11 отзывов о Dodge Caravan

Так как у меня четверо детей, нужен был автомобиль минимум на семь полноценных мест и с большим объемом багажника. Идеален в этом смысле наверное VW Multivan, но он того же года и в схожем состоянии стоил в два раза дороже (Dodge брал за 700000) и это уже все таки автобус. Плюс не хотел дизель(бензиновый VW большая редкость), так как иногда приходится ездить в глубинку на дальние расстояния и можно залить мягко говоря плохого качества топливо, что часто приводит к выходу из строя всей топливки (особенно современной), а стоимость ремонта топливной аппаратуры, может сильно испортить настроение. Кстати я работаю в дизель-центре и ремонтирую как раз топливную дизельную аппаратуру и между делом хочу сказать, что дизель можно и нужно покупать во первых новым с гарантией производителя, во вторых если планируются большие пробеги и в третьих автомобиль должен быть большим и тяжелым (вызывает улыбку например дизельная Toyota Yaris). в любом другом случае нужно уповать на удачу. И так выбор пал на семейство Chrysler/Dodge Grand Voyager/Caravan последнего поколения, что по сути один и тот же автомобиль.Оптимальный двигатель по мощности и налогам считаю 3,3, 3,8, но 3,8 встречается реже. Эти двигатели достаточно старые, но надежные и беспроблемные. Нижневальная конструкция распредвала с небольшой (вечной) цепью. АКПП (четырехступенчатая) тоже проверенная временем и не доставляет хлопот (производитель заявляет ресурс в 320000 км., при бережной эксплуатации конечно, как известно, ушатать можно все. Автомобиль достаточно тяжелый и это неизбежно сказывается на расходе топлива, у меня по городу 18л. по трассе в районе 10л при плавном передвижении. Да и гонять автомобиль не располагает, это если хотите круизный лайнер (неспешный и комфортный), причем больше подходит для загородных поездок, чем для города. Автомобиль с хорошей плавностью хода и шумоизоляцией. Салон, наверное один из лучших в классе, все сиденья складываются в пол, причем не сверху пола в один уровень, а именно внутрь пола, получается площадка до передних сидений 2500х1200 мм. и объем багажника свыше 4000 литров.Кстати если сиденья не сложены, в люки можно положить пару чемоданов. Кузов изготовлен из прочного и толстого железа и это видно невооруженным глазом. Автомобилю 6 лет и следов коррозии пока не наблюдается. Дорожный просвет выше среднего, а так же штатные колеса почти внедорожной размерности, позволяют заезжать на бордюры. Автомобиль с хорошей обзорностью, парковаться удобно, хотя задний парк-троник не помешает. Ремонт произвожу своими руками и могу сказать,что автомобиль конструктивно простой и недорогой по з/ч.(если брать з/ч качественный неоригинал) Теперь немного о недостатках, как известно без них нет автомобилей вообще. Пластмассовый салон местами побрякивает, хотя меня это особо не раздражает. Запаску в случае если она понадобится, достать будет очень не просто (она под днищем в районе передних сидений).Но и наверное великоват расход топлива по городу. Кстати с безопасностью как активной(6 подушек) так и пассивной(4 звезды краш-тест) у этого поколения стало намного лучше , чем у предыдущего .

Купил эту машину в 2009 г. через аукцион в Америке по интернету с помощью нашей фирмы, которая занимается таким посредничеством. Конечно боялся, но рискнул и не прогадал. Машина была 2006 г. в простой комплектации. Состояние очень хорошее. Продал через 2 года в 2011 г. До сих пор хорошо вспоминаю эту машину. За два года менял тормозные колодки на передних колесах, лампочки в передних фарах - сначала одну, потом, через некоторое время, другую, Ну и моторное масло с масляным фильтром через положенный интервал. Т.е. к 5-ти годам машина не имела серьезных поломок. Боялся, что движок 2,4 L будет слабоват - были такие стращалки в отзывах. Вот, что по этому поводу скажу. Большей частью, ездил на этой машине сам без серьезного груза. Ощущение: в дальней дороге - корабль, в городе - если не танк, то бронетранспортер. Мощь соответствует. Конечно, не Феррари, но я не пацан, чтобы в городе представлять себя автогонщиком. Я не гонщик, а просто человек за рулем, которому куда-то нужно. По Москве ходит отлично, если видишь дорогу, а не руль, то всегда едешь впереди рано или поздно. Если направляешь машину в свободное место, то она тут же его занимает. Когда возил урожай с дачи, загружал под крышу. Тут уже чувствуется, что мотору не так легко, как на пустой, но груженому и рваться не зачем. На асфальте разгонялась нормально и чувствуется, что машина везет груз, а не груз возит машину. Может быть, на Grand Caravan или Grand Voyager такого движка и было бы мало, но там такие и не ставят. Слышал мнения, что движок 3,3 L по расходу не прожорливее, но думаю, что это скорее субъективное впечатление. Оно вызвано тем, что от такой большой машины ожидаешь большего расхода, чем выходит на самом деле. Моя машина никогда не давала мне повода подумать, что у нее слишком большой расход бензина. Никогда до этого не ездил на автомате. Но попробовал - и остался в полном восторге. Даже сложилось субъективное мнение, что автомат в пробках экономичнее механики. На холостом ходу сам подтягивается в пробке, есть такой эффект у автомата. Кто в пробках стоял, меня поймет. Машиной остался очень доволен. Из недостатков отмечу следующие. Второй ряд сидений можно было бы сантиметров на 10 назад сдвинуть. Пассажирам было бы комфортнее. Некоторые снимают второй ряд сидений, но я снимал третий - так удобнее багажник загружать сзади. И второе, на многих машинах этой фирмы я замечал, что ржавчина пробивает ЛКП точками. На моей они тоже стали появляться. Хотя несколько точек на пятилетней машине не портят ее вида, но явление не очень приятное. А десятилетние видел все в веснушках. Но видел и десятилетние с нормальным состоянием покрытия. В общем, здесь считаю - слабое место. По ощущениям, машина - простая, похожее чувство было в УАЗике. За этим чувствуется надежность. И ощущение сбалансированности во всех деталях, гармонии, можно сказать между двигателем, кузовом, размерами и машины, и дверей, и всего остального. Почувствовал уважение к американским автопроизводителям. Как-будто не для понтов строят машину, а для поездок. Комфорт в ней чувствовал всегда, несмотря на полное отсутствие наворотов. Есть машины, оставляющие приятные воспоминания. Эта из таких.

Вот решил написать и свой отзыв об этом замечательном семейном автомобиле. Это мой первый автомобиль приобретенный . До этого имел в СНГ В Приднестровской Молдавской республике ваз 21061,Мицубиси ланцер, Ниссан сани.Все модели по два года владения ,Да и то только на время отпуска. Машины покупались для тестя. Благо машины там дешевые, растаможка маленькая .Никак у нас, что порой больше стоимости авто. Куплен был в Москве на рынке в Мытищах в июле 2008г. Прилетел около 14.00 в 15.30 был на рынке. Первый обход не дал должных результатов. Да и хотел совсем другой авто к минивенам как-то отношение было не в их пользу. Искал Хендай Теракан . Но в наличии были авто нереспектабельного вида все шесть экземпляров были на шиповатой резине, под некоторыми валялся мусор . Было видно что мертвецы долго на месте стоят с зимы. Пройдя по рынку внимание привлек мазда МPV. Приценился дороговато за 2001 год почти 500000р.У продавца оказалось еще 4 машины на площадке среди них два Доджа Каравана один 1999 в старом кузове другой 2005г.Посмотрев второй понравился особенно обзорность посадка водителя и пассажира и огромным салоном. Мой рост 190см. Жаль в цене не сошлись. Повертевшись на рынке уже решил уходить, как подошли два товарища и предложили обождать 20 мин если меня заинтересовал Додж караван. Заходит автовоз с г Калининграда с 5 каравашками на борту. Пугали Калининградской сборкой но пронесло. Каравашки прибыли. Выбрал один экземпляр скорее помог водила автовоза. Большое ему спасибо. Наворотов нет комплектация SE стеклоподъемники кондер однозонный, даже АБС не было. Но приэтом пробег 28000 миль ( проверено авточеком ,карфаксом) чистый салон. Вобщем авто зацепил. Додж Караван SE 2003г/в дв 2.4 АКПП по док таможни прошел он ее 4 дня назад. Сговорились за 400 т/р как первому покупателю. Заправив авто отправился в путь. Решил заехать в Сокол Вологодская обл до родителей 490км . Первые впечатления что управляешь обычной легковушкой ,сидишь удобно как на диване дома. В салоне довольно тихо, двигатель слышно только на обгонах. Не едет а плывет. Обзорность великолепная, такое большое лобовое стекло да и боковые немаленькие. Боковых зеркал хватает , на них были приклеены маленькие сферические и спустя некоторое время я начал ловить себя на том что большими я не пользуюсь. Пока ехал до Вологды узнал некоторые особенности вождения 1 не любит резкие повороты на скорости морда тяжелая тащит на обочину.2 Недостаточно информативный руль. 3 два пассажира на задних сидушках при проезде через полицая просаживается до подушек. 4.при экстренном торможении со скорости начиная с 70 км/ч ложится мордой на асфальт. Что черева-то разбитием поддона. В Вологде отдохнув сутки забрав родителей собой. Отец хотел посмотреть как изменился Надым всего 3960 км прошли за 3.5 дня .Это мой первый опыт на такие долгие расстояния, без навигатора только по карте. Отец так и не решился сесть за руль. Испугался автомата и таких размеров авто .Авто прошло без нареканий и поломок. Так мы и доехали. По мере эксплуатации заменил сразу передние стойки, родные слишком мягкие, поставил КАЯБовские средней жесткости. Стал информативным руль, на поворотах морду не тащит на обочину ,и мордой на асфальт при экстренном торможении больше не удавалось положить. Насчет задних рессор у нас же однолистовая добавил 3 лист от такой машины как RAF. На форуме Minivan.ru прочитал что ставят от волги 3 лист, но он там полукруглый а у нас ровный. А на RAF стоит точ точ как у нас и по толщине и ширине, Единственное отверстие по средине надо просверливать там 14мм а надо 21мм .Скрипуны и крепеж от волги. Зад машины приподнялся на 7см. Замерял от арки до колеса . Машинка стала лучше смотреться. Идо подушек больше не просаживалась. К примеру в отпуск каждый год в Приднестровскую Молдавскую непризнанную рес до Дубоссар 5430т/км таможня Украины дважды и молдавская таможня проходил на ура даже в машину не заглянули был только один вопрос (что с моря? отвечал да. Счастливого пути)А в машине ящика два коньяка ,вина ,Закаток под потолок, вещей, Кот в клетке. Открыли только на нашей российской таможне. Машина не проседает на столько чтоб у таможни вызывала интерес. В отпуск едем нас трое средний ряд оставляем дома, места как в хорошем лимузине. На кемпинг когда заезжаем платим только за парковку 50руб, охранник который нам попытался предложить место в гостинице увидев что в машине застелен на полу поперек кровать на двоих и дочь спит на диване сказал (что в такой машине комната отдыха с собой)С моим ростом ноги чуть поджаты. Да покупать следующую машину буду брать каравана в новом корпусе и с наворотами. Потому-что вкладывание денег на центральные замки , сигнализацию ,тонировку, музыку ,броню картера ведет только к удорожанию авто можно было купить все это на прядок дешевле еслиб оно уже стояло на машине. Отдельная тема зима. Установил Вибасто . Заводил авто при -45 очень надо было жалко авто в такие морозы срывать с места(все 4 года жила на улице)Как следствие морозов расходник раз в год замена втулки стабилизатора. Зимой только на шипах резинна 215/70/15.летом 225/70/15 арки большие можно и больше. Из за своих размеров дорогу держит хорошо. Раз на скорости забыл что впереди поворот под 110 гр на 130к/ч пролетел думал в кювет уйдет а нет вошел как по рельсам. За поворотом аж остановился .Автомат хороший без нареканий любит только свое фирменное масло MOPAR ATF-4 другое не лил. В отпуске сам менял с помощью трубки трехлитровой банки и пылесоса. В каробке 8.5 литра выкачал 8л.Страшно было но получилось. Заменил жидкость и в гидраче , не знаю что льют америкосы но жидкость была жёлтая я залил ATF-4 красную. При минус 45 брал канистру не замерзает текучесть хорошая. Печка хорошая машину прогревает быстро. Когда подключал вебасто к печке на салон не подключал как знающие люди подсказали салон большой не прогреет были правы у друга час надо чтоб двс прогрелся до 60гр.У меня 25 мин плюс нажал на брелок машина завилась и салон греет и под капотом тепло все оттаяло.Летом кондиционер работает хорошо ниразу за всю эксплуатацию неоткрывал окна и форточки. Расход топлива зимой с вибастой и прогревами где-то около 18-лит. По трассе зимой 12-лит.Летом трасса комп показывал в отпуске от7.2 до 9лит. Город 12-13 лит. Все зависит от бензина. Лил на разных заправках съел все. Ни разу не было чтоб не завелся с первого поворота ключа. В башкирии заправился на ЛУКОЙЛе на горе возле г Сим мы проехали на 76 литр 1050км и в баке по моим подсчетам было 2 литра бензина. Больше так не делаю. По салону да везде пластик. Приборная панель морально за 10 лет устарела америкосы не особо разрабатывают начинку передней торпеды приборной панели и салона. На новом да поинтересней. Вот вроде и все . Пишу этот отзыв о своей машине ,уж как два месяца как продал друга. Сожалею но видно пришло время расставаться. Человек который его купил увидел объявление на Дроме единственное место где я выложил его. Приехал с Нового Уренгоя за 230км и в последний рабочий день 29 декабря без лишних вопросов забрал друга товарища который не разу меня не подвел за 380т/р Всем ни гвоздя ни жезла

Использую пока неделю только. Всем доволен. До этого был логан. Караван взял т.к. семья увеличилась до 6 чел и понадобился минивэн. На караван поглядывали с женой уже давно. Посмотрел 9 машин пока нашел хор. экземпляр. Кузов достался в отличном состоянии. Из качеств авто пока могу выделить комфортность подвески на хорошей дороге на скорости до 140кмч - больше пока не разгонялся - идет как по рельсам. Но по ямам на минимальной скорости только. На тех дорогах, где комфортно ехал на логане на 2й передаче, на Караване еле-еле ползу около 2 кмч. Посадка водителя удобная. Коробка мне досталась 3х ступенчатая - разгон вяловатый. Но если педаль в пол, то коробка понижает передачу и обогнать можно нормально. Хотя не всегда почему-то удается получить от коробки ожидаемый рывок - буду еще эксперементировать. Еще обнаружил один ньюанс: если поставить коробку в режим парковки на наклонной дороге, то когда убираешь ногу с тормоза машина чуть подается впередназад и останавливается. Так вот потом когда надо включить R или D то рычаг с усилием уходит из положения P в сторону R. В инструкции написано что при постановке в P надо включать ручник(ножник), попробовал - да, действительно, когда ставить на ручник - то в последствии рычаг свободно уходит из положения P. Езжу иногда на мегане 2008г с автоматом - подобной проблемы с ручником нет - ручник никогда не использую. Есть вибрация на корпус небольшая когда коробка на D а нога на тормозе. Для 2.4 это норма интересно? В общем машиной доволен - ожидания оправдала. Надеюсь коробка проездит года 4 до дорогостоящего ремонта очередного (предыдущий хозяин недавно вложился в нее около 60тр). Из минусов понятно расход бензина - около 16-17л в смешанном режиме. Но к этому я отношусь спокойно - за 7местый функционал и 2 тонны веса надо платить. Свет все ругают - я пока не испытал - не довелось пока ночью ехать.

Всем привет. Недавно стал обладателем автомобилем Додж Караван 2001 г. в мотор 2.4 л. автомат 3-х ступенчатый, серебристый металлик. Выбор объясняется следующим образом у меня Газель 7 мест как универсальная машина для повседневной поездки и для бизнеса потому и брал 7-и местную. Но с развитием бизнеса и повышением уровня дохода, плюс необходимость подменой машины (когда газель в ремонте, или нужно ездить по делам и просто с семьёй куда нибудь в другой город) стал подыскивать легковой Универсал. Т.к. денег было только 400т.. но обязательно хотелось иномарку стал смотреть б.у. машины. Рынок предложил варианты фиат добло, рено кангу, пежо партнёр опель комбо, и д.р, но проходя по рядам я увидел крайслер вояджер 2004г.в за 450 т. и поинтересовавшись у продавца узнал что есть его клон Додж караван 2001 г.в.как раз за 350 т. . Прочитав отзывы пораспросив владельцев таксистов решил БРАТЬ, тем более машина хоть и пустая но кондер был и работал. Не было стеклоподъемников, АБС,парктроника, но я и не хотел т.к. боялся что после стольких лет будет глючить. Машина конечно была не в идеальной форме , но кузов был в очень хорошем состоянии хотя и с царапинами хотя все осмотренные машины были царапины и мятости, В общем поторговавшись для приличия взял за 340 т. . Доведение машины до ума съело еще 60 т.. (Поставил ГБО, заменил колодки 2 передние ступицы, масло и фильтр в АКП и моторе, Ремень ГРМ и Помпу свечи и высоковольтные провода все технические жидкости с промывкой, стойки стабилизатора и втулки устоновил защиту двигателя) + 14 т. за комплект зимних колес и все. За 7 месяцев накатал 20 тысяч миль по городу , брал на борт 7 человек, но лучше больше 6 не брать, не комфортно. За рулем не устаешь спокойно 600-700 км за один день проезжаешь, ни разу не подвела. Багажник при снятом сидении третьего ряда ОГРОМЕН а при снятии 2 ряда спокойно позволяет при необходимости заменить газель если груз не тяжелый. За все время эксплуатации один раз только промыли систему гидропривода зимой , т.к. туго переключались передачи. Масло в моторе лью ЗИГ 10-40 полусинтетику меняю через каждые 5 тысяч миль. Только вот в марте пришлось перебрать подвеску, стойку, поворотные подшипники рулевые наконечники датчик масла, вскрыл и удалил начинку нейтрализатора за все вместе с работой и запчастями заплатил 16 т.. Пока всё. Средний расход Газа 20 л. на 100 км в городе, и 15 л. на трассе и раз в 3 недели 20л. бензина, до этого на бензине было соответственно 15 л. - 11 л. Машиной очень доволен не ожидал от американца такой надежности и неприхотливости. Всем удачи на дорогах.

Вот и решился я купить себе минивен семейства Dodge. Купил авто в августе 2010 с пробегом 118000 миль. Владею им пока всего пять месяцев и не жалею. Сразу после покупки пришлось ремонтировать АКПП (гидромеханическая, 3х ступенчатая), спасибо знакомым помогли с ремонтом, сделали все за 23000р. Потом заменил сальник коленвала и датчик давления масла- 1000р., свечи, передние колодки- 1500р. и масло. На этом вложения прекратились по сей день. Цены на запчасти умеренные (до Dodge владел BMW E34), все есть в наличии, а это не мало важно! Машина оказалась очень удобной, огромный, просторный салон позволяет удобно расположиться всей семье, при снятии третьего сиденья объем багажника приятно увеличивается, что позволяет ставить детскую коляску не собирая. Дальние поездки не напрягают, колея и ямы наших дорог почти проглатываются мягкой подвеской. Расход топлива примерно 15 литров. Хотелось бы отметить, что печка в данном авто греет настолько мощно, что при температуре -20 регулятор мощности находится в среднем положении, а вентилятор вообще больше второй скорости не включал. Так же же хочу разрушить миф о плохом свете фар, на моем свет нормальный, а после установки противотуманок Hella Micro DE свет улучшился почти в два раза! В общем впечатления от авто только положительные!

Всем ДВС!!! Мой первый отзыв на Каравашу, был написан, почти три года назад, сразу после покупки. Теперь, по прошествии времени, я могу ТОЧНО сказать,что из всех авто,побывавших в моём владении (Караван шестой по счёту), эта машинка САМАЯ лучшая, лично для меня. По соотношению цена-качество-эксплуатация, для меня, из доступных мне вариантов, лучше нет!!! За три года и почти 40.000 миль пробега по городу и области, могу сказать следующее: машина зарекомендовала себя, только с лучшей стороны- никаких проблем и нареканий, только плановые расходы. На работе, катаюсь на машинах бизнес и премиум классов, поэтому, как говорят мои друзья-я ОЧЕНЬ придирчив к моему Каравану и, пытаюсь получить от него то, чего он не мог-бы дать и новым, с конвейера!У меня,какое-то непреодолимое желание сделать из Каравана то,что не сделали его создатели на заводе. Поэтому, если вдруг, где-то, что-то заскрипело или застучало,меня непреодолимо тянет на сервис, на диагностику и устранение неисправности. За всё это время,из глобального,была заменена рулевая рейка, менял в сервисе ВИТА МОТОРС, в городе. Предложили поставить неоригинальную, с работой в районе 15тыс., я с дуру и согласился, а сегодня забирал машину из сервиса, официальный дилер НОРД АВТО М, в городе, (была там на полной диагностике, замене масла в АКПП, всех других жидкостей и фильтров и перетряске подвески, с заменой рулевых наконечников, рулевой тяги и передних нижних рычагов), там выяснилось,что рулевая реечка-не новая, а восстановленная. Правда восстановлена в заводских условиях, всё по ГОСТу, так сказать. НО, зачем врать клиенту, что рейка НОВАЯ???!!! Скажите, как есть-и пусть мы решаем, менять на отремонтированное или ставить новое!!! Если-бы я знал, что она восстановленная, то доплатил-бы денег и поставил новую, я б/у запчасти не ставлю. Это для меня, как одежду СЭКОНД ХЕНД носить (никого не хочу обидеть,просто вот такой я!!!). Больше к этим "мастерам" ни ногой-ни колесом. Поменял ремень ГРМ с роликами.Всё купил на авторынке,а мой коллега,отогнал машину к себе домой, в Тульскую область,а там его знакомый мастер,вложив всю душу в работу,за очень приемлемую сумму,поменял всё необходимое. Сегодня забрал машину из НОРД АВТО М,с вышеперечисленных диагностик и работ.Отдал за всё 37тыр.(можно было и дешевле найти, но меня время поджимало)и буду довольный и счастливый кататься дальше. В ближайших планах, поставить головную линзованную оптику с би-ксеноном. Сейчас стоит ксенон ближний, но хочется лучше и дальше, сейчас изучаю предложения на рынке. Пока нашёл за 16тыс., может дешевле есть? Масло в ДВС меняю раз в 5000 миль,в АКПП раз в год. Свечи ещё не менял-пока нет надобности. Тем летом купил новые литые диски и резину. Бюджет на это,был ровно 30тыс,диски взял на 16 и резину 225/55/16. Как показала практика, резину надо брать выше, т.е не 55, а 60 или 65. На 55,дорогу конечно держит лучше (если такое, вообще, можно сказать про ВСЕХ АМЕРИКОСОВ!!!), но вот, на ухабах или просто ямах, коих у нас более, чем достаточно,подвеску реально "пробить" так,что копчик треснет.На следующее лето (если не куплю другую машину), возьму 225/65/16, будет, как линкор по всем неровностям плыть.В городе расход около 12л,а за городом 10л,очень неплохие показатели для 2.4л. АКПП. Лью АИ92, на Лукойле-очень радует качество топлива. Всего-то, надо было перестать брать продукцию на нефтеперегонном заводе!!! Ну, вот вроде и всё,что хотел написать про эксплуатацию ДОДЖ КАРАВАН,2001г.в,2.4л.,АКПП, пробег 101 тыс.миль. Может-быть,у кого-нибудь есть знакомые люди,которые помогут решить вопрос с передней оптикой? Буду очень признателен!!! Да, спорить с людьми,которые говорят и с пеной у рта доказывают,что АМЕРИКОСЫ-отстой, а ЯПОНЦЫ,ШВЕДЫ, НЕМЦЫ и т.д.-вещь,я не буду,смысла нет. Кому чего!!! Были-бы у меня лишние деньги,взял-бы я себе КРУЗАКА 100 и катался-бы до пенсии. А так, по доходам и автомобиль!!! Всем удачи на дорогах!!! Берегите себя!!!

Всем здрасте! Поделюсь своим опытом владения каравашкой. Это уже не первый мой авто. К выбору машины всегда подходил исключительно с практической стороны и год выпуска для меня не имеет большого значения, главное техническое состояние. Критерии выбора: вместимость не менее 6 человек, возможность трансформации из пассажирского в грузовой, а чаще где-то по серединке, удобство и комфорт в дальних поездках, автомат+кондиционер+гидроусилитель. Ограниченный семейный бюджет не позволял раскшелиться, а взять авто без проблем за имеющиеся денежки (300-350 тыс) нереально. Тогда я пошел другим путем и нашел караван с 3-х литровым мотором в приличном состоянии. Конечно он был недостатками, но они не требовали срочного устранения и в течение нескольких месяцев я починил все что не работало (кроме компрессора кодея), потратив на это около 30 тыс. По техническому уровню каравашка не уступает более молоденьким авто, так что считаю что пошел я правильным путем. Цены на запчасти: не выше чем на большинство иномарок, если не чиниться у официалов- моя единственная ошибка- они берут на 40% больше. В городе полно сервисов специализирующихся на ремонте именно американцев, в том числе караванов, а запчасти есть ВСЕ. Если чего-то нет привезут максимум за месяц. Ремонтируется он просто, конструкция проста как все гениальное. Комфорт: выше всяких похвал! На ходу машина мягкая. Была возможность сравнить с японскими минивенами пригнанными из страны восходящего солнца. На ходу они может и мягче, но в салоне все равно тесновато, нет того простора, вальяжности. В поворотах машина не кренится, она не валкая, как утверждают многие водители, в колее на трассе её не кидает, напротив она уверенно держит дорогу. Салон: Очень просторный. Удобные кресла с подлокотниками позволяют с комфортом доло сидеть за рулем. Наличие подстаканников, полочек, крючочков конечно не показатель, но как и положено семейному автомобилю он должен позаботиться о маленьких пассажирах - нет проблем куда положить бутылочки, салфетки, повесить игрушки чтоб им не было скучно и при этом быть уверенным, что при торможении или реком повороте все это не полетит передних пассажиров. Дополнительные розетки в задней части салона дают возможность пользоваться подогревателем бутылочек с детским питанием. Багажник в машине маленький, наклоненная назад спинка заднего сиденья съедает его объем и положить туда что-то большое проблемно. Я лично снял средний ряд сидений и использую это место для перевозки коляски (чтоб не разбирать её все время), сумок, и всего скарба который перевожу с собой. Если есть необходимость, можно снять все сиденья, тогда можно перевезти 4 холодильника высотой 180см. Запасное колесо находится под задним бампером и опускается на лебедке, которая за годы езды по солвым ваннам так закисает, что лучше сразу его сныть и возить в салоне. В противном случае есть шанс что когда оно понадобится снять его не представится возможным. Жалею что нет левой сдвижной двери, было бы гораздо удобнее. Печка-зверюга, истребляет холод как класс, стекла не запотевают никогда. Переднее стекло с подогревом. Интересная особенность в автомобиле- бортовой компьютер блокирует замки дверей сразу как только ключ вставлен в замок зажигания и разблокирует когда мотор выключен. Бортовой компьютер зорко бережет электроэнергию выработанную генератором, прячет её в аккумуляторе и сам по очереди отключает необходимые электроприборы если решит что энергии для них недостаточно. Управление автомобилем: Со стороны он кажется неповоротливым сараем, но это только со стороны. Обзор великолепен, габариты чувствуются прекрасно, стойки не мешают, заднее стекло долго остается чистым даже в плохую погоду. Кстати, габариты не привышают длины Хундай Сонаты (сосед стоит рядом на парковке). Посадочка низковата, под дном расположен топливный бак, низко находятся рычаги, коробка. Если будете аккуратно ездить, то шансов зацепиться и что-то повредить немного. Плохой свет, тусклый, но них такие стандарты. Динамика: авто изначально создан для НЕТОРОПЛИВОГО перемещения семьи из пункта А в пункт Б, разгонять её надо плавненько нажимая на газ (у меня получилось с третьей попытки). Но даже при таком разгоне приятно чувствовать что запас мощности не исчерпан. Если резко вдавить педаль в пол, будет пауза 1-3 секунды, а потом вдавит в спнку. Но лучше этого не делать, так как коробка не создавалась для троганья со светофора с пробуксовкой и срывом асфальта, и это всегда приводит к выходу оной из строя, а потом люди кричат что американские автоматы ненадежны. Расход топлива: Мнение о том, что американские буржуины специально наводнили наш рынок прожорливыми тачками дабы те скорей выкачали всю нефть из наших недр и таким образом ввергнуть нашу страну в энергетический коллапс не подтвердилось. Моторчик 3 литра экономичнее чем 2,4 литра и потребляет на 2 литра меньше, так как тяговые усилия у него больше. Кстати даже в тех паспорте после слова мотор написано: Мицубиси, а только потом номер. При спокойной езде расход по городу от 12 литров. Максимальный расход не привышал 15 литров. Я четко замерял в среднем 1 литр на 8 км. Если машинка снабжена круизом, это большой плюс-всем известно что когда машину разгоняет электроника, экономия достигает до 2 литров. Ломучесть: Не чаще европейских, при бережной эксплуатации и регулярном техобслуживании прослужит долго. Аналогичные авто европейских брендов даже в самой бедной комплектации стоят на порядок дороже, а для американцев кондей, гидроусилтель, автомат, передние стеклоподъемники это базовая комплектация. Тщательная диагностика перед покупкой перед покупкой поможет избежать неприятных сюрпризов при покупке любого автомобиля. Всем удачи на дорогах, уважайте друг друга, это сократит количество ДТП.

Всем здравствуйте! Если мой отзыв хоть немного поможет в выборе авто этой модели, буду рад! Купил его в июле 2008 года , по приезду сразу поменял все масла, фильтра.Далее началась подготовка к отпуску, замена свечей,рессор, пришлось поставить от Волги, т.к. родные новые вливались в 22 тыс., поставленные от Волги 5-и рессорные, из которых 2 листа было убрано, в итоге машина стала более деревянной, но более жеще. Итак в дорогу В общей сложности за сентябрь было накатано почти 12 т.км. За время отпуска было добавлено еще по одному коренному листу в рессоры(убрав уши), машина преподнялась, как выяснилось добавлены были не зря.Из города возвращались на двух машинах, так вот вторая попала в аварию и пришлось людей и вещи закинуть в любимый Додж. До грода ехали на рессорах , смотревших в другую сторону(((( Бегемот дотащил без приключений (6 человек+куча летних вещей,варенья ит.д.)!Машина по трассе как тепловоз, сказка, очень приятно управляется + автомат, вообщем "американцы придумали минивен, а остальное подделка" согласен! Расход составил по трассе 8-9 литров АИ-92, но когда свыше 130+кондиционер то доходило до14-15 как по городу. Коробка автомат 3-х ступенчатый, дв 2.4 вполне хватает даже при обгоне!!!! Если с умом (я ездил на 3.3, да резвее, но и расход на 1-2 л больше). грешен, что не поменял ремень ГРМ перед отпуском, не хватало финансов, понадеялся на авось). Но все прошло удачно. К сожалению пришлось продать авто по семейным обстоятельствам, и пересесть на АУДИ 100/45 АКПП, тоже очень достойный аппарат, но не о нем сейчас. Итак вкратце : нисколько не пожалел, что купил именно 2.4 , а не V образник , т.к. замена свечей и всякой мелочевки производилась самостоятельно, без подключения сервисов и мата).До этого был раньше ДОДЖ 1988 года 2.5 турбо, так вот что нравится в американцах дак это железо, а точнее толщина, ну и то что эти минивены на раме! Расход по городу 11-14, смотря как топтать, можно и больше))). В заключении хочу сказать, что следующим авто, хочется его же или ГРАНДА.Извиняюсь за каламбурное изложение мысли, но уж как получилось, зато честно!!!

Приобрёл машинку два года назад. Пробег на момент покупки 62 тыс. миль. Первые впечатления от комфорта и ходовых качеств не изменились и по настоящее время. А впечатления только положительные: лёгкая управляемость, высокая посадка, комфорт как в кресле. Автоматическая трансмиссия ещё больше расслабляет и добавляет лёгкость в управлении. При необходимости обгона, придавив педаль газа машинка уверенно выносит вперёд. Габариты, масса и гидравлика позволяют надёжно держать дорогу. Сняв один ряд сидений образуется большое пространство для отдыха или перевозки габаритного груза. Штатная аудиоподготовка не требует дополнений. Кондиционер работает надёжно и вполне обеспечивает необходимую температуру как зимой так и летом. При неоднократных поездках на Чёрное море с семьёй (4 человека) между рядами сидений оборудовалось спальное место для двух человек, первый и третий ряд сидений позволяет всем четырем комфортно разместиться на ночлег. Двигатель надёжен и прост в обслуживании. Трансмиссия при своевременной замене масла и правильной эксплуатации работает чётко и долго. Передняя подвеска из-за наших дорог требует внимания, задний мост прост как лом, поэтому кроме как замены подшипников (меняются вместе с полуосями) ничем не напрягает, хотя при большом пробеге, если не беспокоит шум подшипников, их замену можно совместить с финансовыми возможностями. Расход штатного 92-го бензина по трассе при скорости до 120 км/час не выходит за 10 литров на сотню, в городском цикле всё зависит от стиля езды и наличия пробок, может доходить до очень много, а при благоприятных условиях около 12 литров. Запчасти не дорогие, большой выбор как фирменных мопаровских и пр., в том числе и на разборке. Ремонт многих агрегатов можно производить самостоятельно имея умную книжку - руководство по эксплуатации и ремонту и желательно гараж, но и в автосервисах цены на ремонт божеские. Данный автомобиль любит степенную, обдуманную езду, от которой наездник получает удовольствие, он не для гонщиков. Прекрасное авто для семейного отдыха или для перевозок груза в малом бизнесе. Сочетание цены и качества делают его конкурентно способным на Российском рынке.

Мой Каравашка 2001 г/в, 2.4, пробег на 26.10.2009 г. - 61 958 миль. Приобрёл его ещё мой отец в 2005 году (за 16 500$, полностью нафаршированный), с 2007 стала ездить на нём сама, и абсолютно счастлива! Внешний вид. Он очарователен и неподражаем! Ну, на вкус и цвет, как известно... У меня по паспорту серо-зелёненький. Если его не тонировать, то создаётся ощущение, что сидишь в аквариуме... Комфорт. 5 баллов! Коробка на руле, соответственно посередине - куча места; у каждого (водителя и пассажира) СВОЙ подлокотник. Короче со вкусом, но без особых наваротов. Музыка отличная, но кассетник (CD не ставили). Безопасность. Много сказать не могу: 2 подушки. Надёжность. По Тверской области лазили, по грязи Подмосковья - тоже, однажды в Крылатском немножко сели в грязи, но выбрались за 5 минут. Конечно подвесочка не как у танка, но для такой машины очень даже ничего! Тормоза отличные, просто надо массу почувтвовать, тогда проблем не будет. Ходовые качества. По динамике меня машина устраивает, максимум разгоняла до 160 км/ч и абсолютно не болтало. Проблема возникла с покупкой дисков на 15 резину... Объездили кучу магазинов, нашли только в 1 месте кованые, машина стала сразу жёстче (сейчас переобулись на зимние литые и я просто счастлива!). Кушает - достаточно прилично: в городе от 12-14 летом до 16-18 зимой (АИ-92), а по трассе на 400 км съел 40 л. (ну тут надо и массу учитывать...) Сравнение с кораблём - абсолютно верное! PS: Проблем с габаритами - никаких (парктроник не ставлю принципиально), очень хорошая обзорность (вполне устраивают штатные зеркала), вместимость салона радует глаз. Если убрать оба задних ряда (и при этом не надорваться ;-) ), то влёгкую входит и диван. Конечно, если все 7 человек на местах, то багажничек оставляет желать лучшего... Но зато есть место в салоне. По обслуживанию: 1-2 раза в год делаем ТО у официального диллера. Цены такие: рулевая рейка около 24 т.р., рулевое колесо - 16 т.р., и т.д. (остальных цен просто не помню, а из крупного - только это). В сервисе порадовали - машине 8 лет, а она "в отличном состоянии", "как с завода". Да, кстати, печка - ураган! Итого: Каравашка - это вместительная, надёжная и комфортная машина ДЛЯ СЕМЬИ, как для дальних поездок, так и в городе (конечно, всё в разумных пределах: и по колдобинам на нём не наездишься, и каждый день по 3 часа в пробках не простоишь). Выбор за Вами! Спасибо! Всем удачи на дорогах!