15 відгуків про Peugeot 301 від перших власників

Машина неплохая, мотора 1,2 хватает ,ходовая отходила 220 т , болезнь передние стойки менял 4 раза но на 250 сделал кап ремонт жрала масло 1 литр на 500 км , ремонт получился не очень прошло 70 уже доливаю 2 литра до замены ,поменял сцепление передние диски тормозов и удалил катализатор на 300, и полезла краска на всех дверях, да расход у меня 7-8 литров езжу по максимуму 160

Хотел бы оставить отзыв о Peugeot 301, моей истории владения этим автомобилем. Появилась возможность поменять авто, до Пежо был Ланос. И вот свершилось, наша семья стала владельцем новенького Пежо 301 в 2019 г., сама машина была 2018 г., первый собственник из салона. В начале машина нравилась просторным салоном, большим багажником, экономичным и резвым дизелем. Как оказалось впоследствии дизель, это самое лучшее, что в ней было и только благодаря ему, я смог в дальнейшем продать этот авто. Наряду свыше перечисленными плюсами у данного авто есть и минусы. Автомобиль спорный, с одной стороны европейская марка, хоть и бюджетная модель, но хотелось надежности после старого ланоса и чувства нового автомобиля, которого я не получил. И так о проблемах...
На 7000 км потекли передние стойки, при покупке меня уверяли, что они усиленные и проведена работа над ошибками, можно брать рестайлинг и там все отлично. Когда проходил ТО у официалов - очень не понравилось как они стали шептаться между собой на ухо про амортизаторы и сказали, что просто нужен их контроль - они запотели. Почувствовав подвох проехал в сторонний сервис, где сказали, что они не запотели, а потекли и нужна замена... Но отзыв не об Авто мире, а о машине... Скажу одно, следующие амортизаторы бильштейн проехали на передке около 10000 и при очередном осмотре ходовой был выявлен разбитым отбойник, их сняли и был люфт... Не подумайте, что я ловлю все ямы, нормально я езжу и объезжаю там где возможно. Любя свою машину поставил я третью пару каяба с ней в дальнейшем машина и была продана. По секрету мне официалы шепнули, что мол инженерный просчет и только 301 убивает амортизаторы с завидной частотой. Смирился я с этим и дальше пользовался. После очередной поездки на моря появился стук сзади слева при поперечном раскачивании, искали на двух сто, не нашли в чем дело, кстати во время этих поисков и обнаружилась проблема с передними бильштайнами, мол, а чего я решил, что стук сзади, а не спереди... ведь у тебя и отбойник порван. В общем стучать начало сильнее и были сняты для диагностики задние стойки, нашелся стук в задней левой родной стойке на пробеге 17000. В общем и целом стояло на машине 3‑я пара стоек на передке и вторая сзади. И это новое свежее авто. Апогеем моего разочарования в Пежо стало отслоение краски куском на крышке багажника, краска отлетела на участке чуть выше герметика изнутри и обнажила собой метал со ржавыми разводами, без жёлтого грунта... Короче, кому интересно найдите в ютюбе видео Прелести оцинковки Пежо 301 и все поймете о данном авто. Машина оказалась очень спорной, с одной стороны красота внешняя, простор салона и багажника. С другой стороны слабая ходовая и проблемы со лкп, хоть и решаемые, но не надолго, ибо гниет под герметиком в завальцовке. Вот вам и современное французское авто для стран 3‑го мира... Думайте прежде чем купить в салоне эту машину. Сейчас она продана и вместо нее куплен 10 летний японец.

Гарний, економічний авто. Не дорогий в обслуговуванні. Прихід 6.5л. Просторий салон.

Дуже багато питань до ергономіки - дизайнер думав не головою: кнопки склопідйомників попереду ручки перемикання передач, задні склопідйомників - біля полу між передніми сидіннями!!! Відсутнє регулювання реміння безпеки, відсутня ручка на стелі для переднього пасажира, пластик твердий як камінь, шумоізоляція відсутня.... В старенькому Жигулі салон на порядок якісніше зроблений...
А так в принципі їде
Концепція просто доїхати з пункту А в пункт Б без турботи про споживача....

Доброго дня, пів року експлуатую 301 20-го р. виробництва, 1.6 бензин, 10000 км., після першого тижня появився стук у підвісці, переважно коли проїжджаю лежачий поліцейський, чи ловлю яму на трасі, уже 2 рази був на сто, а гарантійщики говорять що потрібно щоб стукало сильніше щоб могли записати на відео бо ПЕЖО типу покривати витрати не буде.
На 3 -й раз, нова фішка, говорять що це особливість авто і стук повинен бути, документально цей факт відмовились підтверджувати. Але чомусь у знайомої таке ж авто 2017 р. то стуку не має.
Погана шумоізоляція, точніше відсутня, хоча при продажу мене консультант попереджав.
Якість збірки кузовних деталей низька, але бачив що купляв тож без претензій.

Очень комфортный и большой салон, клиренс и подвеска - самые большие плюсы, можно спокойно ездить на дачу или на речку, по раскатанным грунтовкам - проходит практически везде! На трассе идет хорошо, обгоны комфортны, запаса мощности хватает для обгонов. Идеальный автомобиль для города и трассы за эти деньги.

Автомобиль сделан как раз под наши дороги. Ходовая доработана под наши дороги, ямы глотает мягко. Иногда переезжая рельсы думаешь, что едешь в бизнес классе. Шумку надо доводить до ума это факт. Я пользуюсь этой моделью с 2013 года, у меня уже это третий 301, я не жалею. Для бюджетного авто он очень удачный. Первый 301 был дизель 2013 года, второй бензин 2016 года, при выборе третьего я остановился на бензине 2020 года. Так как машина дешевле на 3,5$, а бензин можно использовать спиртовой, цена на 40% дешевле от обычного 95. Да и запаха солярки нет, обслуживание дешевле. Вообщем остановился я на 1,2 мотор, три цилиндра. Мощности хватает, едет резво, так как передачи у коробки длинные и поэтому она вытягивает машину. По трассе с Кондиционером, 3 человека и два больших чемодана взяла 5,4 на 2200 км. По цена 15 грн за литр, вообще смешные деньги, в город 7,5-8 с кондиционером. Багажник это отдельная тема. Если бы она была бы в 90 х, то для «пацанов» это рабочая лошадка, в багажник можно грузить много проказников. Интерьер прост, но я вышел просто, купил чехлы с экокожи, ветровечки, диски поставил диски 16, затонировал и агонь. Получилось класс.

Отличный автомобиль, соотношение цены и качества.
Удобный и комфортный для дальних поездок, так как отличные сидения и большой багажник.

Машиной очень доволен - не ломалась, прада, уже менял передние амортизаторы, но то вопрос к дорогам. Каждые 10 тыс. км езжу на ТО в Пежо-центр. Машина мягкая, хорошая динамика с ее 4-ступенчатой АКПП. Отличное соотношение цена.качество. Из недостатков - слышен шум работающего двигателя в салоне, но при такой цене понимаешь, что просто сэкономили на шумоизоляции. Салон очень просторный. Нельзя не упомянуть об очень емком багажнике - 500 литров! Новые 301 пежо уже комплектуются 5 ступенчатым автоматом, а потому экономичнее.

Для семьи и спокойного вождения саме то. Средний расход 5 - 5,5 литров на 100.

Очень хороший, тяговитый дизель. Нет шумоизоляции, бюджетные материалы в салоне. Плохой ближний свет.

Машина покупалась в салоне. Брала я ее в 2014 году, но год выпуска 2013. Катаюсь 5 лет, пробег сейчас 53 тыс. Необходим был большой багажник для работы (а он там огромный !!! ) и машина сама не маленькая .1 год отъездила поменяла передние стойки (это ихняя болезнь),но не на родные, за родные плохие отзывы,ничего на дверях не вздулось (как здесь говорили -просто так человеку не повезло ) . Машиной оооочень довольна, расход шикарный ,заправляю полный бак и не парюсь ! Салон просторный, особенно за водителем. Больше ничего кроме замены масла не делала. Двигатель 1.2 бензин, да согласна едет не быстро, в гонках не поучавствуешь к ней надо будет поначалу привыкнуть. А в целом машиной довольна ))) .Если для работы или семьи берите и не пожалеете. За эти деньги отличная машинка !!!!

Довго вибирав автомобіль в цьому класі оскільки конкуренція дійсно дуже висока. Перед покупкою автомобіля проходив тест драйв 4 рази,переживав за двигун,але тут виявилось все ок,як для моїх цілей. Машиною володію більше року,і за цей час можу сказати,що не прогадав з вибором. До плюсів можу занести: -Двигун,як на 1.2 він досить не погано їде,а витрата палива в мене складає місто 5.5-6л\Траса - 4,8л це дійсно вражає. -Підвіска вона не пробивається,в міру мягка і в міру жорстка(60\40). -Простір в салоні(реально дуже багато місця,як для водія так і для задніх пасажирів. -Великий багажник -Дешеві запчастини,я ще нічого не міняв,але перед покупкою полазив по інтернет магазинах і був вражений цінами на основні запчатини,вони на 20-30% дорожче від запчастин на ланос на якому я перед цим їздив. -перше ТО получилось 50-55$ на ОФ.СТО. Друге в районі 80$ -Добре зібраний салон -Великий бардачок З основних мінусів: -Шумка(її практично немає)тому зашумив арки практично відразу. -Багажник погано оброблений,в деяких місцях не оброблений карпетом. -В салоні мало ніш -Немає підсвідки в бардачку Якщо в переважній більшості ви їздите самі чи з 1 пасажиром,та більшість вашого пробігу складає місто,машину можу рекомендувати до покупки. Якщо вам мало потужності і багато їздете по трасі рекомендую дизель.

Авто в цілому непогане, за виключенням амортизаторів, які приходиться міняти кожні 40 тисяч пробігу. Але враховуючи вартість авто то це доволі непогане авто за такі гроші.

в целом машиной доволен цена качество!! за такие деньги можно брать !!!