24 відгука про Chery M11

Динамики в городе достаточно! Дорогу держит. Климат холодит. Салон удобный. Дизайн интересный.Кузовщина по качеству не очень,но и неплохо. Мелкие нюансы с электрикой. Хлипкие дверные ручки. Пластик более-менее на свой класс соответствует. Коробка и механическая часть,на "отлично ".

Неожиданно хороший автомобиль как для Китая. Слабая динамика, большой расход. У меня не ржавела и не гнила.

Мой автомобиль "Chery M11" уже ездит 4 года и не разу не ломался не смотря на то, что этот автомобиль китайский.В этом автомобиле мягкая подвеска но низкая. Багажник не большой и не маленький, советую лучше взять хэтчбек.В кратце о салоне автомобиля:1. Вмещается 4 человека2. Руль регулируемый3. Бардачок маленький4. Электрический стекло-подъемник (ну и все остальное тоже электрическое, даже педали)Ездили в этой машине на черное море, даже не устали. Ехали ровно сутки и двигатель практически не отдыхал, были передышки минут 10-15, и дальше работать часа 2-3.Так что, автомобиль надежный и удобный. И эта машина может стоить максимум как 500 тыс. В комплект идет подробная и четка инструкция, но там инструкция не нужна, там самим можно все понять только надо голову включить и понять что нарисовано на кнопке.

Достойный автомобиль. Кузов оцинкован на заводе полностью. Динамичный, комфортный.

Купил машину в 2012 году. За всё время пробег составил 75 000 км. До 65 000 км поломок вообще не было. Перед поездкой на отдых в этом году заменил стойки стабилизаторов, переднюю правую стойку, шаровую правую, ступичные подшипники. На замене последних настоял из-за появившегося гула, хотя работники станции тех. обслуживания уверяли, что всё в порядке. После ремонта успешно проехал более 5 тыс. км на море и обратно. Машина полностью соответствует своей стоимости, а по комфорту и надежности, даже превосходит некоторые более именитые и дорогие модели. К недостаткам можно отнести, слабую подвеску, которая не предназначена для наших убитых дорог, вялую динамику, и это несмотря на наличие 119 лошадей, а также хреновый сервис. Китайцам необходимо дать по мозгам руководителям сферы обслуживания и ремонта.В общем, при умеренной эксплуатации, аккуратном вождении и своевременном тех. обслуживании этот автомобиль свою задачу выполнит.

Продал!!! М11 - это красивая, тяжелая, шумная, китайская телега, очень жалею, что повелся на внешний вид и толстый металл. Ходовка все передает на пятую точку, сидения жесткие, шумка никакая, движок рычит и в салоне и снаружи. Кимат-контроль работает неплохо, но зимой включается после 5-10 минут движения, чек подушки уже достал, штатная магнитола - большой 2-диновый отстой, особенно радио. Передний свес ровный и длинный, парковаться надо осторожно Зимой, правда прет как танк, лишь бы на брюхо не сел. Багажник вроде и немаленький, но проем узкий... Больше китайца не хочу. Дело ваше, но, по моему опыту, не стоит.

Рассматривал этот автомобиль как служебный на фирму. Первый раз прокатился в такси, позже сходил в автосалон и пощупал со всех сторон. Машину так и не купил. Рисовать китайцы так и не научились, поэтому заказали дизайн итальянцам. Те, впрочем, тоже не сильно напряглись, выдав усредненно-обмыленный практически безликий дизайн. Ну а зачем он служебному автомобилю? Характеристики по документам не выдающиеся, на практике обычно все немного хуже, что и подтвердил таксист. В общем в салоне сразу понимаешь, что автомобиль таки китайский и одним дизайном вопрос тут не решишь. Ресурс автомобиля меня, как первого покупателя, не очень беспокоил, думаю это должно беспокоить второго владельца. У меня осталось впечатление хлипкости и недоверия. Цена не самая интересная. В итоге взяли немного дороже автомобиль корейского производителя.

Дизайн не плохой, но страшно все же Китай, а приглядеться дизайн на Меган 2003 похож оптику только приличную ставят Китайцы. Машина не для молодежи а скорее всего для дедушки который едет на дачу. Но разбавить поток Логанов можно.При проведении краш-тестов оценки 5 звездочками по системе, принятой в Китае. Это – самая высокая оценка. Хотя не известно что там за система, ну да ладно. Автомат вроде не особо дергает да и разгон хоть и как у Китайского мула который везет пару бочек с рисом 15,5 сек., придирки для нее это нормально салон на много лучше чем у Амулетов всяких и я бы сказал соперничает с Солярисом ну может похож на него.

За время эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя отлично, единственное - зимой, не дожидаясь ТО, поменял масло в двигателе, но тоже на официальной станции ТО. Для замены масла было две причины: первая причина, что завод-изготовитель использует полусинтетику. Так сказали дилеры. 10 000 пробега для этого масла многовато. Вторая причина - пришла зима. Масло поменял на синтетику. Также заменил резину на шиповку, поставил штампованные диски R15 и резину 195/65, разница в размере по высоте составила 8 мм, то есть R15 на 65 получается на 8 мм в радиусе побольше. Диски, естественно, подбирал по посадочным размерам ступицы. Не все официалы их знают. Это минус официалам. Да и в описании автомобиля ничего нет. Нет даже схемы предохранителей, какой предохранитель за что отвечает. Также хотелось, чтобы дилерские станции ТО были более ознакомлены с новыми автомобилями, а не изучали их на наших. Также поставил защиту картера. Приобретал сам. И дефлектора на двери. Теперь думаю поставить спойлер на 5 дверь, чтобы прикрыть повторитель стоп-сигнала, и брызговики. А то слишком брызгается. Движущимся сзади приходится отставать. Хотя заводом-изготовителем они не предусмотрены. На данный момент в продаже стали появляться нужные аксессуары. Автомобиль полностью соответствует моим запросам. Да, конечно, он не Феррари, не разгоняется до 100 эа 5 секунд, мне это и не требуется, в ралли не участвую, руль не из красного дерева. Это все понты. А за 450 000 иметь хороший автомобиль, да с комплектацией, в которую входит штатная музыка, кондиционер, АБС, литье, электрозеркала, стеклоподъемники, полноразмерная запаска, две подушки безопасности - это прекрасно. Да, конечно, мнение о китайских изделиях у нас не хорошее, так как зарекомендовали они себя с очень плохой стороны, а вот именно о данном изделии впечатление хорошее. При покупке автомобиля выбор был небольшой: Логан, либо Шевроле, либо Чери М11, так как они приблизительно в одной ценовой категории. Но если на Логана поставить все то, что есть на Чери, он будет дороже, а про Шевроле вовсе молчу и тогда решился на китайца. Теперь я знаю, что сделал правильный выбор. Хороший просторный салон, прекрасный обдув, хорошая печка, прям как в 41 Москвиче, хороший обзор, прекрасные зеркала, красивый снаружи - итальянцы постарались. Действительно, при первых поездках люди смотрели, оборачивались, поворачивали головы, смотрели на автомобиль, многие спрашивали что за авто, хотя логотип Чери очень хорошо виден. Я не жалею, что выбор пал именно на эту марку автомобиля.

Хочу поделиться впечатлениями от двух месяцев «безудержной» эксплуатации нового китайца Chery M11. Начну с экстерьера, т. е. внешнего вида. Если вспомнить большинство старых китайских авто, даже не Chery – это была явно угадываемая похожесть на западные аналоги. Иными словами дизайн просто слизывали. А теперь, внимание. М11 проектировали итальянцы, знаменитое бюро Pinifarina приложило руку, поэтому внешний вид этой модели действительно классный. Машина Гольф-класса, и по своему дизайну, стилю и вообще привлекательному внешнему виду она явно выигрывает перед большинством одноклассников. Иными словами, в ней без стыда будет кататься и продвинутая молодежь, и бизнесмены средней руки, не стремящиеся к Бентли и тому подобным, и домохозяйки. Кто не верит, поройте интернет, посмотрит фотки. Второй вопрос – безопасность. Естественно, покупая современное авто, хочется чувствовать себя в нем не только комфортно, но и безопасно. Поэтому описываю: в моей базовой версии шесть подушек безопасности, специальная конструкция кузова, предусматривающая особую деформацию при столкновении, при которой образуется как бы защитная капсула, ABS и ESP, ремни с преднатяжителями, специальные надувные шторы, защищающие головы от осколков стекла. Изучал европейцев – в базовой версии такого нет ни у кого. Третье. Комплектация – на это обращают внимание абсолютно все, кто выбирает себе новое, да и подержанное тоже, авто. Что могу сказать – здесь уже в базе все очень богато. Китайцы умудрились всунуть сюда все по максимуму, не увеличивая цену. Что достаточно разумно, так как, к сожалению, в обществе все еще бытует весьма ошибочное негативное мнение о китайском автопроме. И как владелец истинного китайца, говорю вам, что это мнение абсолютно ошибочно. Другого одноклассника за такую цену и с такой комплектацией в базовом варианте найти мне не удалось. И теперь о самом хорошем, о цене. Базовый вариант мне достался за 450 тысяч. Посмотрите в интернете, поизучайте одноклассников и особенно поизучайте Chery M11. За, грубо говоря, 10 тысяч евро другой новой машины с таким внешним видом, комфортом, безопасностью и комплектацией я лично не нашел.

В динамике автомашина скорее медлительна, т. е. для комфортного вождения, но не для Спид Драйва. Стоит ограничитель максимальной скорости на 159км/ч. На трассе ведёт себя как корабль, то есть настолько плавная, что можно сравнить с авто бизнес-класса. Управляемость круче, чем у Фольксвагена или Шкоды этого же класса. Комфорт стандартный для иномарок среднего уровня, но спец. отделение для очков, а также выдвижная полочка для документов приятно удивили и порадовали. Салон просторный, даже более чем, но на заднем сидении, реально удобно только двум "человекам". Багажник, для данного класса авто поражает вместительностью, плюс откидывающееся заднее сидение. Сам лично перевозил карниз (для занавесок) - 2м 50см спокойно и без сложностей. Цена на ТО у официалов завышена. "Расходники" для ТО, кроме масла, дешевле чем на ВАЗ. Автомашина по отзывам рекомендована к эксплуатации (без проблем) до 120 000 км, при условии своевременного прохождения ТО и "не надрыва" движка. Начальная цена в автосалонах не 388 000 тыс.., а 495 000 тыс. и это без магнитолы, которую вам будут "впаривать" примерно за 25 000 тыс. руб. Шевролет Лачетти, Форд Фокус, которые были у меня, к сожалению, проигрывают перед Черри м11, - первое авто из-за бедноты салона, а "Фокус" из-за своей жёсткости подвески. Но, "на вкус и цвет товарища нет", поэтому выбор за каждым исключительно индивидуальный. С Уважением, Максим Дмитриевич.

Общие впечатления очень хорошие после 4-х лет эксплуатации.

И так, приобрел автомобиль в конце 2011 года, понравился с первого взгляда все просто и красиво, было три года назад, сейчас конечно все гораздо интересней с автомобилями китайского производства. В общем по теме, автомобиль нравится дизайн классный, особенно после мойки, когда авто чистое, значит по технической части, по гарантии была замена амортизатора, первая тысяча пробега, едем дальше замена задних стабилизаторов двадцать тысяч пробега, замена передних стабилизаторов 25000, не работает подогрев водительского сидения 28000 пробега, судя по всему перетерся проводок так как иногда включается, еще поменял реле на обогрев заднего стекла. В мороз -20 заводится нормально иногда со второго раза, расход топлива 8.5 по компьютеру в реале около 10 л на 100 км и это все совсем не в экономном вождении при включенном климате и почти в пол по трассе но до 180 км/ч, резина сток. Из минусов проем багажника очень узкий, но это кому что возить, по комфорту как по мне моло места за рулем, рост 190, но еще привычка ездить лежа, здесь не поездишь. Еще на 35000 загорелась лампочка подушек безопасности, заеду к официалам думаю устранят. В общем описал все что произошло с автомобилем за два с половиной года эксплуатации, кстати возле автомобиля с тряпочкой не хожу, эксплуатировать стараюсь бережно, но не всегда получается, то есть так себе отношение к машине. Вердикт: автомобиль мне нравится стоимость запчастей бюджетная, ведет себя адекватно и в жару и мороз и ESP работает так как надо, по льду на шипах ни каких напряжений за рулем (до 100 км/ч). Короче рекомендую. При покупке авто любого другого авто сравните цены, а так рекомендую.

Купил после "Волги" - небо и земля. Вот почитал отзывы и думаю, а не зря ли я его хочу поменять? Так нравится "ездить без проблем". Передачи длинноватые, до 80 можно подняться на 3-й. В багажник влезает десткая коляск (колеса отстегнуты) и ещё куча сумок. Сзади сидеть просто можно (не широко), но я сам-то спереди. Выглядит так, как в детстве рисовали машины!

езжу на авто с конца 2011 года, сразу могу сказать что пересел в него с бмв 530 1995 года, по ощущениям этот автомобиль достойная альтернатива всем одноклассникам, у меня авто полной комплектации и самое интересное что все работает и вопросов не задает. ESP хорошо помогает при гололеде, авто не идет в занос и чувствуется как колеса борятся с заносом и при буксовании подключается второе колесо тоже очень удобно, из минусов могу сказать что при сильном морозе когда авто в инее долго размораживает ветровое стекло и при дождливой погоде сильно запотевают все окна, то есть обдув так себе. в плане разгона все в порядке, поехало авто после 12000 пробега, расход топлива при смешанном цикле в режиме без экономии 8.5 литров, по трассе крейсерская скорость 140-160 км/ч. катится совсем не плохо. шумоизоляция скажем на троечку, зато решает вопрос музыка, а она здесь очень даже не плохая. В общем я совсем недавно был противником китайского автопрома, а сейчас скажу: зачем платить больше и получать меньше, реальный автомобиль и качество езды на уровне в своем классе. не сомневайтесь, это уже не черри амулет, купите и получайте удовольствие.

отличная машина дизайн класс пластик средний но никаких сверчков пока нет всалоне всё под рукой безопасность на 5 что и надо было для маей семьи прасторный салон внукам троим стало просторней после десятки кароче говаря эмочка суппер музыка для нас очень харошая шумка отличная двигател немного слабоват но мне очень ндравитца сиденья класс проехал 500 км ночью и неустал а надесятки устовал часто остонавливался особенно пондравился свет на 5 с плюсом

Авто отличное на дороге держытьса прикрасно, комфорт и управлуние отличное. Катаюсь полтора года поломок никаких, разход бензина 6-7.5л. Если сравнивать из дорогими авто то разница только в цене. Сначала присматривался к шевроле но потом обратил внимание на chery М 11 сравнил характеристики различий почти нет только цена, и при чом большая. Посидел в интернете, посмотрел тест-драйв, поопщался с людьми которые уже купили и катались на таком автомобиле, то убедился надо брать. Друзья мне сказали что ето китаец и не стоит покупать, но посля тово как они прокатились их мнение кардинально изминилось. Покупайте не проиграите машина супер.

Хорошая машина на каждый день, после автозаза - новый уровень. Зиму пережила нормально, ночевала только по парковкам, утром заводиться нормально даже в -25, правда первые несколько секунд что-то воет. Зимой ездил пару раз с Днепра на Киев при морозе -25 и ветре в машине не жарко особенно задним пассажирам, хотелось бы печку помощнее. Один раз зимой попал под дождь потом начался мороз - на втором сантиметре льда на машине пропала АБС, появилась через неделю на мойке. На зимней шипованой резине машина устойчивая, надоедает обгонять всех. Сейчас жара как летом, на мой взгляд кондиционер слабоват хоть и справляеться. Жалею что взял в комплектации стандарт - нет подогрева попы, и стоит заглушка по центру торпеды надо было месяц подсобирать. На спидометре 42я тысяча, пока проблем не было, кроме масла и фильтров ничего не менял. На гарантийные ТО забил, толку от них никакого. Проблемы с запчастями остались, на фирменных сервисах нет полного комплекта расходников по ходовой части, не дай бог отбить в дороге на яме какуюто фигню, ближайший магазин хрен поможет. В общем машиной очень доволен, утром сел завел поехал никаких проблем. Немного не хватает динамики как у порше, и расход бы бензина до трех литров, и можно целовать в выхлопную трубу))) При покупке очень очень Очень Внимательно осматривайте авто - бывают дефекты на стеклах, разводы, пятна которые ничем не убираються, дефекты лакокрасочного покрытия. На ходовой куча мелких деталей заставляйте поднять машину на подъемнике, могут впихнуть какуюто погнутую х-ню.

Когда наступила пора выбирать автомобиль, пришел в «свой» автосалон. Причина - предыдущий авто Амулет. За 3 года эксплуатации - более 200 тыс. км. Ну, в общем - новый авто - есть новый. Присмотрел «Чери М-11 седан люкс», тогда еще что-то новое, но в общем по отзывам - только хорошие впечатления. А когда сел в салоне за руль, сразу понял - авто мое. Подкупила цена и богатая комплектация. На выставке владельцы «мазд», «фольксвагенов», старих «мерседесов» и других машин - удивлялись: как это китайцы такое смогли придумать. По собственному давнему опыту знаю, как китайцы работают - не то, что мы!!! Ну, в общем, второй год этот чудо-автомобиль мой. За это время прошел почти 50 тыс. км. Впечатления от авто - только положительные!!!... В одну сторону - 1000 км за рулем - не проблема. От езды - лишь удовольствие. Дороги не в счет. Критиковать не буду, потому, что это как свою жену перед всеми выставляешь: мол, ничего что плохая, а почему тогда с ней еще? Не слышал, чтобы нормальный мужик (водитель) свое авто до не могу закритиковал. Это, значит что-то у него самого, что-то не то, не в порядке значит. Читаю тут отзывы некоторые: мол, там скрипит, там дребезжит, чавкает и гавкает и все это за 3500 км. пробегу. Ну, думаю, так вот это за ездок - что за 1,5 года проехав столько – машину смог ухандохать. Это так уметь нужно, у меня не получилось бы. Другое на ум не приходит. И сразу видно, кто на заказ плохие комментарии пишет. Это тот, кто к этому авто никакого, даже самого далекого, отношения не имеет. С большей частью положительных комментариев владельцев М-11 согласен. Так держать!

Китайский автопром рулит! Машина супер. Любит хорошую дорогу, хороший бензин. Расход по трассе от 6л ( 80-90км/час), до 8, 5л (130-140км/час), багажник большой, салон темный не маркий в продаже есть отличные чехлы под эту модель, зеркала большие обзорность хорошая но мертвые зоны есть в районе задний дверей, разгон не очень надо привыкнуть к длинным передачам и раскручивать движок до 5тыс об., больше располагает к комфортной неспешной езде, на трассе скорость держит отлично, не хватает круизконтроля, свет хороший и родной. Под капотом провода, предохранители с одной стороны - бачки для жидкостей с другой, удобно. Забор воздуха вверху луж не боиться, намокает сирена сигнализации. Каждому свое, но можно брать.