11 отзывов о Jeep Grand Cherokee 2006 года

Автомобіль шумноватий, але зате універсальний злегкістю обганяє на трасі і має хорошу прохідність по бездоріжжю. Загалом як універсальний автомобіль цілком достойний.

очень комфортный и не прихотливый "ТАНК" ... служил верой и правдой из пожеланий - никогда не ставьте на авто ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ втулки - получите погремушку и через 2-3 месяца снова вернете резину ! проверено

Крепкий, отлично едущий по любым дорогам автомобиль. Хороший клиренс, подвеска с длинным ходом. Тяговитый двигатель. Неприхотлив в обслуживании.

На Jeep Grand Cherokee WH 2005 езжу с мая 2013 года. До него был Grand Cherokee WJ 2001 года с 4 литрами. По эксплуатации больших нареканий нет, машина отлично подходит для городской езды, единственно его размеры, но я как то быстро привык, так как уже был Jeep . Пластик в салоне за столько лет нигде не гремит, выглядит вполне нормально для своего возраста. На дороге ведет себя уверенно, чувствуется породистый автомобиль. Кожа в салоне тоже за столько лет выглядит как новая. Кстати у меня был случай зимой, открыл багажник, наклонился и полез взять сумку и меня дверь багажника хорошенько припечатала. В сервисе сказали, что ослабели газовые пружины в мороз и из-за времени. Будьте осторожны. А так доволен машиной.

Парни, привет! Расскажу о своих впечатлениях по поводу Гранда 2005 года выпуска с мерсовским дизелем 3,0. Девушкам этот авто вряд ли понравиться! На мой взгляд, это сугубо мужской автомобиль как внешне, так и внутри! Владею этой машиной более пяти лет, с 2011 года, ещё не продал, поэтому могу довольно объективно рассказать о достоинствах и недостатках этого большого индейца. Может кому-нибудь это поможет в выборе. Перед ним у меня был Нисан Патрол 2003 года, неубиваемый танк! Но я никак не мог смириться с его динамикой разгона! Вернее с её отсутствием. Ездил на нём в Европу, на автобанах моё место правый ряд вместе с фурами. Скорость 140 подмышки начинают потеть! Бездорожье, вот это стихия патрола!!! Но мне хотелось чего-то более универсального, чтоб и проехать где хочу, и доехать быстро. Продал Патрол и купил ГЧ. В 11-м году отдал чуть больше лимона. Искал долго, около месяца. Просмотрел более десятка джипов и нашёл таки достойный аппарат с подтверждённым наряд-заказами пробегом 78000км. Сейчас пробег чуть более 200000.Теперь расскажу вам о том, какие недостатки я обнаружил в нём за время эксплуатации.Недостатки, скажем, несущественные, и легко могли быть устранены ещё на стадии проектирования!1. Задний диван! Это место для нелюбимой тёщи или детей с ещё здоровым позвоночником! Пол сзади высоко (или сиденье дивана низко), спинка под таким углом, что проехать более 100 км по трассе уже не в кайф! Причём угол наклона спинки нерегулируется!!! Конструктивно сделать регулировку проще пареной репы, но. Тот кто проектировал, сидел, видимо, спереди. А тому, из трёх задних пассажиров, кто окажется посередине,лучше вовсе отказаться от поездки!2. Переднее пассажирское место. На кой сделали ручку, чтоб держаться, на передней стойке?!!! На всех машинах ручка расположена сверху над окном, и рука всегда тянется туда! Здесь же, когда пассажир держится за эту ручку, он закрывает рукой обзор водителю в правое зеркало! И постоянно: - Вася! Убери руку!3. Водительское место. Тут всё супер, но есть, как говориться, ньюанс! Кнопки памяти настроек сидений расположены на двери в таком месте, что можно случайно нажать их левой коленкой. Ну, можно было расположить их повыше, или вообще в другом месте!Расположение кнопок управления аудиосистемой на руле. Место расположения довольно спорное с тыльной стороны руля! Я, если честно, до сих пор могу перепутать: за что отвечают кнопки слева и справа. Но не критично. Есть тут ещё такая функция помощь при выходе водителя. Заключается в том, что когда вынимаешь ключ из замка зажигания, водительское сиденье автоматически отъезжает назад. Я первое время пользовался. Прикольно! Заглушил кресло отъехало, сел подъехало вперёд! Вроде всё классно. Пока сзади на полу не оставил корзинку с куриными яйцами. Купил как-то на пасху. Когда я их ставил на пол, за собой, ключ был в замке. Когда приехал домой, заглушил, выхожу. . Сами понимаете что с яйцами. Причём тут нет такого, как на стеклоподъёмнике малейшее сопротивление движению, и стекло назад опускается! Нет! Тут давим по-мужски! После этого отключил нафиг.4. Теперь багажник. Всё бы хорошо, но какого хрена он такой маленький?!!! Ну машина же довольно крупная! Блин, где место делось? Даже задние сиденья назад не откидываются, а места нет! Зато есть ;. Не знаю как назвать какая-то плоская полость или нычка , которая под полом багажника. Её высота, ну, сантиметров пять-шесть. Инструмент явно не влезет. Я туда раскладной мангал с шампурами засунул. Хоть какая польза.5. Передняя подвеска несколько раз пробивала. Хотя ямки попались не так чтоб очень страшные.6. Некоторые жалуются на плохую обзорность из-за широких передних стоек. Но мне показалось нормально. Ничего критичного.7. Расход топлива. То, что вам показывает бортовой компьютер, с реальным расходом не имеет ничего общего. Еду по трассе, расход на дисплее 8,8! Класс! Реально считаю 10,5. Я понимаю, тоже немного, но врать зачем?8. Кожа сидений. Середина кожа! По бокам кожзам, который трескается и рвётся. Особенно с водительской стороны. Но, я вам скажу, этим многие, даже именитые производители страдают. Но всё забудешь, всё простишь, когда надавишь на педальку!!!! Все вышеперечисленные недостатки перечеркивает потрясающая динамика и управляемость!!! Разгон ооочень уверенный. Причём с любой скорости. 140 и надо обогнать надавил на газульку и машина реально ускоряется! Замерял разгон до сотни 7,6 сек. Правда, у меня прошитый мотор, заглушен программно ЕГР и отключены вихревые заслонки впускного коллектора. Без прошивки, разгон 9 сек., тоже вполне достойно! Проходимость! Может она и чуть хуже чем у Патрола, но если только чуть. Сидел я на обоих. Только патрола вытащить тяжелее. Раздатка квадра драйв II справляется на ура! Комфорт передних пассажиров очень хорош! Всё очень удобно, можно ехать далеко и долго, всё будет хорошо, ноги руки не затекут, спина не заболит. На больших скоростях чувствуешь себя спокойно и уверенно. Обычно еду 140-160 км/ч. Пробовал несколько раз до 200, но уже некомфортно. 140 самое то по трассе. Конечно, это субъективно. Максимальную скорость никогда не пробовал. Свет. Поставил все лампы японской фирмы KOITO и всё отлично! Свет великолепный. Правда, я поставил ещё доп. Фары дальнего света HELLA. Но, сами знаете, сейчас дальний включаешь редко. Опять багажник. Если разложить задние спинки, получится ровный пол, можно спать. Это удобно. В разложенном состоянии можно впихнуть немало поклажи. Велосипеды входят, правда пер. колёса снимал. Для любителей путешествий с поклажей открывается стекло задней двери багажника. Очень удобно при большой загруженности. Музыка. Вот посмотришь на эту гармошку.. Вид, конечно, убогий. Но! Задача системы хорошо воспроизводить музыку в максимальном диапазоне частот. Я не кончал консерваторию, может поэтому, я качеством звучания доволен вполне!!! Климатическая система работает неплохо. Не всегда корректно, но терпимо. Например, зима, стоит температура на 22 градуса. По месту всё нормально. Поехал подальше, проходит 2-3часа приятного путешествия и чёт становится прохладно?!!! Приходится крутить на 26 градусов, через некоторое время снова убавлять. Мелочь, конечно, но на прежних машинах от меня не требовалось манипуляций с климатом. Поставил раз, и забыл. Мотор очень хорош. Масла, фильтра и всё! Правда пришлось отремонтировать турбину треснул один из выпускных коллекторов, и кусочек повредил крыльчатку. Цена вопроса 18000. Снятие и установка самостоятельно, в цену не входит. Коробка от мерседес. Болячки тоже. Недавно пришлось поменять плату с датчиками оборотов валов. Плата 16000 . Плюс работа с заменой масла и фильтра. (сделано самостоятельно) Подвеска внимания почти не требует. Менял стойки и резинки стабилизаторов и передние верхние шаровые. Всё. Отличная работа датчика дождя! Всегда вовремя и адекватно. Система курсовой устойчивости вмешивается корректно, только в том случае, если водитель не принимает мер, а реагировать скоро уже будет поздно. ( У супруги мерседес А класса. Там только чуть заносить начало, уже тебя корректируют, пытаются выправить!) Здесь всё вовремя, когда уже на грани. Причём можно кнопкой отключить вовсе, и побаловаться немного, молодость вспомнить. АКПП работает шикарно! Переключения почти незаметны. При резком старте есть секундное замешательство, потом всё отлично. Подстраивается под стиль вождения. В общем, к мотору и трансмиссии претензий нет. Всё ооочень достойно. Тормоза отличные. Парктроники работают отлично, понятно и точно. Дисплей расположен сзади так, что его видно в салонное зеркало, очень удобно! Вообще, от вождения и управляемости можно получать удовольствие. Тут индеец на высоте! Если сравнить с одноклассниками: МL, Х5, LR, Q5, Q7, Touareg, и т. д. по ходовым качествам и стоимости владения. Мужики, равных нет! Если, конечно, отбросить понты и личные предпочтения! А если коснулся кризис, а хочется хорошую, проходимую тачку-внедорожник и недорого, то эта машина - самое то! Стоимость запчастей, даже оригинальных, невысока. К тому же некоторые детали можно купить неоригинал. Например, я купил тайваньский радиатор кондея. Ничего, два года уже работает! Противотуманка треснула купил обе новые, оригинал. Меньше 2000 р штука с лампочкой! (лампы я поставил другие, но тем не менее!) Менял передние ступицы всборе с датчиками АБС; стоят около 6000р штука неоригинал. В общем всё недорого. Выставлял свою машину на продажу. Потом передумал. Пока ещё поезжу. Удачи вам в выборе и удачи на дороге!

Здравствуйте уважаемые! Хочу рассказать про мой автомобиль, думаю, что многим интересно.Жаль, что Мерседес женился на Крайслере, а потом бросил её)__________________________________________________________Постараюсь коротко. В отзыве также будет упоминаться Хаммер3, который я тоже параллельно эксплуатировал.Итак, Гранд Чероки 2006г, Дизель.ЛимитедКак мне сказали в сервисе, где я обслуживаю машину, Мерседес дал этой машине двигатель, коробку и рулевую рейку. Поэтому дизель хорошо работает, коробка шустро следует за педалью газа/тормоза, а рулевая рейка позволяет чётко держать дорогу.На практике так и оказалось. В стиле работа/дом у меня комп показывает в среднем 9,8л. Езда тошнотворная...но такие дороги и пробки. Ускорение очень приличное, сравнивая с хаммером...почти не уступает, а там ведь 300л.с. А вот тормоза на джипе получше, чем на хаммере. И ещё про ускорение, Гранд ускоряется и после 130, а хаммер уже стухает на тех скоростях. Рулится одной рукой, но при этом на 120 не колышется (а был у меня Гранд 1993г, вот тот на 120 уже нестабильно ехал, там другая подвеска была, хотя мне нравилось).Радиус разворота просто отличный, паркуясь около офиса я это понимаю, я думаю, что дело в заднеприводной основе джипа, передние колёса очень хорошо выворачиваются. Обзорность при парковке хорошая, в отличие от хаммера, который как танк из которого ничего не видно/не слышно).Комфортность подвески однозначно лучше у хаммера3. Для него ямок и кочек просто не существует! А вот на Джипе они чувствуются...не бмв, конечно...нечто среднее.Датчик дождя - красавец! Мне понравилось. Очень адекватно работает, про управление дворниками я просто забыл. Когда они научат омывайку ещё прыскать на лобовое автоматом?Зимой заводится без проблем, если соляра зимняя. Поменял, кстати, недавно свечи накаливания и блок управления свечами (вроде как болезнь). 21тыс под ключ обошлось. Немало.Уплотнители в дверях нормальные, поэтому пороги всегда чистые.Прогревается машина не быстро, минут 5 пока стрелка перейдёт на первое деление...так что подогрев кожаных сидений кстати.Плохой ближний омрачает вечернюю езду, вот уж не любит америка хорошо светить( Хотел было Хеллу воткнуть, но доллар рубанул все мечты. Оставил на потом. Бюджет с линзованной хеллой 40-50тыс.Антизанос мне очень тут нравится, даёт пошалить)Реальный полный привод. В грязи не лазил, не сторонник этого дела, а вот при трогании на скользких покрытиях и езде по глубокому снегу самоблоки хорошо помогают. Это вам не передний с подключаемым задним)Вот такой итог...пока альтенативы Гранду для себя я не вижу (самый большой минус Хаммера3 - обзорность, реальные напряги с парковкой у офиса...или ставить систему кругового обзора).Добавить больше нечего.Привет всем Грандоводам)

Добрый день! Машины меняю примерно раз в год, естественно, при выборе читаю отзывы. Поэтому и сам решил отозваться.Имеем дизельный гранд Чероки 2006г. Дилерский. Катаюсь на нём уже 3месяца. В конкурсе на место на моей парковке участвовали Х3/ЛехусРХ/Гранд Чероки. Бюджет был до 700тыс. 650 на покупку и 50 на ТО после покупки.Х3 отсеялся после первого просмотра. Прокатился, подвеска очень жёсткая, а дороги в Подмосковье не очень хорошие. Не хочу каждый день испытывать свои нервы. Отбой.Параллельно смотрел лехусы и гранды. Лехусы за 650 с прозрачной историей и нормальным состоянием так и не попались.Кстати, чероки смотрел только V8 или дизель. И вот дизель то и выскочил неожиданно. Третий просмотр и сразу покупка, не стал тянуть.Какие первые впечатления:-ближний свет ожидаемо типа "хорошие габариты", т.е. меня все видят, а мне приходится всматриваться...-подвеска ближе к европейской, т.е. на 120км/ч машина стоит как влитая. При этом на кочки и ямки реакция приемлемая.-разгон радует!-тормоза хорошие.-полный привод всё отлично приводит. -радиус разворота небольшой, я думаю, что мерседес постарался, машина всё-таки скорее заднеприводная и передние колёса имеют большую свободу (а про РХ я читал, что радиус разворота конский)-датчик дождя отлично работает-антизанос прекрасно антизаносит-самоблоки квадрадрайв прекрасно блокируют, испытывал в хороших сугробах, без блокировок не выехал бы-понижайка очень даже понижает-мороз был -25 в январе, солярка хорошая, машина завелась-прогревается долговато на морозах, минут через 15 после начала движения только начинает в салоне теплеть-стекло за 120тыс не затёрлосьа почему дилерский?! такое случай произошёл недавно. Еду утром на работу, вдруг панель приборов то потухнет-по погаснет) я на измену сразу( остановился, чтобы дух перевести. Звоню в территорию джип - они только в 10 начинают работать, а автоответчик не смог понять причину проблемы. Звоню в Джипгараж, сразу понятно почему человека уважают) он уже на проводе с утра пораньше. Сразу понял в чём проблема - заводской косяк с контактной группой - отправил меня к дилеру на реколл. Я сразу в автолайт. Там по вину проверили - да, всё правильно, есть моя машина в их базе, самой контактной группы в наличии не оказалось, сделали заказ, по прибытии детали проведут гарантийную замену. Также заодно сказали, что надо обновить программное обеспечение раздатки. А пока можно ездить, моргание на скорость не влияет (хотя нервы портит). Кстати, сегодня уже панель приборов не моргает. Полезно иметь дилерский авто.вот такие первые впечатления...всем спасибо!

Езжу около года. Бензин\\газ , черный, лоредо (пустой). Общее впечатление хорошее. Серьезных ремонтов не было.Так по мелочи ,расходники , единственное ,поменял выхлопную полностью(подвернулся донор по случаю)Установлен газ LPG 4 поколения. Расход газа около 25 на 100 км., бензина примерно 18-20л на 100км в городе (кто будет говорить 10-12 не верьте) , в зависимости как давить тапку конечно, но у меня меньше 17 не было. За городом около 14-15. До этого был WJ 2002 2,7 CRD в комплектации Limited.Вот с этим я намучился.Починил в нем все, менял селектор передач, передний мост, редуктор,и много чего еще и все равно не победил, решил продать и взять бензинку поновей и не жалею .

Я сразу скажу, что покупка этого авто была осознана на 100%. Деньги с неба не падали и пришлось копить на нее 1.5года... а пока копил, естественно, сравнивал ее с другими авто... Главными критериями по выбору авто у меня были внешность, мощность и проходимость. Так как до этого у меня были легковые авто в основном до 2.0л, то мне очень хотелось что-то не просто повыше и побольше, а для души!! И я начал искать свой идеал... Гранд всегда мне очень нравился внешне! Я почти купил его в кузове WJ, но оттолкнуло то, что нормальных вариантов было очень мало и появилась возможность накопить на следующий кузов. В данном бюджете рассматривались (не долго) мною следующие автомобили: Tuareg 4.2л Range Rover Sport 4.4л Infiniti FX 4.5л Grand Cherokee 4.7л, 5.7л Итак по порядку вкратце: Туарег внешне нравился больше чем кайен, который сделан на его базе, салон просто роскошный,все на своих местах, двигатель достаточно мощный. Раньше мне этот авто казался каким-то космическим, опережающим время... но сопли прошли и я взглянул на него по другому... Внедорожник из него, честно говоря посредственный, запчасти и ремонт недешевы. Да и удроченные они почти все за мои деньги... Вобщем его я не долго рассматривал как вариант, да и дохрена их в городе, а хотелось хоть капельку уникальности... ИТОГ: очень распространенный авто,красивый, достаточно быстрый, но дорог в обслуге и не на каждое озеро на нем проедешь... Про РЕНЖ могу сказать вот что: Внешне нравился еще больше туарега - некий брутальный стиляга, а вот салон не впечатлил. Садясь в такой автомобиль ожидаешь какой-то роскоши внутри... Нет, все вроде красиво, недешево, но как-то не так. Салон не такой большой как ожидаешь, торпедо необычная по дизайну, но все органы управления расположены как-то неудобно... Для сравнения в том же туареге все расположено так, что мозг не взрывается при взгляде на нее. Но это все мелочи, конечно, и это только мое субъективное мнение.) Но ведь я душой выбирал!! Будь больше денег может его бы и взял если бы не одно НО,,, Машина классная когда новая!! Проходимисть и комфорт за счет пневмы были неплохи. Правда у него просвет небольшой совсем - дань комфорту на трассе. Динамика тоже неплоха, но брать 6-7 летний РЕНЖ по моим средсвам было бы как минимум глупо. Обслуживать его нереально, видимо потому их так недорого и отдают... ИТОГ: Очень красивый и комфортный городкой стиляга. Все. В общем для меня в этом авто больше понтов, чем возможностей... Но, возможно понты и победили бы, если бы не стоимость содержания... ФИНИК... Что тут скажешь, проходимость у него вообще никакая, но внешний вид - огонь!! Хотел именно 4.5л, т.к. 3.5 для меня ниедет почти.) В том плане, что валит то он неплохо, но с места нехватает крутящего момента, а для меня это важно. НО!!! Вызвали мы с девушкой как-то раз такси и к дому подкатил финик 3.5. До этого я на них не катался... а тут такое... Пипец какая табуретка!!! Жесткая до безумия, в салоне что-то дребезжит постоянно! Спросил у водилы про амморты - сказал, что штатные стоят, недавно менял... Да и салон откровенно убогий. пустой он какой-то. Вобщем к финнику я сразу охладел как-то... разочаровался что-ли. ИТОГ: красивый, дерзкий, скоростной городской мерзавец! Но только городской! Зато по содержанию не такой дорогой... Вобщем я опять вернулся к чирку. Только в нем я нашел золотую середину: 1. Надежность 2. Все 3 блокировки колес 3. Потрясающая динамика 4. Брутальный внешний вид 5. Недорогое обслуживание среди конкурентов 6. Золотая середина между внедорожником и спорткаром (SRТ) Дизельные движки не приемлю в принципе по разным причинам. Хотя дизеля на грандах и хвалят, но для меня важнее надежность, неприхотливость, динамика по трассе и неповторимый звук V8 ! Про надежность я могу сказать так: дизеля нужно чаще обслуживать, запчасти на них дороже, форсунки страдают от нашего топлива. Да и стоимость самого топлива пипец! Вся экономия может сойти на нет с подержанным авто. Ну ладно, чета я отвлекся... Т.к. раньше на WJ я катался только на 4.7л, то и WH рассматривал по началу именно с этим двигателем. Но потом я узнал про HEMI 5.7. Начал собирать информацию про него, прочитал все возможные форумы и страсть как захотелось прокатиться на нем!!! Наконец, набрав нужную сумму, я позвонил человеку, продающему 5.7л... При встрече с ним я практически его не слушал, т.к. глаза мои жадно бегали по черному блестящему кузову, выискивая недостатки. Владельцев слушаю постольку-постольку, я привык делать выводы о состоянии авто из личного осмотра. "НУ" - говорю ему, "заводи!"... Такое странное чувство появилось, как-будто волосы мои услышали команду "смирно!" и по спине побежал холодок... "Япона мать!" - подумал я, "Вот оно!!" Звук - это нечто! Многие могут сказать, что 4.7 и 5.7 звучат одинаково, но поверьте мне - звук HEMI отличается! Потом он предложил мне прокатиться за рулем... Подкатился я тихонечко к светофору - стою жду зеленого и попутно разглядываю салон, торпеду... "Зеленый!" - сказал хозяин, сидевший естественно рядом. Я, замешковшись, резко нажал на педальку и мою башку тут же ударило о подголовник! Искры из глаз конечно не посыпались, но меня удивило насколько мало я нажал на педаль... просто резко шатнул ее. По ощущениям валит он как бешеный носорог, реально быстрее тех машин, с которыми сравнивал. Выходил из гранда с мыслью "Я нашел его!!!" Посмотрел я в питере все 5.7 варианты, которых оказалось совсем немного и решил брать тот самый, на котором катался первый раз. Затянул я что-то с выбором авто, простите, други! В общем взял я черного красавца в комплектации Overland с пробегом 118 000км.. В нем есть все, что ставилось тогда с завода: - педальный узел с электрорегулировкой - электролюк - DVD на потолке - салон кожа/дермонтин/алькантара - музыка BOSE (правда без навигации) - датчики давления колес - 2 парктроника штатных - и все остальное, лень перечислять... Сейчас эмоции чуть поостыли, но любовь к HEMI осталась навсегда!! Более подробнее об этом монстре: Данный двигатель имеет систему отключения цилиндров MDS. Полезная штука, правда в основном по трассе, т.к. для ее работы неоходимо двигаться с постоянной скоростью без дополнительной нагрузки на двигатель. Грубо говоря, 4 горшка отключаются когда едешь накатом либо на круизе. Можно и не на круизе, но главное сильно не педалировать. РАСХОД: Говорю только факты. Верите вы в них или нет мне все равно. Я сам не верил пока не купил. Так вот: по городу 17-22л. 17 - у меня выходило когда было мало денег на бензин.)) Соответственно ездил спокойно, без обгонов, в обычном режиме. 22л - это пробки, обгоны, прохваты со светофора... Если постоянно тапку в пол - то наверное 35, но проверить в городе это не реально. Если только ночью)) Причем есть такая особенность - если едешь в натяг, тошня как пенсионер (до 1800об/мин), то расход будет больше, чем если ты едешь в нормальном режиме (1800-2500об/мин). А крутить его особенно и не нужно. Очень приятно наблюдать за приборной панелью, когда стрелка спидометра растет, а тахометр почти на месте!)) по трассе 10-14л. Однажды я поставил личный рекорд - 9.2л/100км! Правда ехал примерно 100км/ч на круизе ночью без обгонов. По личным ощущениям могу привести вот такие цифры: 110км/ч - 10л/100км 120км/ч - 11л/100км 130км/ч - 12.5л/100км 150км/ч - 14.5л/100км Больше по трассе я в основном не летаю, камеры везде. Когда их нет, то 160-170 очень комфортная скорость. Причем на этой скорости запас мощности позволяет обгонять других лихачей без напряга. Приведенные мною данные при условии спокойной равномерной езды без обгонов. При дальняке с обгонами и торможениями + 2л к цифрам. Примерно. На форумах писали, что HEMI 5.7 может есть не больше, а даже меньше 4.7, но я тогда не верил. А оказывается правда! И это вполне логично: Вес авто почти одинаков и для одинакового разгона 4.7 двигатель требуется больше крутить нежели 5.7. Цилиндры у него не отключаются. Вот и получается, что HEMI 5.7 едет гораздо веселее при том же расходе, что у 4.7л. Двигатель 3.7 крутить нужно еще больше, от того то у них расход не сильно отличается от моего. )) Но он ваще не едет! Многие думают - чем меньше объем двигателя, тем меньше расход. Это не всегда так. Гораздо больше влияет на расход соотношение "масса-крутящий момент". А крутящий момент напрямую зависит от объема атмосферного двигателя. ДИНАМИКА: Что тут скажешь...) В общем запас мощности позволяет выходить на обгон практически на любой скорости. до 170кмч точно! больше я пока не ездил... Естественно с таким объемом двигателя абсолютно все равно сколько багажа или человек у меня в машине. Мне кажется, что и прицеп бы не почувствовал если бы он у меня был. В режиме кик-даун... даже не знаю как описать... в общем становится страшно иногда! Разогнать носорога не проблема, а вот остановить... Штатные тормоза слабоваты на мой взгляд. Но менять не буду, т.к. не гоняю постоянно. Все-таки это жип!)) Правда есть одна особенность в работе автомата. По началу я думал, что с ним что-то не в порядке... Еду я себе по городу спокойно, неспеша... Хочу обогнать машину, нажимаю слегка на газ... А коробка вместо того, что-бы просто увеличить обороты скидывает на повышенную. В итоге ехал я с 1800обмин, нажал на газ и получил 1500обмин! Самое главное, что гранд все равно набирает скорость. Он вообще набирает ее с холостых оборотов и с любой скорости. Оказывается у автомата есть особенность обучения. Он привыкает к моему стилю езды. И когда я тошню автомат тоже неохотно крутит передачи, а вот стоит пару тройку раз газануть нормально, он сразу перестраивается! Я уже привык к ней давно и считаю ее оправданной. Очень удобно в городе переключает на повышенную без перекручивания оборотов для экономии топлива. Так же есть режим буксировки прицепа, который не позволяет частых переключений коробки. И по-моему ограничивает включение 4-й и 5-й передачи. Есть и +- на коробке, но это не типтроник. С таким объемом он не нужен. Данный режим ограничивает количество передачь будут включаться (1,2,3 или 4). ПРОХОДИМОСТЬ: На джипе система полного привода КВАДРА-ДРАЙВ со всеми блокировками. Что это значит? Американцы придумали много лет назад очень надежную систему блокировок, в корне отличающуюся от других производителей. В мостах стоят фрикционы (как в автомате), которые сжимаются и разжимаются под действием давления масла. В паджеро (последние поколения), например, все работает на электрике, хотя в салоне стоит кочерга, имитирующая работу механической раздатки. Здесь все по честному. Эта система передает до 100% крутящего момента на те колеса, которые имеют сцепление с землей, даже если это только одно колесо. И гребут все 4 колеса, а не 2 или 3 как у других "внедорожников". И это меня не раз спасало в лесу. Люблю я вылазки на природу, но не люблю большое количество постороннего народа там. По этому и выбираю дороги по хуже да по глубже)) Все блокировки включаются и выключаются автоматически. Зависит это от пробуксовки колес. Жестко блокируются только на понижайке, которую я за все время только 1 раз включил... и то, виновата была резина шоссейка)) Кстати, под задним бампером есть такие штуки... Это 2 рельсы, которые расположены продольно от заднего моста до нижней кромки бампера. Если сядешь на жопу, то эти рельсы спасут задний бампер! Еще удобная вещь - съемная губа переднего бампера, сильно увеличивает угол въезда! Такое только у JEEP видел! А вообще по ощущениям Гранду пох по какой дороге ехать! Главное - хорошая резина. Гребет по снегу, песку, траве, грязи, главное не терять разум! посадить и трактор можно. КОМФОРТ: Очень не хватает пневмы... Сволочь я конечно, зажрался!! Прокатился недавно на 200 кукурузере - так не подвеска, а сказка!! Вот бы мне такие амморты! Но даже если их и можно поставить, финансово это будет неоправдано. Дело в том, что у меня стоят спортивные аммортики и штатные 18-е колеса... сами можете представить наверное! Одно время я хотел их выкинуть и поставить что-то по-мягче, но до сих пор сомневаюсь... Очень привык к устойчивости Гранда на дороге - кренов почти нет, поведение похоже на легковушку. Жалко это терять, а к подвеске уже привык, даже нравится!))) В салоне очень даже тихо. на скорости в 160 спокойно разговариваешь, не повышая голоса. Двигатель почти не слышно, только при нажатии на педальку глухо слышится рев V8. Резину тоже еле слышно, но зависит конечно от резины. Про пластик в салоне много не скажу. Он не дорогой, но я его и не глажу по утрам. А выглядит торпеда очень прилично, серого цвета - не видно пыли. На вид дороже чем на ощупь. Я не комплексую по этому поводу)) Хотя из рассматриваемых мною машин только у FX торпеда была еще беднее... на вид по крайней мере точно! Но на ходу никаких сверчков и скрипов не наблюдал, как бы дешево пластик не смотрелся. Кстати в моей комплектации торпеда (в районе щитка приборов) обшита кожей, как и двери. Смотрится очень брутально и практично. Что касается эргономики в салоне, то на мой взгляд все правильно сбалансировано. На торпеде нет 1000000 кнопок, все самое необходимое и расположено очень удобно. Сидения удобные, вмеру жесткие. Сзади места больше, чем в WJ, но конечно не ТАХО! Мои друзья разного телослажения сидят втроем и не пи..ят!) Кармашков и отсеков честно говоря, маловато. Сзади вообще только в подлокотник можно что-то положить. Но за то из заднего сидения выезжает офигенный держатель для бутылок/стаканов. Пользуюсь каждый день, т.к. в машине без жидкости не езжу, особенно далеко. Вообще Гранд по своим размерам не очень большой. Для кого-то минус - для меня большой плюс! Из-за небольших габаритов удобно передвигаться в городском потоке, а относительно небольшая масса дает преимущество в динамике и проходимости. ОБСЛУЖИВАНИЕ: честно говоря, я пока крупных ремонтов не делал (тьфу-тьфу). Поменял только масла, фильтра да трубку охлаждения автомата (засопливила).Все запчасти беру MOPAR. Даже масло. Масло в мотор нужно особое 5W20, иначе система MDS работать не будет. По работам я так понял все стоит не дороже чем на легковушку (кроме серьезных работ). Вот цены, которые я вспомнил: фильтр масленный - 500р / замена масла 600р фильтры в автомат (2шт) - 2000 / замена 1800 трубка охлаждения автомата (двойная)- 2700 стойки стабилизатора по 500р. ступицы передние в сборе - 5000 неоригинал, 8300 оригинал. как то так... На днях полетел датчик давления в колесе - сломал резьбу при подкачке. Новый стоит 1100-1350р. И выскочила ошибка по другому колесу, видимо батарейка в датчике накрылась... Планирую заменить все 4, т.к. резьба на сосках силуминовая и рано или поздно рассыпается от наших реагентов (видимо). ИТОГ: Из всей линейки двигателей на мой взгляд 5.7 самый сбалансированный из бензиновых двигателей. Золотая середина между обычным Граном и СРТ-шкой. СРТ - мечта гонщиков, но машина малоиспользуемая. На бездорожье она уже никакая, низкая, без понижайки... А гонять каждый день со светофора надоест рано или поздно... Внешний вид меня до сих пор повергает в восторг! И не только меня. Что ни говори, а таких машин у нас мало. Гранд выглядит необычно, строго, брутально и где-то даже скромно, без лишних понтов... Но делает он свое дело мастерски!!! Останавливает только налог. Ну, кого останавливает, а кого и нет!))) Мое мнение - этот автомобиль не только на все случаи жизни, но и для души. И если хочется чего-то подобного - нужно хоть раз в жизни себе это позволить! Не судите строго, это мой первый отзыв. Знаю, что написал далеко не обо всем, но сидя на работе всего сразу не упомнишь...)

Привет всему честному народу!Незнаю почему, но вот что то решил написать про эту машину. Начитался тут всякого, может еще и по этому.Сразу скажу, муками выбора не страдал, хотел эту машину и купил. Покупал сдесь же на сайте, нашел посмотрел договорились, поменялись на деньги и разьехались. По приезду домой как обычно сервис, смена всех жидкостей, тормозных колодок, дигностика систем и ходовки. Из косяков были только царапки по кузову и, как не странно, все. Работало все. Не стучало, не гремело, не гудело.Небуду сравнивать с другими авто того же класса и тем более с паркетом, кроссоверами, легковыми, малолитражками, велосипедами, паровозами, самолетами,пароходами, не вижу смысла, потому как начнеться флуд в коментах и засирание, хотя он и так начнеться:)Что нравиться.4.7 двигатель это нечто (5.9 не сравниваю) как тут кто то писал 180 набирает незаметно.Для такого обьема работает на удивление тихо. Про расход бензина - чудес не бывает, 4.7 хочет кушать и он кушает, у меня по городу бывает и 20 и 19 и 23 если пробки. По трассе гдето литров в 16 укладываюсь если дуть, про 13 литров это сказки которые пусть рассказывают бабе Фисе.:) Если топнуть на педальку то в сиденьку вжимает.Выхлоп согласен музыка! Шумка в салоне- стекла поднял и можно шепотом разговаривать.Внешний вид- выделяеться из потока, этакий брутальный самец, не Додж Рам конечно но рядом!Салон- у меня тряпка, ничего не скрипит, все под руками все удобно, места много, багажник вместительный, если разложить сиденьки задние то еще вместительней. Кармашки, бардачки, подстаканники.Музыка - для штатки очень даже, по низким частотам даже саба ненадо.Ходовые качества - трасса, если без сильных колдоебин то на 5, если с ними то жесковатая подвеска, потряхивает, но это не легковая(хотя ездил пассажиром на хонде цивик гибрид сзади, понял что я не хочу эту машину, любая мелкая царапка на асфальте вколачивала почки в глову как будто я ехал на телеге с деревянными колесами) поэтому нормально. Дорогу держит хорошо, не кидает даже в колеях. Боковых раскачек нет почти. Внедорожные - в сильные говна ему ход закрыт на штатной резине, возможно даже и на Гудричах. Если хотите в говна то берите Паджеру2 на механике 3 литра ставьте Гудрич и даже трактор вас потом ненайдет:)) Ей равных нет в штатной комплектации по говнолазанию, почему пишу, у меня была такая! Так вот вернемся к ГЧ, он туда не проедет:) По мокрому песочку, полю и рыхлому снегу с соответвствующей резиной до речки и грибов проползет если включить все что надо включить для этого, но лучше большие ямы обьезжать:). Пишу потому что раз на нем сдури вперся больше не хочу потому как утрахаешься его выковыривать. Напрягает раскачка на бездорожье боковая - как на качельках, берегите головы можно поймать либо стойку, либо боковое стекло.Обслуживание - масло каждые 10000 как в учебнике для этой машины написано, лучше лить то которое рекомендует производитель т.е Мопар и будет вам счастие:) По затратам на обслуживание у меня выходит дешевле Шеви Нивы. Обслуживаюсь у официалов неофициально:) Из расходников все есть в наличии и недорого. Машина не бизнес класс а чесная рабочая лошадь, если за ней следить, то довезет вас до дома всегда.Из мелких приятностей.По городу езжу спокойно, не быкую :) желающих подрезать практически нет, при в ключении поворотов стараються уступить даже Лехусы и Прады, что радует. :)В общем машиной пока доволен, надеюсь что отьездит свой срок без проблем.И еще раз для тех то в раздумьях - эта машина для тех кто осознал что она неможет есть 10 литров, что она не может по налогам быть как Лада Калина.Да и ненадо бояться того что купишь и потом будешь жалеть, я считаю если нравиться машина купил и наслаждайся и нефиг титьки мять а вдруг а если что и кабы че не вышло, если не уверен то пусть она остаеться мечтой, должен же человек к чему то стремиться и о чем то мечтать!:)Хочу пожелать всем ездить на том на чем он хочет!Следующая моя машина надеюсь это Додж Рам дс/дж если конечно ВТО нам не насрет:)В общем вот как то так! Теперь можно пинать:)

Долго выбирал авто, до этого был «LAND CRUSER PRADO-78»,доволен им -рабочая лошадка, проста в обслуживании-доступные запчасти, да и вообще она мало ломается и надёжен. Хотел купить PRADO в новом кузове ,но цена ,на мой взгляд у нас люди с дубу рухнули ,за 2004г.в. объём 2.7 пробег 210 000 км. Просили 35 000 баксов ,я считаю за лайбу много просят. Так что смотрел много, выбирал цена-качество. Остановился на «Широком» с дизельным двигателем( сыграло что Мерседес его делал).Многие характеристики сыграли за его выбор. Так что с продавцом по рукам, и я стал обладателем «Широкого-лимитед». Домой надо было ехать около 1500 км, но как раз ударили морозы под 32 градуса . Рискнул, зато проверил по ходовым и техническим характеристикам. Комфорт ходовой конечно не очень, на колдобинах пробивают амортизаторы и это при том что в машине два человека и пара сумок( в последующем во время эксплуатации подтвердилась, при загрузке 5-ти человек подвеска стала о себе часто напоминать в виде пробоин Аморов), но в управляемости могу отдать должное, на 130 км перестановка из ряда в ряд изумительная. Ускорению можно отдать должное, обгон происходит мгновенно. Всё, таки 218 кобыл и 500н.м. крутящий момент, что-то значат. В городе тягался с «камри»-40 объём 3.5 ,короче или у него что-то было не исправно, но я его сделал, уже на старте. Заявленную скорость в 200 км.ч. он набирает, правда гул от ветра сильно проникает в салон. Насчёт обшивки: ну конечно это не Бентли, но с другими она может потягаться. Короче, у кого какой вкус. Для меня главное двигатель, ходовая. За полгода эксплуатации нареканий пока не было. Посмотрим в дальнейшем. А так доволен.