В ноябре приобрел по цене 1680 тыр. Хотели 1750, уговорил (см. Донские рассказы .. Долго и матерно агитировал))Не буду утруждать ув. Публику муками выбора, последнее время смотрел на Командер, но уберегло. Тестил его и новый черокез.Черокез бензиновый не едет вообще, коммандер 4,7 едет, но однозначно хотел дизель, чего на тесте не было впринципе.Кстати командер в мейджоре за 1500 тыр правда 2007 года.Итак имеем в сухом остатке Гранд, дизель 3л, оверленд, других не было, токо под заказ.Проехал 5 тыс, по мотору и связке мотор-коробка выше всяких похвал. Салон умеренно бедный для ам. Рынка (до этого ездил на трейлблейзере поневоле сравниваю) сидения по степени регулировок на порядок ниже, но... Как ни странно эргономика на высоте.Парадокс, но два (вернее три, с учетом круиза)подрулевых рычага неожиданно непривычно, хоть публика и хаит америкосов за якобы перегруз ручагов на трейле, тахе... Мне было удобно. Ранее были мерседесы, тоже 1 рычаг-харашо...., а тут всего подергать много и правой рукой и левой, вобщем есть чем порезвиться в дороге.Не в полном восторге по нескольким причинам:1. Недостаток и серьезный -- заниженная к переди крыша, после трейла бился ( и периодически продолжаю) башкой об стойку. Не илья муромец 176 см всего. Изобрел идиотский способ посадки: алгоритм такой лев ногу на подножку, и ж... На седло. Биться реже стал, или привыкаю)). Выныриваю с седла ногами вперед через подножку, задерживает развитая боковая поддержка. В трейле просто выливался как водица.2. Не !! Стоял!! Салонный фильтр в машине стоимостью 60 ты$, сам покупал и доделывал 30 минут. Собаки дилеры просили ~ 6 ыр, мне вышло 2500.3. Странный алгоритм работы климата. Только в авто режиме все ок, а в прочих ноги в жаре а голова в холоде, я ж не спать собираюсь, а ехать, или наоборот. Но к дилеру не поеду, либо сам додумаюсь, либо вася-слесарь с большой буквы "с" поможет))И еще завелся сверчок в водительской двери, морозостойкий, особо любит мойку в сильный мороз, отогревается-в спячку впалает. Дважды после мойки с мороз за 20 залипал эл. Замок водительской двери. Дергал пипку через заднюю дверь.Кто-то скажет мол придираюсь и на скорость не влияет, согласен, но для набора скорости сначала надо влезть за руль.Едет конечно хорошо, менее валкий, но нах колеса 18 радиуса внедорожнику?? Думаю на радость хакапеллите, штатного размера резина на зиму 2-3 производителя, у которых, видимо, пользуясь случаем ценник нескромно загнан.Музыка выше всяких похвал. Оч. Прилично, отмечают даже люди с сомнительным слухом (таких есть среди родных и близких)Теперь к совладельцам вопроса два:1. Показалось?? Кузов слаб на кручение. Заезжал наискосок в гараж (уступ и ширина ворот 2,5 м), что-то заскрипело, остановился, но все двери ок, без проблем открылыись. В салоне залезал под кузов, рамы конечно нет, даже интегрированной, или ее так называют спецы ( по сути усиленные лонжероны по всему козову) спорно, но соответствует веянию времени.2. Выхлоп дизеля странноватый, тошнотворно-сладкий, эт как. Токо у меня или не обращали внимания?А так, в принципе едет куда хочешь, как ты лично хочешь,да и сколько хочешь.Расход к настоящему моменту в среднем 13,2 л в смешанном режиме . По выезду при покупке бортовой комп показал 42л, улыбнуло, но это правило малых цифр и не напрягло. До 2000 тыс ездил в щадящем режиме, сейчас без ограничений. Запаса крутящего момента с лихвой в любом диапазоне, ну может до 1500 тыс оборотов (турбояма) маловато, но думаю субъективно. Как нажал так и побежал, ускорение великолепное. Заправка: лукойл-экто, аджип, шелл-супер, ничего не добавляю.Пока сильных морозов не было, но за городом в -28 стартовал сразу, греется конечно долго на холостом ходу, при езде 8-10 минут. Да на морозе за 20 подмерзают стекла багажного отсека, в трейле ничего подобного не наблюдалось.Буду признателен за отклик по сути заданных вопросов. Иномарка по счету 12 тая с 1998 года.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Первый владелец 185 тыс.км 12 л / 100 км Семья
В загальному машина вогонь. Динаміка прекрасна, керованість теж, проїжджає де хоч, регулюється кліренс. Розхід по трасі біля 10, якщо гарно тиснути на акселератор, в режимі 2к обертів 8-8,5. Надійна, міцна, з приємними бонусами у вигляді адаптивний круїз, панорама тощо, все що треба для особистого користування.
З мінусів - шумка зникає після 160, жорсткуватий, але терпимо, якісний дизель заливати обов'язково.
В обслуговування не дешеве, але ремонти бували рідно. Запчастини в рази дешевші ні в його аналогів типу х5 чи ку7.
Читав і дивився перед купівлею відгуки, тож після після півроку і 5тисяч користування хочу залишити свій:
- росхід наче і не мало виходить, але точно меньше ніж у більшості відгуків:
10-11місто , зі світлоформаи лежачими поліцейськими всюдисущими але без пробок.
7,5 -8,2 траса, меньша витрата 90км/год більша 120км/год, на круізі.
- газ не ставив і поки не планую, по моїм розрахункам на почтаток 2025р окупиться через 24тис км. ,
- масло майже не їсть, думаю від ТО до ТО доливать не доведеться,
- Розмір багажника, дивлячись з чим порівнювати, не супер великий як для кросовера але достаньо. вистачило для мандрівки родиною з малою дитиною.
- До коробки передач претензій не маю
- Старт стоп живе своїм життям, треба читати повідомлення щоб зрозуміти що в нього там відбувається, але бісить тільки коли паркуешься.
- Запаски не було, коли шукав колесо або докатку на Jeep ціни гилять, але виявилось з опелів колеса можна підібрать і тут ціни одразу приємніше стали.
Стосовно надійності важко щось поки сказати, міняв тільки лампочку на ДХО. В цілому машиною задоволений.
