простор салона, управляемость, динамика, качество сборки, дизайн кузова
качество материалов
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
дорожный просвет, цена
В использовании авто 3 года,купил было 15тыс пробега,сейчас 67тыс за это время поменяны передние стойки стабилизатора и все на этом, кто-то написал дорого в обслуге полная чушь фильтр топливный vag 380грн,масляный 250грн кнехт,воздушный 240 фирму не помню вроде чемпион,фильтр салона угольный 180грн,масло по допуску от 150до 350грн за литр тут от хозяина я лично ликви моли 1000 канистра 4л.Авто приятно удивило следующую хочу Сеат ateca!продаю т.к. появилась дача в лесу надо чуток повыше авто!
дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, расход топлива, шумоизоляция
Хороше сімейне авто для пересувань містом та не тільки. З плюсів можу виділити дуже вдалий дизайн, комфортний салон, ергономіка, комплектація і якість внутрішніх матеріалів.
На цьому плюси закінчуються. З мінусів це не надійна коробка. Дуже швидко гріється і починає брикатись, особливо в корках. Склопідіймач розробляв якийсь неук — вони кріпляться на декоративну частину дверей і через не стабільність конструкції постійно ламаються. Пластикова декорація на капоті під час зливи пропускає воду і все тече на капот. Котушки міняв два рази за два роки користування, аж поки не дізнався про штатний рем комплект. Виявляється Іспанці не знаю що таке дощ... Загалом авто ремонтувалось дуже часто. Але тут якби вік ще грає роль. Автомат на пару з 2-л. мотор їсть пальне. По місту в корках 12-15. Без них 9-10. За містом 7-8.
Загалом авто не погане, але врахуйте що з віком потрохи розсипається.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Хорошее автомобильно произведение концерна Фольксваген. Надежное немецкое качество, хороший дизайн ,как с наружи так и внутри.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Автомобиль группы фольксваген.Сам ездил за ним в Германию. Понравился с первого взгляда. Хороший дизайн кузова и салона. Удобная и высокая посадка,что отражается на езде ночью, не так слепит как в седане.Хороший клиренс, устойчивая на трассе при любых скоростях. Расход зависит от манеры вождения, на трассе можно вложиться в 5.8 - 6.5., Город 9. Масло и фильтра бере в Германии там лучше качество где то 60-80 евро /фильтр и 5 л.масла/
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Многие не знают, что этот автомобиль группы WAG-Фольксваген. Комфортный , экономный при умеренном ритме вождения,удобная посадка ,почти как в джипе, особенно хорошо при езде в ночное время, по сравнению с седаном не так слепит. Сам выбирал и пригонял с Германии. За время которое автомобиль у меня нареканий нет.
просторий салон, високий кліренс, динамічний та економний двигун, хороша шумоізоляція, дуже високий рівень оснащення, комфортабельна ходова, зручні крісла, достатньо векий багажник, салон трансформер, високий дах, зручна посадка для високих людей.
Пластик в деяких місцях легко подряпується, стійка в яку захований двірник збільшує мертву зону при поворотах - треба адаптуватися,після 160 км. з\'являються аеродинамічні шуми. Середньому пасажиру ззаду не зовсім зручно, в принципі так як і в будь-якому авто.
Просторий автомобіль, достатньо місця високим людям (у мене 1,9 м.) у.т.ч і на задньому дивані, величезне багажне відділення. Розглядали спочатку XL, він довший на 18 см. в районі багажника, колісна база така ж сама. Але зробив правельний вибір, Altea виглядає набагато симпатичніше ніж XL, та і возити цей сарай за собою справа зовсім не вдячна.Простору вистачає, салон не скрипить взагалі, при потребі сидіння складаються. Динаміка у Altea перевищила всі мої очікування, 250Нм. з механікою це драйв, при чому SEAT має спортивний характер: трьох спицеве кермо в перфарованій шкірі, сидіння з боковими підтримками, тахометр в центрі, цифрова швидкісь на дисплеї, аеродинамічна зовнішність, короткохідна механіка, багаторичажка ззаду, салон оздоблений покриттям -карбон, дискові гальма, датчик тиску в шинах все підкреслює спортивний дух SEAT. Спочатку очікував що в європейській версії яка не має підготовки до поганих доріг буде малий кліренс, але помилявся машина вище ніж Гольф, Джетта, та багато інших авто - 170мм. цілком достанньо щоб проїзджати будь- який лежачий поліцейський прямо, випробував виїзди за місто, машина ніде не дерлася пузом. Разом з тим авто без пакету погані дороги набагато комфортабельніше, ззаду незалежна підвіска, є додаткова зовнішня шумоізоляція для дизельних двигунів. У мене R16 \\ 205\\ 55, комфорту вистачає з головою, планую взимку поїздити на R15 на 60 або 65 профілі. Дуже приємно здивували сидіння, не марка тканина, зручна глибока посадка, бокові підтримки, регулювання по висоті для водія і пассажира, поперекові підпори з широким діапазоном регулювання для обох передніх сидіннь, приємна висока посадка забеспечує хорошу оглядовість в машині, задні спинки регулюються по куту нахилу. Шикарна аудіо система на 8 колонок, можна підключити телефон, або музику з телефону програвати в машині через blue-tooth. Якість кузова, товщина металу, вище всіх похвал, вага цього мінівена 1400кг.!!! двері закриваються як у справжньої машини, корейські консерви і близько не стоять... мав досвід. Збирають цей WAG в Іспанії на одному ЗАВОДІ З AUDI. Під капотом все повність wag group, є захист двигуна вже з заводу, акумулятор в спец. пластиковому коробі та в утеплюючому чохлі, всі склопідіймачі авто а не так як у японців тільки передні. Кузов оцинкований. Максимальна швидкість 190, як на мене то показник трошки завищений, або не для наших доріг, але 170 везе взагалі без наріканнь, середня витрата на даний момент 6.1л. на 100 км. при тому що катаюся суто по місту - середня швидкість при цьому 38 км. По трасі їхав 4,2л. на 100км. при швидкості до 110км. - обороти 2000. Всім хто вагається у виборі СЕАТ можу сказати бренд реально недооцінений в Україні, якість автомобіля вища за його ціну, особисто я впевнений машина краща від Шкоди - хоча б по країні де її збирають. Популярність SEAT буде тільки зростати. Нові моделі взагалі супер.
К достоинствам, как и говорил, отнесу внешний вид (кому как, но мне эти морды и формы давно нравятся. больше ни одна модель из ныне бегающих в городе), объём салона (детям вольготно, есть подстаканники по-бокам от задних сидений, посередине откидывается столик), удобство пассажиров и водителя, большой багажник (входят 4 колеса 15го радиуса с дисками влёгкую, после ВАЗ 2107 куда только 3 с трудом 13х входит), коробка механика (да-да. искал именно с механикой. пробки? не, не слышал. =)))), круиз-контроль (попробовал - прикольно на прямой и полупустой дороге), попогрей (жена оценила =)))), эл.стеклоподъёмники все (главное требование среднего сына), 2х-зонный климат-контроль (греет быстро и комфортно), эл.обогрев зоны парковки дворников (не примерзают к стеклу), эл.обогрев внешних зеркал (ненужно чистить от изморози зеркала), для задних пассажиров разъём прикуривателя (нужно ноут/смарт подключить? пожалуйста), разъём прикуривателя в багажнике, автоматическое затемнение зеркала заднего вида в салоне (пусть сзади хоть обслепятся =)))), омыватели фар (ерунда, в принципе, но на длинном пробеге в плохую погоду помогает ночью не останавливаться для протирки), 6 подушек безопасности (требование жены - безопасность), приемистость и скорость (даже при том, что движок "прижат", Евро-4, всёравно и набирает обороты резво, и тянет 140-160 без напряга), управляемость (в поворотах машинка радует, хотя и на 7ке лихачил немного), в салоне тихо (повторюсь: после 7ки =))))
Мало ящичков, кармашков. Вроде бы и класть особо нечего, когда едешь. Но и положить некуда. Карманы в дверях есть. Пара подстаканников под "бородой" и там же какаято ниша, типа под сигареты только, чтоли..или очки. Бардачёк, понятно, съедается подушкой безопасности. Под сиденьем водителя - ящичек. Зачем? Не понятно. Место только для банки колы. Или смарта. Между передних сидений есть ящик, не ящик. Непонятное что-то: крышка двойная. Самую верхнюю открываем - имеем место для записной книжки и ручки. Ну, кошелек, чтоли, еще кинуть. Открываем дальше - узкая ниша вниз к полу, в которую смарт не положить. Зачем? Так и не понял. И 2 разъёма: USB для магнитолы и разъём для штыревого звука. Лучше б полностью объём отвели под вещи.Расход бензина - примерно 13-15 литров. Многовато. Тем более, на 95м, немного накладно.
Брал 4х летней, состояние почти идеальное. 95000км на момент покупки. Почти полный эл.пакет. После 8ми летней 7ки ВАЗ, сами понимаете, это авто стало просто аховым. =) Цена была небольшая, для данного авто. На момент отзыва проехал 5000км. Печально, что таких на улицах почти нет. Тем более, это детище VAG. Вся начинка - фолькс и ауди. Машины собирают на одном заводе с ауди, в Испании. Соответственно, все запчасти от концерна. Зато на улице точно выделяюсь. =) По обслужке и ремонту пока ничего не могу сказать, т.к. еще не набежал срок. =) Но проблем пока нет.
управляемость .вместимость.качество.дизайн.настройка подвески и рулевой.
передние стойки широкие ухудшают обзор нужно привыкать.панель жесткий пластик под карбон но не скрипит.
машина отличная.не похожая на все другие.узнаваема в потоке.берите не пожалеете.управлять ей одно удовольствие.
Мощный мотор(200 по автобану без проблем и быстренько).Легка в управлении.Подвеска впечатляет,-никаких кренов и качаний при входе в повороты
Обзор вверх недостаточен. Водительское сиденье проигрывает той же Мазде(предыдущая машина) .Нет подлокотника.
Приемлемая недорогая машина.Непривычный дизайн. Полное название Altea XL
Посадка, объем салона, проверенность техники, тяговитый двигатель, расход топлива, поведение на дороге, обогрев салона сразу же после пуска двигателя, безпроблемный запуск в морозы.
Жестий пластик торпедо (думаю будет скрипеть), шум от шин (не такой громкий, но хочется потише), жестковатая подвеска, также хотелось бы 6 ступенчатую коробку со сближенным рядом передач.
Ситуация схожа с другими пишущими. Тестировал много машин, оставил задаток за Рено Сценик, попробовал Сеат и сразу купил. Подкупила удобная посадка (спереди и сзади), просторный багажник, дизель, немецкая техника и вменяемые габариты. Есть определенные вопросы к качеству пластика торпедо, объему бардачка, ступеньке при складывании задних сидений и шуму от шин. 10 тыс., пока без проблем, не считая сигнализации, вернее качества ее установки в салоне - на устранение проблем приезжал 4 раза. Заменил штатную резину 55% профиля на 16 дисках на 60% на тех же дисках - остался доволен (прибавился 1 см просвета и немного мягче проходит неровности). Хотя вцелом машина жестковата и сколько проходит задняя многорычажка - это вопрос. На трассе машина хороша. О расходе: по Харькову где-то 6.3 при спокойной езде (учтите пробки), по трассе на Киев 4.7 - 5 жду уменьшения. Достойная машина, заслуживает большей раскрутки в медиа. Есть много плюсов, которые могут оценить те, кто поездил в разных автомобилях. Имеет многоцелевую аудиторию - от погонять до - перевезти. Мне кажется дизель более предпочтителен, так как все бензиновые движки тоже очень сложные и нагруженные, только заправляйте хорошее топливо - оно того стоит.
Пока всего 1500 км. Всё удобно, есть всё необходимое (COPA). Средний расход при скорости 90 км/ч (сейчас - обкатка) - 3.9 л/100 км (двигатель 1.6 TDI). Мотор тянет хорошо, хотя резких ускорений пока избегаю. Сидения удобные. Обзор лучше, чем в VW CADDI, имею в виду передние стойки лоб. стекла. Клиренс 16 см., поставил защиту под двигатель, пластиковую не снимал, хорошо закрывает от грязи. Все комлектующие от VW, платформа - GOLF 5. Кому нужен минивэн для поездок на любые растояния.
качество сборки
Лопнул тросик стеклоподьёмника, заменен купленным в эпицентре.До сих пор не вкурю,как выставляется время.В остальном всё тьфу-тьфу!
Машина отличная,особенно если ехать на отдых,в багажнике всегда остаётся место, автомат вкупе с движком дают полихачить, управляемость как у обычного гольфа,на базе которого и сделан,т.е. в поворотах машина практически не кренится.Раздражает быстрое загрязнение заднего стекла и звонкая работа задней подвески на ямах,а так к мягкости и плавности претензий нет.В 2012 сделал чип-тюнинг движка,теперь расход по городу с пробками с включенным климатом до 10.5 л, что будет поменьше 12.7 заводских. Разгон до 100 стал 9,4-9,5 с, машина реально стала динамичней особенно чувствуется при обгоне. Зимой на шиповке ездил и по обледенелой горке, автомат не дал забуксовать.Машина универсальная и на все случаи жизни, хотя планирую продавать в ближайшее время, нужны деньги на ремонт, а третий автомобиль в семье скорее обуза,чем реальная необходимость
авто просто супер,
очень удобный семейный автомобиль и
в то же время достаточно спртивный,
места море (при своем росте 1.75 свободно перемещаюсь спереди назад и обратно невыходя из машины),
огромный багажник
все расходники от Volkswagen
на крайняк есть exist
,радует расход 6.0/100 по трассе,
7.0-7.5/100 по городу,
вообщем авто супер ненарадуюсь
Продал свою AVEO. Долго смотрел на разные авто, брал тест-драйвы Рено (Дастер, флюенс), Шкода (A5), Форд (C-MAX), Ситроен С4, Лансера, ASX и др. Хотелось что-то с вместимостью универсала и с клиренсом внедорожника, но такого в категории до 25 т.$ не было. После долгих мучений остановился на Шкоде А5 (багажник большой, клиренс неплохой надежность, минусы 1.6 двигатель, и 5 ступенчатая КПП - старье). Пришел в автосалон, протестировал еще раз и решил заказать. Очередь три месяца.
На Сеаты даже не смотрел, так как этот автомобиль не распространен у нас - нет отзывов, на улицах их очень мало. Менеджер (спасибо ему огромное) предложил посидеть в SEAT ALTEA - и больше я на другие авто не смотрел. То что я искал!!! Я сам не из маленьких - разместился на 5+, посадка высокая до потолка еще сантиметров 10, место водителя подстраивается как надо, все под рукой, спидометр отдельная песня, все сделано добротно, торпедо хоть и не из мягкого пластика, но сделана под карбон - очень красиво не скрипит, подсветка белая, все кнопочки подсвечиваются ярко красным светом, качество обивки салона очень хорошее, спинки передних сидений из моющегося материала. Включил магнитолу - звук высший класс (шесть колонок) ощущение, особенно с CD-дисками - студия звукозаписи. За собой уселся при моем росте 1.82 нормально, коленки в спинки не упираются над головой сантиметров 5). Багажник средний 409 л., но из-за грамотной планировки очень вместительный, при обыкновенном пользовании (сепермаркет, базар, выезд на отдых, пикник) все умещается, но если необходимо что-то перевести спинки сидений опускаются, полка багажника снимается и можно спокойно перевезти хоть стиралку, хоть газовую печку, все очень удобно. И это при размерах в длину 4.28 м.!!! Клиренс заявленный 175 мм, после установки защиты стал 14 см - самая нижняя точка, а так везде под порогами от 17 до 21 см. Все устраивает. Самое главное новый двигатель от концерна VW 1.2 TSI Динамика 2 литрового двигателя при расходе 1.2 литрового (сейчас по городу при обкатке 7.7 л.). Крутящий момент 175 от 1500 до 4100 об. 6-ступенчатая механика - четкая как часы Класс!! Я не избалован дорогими авто были советский, японский и корейский автопром. Авто тяжелое, сказывается двойная оцинковка кузова, подвеска упругая, мягче AVEO. пластиковые пороги, подкрылки, пластиковая защита днища. На каждом болту маркировка VW. Ну очень приятно. Внешний вид - супер заслуга Валтера де Сильва! Через 9 мес. и 25 дней Евгений дописал: Вот прошел еще несколько тысяч. Дилер сделал сервисную акцию по турбине, обновил прошивку управления мотором. По гарантии заменил замок багажника. К авто притензий никаких, после перепрошивки блока управления двигателем авто стало еще лучше. Просто хочется ехать и ехать!!! При выборе авто не пожалейте времени, обратите внимание на SEAT. И не пожалеете, как и я. Брать однозначно!
Расход.Большой салон.Качество фольца.Оцынковка.Зимний пакет.
Передняя стойка .Обзор на зад(парктроник выручает)
Сначало было боязно брать 1.2TSI-решился.Много сказать немогу пробег маловат а востальном норма.Двигатель его хватает для уверенной езды по городу (5чел.в салоне), задумчивый чуть но потом машину выбрасывает.Требует хорошее топливо.Качество материалов 4+все стыкуется и не пищит, проблема как и у всех это передние стойки воруют обзорность, но привыкаеш.Ходовая по сегодняшней моде жестковата клиренса хватает(увеличен дор.просвет).Штатная магнитола хороша нареканий невызывает хотя флеш нет.Востольном доволен и время покажет.Конкурент по цене как по мне Hyundai Elantra MD в последней электроники много "-"это или "+"каждый решит для себя. Сравнив все варианты я выбрал сеат с 1.2TSI.пока они обошли корейцев в этом плане.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Единстенный раз, утром в мороз при - 28 незавелась. Но тут я сам ступил. Сначала завелась но не все цилиндры запустились (только три). Я решил сразу перезапустить как оказалось - зря. Надо было подождать пока прогрееется и все заработают в штатном режиме.
Классный аппарат! Сначала (в салоне) хотел купить ЛЕОН. Но случайно с женой сели - посидели в АЛЬТЕЕ, и все, как говориться 100% привыкаемость с первого раза!
Очень шустраяя, вместительная, надежная (как почти все немецкие), а самое для меня главное - стильная (не как все). Сейчас 28000 км - проблем (тфу-тфу-тфу) небыло.
Про торпеду правильно говорят - хотелось бы посовременне что нубудь и отделка покачественнее.
Поставил на лето диски 18 радиуса и фары передние со светодиодами (как у ауди). Народ (даже из лендроверов) на светофорах засматривались на авто!!!
Да, еще в морозы долго прогревается. До СЕАТа была мазда, та прогревалась вдвое быстрее!
Тот же Фольксваген ,только испанской сборки. Ходовая,расходники-VW Golf,Jetta, места-вагон. У меня рост почти 2 метра,откидываю сидения по максимуму назад,человек моего роста спокойно размещается на заднем сидении. Очень большой минус:машина редкая,проблема по кузовщине. На разборке такую машину вряд ли найдешь,все надо заказывать новое и только оригинал и очень дорого. К примеру-комплект передних стеклоочистителей-3000 руб.,да и то через Интернет-магазин,и ждать месяц-два. Задний подкрылок я ждал 6 месяцев. Но в остальном машина-СУПЕР ! В жару раздельный климат вещь обалденная,круиз,всякие там датчики,мелочь,а приятно. А акустика вообще супер. За такую комплектацию Фольксвагена на 300000 больше выложишь. Рекомендую:зимой щетки стеклоочистителей принудительно складывать. Кто не понял-свяжитесь со мной,объясню.
простор салона
Не работает задний очиститель стекла и на панели не горит диод круиз-контроля.
Машинка класс!! Вроде с виду небольшая - но вместительная, приёмистый и шустрый движок, на 4-й весело идет начиная с 30км.ч. Ей бы отделку салона (торпедо) по лучшее! По бензину зимой с прогревами и в городском режиме в 11 влазит. По сненжным заносам (зимняя резина) идет просто чудесно, один раз повис на днище (вывесилось одно колесо) - думал не слезу, соскочил.
высокая посадка , довольно резвый двигатель, огромный салон и багажник, не ординарная внешность
плохая шумоизоляция, неоправданно очень дорогие аксессуары( брызговики коврики) вместо запаски -докатка, при складывании задних сидений не образуется ровного пола
когда подыскивал себе авто , случайно зашел в Барселону и увидел это авто. Прокатился на тест-драйве и обалдел- не поверил что под капотом двожок 1, 6. До этого владел Опелем- Вектрой караван . Теперь о машине- салон -огромный , посадка высокая при дальних поездках спина совсем не устаёт.Багажник вместительный, большой. При полной загрузке(5 чел и полный багажник с дачи) движок тянет прекрасно (после 3 тыс/об)-150км/ч не напрягаясь
Дизайн машины сразу выделяется в толпе.Спортивная передняя панель с красной подсветкой впечатляет. Подвеска жестковата но быстро привыкаешь, бензин лью 92 , но никак не могу добиться паспортного расхода по трассе 6, 5/100 км пол-ся около 8.
вобщем авто очень доволен-рекомендую отличный автомобиль
Динамика, посадка, внешний вид, управляемость, безопасность - 6 подушек, аудио-система.
Потребелние топлива, отсутсвие докатки, непрактичный в плане мелких и средних вещей багажник.
Машина резвая, чуствуется мощь по капотом, однако чрезвычайно прожорливая: 17 по городу при заявленных салоном 12, 7 и и 12 в инструкции по применению.
Это немного расстраивает. Еще на вторую неделю эксплуатации загорелась ошибка двигателя и машину затресло, повторилось, обратился в сервис, поменяли свечи, оказывается нельзя на нашем 95 ездить свечи забрасывает, лью 92, замена свечей с диагностикой обошлась в 2800 !! не слабо, кто не верит могу наряд заказ с квитанцией выслать.
Коробка умная особенна хороша в спортивном режиме, на медленном бывает задумывется или резко выдает больше скорости чем надо, но редко не напрягает. Машина очень нравится супруге - тк. легка и понятна в управлении.
Небольшие зеркала заднего вида можно тоже отнести к минусам. Подвеска жестковата, на любителя, если вам нравиться в больших седанах авто не для вас, но положительный момент - колеса не падают в большие ямы - авто как мяч огибает их и катасрофы не случается. Багажник, не очень удобен, ребус куда положить 2-х литровый огнетушитель и аптечку. Докатка не предусмотрена в отличие от леона, предусмотрен пузырек с гелем и насос, я бы с такой ерундой далеко не поехал, благо в салоне выбил докатку- с ней спокойнее.
Высокая пасадка- хорошо, магнитола очень приличная, мало бардачков - не очень они и нужны. Еще вопрос по передним щеткам как зимой будет не знаю, надеюсь на лучшее. Нужно попробовать, но быть готовым к расходам, которых якобы и не должно было быть. Машина на любителя, нужно протится чтобы понять.
