70 отзывов о ЗАЗ 2006 года

На этом автомобиле отъездила почти пять лет, сейчас владею другим, но о Ланосе сохранились теплые воспоминания. Куплен он был у официального дилера за 264 тыс. руб. Стояла в очереди на Ланос с кондиционером, но никак не могла его дождаться и автосалон предложил мне другую комплектацию, без кондея. Сроки уже поджимали, машина нужна была срочно, и я согласилась на авто базовой комплектации. Отношения с машинкой как-то сразу сложились. Нравился и внешний вид моей лошадки - светло-зеленый металлик и её рабочие качества.Все положенные ТО я проходила вовремя, вовремя меняла масло, свечи, тормозные колодки и т. п. Моя лошадка отвечала мне благодарностью и особых проблем не доставляла :) Часто ездила на Ланосе на дачу по, мягко говоря, не очень хорошей дороге. Днищем машинка нигде не цепляла (в отличии от Шевроле Лачетти, которая у меня сейчас) Расход бензина тоже устраивал - в процессе обкатки машина "ела" около 10 литров по городу, 7,5-8 по трассе, далее расход уменьшился примерно на литр.Разгонялся достаточно резво.Салон не слишком просторный, мне одной хватало, но сидеть сзади не слишком комфортно.Багажник достаточно большой.На четвертом году жизни автомобиля у него отвалился глушитель. Это была единственная неприятность, которая с ним приключилась.Вообщем считаю, что Ланос полностью оправдывает свою стоимость. -

В общем, это у меня первая машина. За год с копейками эксплуатации я скажу, что это просто кусок дерьма. Если вы не знаете устройство автомобиля и не умеете его ремонтировать, то эта машина доставит вам только один гемморой, а именно высосет все ваши деньги и очень много времени. Ломается не просто часто, а постоянно. Нет, конечно в ней есть плюсы, но минусы их все перечеркивают. Каждый месяц мне приходиться вкидывать в неё наличность. От 1000 - до 2000 грн в месяц при том что машина 2006 года и используется она очень бережно. Конченые на всё голову тросики дверей, в мороз её очень проблематично закрыть или открыть вообще. Слабоватый двигатель, Узкая колея, Маленькие колёса трёх болтовые, Резину побольше на неё поставить очень сложно (будут затираться арки), Постоянно где-то ржавеющий кузов. Не берите эту тачку, возьмите восьмёрку или девятку (правда они не намного лучше, но всё же разница ощутимая), а лучше Ланос. Я и сам пока что не знаю что за эти деньги можно взять, но не Славуту. То что вы экономите на её цене, потом обернётся в её ремонте. Да, и если вы её взяли - Учите её конструкцию, берите всегда с собой кучу инструментов и запасных частей и конечно же трос).

Машинка в принцепе не плохая. Маленькая, юркая, малолитражка (была). Досталась она мне от папы. И тут пошло-поехало... с каждой собраной сотней грн. я улучшал, делал, менял все в ней. Конечно с чьей-то помощью (финансовой) все могло бы быть намного лучше. Но еще все впереди :-)

И так :

1) Что было мной сделано, это смена колпаков, они были ужастны... со сменой колпаков и вид сменился.

2) Музыка. Стоял обычный касетник, поставил недорогую голову Pioneer спереди Blaupunkt, сзади Autofun 4-х полосные и под них полка, вся такая спортивная. Звук ясным делом стал лучше, для Славуты хватит, но мне подростку этого мало.

3) Неон. Подсветка всего днища, синими светодиодными полосками (З.Ы. Форсаж) и вывел на отдельную кнопку в салон.

4) Звук. Выхлоп для меня что-то особое... было куплено ГАЗелевские трубы, выведены от глушителя на две стороны на них наваренны круглые насадки "с хрокотом". Но особый хрокот ей придает глушитель-который был разрен для того что бы все вытащить с него. Звук у нее особый, сколько TAZов рядом с "банками" не ставало... звук не тот. Мягкий хрокот на низких оборотах, сильный рев на высоких и не грубая отсечка после отпускания педали газа.

5) Нолевик. Фильтр нолевого сопротевления изменил ее звук под капотом, так как раньше под капотом был писк от набирания оборотов а сзади довольно таки взрослый, хриплый голос. То теперь звук довольно специфичный и с "хрокотом". Так же машинке реально стало легче дышать и она перестала давиться.

6) Карбюратор. На СТО настроили карб (сам туда побоялся лезть).

7) Салон. 7.1. Сменил ручку КПП, ручника, кожухи. 7.2. Покрасил ручки дверей, решетки. 7.3. Неон в потолке (синяя светодиодная полоска) и красная светодиодная лампочка - открывания двери.

8) Сигнализация. Сигналка 2-х сторонняя SHERIFF. Центральные замки только спереди, в задние дверьки поставить проблематично та и дороговато.

9) Тонировка. Естественно "пацанской" машинки не может быть без тонера, та и уютней так.

10) Спойлер. Славутовский родной. Он лучшего всего смотрится, аккуратно.

11) Свет. Родной свет в ней, честно говоря не очень... поставил лампочки галогенные "хамелионки". Отливает желтым когда смотреть из дали.

12) Подвеска. Сменил стойки, амортизаторы. Ездим не на пузе, но и не на уровне остальных.

13) Прикуриватель. Без него реально худо... ни колеса подкачать, ни навигатор подключить.

14) Дворник. В этой машине дворник жил отдельной жизнью... сменил щетку и поставил 5 режимов работы, так как раньше через некоторое время дергать рукой переключатель что б очистить стекло во время маленького дождика напрягало.

15) Резина. Самое веское и то что улучшело всю машину, управляемость, мягкость, ход машины, вообщем машинка стала получше.

16) Решетка. То что стояло раньше как-то зализывало машинку. Сейчас сетка, роздвоенная.

17) Сигнал. Тот что был, больше напоминал пикалку с велосипеда. Но пикалку звонкую! Поставил "туретский" и настроил правильно. Иногда очень удивляет прохожих исходящий звук сигнала с этой малютки :-) Но во время дождя его может залить, и он то есть-то его нет...

18) По мелочам. (по мелочам сделано многовато, писать будет излишним) Накладка крышки бензобака, наклейки - иероглефы и на заднем стекле, как должно быть у "заряженного" ЗАЗика "АК-47". Хочу все убрать с кузова... вроде бы подрос уже, дурость вышла эта, наклеивал года 2-3 назад... теперь понимаю что этот тюнинг "наклейка Форсаж, и +50 к скорости" не актуален. Сейчас жду зеркала Ф-1. Думаю будет симпатично. Та и идей для нее очень много! Но финансирование не позволяет :-(

З.Ы. Как установлю зеркала, отпишу. Спасибо за уделенное внимание моему юношескому тюнингу трудяжки, семейки, малолитражки кому как ближе :-) В тот же день Даниил дописал: Сейчас расход 8 литров на 100км. Через 8 дней Даниил дописал: Поставил наконец-то зеркала, промучался пол дня с ними, как не крути, в родные места они ну никак не хотели ставать, пришлось сверлить еще одну дырку, ну спрятал, теперь аккуратненько, красивенько =) Вид машины реально поменялся. Мне оочень нравится, ну обзор так себе, особенно в правое плохо видно (может из-за того что у меня ветровеки смотрят). Фотки не могу прикрепить =( Напишу новый отзыв, фотки вкину. Запаситесь терпением. Со временем привыкнется :-)

Купил машину в автосалоне в марте 2006 года. Переживал, что она не оправдает моих надежд.До сей поры Славута незаменимый друг в дороге.Неприхотлива, проста, дешева в обслуживании.По хорошей трассе вполне вкладывается в 6 литров А-95.Если и бывают неприятности с ремонтом, то большинство из них можно устранить в своем гараже.Слабое место-сцепление.Полетело уже на 39 тысяче.Сразу поставил новое (корзина +диск).Автомобиль хорошо заводится зимой.Печка никогда не подводила.Ездил в рубашке за рулем, хотя за бортом было -15 градусов.Машина не любит экстремальной езды, да и не полихачит это точно.Приемлемая скорость 90-100 км/час.
В багажник грузил все.Перевозил новую стиральную мащину(как ни странно влезла).Мешки цемента и картошки тоже в частые гости.Для того чтобы от большого груза машина не садилась на "брюхо" поставил проставки под задние амортизаторы.Теперь ничего не страшно.Двигатель хорошо держит обороты.Любит несильную нагрузку.
В 2009 году поставил газ.Окончательно забыл стук клапанов на низких оборотах.Поставил свечи зажигания с серебрянным наконечниками BRISK. Работой доволен.
Этой зимой испробовал новую зимнюю резину BELSHINA A-392.По сравнению с отечественной РОССАВОЙ -супер!
Считаю автомобиль очень хорошим для тех, кто ценит практичность и минимализм.Жаль что ЗАЗ прекратил ее выпуск.Ведь реально спрос на нее был бы в разы выше дорогих Ланосов и Сенсов.Тогда бы руководство уж точно не думало о сезонных увольнениях рабочих автозавода.

все кто пишет негативные отзывы навряд-ли имели такой автомобиль. в 2006 купил новым - я частный предприниматель - несколько торговых точек в сельской местности за 1.5 года 90000 км постоянно под грузом - иногда до 900 кг. дорог практически нет авто ни разу не подвел ходовая вся родная в мотор не лазил. зимой ни разу ни стоял не поверите заводил с буксира газели. Проходимость на зимней резине как у внедорожника - знаю что говорю сейчас сузуки гранд витара. Для такой цены авто лучше нет поверьте было 9 авто из-них 4 новые. По комфорту лучше ВАЗов, москвичей и др. старья. По вместимости салона больше 9-тки - была и та и та. Расход 5-трасса 7-город 160 едет. Когда продавал делали полную диагностику - ходовая двигатель - все было в норме. Недостатки - 3 бензонасоса хотя бензин 95 и 4 тросика сцепления. 1 сцепление в сборе-хотя посмотрите под каким грузом ходил. Об авто остались самые теплые впечатления.

машинка бралась для ежедневной эксплуатации, на небольшие растояния, порядка-50-100 км., для одного, двух, максимум-трёх человек... сэтими задачами она справляется на 100%...Экономичная, дешовая в эксплуатации ( даже на хорошем 92-м или 95-м) доступные и дешовые запчасти и расходники, хорошая проходимость, удобная в городе...не нужен огромный гараж или много места во дворе вполне хватит и беседки. главное, не переусердствовать в экономии, инжектор не любит плохой бензин, вовремя менять расходники (масло, тосол, фильтра и т.д. и т.п.) и прослужит она у вас долго...

У меня автомобиль Таврия Нова 2006 года, инжектор. Впечатление двоякое. С одной стороны довольно маневренный, легок в управлении. Вмещает 5 пассажиров, плюс сверху можно установить багажник и туда нагрузить еще мешков 5 картошки - выдерживает. Максимальная скорость, которую мне удалось выжать - 130 км/ч... -по-моему неплохо. Ремонт недорогой, исходя из стоимости запчастей. С другой стороны после покупки мне пришлось отдавать его на СТО и много еще драбатывать. Во-первых у автомобиля Таврия Нова довольно низкая посадка, цепляли "брюхом" все кочки. Приподняли сзади и сделали защиту картера. Второе - слишком большой расход топлива 10л/100км для такого небольшого автомобиля. Наверное, из-за инжектора. Тут пока что делать - не знаю. Машина передне-приводная и основная масса впереди - имеет хорошее соединение с дорогой. Небольшая ширина протектора позволяет легко идти накатом с горки и медленнее терять инерционную скорость. В случае застревания автомобиля Таврия Нова в снегу или грязи пера человек его с легкостью выталкивают из опасного места. Проблема еще в том что автомобиль продуман только для шоссейных дорог, где ведет себя прекрасно, однако при активной эксплуатации в относительном бездорожье нашей страны ходовая и кузовная части быстро приходят в негодность. Так же смущает безопасность водителя и пассажиров в случае ДТП, т. к. машина разработана так, что в случае такового при дстаточно уверенных скоростях или неудачном стечении обстоятельств, выживание пассажиров или водителя малвероятно. Еще следует отметить, что некоторые потребительские характеристики и текущие ремонтные работы усугубляются достаточно большим уровнем непродуманности узлов и агрегатов, наример, при проходе всего 20000 км, вышла из строя выхлопная система, особенно раздражал ее стук об днище. Наши конструкторы не додумались, что в процессе эксплуатации вибрациии двигателя идут по всей выхлопной системе и из-за этого повеждаются соединительные узлы. Вызывает негодование строение и положение резнатора, который по своей форме в виде трубы цепляется за все выступающие места, а в случае зацепа последствия представить не трудно. И много прочего, но перечислять уже не буду.

Машинка в использовании с июля 2006, на 30 тыс замена диска сцепления (учился ездить сам + училась жена + училась сестра + киевская езда) в денгах что-то смешное, тем же летом полетел заводской термостат (полчаса курим, отвертка + молоток = дырка, долил воды поехал дальше) опосля поменял - 35 грн. За сим с негативом более не сталкивался пока (тьфу-тьфу). Из плюсов - БАГАЖНИК и его трансформация - АУ! девяточники и четвёрочники, как у вас подушка задней сидухи складывается? правильно - в поперёк салона, а у славуты она уходит вниз!!! Итог стандартная ванна 1м70см перевозится при ЗАКРЫТОМ багажнике! Ну и по ходу много чего было перевезено:холодильники(не раз)угловой комп. стол (в сборе) диван (полуразобран) и т.д. Длина машинки, напомню менее 4 метров! ПРОХОДИМОСТЬ - обусловлена короткой базой и высоким просветом, да и легкая если чё, всегда можно вдвоём вытолкнуть, а вчетвером - перенести. ПЕЧКА - бомба, Аппетит машины зависит от главной прокладки, у меня 5.5-6 трасса (на100-110) 6.5-7 город (без фанатизма). Качество покраски очень хорошее, главное сразу обработать и проблем не будет. На скорости 75 снес чималеньку дворнягу... напрочь... бампер треснул капитально НО остался висеть... более ничего не повредил (бампер = 250 грн). Очень полезная вещь - защита (60 грн). Со встречной газели словил в защиту силикатный кирпич - выдержала, к слову, вмятина в защите была в аккурат против картера. Имею на хозяйстве Форд фиесту 2008 г. и Славуту, мой вывод - если нужна неприхотливая работяга с широкими внедорожными способностями и скромным во всех отношениях аппетитом - то это она и есть!

Машинка на удивление сноровистая и юркая.Никаких проблем от самого салона, только плановые замены мелких деталей, НИКАКОГО БЕСКОНЕЧНОГО РЕМОНТА!!!А ремонт... денги достал и расчитался- копеечный.Для своей цены, качества и производителя нормальный самокат.Лётать по трассе стремно - лёгкая, штормит сильно, но зимой - сугробы, лёд. мороз- карабкается и выезжает.Ест мизер.Клиренс супер, руль чувствительный и послушный, крен на поворотах на 40 км - терпимый, давал и более, управление не теряет, малый радиус позволяет маневрировать даже на очень узких улицах.Короче - деньгине потрачены не зря, НО только при том, что купить лучшее нет ну никакой возможности, если есть покупайте.Как пкрвая машина- полностью отработала поставленную цель - научиться рулить, НО КОМФОРТ, БЕЗОПАСНОСТЬ, ИМИДЖ, СТИЛЬ, ЭТО НЕ ПРО НЕЕ, ОНА КАК ПОНИ, У ВАС К ПОНИ ЕСТЬ ПРИТЕНЗИИ ... ВОТ И ВСЕ. Если вы покупатель этого авто, то вы покупатель этого авто, берите.катайтесь и сознание о том что вам нужно нечто большее придёт когда-нибудь само. УДАЧИ.

работал год на етой крохе остались токо позитивные воспоминания!ездил восновном по центру а и за етого приходилось менять трос сцепления 3 раза за год!думаю еслиб не нагрузки думаю нечего подобного не было!радует расход 5.5 траса 6.7л город на два года авто можно брать смело!!

Машина с августа 2006 года. Сразу была сделан антикорозийное покрытие и шумо-вибро-изоляция. От шума особо не помогло)))) На ней училась ездить. Для девушки очень лёгкая в управлении, но не хватает усилителя руля, зато как только научилась крутить руль без усилий сумки в супермаркетах стали казаться значительно легче. После этой машинки с лёгкостью водятся все остальные, за руль какой-бы не сел. На 6 000 км поменяли сцепление, на 32 000 рулевую рейку, ну и периодически приходиться менять пыльники, хотя думаю это больше проблема не в машине, а в её водителе. В данном автомобиле качество = стоимости. Если за ней следить и всё вовремя менять прослужит очень долго

Автомобиль вполне достойный - соотношение цена/качество - хорошее. Базовая комплектация, выходящая с завода - отстой... Необходимо много чего переделывать, но оно того стоит. Обращайте внимание на то, что под капотом. Печка - слабое место, может попортить жизнь.

Автомобиль в идеальном сосотоянии, очень хорошо и аккуратно обкатан одним хозяином, в процессе эксплуатации заправляляся только 95 бензином, каждые 10 тысяч проходил плановое ТО. О чем есть отметки в сервисной книжке. Имеются два комплекта резины . Тонировка. экономичный, автомобиль-трудягу берите.

Автомобиль в отношении цена/качество 100/100. Економичен, прост в експлуатации, хорошо управляемый, большой багажник, особено если разложить заднюю сидушку(возил габаритные вещи которые другими большенства автомобилями можно перевозить только в прицепе); если сравнивать с ВАЗ 2107 преимущество Славуты это передний привод(в зимний период отлично чувствует себя на дороге даже на летней, лисой резине), расход топлива не более 6л. по трасе и 8л. по городу, покраска, цена Если покупаете авто б/у то берети с пробегом не более 20-30 тис. (ресурс двигателя 110-120тис.)

2 года езжу, чинил только спидометр. Машиной в общем доволен, экономичная, юркая, стоит во дворе и чувствую себя спокойно. Испытана в самых жутких условиях - И в песке грузла, и в воде тонула, и по лесу партизанскому пробиралась, и летела по трассе 145, и вез в ней однажды холодильник донбасс, стиралку отечественную, и шкаф тройной в разобранном виде, остальное по-мелочи. Все это она выдержала, откапывал, просушивал, работает! Масло во время менял да и все. Шумная конечно, и дуло в салоне на скорости 80км, но я поствил уплотнитель самоклеящийся на 15 гр.и не дует. А если честно, то Мерседес все-таки , что ни говори, лучше, сегодня как раз ездил - убедился, но блин чего-то собака дороже. Отличная машина для того, чтоб получить первый опыт в вождении (после автошколы разумеется). Счасливому покупателю советую сделать хорошую шумоизоляцию.

Идеальное авто для тех, кто только садится за руль. Сам езжу уже второй год. Как студента 4-5 курса машина устраивала и по затратам, и по надежности, и по комфорту. Это мой первый автомобиль (до него пару раз приходилось ездить на Оде.. Славута - звер-машина!). Сейчас пересел на другую машину, но настольгия осталась.. Совету всем, кто только садиться за руль.

Приходится ездить по работе - по городу терпимо, а по трассе наказание.Вот. В салоне шумно ,неудобно, на дороге не держится, из -за будки большая парусность.Да и после аварии узнал сколько стоит задняя дверь думал обалдею - 200у.е.

я не пожалел о покупке этогог авто, машина отличная!!! Не смотря на такую цену, (это машина могла бы стоить и дороже есле над ней немного поработать), она намного лучше ВАЗа не считая конечно мощности двигателя. А так шумоизоляция, расход, скорость, комфорт ,(у меня до этого была десятка) по сравнению с предыдущей машиной просто земля и небо. Согласитесь где вы еще найдете машину за такую сумму да еще и с таким расходо при том, что я еще при груженой машине ехал со скоростью 160км/ч соглашусь шла немного туговато, но она же была груженая, думаю что на легке она пошла бы по лучше!!!

Классный автомобиль! Особенно, для тех, у кого он первый. Вылазит из любого болота. как-то были на Турунчуке (Одесситы знают о чём речь) после дождя, выезжали только полноприводные джипы и мы. Даже вытащили одни жигули аз болота! Зимой по городу (если снег) большинство машин-таврии. Малолитражка, малометражка-супер!

Покупал данное авто новым из автосалона. Скажу вкратце, что автомобиль оправдал мои ожидания. Я специально выбрал версию "стандарт", так как главное преимущество Славуты - это её цена. Без тахометра и задних подголовников, она стоила значительно дешевле (как по мне), чем версия "люкс", ну а отсутствие чёрных молдингов, только улучшало её внешний вид. Моя машина была в одной из последних партий с карбюратором. Но, на этот счёт не переживаю, так как кроме небольших неудобств с ручным регулированием смеси через "подсос", никаких проблем я не испытывал. Один раз сделал чистку и регулировку и всё. Зато машинку при желании можно чинить самому, и никаких специальных знаний для этого не нужно - открываешь капот - ивсё на виду. Нужно заменить фильтры - пожалуйста, свечу -раз плюнуть... Вобщем машинка для тех, кто не боится запачкать руки. Но в этом есть и свои выгоды. Цены на запчасти - копеечные. Хорошая альтернатива китайским новинкам. Проверенная конструкция - никааих сюрпризов. Если у вас ограниченый бюджет - это хороший вариант авто.