауди А6 Авант, БМВ 523, БМВ X5 и др. В общем есть с чем сравнивать. Скорпио GNR - машина просто супер! Стоит понимающим людям. Это типичный классик кар.
Здравствуй. Владею фордом скорпио универсал 5 лет.Машиной очень доволен.По внешнему виду считаю до сих пор современна выглядит.Салон шикарный переднее сиденья очень удобные сзади целый диван)))багажник очень большой что толь ко в нем не возил.Двигателя 2.3 вполне хватает если машина весит 1570 кг.Ремонтировал всегда сам по двигателю все очень просто меняется очень дорогой датчик положения дроселя стоит 4200т.р. Расходники все не дорогие. Честно скажу двигатель не экономичный зимой 15л легко летом 13л по трассе не спорю 8л супер)))Но когда пишут что по городу 10л расход не верти!!! Любит 95 АИ. Передняя подвеска отлично справляется меняется тоже очень легко,но не дешевая рычаг стоит 5000 штук в сборе с шаровой опорой и селен блоками,очень быстро летят косточки стабилизатора. Передний бампер стоит 12.000 дешевле нету,фары 5500т.р и это все б/у запчасти. Спросил почему так дорого сказали что машина редкая и запчастей на нее мало!!! Честно сказать запчасти что новые что б/у все дорогие разориться можно!!!Кузов крепкий но гниль нашел. Задняя подвеска тут вообще разговор отдельный, Стоят там задние амортизаторы не простые а саморегулирующая и стоят они 13.000тыщ только один,не оригиналов нету! это на машину 97гв. На форумах читал ставят кто что придумает кто от волги ставит кто от москвича)))Но машиной очень доволен куда только не ездил из каких только сугробов не вылизал.В любую погоду заводиться без проблем. В эксплуатации очень удобная все можно поменять самому но вот стоимость запчастей пугает это и есть основной минус этой машины.Так что выбор за вами......
удобный просторный мощный и дизель давно хотел купить такую машину удобный салон красивый все под дерево , руль регулируемый сидения с микролифтом плавный ход , мягкий из за его веса он весит 1650 кг гур , удобно и легко 6 секунд за сотню легко двигатель зверь прет дуром на трассе не позорно две подушки безопасности , а вообще надо ездить аккуратней. В России нет дорог одни направления 7 литров на 100 км реально нашел по дешевке да и по знакомству , я много машин смотрел , а в форде есть германское качество взял за 150 тысяч я раньше ездил на наших на классике , последняя была ваз 2105 я ее старшему брату отдал причем даром , а теперь взял форда скорпио универсал , в машине зимой жарко а летом холодно есть кондиционер , тем более полный электропакет
якість збірки, керованість
Скажем все проблемы своими руками . За первый год после приобретения , полгода простоял в гараже - востонавливая 1- убрал газовое оборудование 2- как у всех ремонт впускного коллектора ( подумываю добавить алюминевый ) 3- подобрал грехи оставленные "планета авто" 4- поупражнялся с проводами в моторном отсеке ( грехи производителя ) 5- поменял помпу , катушки , коммутатор , ДХХ , выкинул катализатор За всё про всё тыщ в 30 пока уложился ... Бензину много просит , но на трассе при скорости в 100 на круизе показывает 6-7 л.
Мечта моей жизни ...
Езда просто удовольствие , на трассе просто слов нет - самолёт (тишина , круиз , дорогу держит идеально )
Зимой не боишься в забуксовать , прям как на гусеницах .
Авто купил в 2006 году. Пробег по немецкой карте ТО был 123000 км . Диагностика на СТО(BOSCH) подтвердила.За четыре года наездил всего 60000км.Прекрасная машина бизнес класса в своё время была.(30000$)стоила.Мотор слабоват для городского цикла(тяжелая), но на трассе даже на 5-й передаче со 100кмч набирает при обгоне 140 и выше без проблем за несколько сек. Максимальную скорость набирал 190кмч.четыре человека в салоне и сумки в багажнике. Правда и аппетит хороший 13л в таких условиях.А так по городу 10 по трассе 8.Очень мягко идет , как лодка на воде. Шумоизоляция такова, что разговариваем в салоне не повышая голоса.Мотор и трансмиссия сделаны на славу. Масло в МКПП и заднем мосту менять не надо. Ремня резинки ГРМ нет. Есть цепь ,каторая и за 300000км не порвется Хорошая проходимость в зимних условиях. Работает блокировка колес прекрасно . Ни одна переднеприводная так не вытянет по глубокому снегу Самый дешевый авто бизнес класса Недостатки .Обслуживание дорогое. Особенно у вас по российским довоенным дорогам.Но для этого есть ВАЗпром. Дорого и не надежно.Зато свое.
дорожній просвіт, якість збірки, простір салону
Да проблемы возникли после того как купил машину; поменял сцепление, поставил новую карзину и диск, была забита печка, промыл.Ещё не разобрался с АБС, но это дело времени.В общем вопросы есть, но всё поправимо!!!!!
Моя мечта сбылась, я преобрёл своего скорпа летом 2009 года, я был очень доволен и моё мнение ни чуть не изменилось. Машинка большая, удобная, комфортная, очень нравиться салон, его отделка. Климат раздельный очень удобная вещь, а также подогрев сидений, это супер. Регулировка рулевого колеса прекрасная задумка , я сам плотного телосложения и очень хорошо настраивать и руль и сидение, места навалом. Что касается движка, то это просто супер, попал в метель среди дороги, снега намело по самые колёса, третья передача, газ в пол и в перёд, идёт как по маслу, мощности ему хватает вот ток крутящий момент слабоват, на малых оборотах не хватает. Но после 3000 оборотов это зверь. По поводу подвески и ходовой скажу одно - лучшей машины в этом классе не найдёшь, подвеска держит наши дороги в идеале. В повороты в ходит без всяких проблем. Даже на бездорожье летом он меня выручил. Независимая подвеска говорит о себе.Подвожу итог за пол года; больших проблем не было, за каждой машинкой нужно смотреть, а скорп это самый лучший вариант в этом классе и я его не на что не поменяю. Машиной я очень доволен, и доволен соотношением качества, денег, комфорта.
динаміка, якість збірки, простір салону
На обоих автомобилях коррозия по задним аркам.
В 2002 году один мой приятель,в очередной раз менявший машину,предложил мне своего Скорпа(1992 г.,переходная 2.0.i). Внешне мне он не очень нравился,но на фоне ездовых качеств это неприятие постепенно рассосалось.Мягкий,комфортный,динамичный... Друзья,кому приходилось ездить на нём сзади,называли его "Пульманом".Поскольку авто был достаточно простой (ручная коробка,отсутствие кондея и пр.) -лишь АВС,пер.электроподъёмники и люк,то и проблемами не доставал,благо приятель был педантом,и машина мне досталась ухоженная.На 150000км пробега как и полагается забуксовало сцепление.Замена обошлась в копейки.Стали закисать рычаги ручника на задних суппортах(сзади дисковые тормоза).Уже стал присматриваться к новым,но тот же приятель предложил свой очередной авто - Скорп (глазастый) Gia (автомат,раздельный климат,полный электропакет,велюр и пр.) Естественно,желание перейти на более высокий уровень комфорта подавило разумные рассуждения о более высокой стоимости эксплуатации...Через пол-года кайфа начались проблемы...Да какие! Первым развалился компрессор кондиционера.О ремонте не могло быть и речи, поскольку нём износилось всё,что могло.Успокоив себя мыслями о постоянной работе в режиме климата в течении 120000км пробега, и допустив,что это не криминал,поставил новый(1000у.е.) Следующей оказалась коробка...Это был уже удар ниже пояса! Приятель не гонщик,я тоже...Видимо надёжность фордовских коробок пока не на уровне японцев,или немцев.Но делать нечего,отремонтировал...Судя по распечатке заказ-наряда,поменяли пол-коробки (37тыс.руб.) Проехал 2000 - стала подвывать.А гарантия - две недели...Третьим стал впускной коллектор,вернее не он сам,а маленький его отросток - корпус термостата,зачем-то сблокированный в единое целое. Деталь целиком пластиковая.В ней образовалась трещина( как потом узнал,конструктивный просчёт- многие сталкивались).Поставил новую(16 тыс.руб), работа своя.Добил переключатель дворников,задымившись...(2150руб) Подводя итог,скажу -будь повыше надёжность,поставил бы в одну линейку с дорогими автомобилями бизнес-класса (комфорт,эргономика,динамика).
