27 отзывов о ВАЗ / Lada 2172 Priora

Начнем с того, что автомобиль русской сборки, а это уже минус. Автомобиль инжекторный, а это много последующих хлопот при поломке. Случись серьезная поломка, и вам придется гнать его в ближайший автосервис, потому что сами вы с инжекторной машиной вряд ли что сделаете, тем более с русской. Расход бензина не малый. Внешне автомобиль выглядит неплохо, также и в салоне замечательно. Но такая машина прослужит вам не долго. Постоянные поломки заставят вас много нервничать и тратить не малые деньги. В дальние поездки на нем отправляться категорически нельзя. Неизвестно что может случиться в дороге с этой машиной, так как она крайне не надежна. Не подходит для семейных поездок. Это скорее автомобиль для молодежи. Просто покататься, показать себя. Стоимость не высока, но в соответствие с его характеристикой, такой автомобиль покупать лучше не стоит.

Хэтчбек ВАЗ – 2172 Lada Priora выпускается с 2007 года и является достойным продолжателем линейки, начало которой положила легендарная "девятка" - ВАЗ-2109. Lada Priora 2172 фактически заменила ВАЗ-2112. Данный экземпляр сошел с конвейера в 2008 году и за период эксплуатации набегал 30 тыс. км. Каких-либо особых претензий за это время к автомобилю не появилось, но, обо всем по порядку. Итак, как всегда начнем с внешнего облика, ведь встречают по одежке. Спереди это обычная Lada Priora, такая же как седан или универсал, но в профиль хэтчбек смотрится симпатичнее своих собратьев. Пожалуй вид сбоку самый выигрышный для этого автомобиля, он смотрится динамично и гармонично. Спереди впечатление немного портят излишне большие фары, а к корме претензий практически нет. Но, тут как говорится – на вкус и цвет… Если говорить о задней части автомобиля, то стоит сказать, что задняя дверка открывает достаточно большой проем багажного отделения, проблем с погрузкой и выгрузкой нет. Объем багажника хэтчбека составляет 400 л., при сложенном заднем сиденьи он увеличивается почти втрое. Стоит отметить что механизм складывания остался «десяточный», он не очень удобный и сиденье складывается только целиком. Открыть багажник можно не только ключем, но и рычажком из салона. Перейдем к интерьеру. Здесь все те же "девяточно-десяточные" сиденья. Лично мне они кажутся не очень удобными – колени высоко, сидеть приходится полулежа, при длительных поездках устает спина. После этого высокая посадка водителя на Chevrolet Aveo воспринимается намного лучше. Благодаря возможности регулировки руля, водитель любого роста сможет устроиться за рулем. Но, при моем росте в 186 см. сесть сзади "за собой" мне уже проблематично. Правда, в этом классе трудно найти автомобиль с "лимузинным" салоном ;) Если доступ на передние сиденья хорош, то разместиться сзади мешают не только спинки передних сидения, но и сам проем двери, но это уже, наверное, относится к "придиркам" ;) Про красоту салона распространяться не стану, ибо у каждого свое мнение и все можно увидеть на фото, скажу лишь, что на меня салон впечатления не произвел, все сделано как-то "топорно", пластик громкий, а "серебрянка" центральной консоли вообще "без коментариев". Лучше поделюсь впечатлениями от функциональности. Двери открываются и закрываются с характерным вазовским звуком. Ручки открытия дверей внутри и снаружи удобные. Автомобиль оборудован передними электростеклоподьемниками, кнопки управления расположены на дверках, что, конечно же, удобно и понятно. Если говорить о стеклоподьемниках, то стоит отметить один нюанс – стекла не опускаются до конца. На "десятках" так было с стеклами в задних дверками, а здесь и передние стекла не опускаются до конца. Кроме того на водительской дверке расположены кнопки управления электроприводом зеркал (тоже очень удобно) и запирания дверей. Стоит отметить, что зеркала имеют подогрев, так же как и заднее стекло. Приборная панель удобная и информативная (мне понравилась), имеется бортовой компьютер с управлением на подрулевом рычажке. Видимо, в силу этого блок управления светом вынесен на панель под левую руку, неудосбств не доставляет, но нужно привыкнуть. Что касается подрулевых переключателей, то для меня они неудобств не представляли. Пластик панели тоже не самый приятный, хоть и не такой громкий как на "девятке". Особенно удручает "посеребренная" центральная консоль. К эргономике претензий нет – управление "печкой" удобное, дефлекторы воздуховодов на своих местах, но вид не впечатляет. Неплохо смотрятся часы, но вот непонятно зачем сделали крышку на нише под магнитолой. Видимо для лишнего шума, ведь при закрытой этой крышке туда даже компкт-диск не влазит. Бардачек, достаточно вместительный, кроме того на потолке имеется "очечник" и ниши в дверках, хоть и не очень вместительные. Что касается пластика, то он хоть и не такой громкий как на предыдущих моделях, но проблемы доставляет, не только скрипом. Некоторые пластиковые элементы салона со временем просто отваливаются из-за сломанных креплений. Руль на вид не очень, а на ощупь вообще неприятен (выход – чехол), оборудован гидроусилителем, регулируется только по высоте (угол наклона). Управлять автомобилем достаточно легко, но в то же время "благодаря" гидроусилителю руль малоинформативный, поэтому к автомобилю нужно попрывыкнуть, чтобы не "начудить", особенно на трассе. Хэтчбек Lada Priora оборудован 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра, который выдает 98 л. с. и 5-ступенчастой механической коробкой передач. Этот двигатель довольно вяло ведет себя на низких оборотах, но если раскрутить до 3000 об/мин то автомобиль становится резвее. Конечно, я не гонщик, но мне мощности автомобиля вполне достаточно, во всяком случае, фуру можно обогнать без проблем. При этом двигатель достаточно экономичный – по трассе расход составляет около 6 литров на 100 км. (иногда бывает и 5,5). В городе примерно 10-11 литров на сотню, конечно, все зависит от конкретных условий и манеры вождения. Иногда бывают проблемы с включением первой передачи, нужно делать "перезаговку". Такая же проблема встречалась и на предыдущих моделях автомобилей ВАЗ. Что касается ходовой, то она повторяет таковую автомобилей "десятого" семейства и особых проблем не преподносит. Все уже знакомо по предыдущим моделям, просто и недорого в обслуживании. Считаю, что подвеска хорошо приспособлена для наших дорог, вернее для их отсутсвия. Что касается расходов на запчасти, то особых поломок за 30 тыс. км. не наблюдалось. Недавно заклинило натяжной ролик ремня ГРМ, пришлось сменит ремень и ролик. Все остальные затраты касались только перидических ТО. Из неудобств стоит еще отметить писк тормозных колодок, шумность в салоне, недостаточную жесткость "пола" багажника, закрывающего запаску. Стоит ли покупать хэтчбек Lada Priora? На мой взгляд ответ не столь однозначен. Новая Lada Priora ВАЗ – 2172 в Украине стартует с 82 тыс. грн., гораздо дешевле можна купить ее старших собратьев и даже Ладу Гранту. Подержанная ВАЗ-2112 при практически одинаковых характеристиках стоит дешевле. А за схожие деньги можно приобрести и ZAZ Vida (Aveo) или Lanos. Выбор за Вами.

Немалая, а скорее всего большая, часть населения страны ездит на автомобилях марки ВАЗ. Несмотря на многочисленные нарекания на качество сборки и отделки эти автомобили продолжают оставаться самыми доступными, в основном благодаря низкой стоимости. Автомобиль Лада Приора Купе ВАЗ-118-03 произвёл достаточно неплохое впечатление в сравнении с другими вазовскими моделями. Прежде всего неплохое качество сборки. Обшивка салона гораздо меньше шумит, чем в других моделях. Вполне приличная комплектация. Подушки безопасности, АБС, легкосплавные 15 дюймовые диски, широкая резина. Остальные характеристики те же, что и у всех Приор. Конечно хотелось бы для такой модели помощнее двигатель, да и подвеску тоже.

Добрый день. Вот решил написать свой отзыв про Приору, владел этим я 1 год за время владения я пытался найти и где-то находил приятные моменты, да, Приора очень резвый автомобиль и не более, больше ничего не доставляло удовольствия от вождения. Про то, что ломалось у новой машины про скрипы, шумы и т. д. рассказывать не стану всем уже известно. А произошло вот что, в конце лета мне в Приору прилетела ваз 7 и после удара понял, что катался я в фольге, так и продал слегка сожалея ведь машине не было и года. Думал даже купить ещё приору но случилось нечто, я бы сказал волшебное, приора стоила в полной комплектации+ допы 400000 р. тогда я решил взять кредит и купил 4х годовалую HONDA accord 2.4 190 л. с на автомате И ПОНЯЛ, что все время был обманут отечественным производителем, тем, что на самом деле должен представлять автомобиль. Всех плюсов аккорда по сравнению с приорой мне не написать, да и не буду. А хочется сказать, что прежде чем покупать приору прокатитесь на любой старой иномарке ну или на новой и только потом заглянув глубоко себе в душу ориентируясь на ощущения полученные от вождения, решайтесь, быть обманутым или счастливым обладателем настоящего авто (иномарки). Приора не даёт ощущения комфорта и радости, на ней ты просто движешься, даже не просто, а ощущая какой-то дискомфорт от рёва двигателя и потрескивания пластика. Сидя в аккорде ощущаешь необыкновенное чувство спокойствия и уверенности как в своём авто так и в себе, в приоре нельзя ощутить этого, просто невозможно. В общем после хонды про приору не хочется даже думать, понимая, какой был лох купив это авто, сожалею лишь о том, что так поздно это понял. Написал отзыв для тех кто ещё не нашёл счастья обладания иномаркой, но возможно найдёт.P.S Приора - безликое, не имеющее ни души, ни характера, типа авто.

Нашу Ладу Приора мы купили в марте 2011 года. Новая машина вела себя на дороге идеально, но по прошествии всего лишь 5 месяцев начал загораться чекпойнт (выдавать ошибку), и так как машина на гарантии, поехали в сервисный центр на диагностику. Мастера посмотрели машину, сказали, что было залито нехорошее топливо. Ошибку устранили. Буквально через неделю снова выдается та же ошибка и уже становится слышно, что троит двигатель. Снова едем в сервисный пункт, осмотрев машину пришли к выводу, что ошибка выдается двигателем на холостых оборотах по непонятным причинам. В общем в самом сервисе Лады нам так и не смогли устранить причину... в следствии чего машине уже год, а ошибка постоянно загорается. Через пол года сломался прикуриватель, после 2-х раз использования в нем зарядки для мобильного телефона. Лампочка в салоне перегорает с периодичностью в 3-4 месяца. После того как установили музыку проявились проблемы с проводкой, которые мы устраняли уже не по гарантии, так как в сервисных центрах нашего Автоваза почему то нам ни разу не смогли помочь с поломками авто. В дверях и в салоне все расшаталось и гремит, пришлось прокладывать хороший слой шумо- и вибро-изоляции. Задняя полка громыхает и никакие заклепки не помогают. Замок на багажнике отказался работать через месяцев 7. С ключа (на сигнализации заводской не открывался), чтобы открыть багажник нужно было сильно надавить на него и провернуть ключ в замочной скважине. Через год муж разобрал замочное устройство багажника, заменил спицу тянущую все это приспособление, укоротил ее практически вдвое, подтянул пружины, смазал все WD-40, и только после всех этих манипуляций и спустя почти год у нас начала нормально открываться багажная дверь. задний омыватель зимой не работал вообще. Дворники сзади тоже работали через раз. Хотя летом никаких нареканий не вызывали. Сиденья расположены неудобно, детское автокресло от 0 не устанавливается на них против движения, только по нему, что не соответствует технике безопасности. Защелка на подлокотнике периодически отказывается закрывать ящик. Начала потеть правая фара, хотя никаких ударов и повреждений не было. В связи с этим постоянно перегорает лампа ближнего света. Машина на холостом ходу сама дает обороты до 2-х тысяч. В течений эксплуатации расход топлива увеличился с 8-ми до 11-ти литров. Водительский стеклоподъемник работал через раз, пришлось полностью менять стеклоподъемную систему в водительской двери. Стойки задние пришлось менять уже через год. Коробка передач "потекла". Ходовая часть машины требует практически полной замены, хотя и ездим очень аккуратно. в общем в машину в эту за год вложили достаточно приличную сумму. Краска начала меняться в связи воздействием солнечных лучей, потеряла блеск и цветность. Плохо, что на задних дверях не продуманы пепельницы. А есть только одна посередине и очень маленькая. Спереди тоже нет пепельницы. Но есть и хорошее, то что радует. Очень радуют электрические регуляторы боковых зеркал. Хорошая обивка сидений за год не потерлась, не испортилась, очень легко чистится. Так же как внутренняя обивка крыши и дверей, которую достаточно протереть тряпочкой. Пластик на панели и дверях устойчив к внешнему воздействию. Ни разу не ломалась печка, в не очень жаркое время года очень хорошо охлаждается воздух на "холодном обдуве". Можно ездить с закрытыми окнами, что позволяет не запылять салон. В принципе за ту сумму, которую мы отдали за эту машину, мы получили то, что и должны были получить. хотя. возможно просто нам попался такой вариант отечественного автопрома.

Автомобиль был приобретен на замену Ваз 2115, и первые же ощущения от поездки на нем остались положительными! Подвеска отличная, ямы проглатывает офигенно! Да и после Самары динамика машины на высоте - разгоняется очень резво, двигатель мощный, а бензина много не требует! Очень нравиться управление, руль можно крутить буквально одним пальцем - установлен электроусилитель! Что же еще сказать - за такие деньги это один из наилучших вариантов, смотрится красиво, едит резво, салон вполне комфортный и современный! Для улучшения внешнего вида много делать не нужно - просто установил новые литые диски и затонировал - автомобиль просто великолепен!

Решил я приобрести себе автомобиль. Взял кредит в банке, добавил свои сбережения. Стал советоваться со своими знакомыми какую машину лучше приобрести. Все говорили мне: "Бери иномарку!". Время шло, а я все думал над этим вопросом, побывал во всех автосалонах в своем городе, интересовался многими автомашинами. Машину ведь я хотел купить новую, надолго, поэтому старательно выбирал! Но все не то! И как-то вечером моя жена мне говорит: "А не купить ли нам Ладу-Приора?!". Мне почему-то это предложение очень понравилось и я загорелся ее приобрести! Через пару дней я приобрел ВАЗ Приора с типом кузова хэтчбек. И вот я уже более года являюсь владельцем данной марки автомашины. И скажу Вам: машина просто класс! В ней полно электроники, электроусилитель руля, противотуманные фары, электростеклоподъемники, подогрев сидений, две подушки безопасности, обогрев зеркал заднего вида, датчики света и дождя, кондиционер и еще много чего. В общем все для комфорта водителя. Фары... Какие у Приоры передние фары! Большие, с завораживающей формой, объемные, в общем - красота, ни у одной машины нет таких фар! Багажник вместительный, салон просторный, водителю пользоваться электроприборами очень удобно. При достижении пробега в 10 км, машина хорошо чувствует себя в дороге, уверенно, быстро набирает скорость, очень экономична, подозрительных вибраций нет. Скорость в 140 км/ч не чувствуется. Моя жена негативно относится к быстрой езде, и то не понимает, когда я еду 80 км/ч, а когда 150! В обслуживании вообще проблем незнаю, капот даже лишний раз не открывал, только когда масло менял! В общем машина просто супер, советую всем!